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公开(公告)号：KR101846863B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020120107939
申请日：2012-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조현
Abstract: 본발명은차량의전방승객실보강구조에관한것으로, 차량의횡방향으로구비되는카울크로스멤버와사이드실인너멤버의전방부를연결하는수직멤버; 및상기사이드실 인너멤버의전방부와대시크로스멤버와연결된터널사이드멤버를연결하는수평멤버;를포함한다.
Abstract translation: 技术领域本发明涉及一种车辆的前部乘客室加强结构，其包括：竖直构件，其连接设置在车辆的横向方向上的奶牛横向构件的前部和侧部密封件内部构件的前部; 以及连接侧密封内部构件的前侧和连接至仪表板横梁的通道侧构件的水平构件。
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公开(公告)号：KR1020150126224A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：KR1020140053635
申请日：2014-05-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P3/18 , B60K11/085 , F01P5/02 , F01P7/10 , Y02T10/88
Abstract: 본발명의실시예에의한차량엔진룸 공기유량제어시스템은, 냉각수를냉각시키는라디에이터; 상기라디에이터의일측에엔진을냉각시킨냉각수가유입되어일시저장되는냉각수유입탱크; 상기라디에이터의타측에상기냉각수유입탱크로부터쿨링핀을순환한냉각수가유입되어일시저장되는냉각수배출탱크; 상기냉각수유입탱크및 냉각수배출탱크의외측에상기냉각수유입탱크와냉각수배출탱크에저장된냉각수와열 교환하는상 변화물질을저장하는 PCM 탱크; 및상기상 변화물질의상을변환시키는변환수단;을포함한다. 본발명의실시예에따른차량엔진룸 공기유량제어시스템에의하면, 라디에이터의양측에냉매저장탱크를구비함으로써, 별도의냉매저장탱크를구비할필요가없어차량엔진룸의설계자유도를높일수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于控制进入车辆发动机室的空气流量的系统包括：用于冷却冷却水的散热器; 冷却水引入槽，用于在散热器的一侧引入并暂时冷却发动机的冷却水; 冷却水排出槽，用于在散热器的另一侧引入并临时存储从冷却水导入槽沿冷却翅片循环的冷却水; 用于存储与冷却水引入槽和冷却水排出槽中存储的冷却水进行热交换的相变材料的PCM罐，在冷却水导入槽和冷却水排出槽的外部; 以及用于转换相变材料的相位的转换装置。 根据本发明的一个实施方式的用于控制进入车辆发动机室的空气的流量的系统，可以提高设计车辆发动机室的自由度，因为不需要包括单独的制冷剂储存罐 通过在散热器的两侧包括制冷剂储存罐。
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公开(公告)号：KR1020150124186A
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：KR1020140050689
申请日：2014-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용쿨링모듈이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용쿨링모듈은, 개폐가능한상부에어플랩및 하부에어플랩으로이루어진액티브에어플랩을포함하는차량에서, 상기액티브에어플랩의후방에프론트엔드모듈을통해장착된라디에이터와, 상기라디에이터의전방에구비되는컨덴서를포함하는차량용쿨링모듈에있어서, ⅰ) 상기프론트엔드모듈에설치되고, 상기컨덴서와연결되며상기컨덴서를상하방향으로일정구간이동시키는이동유닛과, ⅱ) 차량의주행상태에따라상기액티브에어플랩의상부에어플랩과하부에어플랩의개폐를조절하며, 상기이동유닛을구동시켜상기컨덴서의이동을조절하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种车辆冷却模块。 根据本发明的实施例，在具有由能够打开和关闭的上部空气挡板和下部空气挡板构成的活动空气挡板的车辆中，车辆冷却模块包括：散热器，其安装在 主动空气挡板通过前端模块; 以及设置在散热器前侧的冷凝器。 车辆冷却模块包括：移动单元，安装在前端模块中并与冷凝器连接并且将冷凝器垂直移动预定部分; 以及控制单元，其根据车辆的驱动状态来控制主空气挡板的上部空气挡板和下部空气挡板的打开和关闭，并操作移动单元以控制冷凝器的运动。
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公开(公告)号：KR1020150078468A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167842
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진룸의온도보존과엔진의냉각을구현하고보완하는엔진룸인캡슐레이션보완장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른엔진룸인캡슐레이션보완장치는, 엔진룸의상방, 하방, 측방, 및후방을차폐시키는엔진룸인캡슐레이션구조의후방차폐및 공기의유동을보완하는엔진룸인캡슐레이션보완장치로서, 프로펠러샤프트의외주면으로부터반경방향내측으로함몰된홈 형상의실린더; 상기실린더에서왕복운동가능하게배치되는작동피스톤; 상기작동피스톤의일단에연결되고, 상기실린더의내면에고정되는탄성부재; 상기작동피스톤의타단에장착되는블레이드; 상기작동피스톤의길이방향으로경사지게형성되는가이드홈; 및상기가이드홈에삽입되도록상기실린더의내면으로부터돌출되는돌기; 를포함할수 있다. 상기작동피스톤이상기프로펠러샤프트의회전에따른원심력에의해상기프로펠러샤프트의반경방향외측으로이동되면, 상기블레이드가상기프로펠러샤프트의반경방향을기준으로설정각도만큼틀어질수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于补充发动机室的封装的装置，其能够形成和补充发动机的冷却和发动机室的温度保持。 根据本发明的实施例，该装置补充了对发动机室的前，底，侧和后部进行屏蔽的发动机室封隔结构的空气流和后屏蔽。 该装置包括从径向上的传动轴的外表面凹陷的凹槽状的圆筒; 放置在气缸中的操作活塞往复运动; 连接到所述操作活塞的端部并固定在所述气缸中的弹性构件; 安装在操作活塞的另一端的叶片; 沿操作活塞的纵向方向倾斜的引导槽; 以及从所述气缸的内部突出以插入所述引导槽的突起。 当操作活塞通过来自传动轴的旋转的离心力移动到传动轴的径向外侧时，叶片能够围绕传动轴的径向以一定的角度扭转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150075789A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130164103
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의냉각/열전발전시스템에관한것으로, 차량전방의외기를엔진룸으로유입시키는외기흡기구상에구비되는저온라디에이터; 상기저온라디에이터후방에배치된고온라디에이터; 상기차량전방의외기를차량의휠 방향으로안내하도록대칭되게형성된사이드덕트; 상기사이드덕트에구비된제1, 2 보조저온라디에이터; 상기제1, 2 보조저온라디에이터후방에배치된제1, 2 보조고온라디에이터; 상기고온라디에이터, 상기제1, 2 보조고온라디에이터및 엔진을순환하도록구비된고온라디에이터순환라인; 상기저온라디에이터, 제1, 2 보조저온라디에이터및 수냉식컨덴서를순환하도록구비된저온라디에이터순환라인; 냉매가상기컨덴서를통과하여흐르도록구비된냉매라인; 및상기저온라디에이터를통과한상기냉각수와상기냉매라인을흐르는냉매를이용하여열전발전을하는중앙열전발전기;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的冷却和热电发电系统，包括：设置在外部空气吸入孔的顶部的低温散热器，用于将车辆前方的外部空气引入发动机室; 配置在低温散热器后面的高温散热器; 对称地形成的侧管，以将车辆前方的外部空气朝向车辆的车轮引导; 第一和第二辅助低温散热器布置在侧导管上; 第一和第二辅助高温散热器布置在第一和第二辅助低温散热器后面; 高温散热器循环管线布置成通过高温散热器，第一和第二辅助高温散热器和发动机循环; 低温散热器循环管线布置成通过低温散热器，第一和第二辅助低温散热器和水冷式冷凝器循环; 布置成使制冷剂能够流过冷凝器的制冷剂管线; 以及用于使用经过低温散热器的冷却水和沿着制冷剂管线流动的制冷剂进行热电发电的中央热电发电机。
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公开(公告)号：KR1020150075631A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130163794
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진룸의열이전방으로방출되는것을방지하는엔진룸의인캡슐레이션구조에관한것이다. 본발명의실시예에따른엔진룸의인캡슐레이션구조는, 엔진룸을외부와차폐시키는엔진룸의인캡슐레이션구조로서, 상기엔진룸의상방, 전방및 하방이개구되고, 측방및 후방이차폐되도록형성되는측후방차폐유닛; 상기엔진룸의상방을차폐시키도록상기측후방차폐유닛의상방에결합되는상방차폐유닛; 상기엔진룸의하방을차폐시키도록형성되는하방차폐유닛; 및상기상방차폐유닛, 상기측후방차폐유닛, 및상기하방차폐유닛이형성한전체적인형상의개구된전방일면을폐쇄시키도록형성되는전방차폐유닛; 을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止发动机室的热量向前发射的发动机室的封装结构。 根据本发明的实施例的发动机室的封装结构是用于从外部阻挡发动机室的发动机室的封装结构，包括：侧和后阻挡单元，其形成为打开上侧，前部 并且发动机室的下侧和阻挡其侧部和后部; 一个上侧的阻挡单元结合了侧面和后部阻挡单元的上侧，以阻挡机房的上部; 形成为阻挡发动机室的下侧的下侧阻挡单元; 以及前挡块单元，其形成为封闭由所述上侧阻挡单元，所述侧阻挡单元和所述下挡块单元形成的整体形状的前方的一个开口表面。
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公开(公告)号：KR1020150072201A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130159594
申请日：2013-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진룸인캡슐레이션구조의단열을보강함과동시에엔진룸인캡슐레이션구조의생산원가를저감시키는자동차의리저버를제공하는것이다. 또한, 엔진룸인캡슐레이션구조의생산원가를저감시에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의리저버는, 엔진룸내에서엔진의상방, 하방, 측방, 및후방을감싸도록형성된엔진룸인캡슐레이션구조가구비된자동차에제공되는리저버로서, 리저버액의저장통 역할을하는본체를포함하고, 상기본체는상기엔진룸인캡슐레이션구조의일면중 일부분을차치하도록상기엔진룸인캡슐레이션구조와일체로결합될수 있다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于车辆的储存器，其支撑发动机室密封结构的绝缘并且降低了发动机室密封结构的生产成本。 根据本发明的实施例，设置在具有发动机室封装结构以覆盖发动机室内的发动机的上，下，侧和后侧的车辆中的车辆用储存器包括：主体， 储存容器的储存容器，并且可以与发动机室密封结构集成以占据发动机室密封结构的一侧的一部分。
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公开(公告)号：KR101518931B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130144768
申请日：2013-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B27/02
CPC classification number: F02M35/10255 , B60K13/02 , F02M31/16 , F02M35/10013 , F02M35/10249 , F02M35/10268 , F02M35/1255 , F02M35/14 , Y02T10/126
Abstract: 차량용가변흡기시스템이개시된다. 개시된차량용가변흡기시스템은, 엔진의운전조건에따라흡입공기량을조절하기위한것으로서, ⅰ)공기를흡입하는흡기덕트와연결되며, 흡기의유동경로를내부에형성하는에어클리너와, ⅱ)에어클리너의내부에서흡기의유동경로에장착되며, 흡기를유동시키는다수의냉각루트를형성하는배터리어셈블리와, ⅲ)에어클리너의내부에설치되며, 흡기의유동경로를선택적으로가변하는밸브체를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的可变进气系统。 所公开的用于车辆的可变进气系统用于根据发动机的操作状况来控制进气量，并且可以包括：i）连接到进气管道的空气净化器，以在内部形成进气的流动路径 部分; ii）安装在空气净化器中的进气的流动路径上的电池组件，以形成多个用于进气流的冷却路径; iii）和安装在空气净化器内部的阀体，以选择性地改变进气的流动路径。
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公开(公告)号：KR1020150049152A
公开(公告)日：2015-05-08
申请号：KR1020130129327
申请日：2013-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P1/06 , B60K11/085 , B60K13/02 , F02M35/10013 , F02M35/10262 , F02M35/161 , Y02T10/146 , Y02T10/88
Abstract: 본발명은엔진을냉각시키기위한공기의흐름이차단되더라도엔진의흡기가원활하게공급되도록하는자동차의기류유도장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의기류유도장치는, 엔진의구동상태에따라엔진룸이차량의전방으로부터외기를선택적으로받아들이도록선택적으로개폐되는에어플랩이구비된에어플랩모듈; 상기에어플랩모듈의상부에서상기에어플랩모듈을관통하도록형성되며, 항시개방되는에어홀; 및상기에어홀을통과한공기또는상기에어플랩모듈전방의공기를받아들여엔진의흡기로서공급하도록형성되는에어덕트; 를포함할수 있다. 상기자동차의기류유도장치는상기에어플랩이폐쇄된때에도상기에어홀을통과한공기또는상기에어플랩모듈전방의공기가엔진의흡기로서공급되도록할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于平稳地供应发动机的进气的车辆的气流导入装置，尽管冷却发动机的空气流被阻挡。 根据本发明的实施例，用于车辆的气流导入装置包括：空气挡板模块，其具有选择性地打开和关闭的空气挡板，以使得发动机室能够根据驾驶从前侧选择性地引导外部空气 发动机的状态 空气孔形成为穿透空气挡板模块的上侧的空气挡板模块，并且始终打开; 以及引导空气通过空气孔的空气或空气挡板模块的前侧中的空气的空气管道，作为发动机的进气供给。 当空气瓣关闭时，用于车辆的气流导入装置将通过空气孔或空气翼片组件前侧的空气作为发动机的进气供给空气。
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