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公开(公告)号：KR101551956B1
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：KR1020100109869
申请日：2010-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박철민
Abstract: 본발명은자동차의배선용와이어의관통부위의차음을위하여자동차의대쉬보드에형성된와이어링홀에장착되는와이어링그로멧의제조방법에관한것으로서, 보다상세하게는그로멧제조시고압가스에의하여그로멧내부로팽창되는가변코어에의하여제조되는와이어링그로멧의제조방법에관한것이다. 또한, 그로멧제조시그로멧내부에남겨지는내부코어와그로멧외부로탈거되는외부코어에의하여제조되는와이어링그로멧의제조방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101240929B1
公开(公告)日：2013-03-08
申请号：KR1020060040819
申请日：2006-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박철민
Abstract: 본 발명은 자동차용 배기시스템의 배기소음 저감구조에 관한 것으로서, 듀얼 머플러로 이루어진 배기관의 리어 파이프가 서로 연통되도록 하여 배기소음이 일정한 양으로 배분되어 배출되도록 하는 소정의 체적을 갖도록 조절되는 챔버형성부를 구비한 연결 파이프를 형성함으로써, 각각의 배기구에서 배출되는 배기소음이 차량 외부에서 음파의 간섭현상에 의해 서로 상쇄되어 소음 감소 효과를 극대화할 수 있도록 하되, 특히 대상 차종의 설정된 주 사용 RPM 영역에 따라 챔버형성부의 면적비, 길이, 설치위치 등을 조절하여 배기소음에 대한 위상차를 조절하여 머플러 자체의 성능에 의한 소음 저감 외에 추가적인 소음 저감을 달성할 수 있는 새로운 형태의 자동차용 배기시스템의 배기소음 저감구조에 관한 것이다.
자동차, 배기시스템, 배기소음 저감구조, 연결 파이프, 챔버형성부-
公开(公告)号：KR1020130012650A
公开(公告)日：2013-02-05
申请号：KR1020110073913
申请日：2011-07-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , (주)티에이치엔 , 타이코에이엠피 주식회사
Abstract: PURPOSE: A junction box cooling device is provided to improve the radiation performance by increasing the cooling speed for an active electronic element as a heat radiation structure is formed by installing a heat sink in a sub PCB(Printed Circuit Board). CONSTITUTION: A junction box cooling device comprises a main PCB(10), an upper case(11), a lower case(12), and a sub PCB(13). A molding unit sealing an IC(Integrated Circuit) chip and an active element is formed on one surface of the sub PCB and a heat sink(15) is attached on the other surface of the sub PCB. A tap(16) penetrates through both ends of a PCB so that both ends of the PCB are electrically connected to the main PCB. The PCB including a molding unit is mounted on the main PCB by a joining structure. The internal heat of the IC chip and the active element is emitted externally through a surface contact of the heat sink and the lower case.
Abstract translation: 目的：提供接线盒冷却装置，以通过增加主动电子元件的冷却速度来提高辐射性能，因为通过在子PCB（印刷电路板）中安装散热器形成散热结构。 构成：接线盒冷却装置包括主PCB（10），上壳体（11），下壳体（12）和子PCB（13）。 在子PCB的一个表面上形成密封IC（集成电路）芯片和有源元件的成型单元，并且在子PCB的另一个表面上附着散热器（15）。 水龙头（16）穿过PCB的两端，使得PCB的两端电连接到主PCB。 包括模制单元的PCB通过接合结构安装在主PCB上。 IC芯片和有源元件的内部热量通过散热片和下壳体的表面接触而向外部发射。
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公开(公告)号：KR101517790B1
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：KR1020130122374
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 배기계 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 메인소음기의 내부에 횡방향으로 결합되어 메인소음기 내부를 제 1 공간 내지 제 4 공간으로 분할시켜 주는 3개의 배플, 상기 메인소음기의 외부에 배치되어 메인소음기의 제 2 공간 및 제 3 공간을 연결시켜 주고 내부로 배기가스가 유동되는 통로가 형성되어 있는 제 1 연결관, 상기 메인소음기의 외부에 배치되어 메인소음기의 제 2 공간 및 제 3 공간을 연결시켜 주고 내부로 배기가스가 유동되는 통로가 형성되어 있으며 상기 제 1 연결관에 비해 상대적으로 짧게 형성되는 제 2 연결관, 상기 제 1 연결관의 통로 상에 제 1 연결관의 통로를 개폐 가능하도록 결합되는 제 1 밸브 및 상기 제 2 연결관의 통로 상에 제 2 연결관의 통로를 개폐 가능하도록 결합되는 제 2 밸브를 포함하며, 상기 제 1 공 간과 제 2 공간 사이에 결합된 배플 및 제 3 공간과 제 4 공간 사이에 결합된 배플은 배기가스가 유동될 수 있도록 타공 또는 다수의 홀이 형성되는 것을 특징으로 하여, 기존 배기계 구조를 유지하면서 CDA 모드 적용에 따른 저주파 공진 문제를 해결하는 CDA 엔진용 배기계 구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101511541B1
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：KR1020130138759
申请日：2013-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/0093 , F01N1/02 , F01N1/163 , F01N13/02 , F01N13/04
Abstract: 본발명은차량의배기계구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의엔진으로부터배출된배기가스를 2개의메인소음기내부로각각유입시키는 2개의유입파이프, 상기메인소음기의내부로부터메인소음기외부로각각돌출연장되며, 메인소음기를거친배기가스를각각차량외부로배출시키는 2개의배출파이프, 차폭방향으로배치되어상기 2개의메인소음기사이를연결하는연결파이프및 상기 2개의배출파이프중 하나의배출파이프상에설치되어하나의배출파이프를개폐시키는밸브를포함하며, 상기밸브가폐쇄되었을때 메인소음기중 하나의메인소음기를거친배기가스가연결파이프를통해다른하나의메인소음기내부로유입된후 차량외부로배출되는것을특징으로하여, CDA 모드작동시에도모든메인소음기를통해배기가스소음을저감시킬수 있으며, 전체듀얼배기계구조의길이가연장되는효과를통해저주파영역의소음을저감시킬수 있는 CDA 엔진용듀얼배기계구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于CDA发动机的双排气系统的结构。 更具体地说，用于CDA发动机的双排气系统的结构包括：两个入口管道，分别将从车辆发动机排出的废气引入两个主消声器; 两个出口管分别从主消声器的内部延伸到主消声器的外部，并将通过主消声器的废气排出到车辆的外部; 连接管，其沿连接所述两个主消声器的车辆的宽度方向布置; 以及安装在两个出口管中的一个出口管中的阀，以及打开和关闭一个排气管。 在通过主消声器中的一个主消声器的废气通过连接管被引入另一个主消声器中之后，当阀关闭时，废气朝向车辆的外部排出。 用于CDA发动机的双排气系统的结构能够在CDA模式的操作期间通过每个主消声器降低废气的噪声，并且能够降低低频带中的噪声，因为整个长度 扩展双排气系统的结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150043688A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：KR1020130122374
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/08 , F01N13/02 , F01N13/087 , F01N2240/36
Abstract: 본발명은배기계구조에관한것으로, 보다상세하게는상기메인소음기의내부에횡방향으로결합되어메인소음기내부를제 1 공간내지제 4 공간으로분할시켜주는 3개의배플, 상기메인소음기의외부에배치되어메인소음기의제 2 공간및 제 3 공간을연결시켜주고내부로배기가스가유동되는통로가형성되어있는제 1 연결관, 상기메인소음기의외부에배치되어메인소음기의제 2 공간및 제 3 공간을연결시켜주고내부로배기가스가유동되는통로가형성되어있으며상기제 1 연결관에비해상대적으로짧게형성되는제 2 연결관, 상기제 1 연결관의통로상에제 1 연결관의통로를개폐가능하도록결합되는제 1 밸브및 상기제 2 연결관의통로상에제 2 연결관의통로를개폐가능하도록결합되는제 2 밸브를포함하며, 상기제 1 공간과제 2 공간사이에결합된배플및 제 3 공간과제 4 공간사이에결합된배플은배기가스가유동될수 있도록타공또는다수의홀이형성되는것을특징으로하여, 기존배기계구조를유지하면서 CDA 모드적용에따른저주파공진문제를해결하는 CDA 엔진용배기계구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种排气系统结构，更具体地说，涉及一种用于CDA发动机的排气系统的结构，其特征在于包括在主吸声器内水平组合的三个挡板并将主吸声器内分成第一 空间到第四空间; 所述第一连接管布置在所述主吸声器的外侧，以连接所述主吸声器的第二空间和第三空间，并且包括排出的气体在其内部流动的路径; 所述第二连接管布置在所述主吸声器的外侧，以连接所述主吸声器的第二空间和所述第三空间，所述第二空间和所述主吸声器的第三空间包括排出气体在其内部流动的路径，并且形成为比所述第一连接管相对更短; 第一阀组合在第一连接管的路径上，以打开和关闭第一连接管的路径; 以及组合在第二连接管的路径上以打开和关闭连接管的路径的第二阀，其中组合在第一空间和第二空间之间的挡板和组合在第三空间和第四空间之间的挡板被表征 通过包括用于排出的气体的冲孔或多个孔流动，从而保持排气系统的现有结构，并且根据CDA模式的应用克服低频共振故障。
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公开(公告)号：KR100931140B1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：KR1020060106092
申请日：2006-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박철민
IPC: C22C38/00
CPC classification number: C22C38/02 , C21D8/0473 , C21D9/48 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/60
Abstract: 본 발명은 성형성이 우수한 고장력 강판 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 합금 성분에 적정 조성범위의 안티몬(Sb)을 첨가하여 최적의 공정조건으로 열간압연, 권취, 냉간압연, 재결정 소둔을 실시하여 제조함으로써, 높은 성형성과 우수한 수축성을 가지는 용융 도금용 이상형(Dual Phase) 고장력 강판 및 그 제조 방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명에 따르면, 높은 인장강도의 복합조직형 고장력 강판을 1회 냉연-소둔 과정으로 제조할 수 있게 됨으로써, 생산성 향상 및 원가 절감이 가능하고, 소재의 대량 생산이 가능해지는 효과가 있게 된다.
성형성, 고장력, 강판, 이상형, 복합조직, 마르텐사이트, 페라이트, 안티몬Abstract translation: 一种加工性优良的高强度铁素体 - 马氏体钢板，其特征在于，含有C：0.05〜0.15重量％ Si：0.15重量％以下; 0.5-2.7重量％的Mn; 0.1-0.7重量％的Al; 0.005-0.03重量％的P; 0.01-0.3重量％的Sb; S：0.002-0.02重量％ 选自Mo：0.01〜0.6重量％，B：0.0005〜0.0035重量％中的至少一种元素; 余量为Fe和不可避免的杂质。
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公开(公告)号：KR1020070108584A
公开(公告)日：2007-11-13
申请号：KR1020060040819
申请日：2006-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박철민
Abstract: A structure for reducing exhaust noise in exhaust system for vehicle is provided to maximize the noise reduction efficiency by allowing exhaust noise exhausted from each exhaust port to be offset to each other by interference of sound wave. A structure for reducing exhaust noise in exhaust system for vehicle comprises a connection pipe(10) connected to each exhaust pipe(100) such that sound wave of exhaust noise generated in a dual muffler system has a phase difference. A chamber section(20) for adjusting a phase difference is integrally mounted at the connection pipe(10). The connection pipe(10) is installed before or after a main muffler(160). The exhaust pipe(100) shares rear pipes(120) through the connection pipe(10).
Abstract translation: 提供一种用于减少车辆排气系统中的排气噪声的结构，以通过允许从每个排气口排出的排气噪声通过声波的干扰彼此偏移来最大化噪声降低效率。 一种用于减少车辆排气系统中的排气噪声的结构，包括连接到每个排气管（100）的连接管（10），使得在双消声器系统中产生的排气噪声的声波具有相位差。 用于调节相位差的室部（20）一体地安装在连接管（10）上。 连接管（10）安装在主消声器（160）之前或之后。 排气管（100）通过连接管（10）共享后管（120）。
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公开(公告)号：KR101517792B1
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：KR1020130122376
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 배기계 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 메인소음기의 내부에 횡방향으로 결합되어 메인소음기 내부를 제 1 공간 내지 제 4 공간으로 분할시켜 주는 3개의 배플, 상기 메인소음기의 외부에 배치되어 메인소음기의 제 2 공간 및 제 3 공간을 연결시켜 주고 내부로 배기가스가 유동되는 통로가 형성되어 있는 연결관, 상기 연결관의 통로 상에 연결관의 통로를 개폐 가능하도록 결합되는 제 1 밸브 및 상기 제 2 공간과 제 3 공간 사이에 배치된 배플에 개폐 가능하도록 결합되는 제 2 밸브를 포함하며, 상기 제 1 공간과 제 2 공간 사이에 결합된 배플 및 제 3 공간과 제 4 공간 사이에 결합된 배플은 배기가스가 유동될 수 있도록 타공 또는 다수의 홀이 형성되는 것을 특징으로 하여, 기존 배기계 구조를 유지하면서 CDA 모드 적용에 따른 저주� �� 공진 문제를 해결하는 CDA 엔진용 배기계 구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020150043690A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：KR1020130122376
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/087 , F01N1/08 , F01N13/02 , F01N2240/36
Abstract: 본발명은배기계구조에관한것으로, 보다상세하게는상기메인소음기의내부에횡방향으로결합되어메인소음기내부를제 1 공간내지제 4 공간으로분할시켜주는 3개의배플, 상기메인소음기의외부에배치되어메인소음기의제 2 공간및 제 3 공간을연결시켜주고내부로배기가스가유동되는통로가형성되어있는연결관, 상기연결관의통로상에연결관의통로를개폐가능하도록결합되는제 1 밸브및 상기제 2 공간과제 3 공간사이에배치된배플에개폐가능하도록결합되는제 2 밸브를포함하며, 상기제 1 공간과제 2 공간사이에결합된배플및 제 3 공간과제 4 공간사이에결합된배플은배기가스가유동될수 있도록타공또는다수의홀이형성되는것을특징으로하여, 기존배기계구조를유지하면서 CDA 모드적용에따른저주파공진문제를해결하는 CDA 엔진용배기계구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种排气系统结构，更具体地说，布置在三个挡板，主消音器，其通过将主消音器的内部通过第四空间与所述第一空间耦合到主消音器的内部沿水平方向的外侧 与通道给予连接连接第二空间和主消声器流入形成的管的排气，第一阀被连接以打开和关闭在所述连接器的所述通道连接管的所述通道的所述第三空间 和挡板耦合在所述第二空间分配第三空间和耦合到打开和关闭设置在所述第一空间任务2空间中的挡板之间的第一耦合挡板的第二阀和第三空间挑战4之间的空间 并且其特征在于，所述废气是eunbae穿孔或多个孔被形成在流动，在CDA发动机yongbae机结构，同时保持根据应用模式CDA现有排气系统结构校正低频共振问题。
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