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公开(公告)号：KR101655169B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020150063762
申请日：2015-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: B60T13/662 , B60T8/32 , B60T8/348 , B60T13/166 , B60T13/586 , B60T13/686 , B60T13/741 , F16D65/183 , F16D2121/04 , F16D2121/14
Abstract: 전자기계식파킹기능을갖는브레이크장치를이용한제동시스템및 그제어방법이개시된다. 개시된전자기계식파킹기능을갖는브레이크장치를이용한제동시스템의제어방법은 (a)유압라인과전동요소중, 적어도어느하나를가동시켜제동기능을수행하도록전륜과후륜중, 어느하나에마련되는복합캘리퍼유닛에의해주차제동을실행하되, 유압라인에의해가동되어브레이크패드를가압하도록복합캘리퍼유닛에배치되는외부피스톤을전동요소에의해작동되도록복합캘리퍼유닛에배치되는내부피스톤에의해가압하여브레이크패드를브레이크디스크에가압접촉시키며, 전동요소의작동을제한하여주차제동을실행하는단계와, (b)전동요소에의한주차제동을해제하되, 복합캘리퍼유닛의외부피스톤에대한내부피스톤의가압력이감소되도록전동요소에의한내부피스톤의감압을실행하는단계와, (c)유압라인에의한제동기능이수행되도록복합캘리퍼유닛과, 전륜과후륜중, 다른하나에마련되는유압캘리퍼유닛에유압을제공하여전륜과후륜에소정의제동력을발생시키는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种使用具有机电打包功能的制动装置及其控制方法的制动系统。 所公开的使用具有电机械打包功能的制动装置的制动系统的控制方法包括以下步骤：（a）通过布置在前轮和后轮之间的复合卡钳单元执行驻车制动，至少致动 一个在液压管线和电驱动元件之间，并且执行制动功能，同时通过允许电驱动元件致动设置在复合卡钳单元中的外部活塞来驱动布置在复合卡钳单元中的内部活塞来压制和使制动片与制动盘接触 所述复合卡钳单元通过所述液压管线按压所述制动衬块，并且限制所述电动元件的操作以执行所述驻车制动操作; （b）通过电动元件释放驻车制动，同时通过电动元件降低内部活塞的压力，以减小复合卡钳单元的外部活塞上的内部活塞的压力; （c）向复合卡钳单元提供液压并且在前轮和后轮之间布置在另一个中的液压卡钳单元以通过液压管线执行制动功能，使得在前轮中产生预定的制动力，并且 后轮。 本发明可以增强与传统技术相比较的踏板动作的责任度，同时从停车制动转变为主制动状态，确保施加到液压泵和液压管路的阀的更长的耐久性，并且确认制动稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：KR101449045B1
公开(公告)日：2014-10-10
申请号：KR1020080084769
申请日：2008-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 인하대학교 산학협력단
Abstract: 본 발명은 생분해성 ABS/펄프 복합재료 및 이의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 설명을 하면, 말레산무수물이 그라프트된 에틸렌-프로필렌 고무, 말레산무수물이 그라프트된 스타이렌-아크릴로니트릴 공중합체, 아크릴로니트릴-부타디엔-스타이렌 공중합체 및 펄프를 포함하는 복합재료에 관한 것이다. 본 발명의ABS/펄프 복합재료는 인장강도, 충격강도 및 내열변형성이 우수하여 전기전자기기용, 건축토목용 및 의료용 등의 부품, 특히 자동차 내장재로서 유용하게 사용될 수 있다.
아크릴로니트릴-부타디엔-스타이렌 공중합체, 말레산무수물-
公开(公告)号：KR1020090056159A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：KR1020070123192
申请日：2007-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심재훈
Abstract: A wire fixing device for a transmission of a vehicle is provided to reduce the number of components for fixing the wires by assembling a wire clip on a fastening protrusion and fixing a wire. A wire fixing device for a transmission of a vehicle comprises: a bolt(110) screwed up in a transmission housing of a vehicle; and a wire clip(120). In a bolt, a jamming protrusion(112) is protruded. The jamming protrusion comprises a hanging sill(111). The wire clip comprises: a bolt part(121) pressed in the jamming protrusion; and first and second wire arms(122,123) unitarily formed on the top of the bolt part. The first and the second wire arms are made of elastic material.
Abstract translation: 提供一种用于车辆变速器的线固定装置，通过将线夹组装在紧固突起上并固定线来减少用于固定线的部件的数量。 一种用于车辆变速器的线固定装置，包括：拧在车辆的变速器壳体中的螺栓（110）; 和线夹（120）。 在螺栓中，突出突出部（112）。 卡住突起包括一个悬梁（111）。 线夹包括：被压在卡住突起中的螺栓部分（121）; 以及整体地形成在螺栓部分的顶部上的第一和第二线臂（122,123）。 第一和第二线臂由弹性材料制成。
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公开(公告)号：KR1020090000406A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：KR1020070064447
申请日：2007-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심재훈
IPC: F16H57/04
Abstract: An air breather for a transmission for a vehicle is provided to eject internal air of a transmission efficiently by preventing malfunction due to the interference of a cap and a spring as a spring is removed and a plate is replaced with a magnet. An air breather(1) for a transmission of a vehicle comprises a body(10), a magnet(20), and a cap(30). An air through ball(11) which the internal air of a transmission housing passes through is penetrated and formed in the body. The body is steel material in which a barrier groove(12) is formed in circumference. The magnet is settled in the upper end of the body in order to close the air through ball. A jamming protrusion(32) combined in the barrier groove is protruded to the inner side of the cap. The cap is connected to the air through ball and is combined with the body so that a air drainage channel(31) in which the air is exhausted is formed.
Abstract translation: 提供用于车辆的变速器的通气器，通过防止由于帽和弹簧的干涉而导致的故障有效地弹出变速器的内部空气，因为弹簧被移除并且板被磁体代替。 用于车辆变速器的通气器（1）包括主体（10），磁体（20）和盖（30）。 透气壳体的内部空气通过的空气贯穿球（11）穿透并形成在体内。 本体是在圆周上形成有阻挡槽（12）的钢材。 磁体沉入身体的上端，以便通过球闭合空气。 组合在阻挡槽中的卡住突起（32）突出到盖的内侧。 盖通过球连接到空气并与主体结合，从而形成空气排出的排气通道（31）。
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公开(公告)号：KR1020080048208A
公开(公告)日：2008-06-02
申请号：KR1020060118294
申请日：2006-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심재훈
IPC: F16H57/025 , F16H57/023 , F16H57/02
Abstract: An oil purifier of a manual transmission is provided to omit a magnet type filter assembly process by inserting the magnet type filter into a housing of the manual transmission during a housing forming process. A manual transmission includes a manual transmission housing and a magnet type filter(20). The manual transmission housing forms an exterior of the manual transmission. The magnet type filter is inserted into the manual transmission housing during a housing forming process. A pressing unit(22) is formed on the magnet type filter, such that a portion of the manual transmission housing is pressed against the pressing unit. The magnet type filter is made of AlNiCo material. An insert portion(30A) is formed on the magnet type filter, which is inserted into the magnet type filter.
Abstract translation: 提供手动变速箱的油净化器，以在壳体形成过程中将磁体型过滤器插入到手动变速器的壳体中以省略磁体型过滤器组装过程。 手动变速器包括手动变速器壳体和磁体型过滤器（20）。 手动变速器壳体形成手动变速器的外部。 在壳体成形过程中，将磁体型过滤器插入到手动变速器壳体中。 在磁铁式过滤器上形成按压单元（22），使得手动变速器壳体的一部分被压靠在压制单元上。 磁铁式过滤器由AlNiCo材料制成。 在插入到磁体型过滤器中的磁体型过滤器上形成有插入部（30A）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070022483A
公开(公告)日：2007-02-27
申请号：KR1020050076758
申请日：2005-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심재훈
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H2063/3083
Abstract: 본 발명은 수동변속기의 쉬프트 제어를 위해서 컨트롤 샤프트에 컨트롤 핑커를 조립하는 경우 및 쉬프트 레일에 쉬프트 러그를 조립하는 경우에 별도의 공구나 타격으로 인한 하중에 의해서 부품이 손상되는 것을 방지할 뿐만 아니라, 컨트롤 핑거 및 쉬프트 러그의 조립이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 수동변속기의 쉬프트 제어용 부품의 체결구조에 관한 것으로,
수동변속기에서 쉬프트 제어를 위한 원통형상의 보스를 가지며 피결합부재인 컨트롤 핑거, 쉬프트 러그, 쉬프트 포크를 축부재인 컨트롤 샤프트, 쉬프트 레일에 축결합시킨 후 고정상태가 유지되도록 하기 위한 체결장치에 있어서, 상기한 피결합부재의 원통형 보스에는 핀홀이 관통형성되어지되, 상기 핀홀은 테이퍼 핀과의 결합을 위해 보스 일측면에 관통된 구멍이 타측면에 관통된 구멍보다 크게 형성되고, 상기한 축부재에는 핀홀을 통해 조립되는 테이퍼 핀의 중간부가 위치되도록 하기 위한 핀홀이 테이퍼 핀의 경사각에 맞추어 관통형성되고, 상기한 테이퍼 핀의 대경부 끝단이 빠지지 않도록 하기 위한 활형상의 클립이 피결합부재의 양측에 마련된 고정홈에 끼워진 채 조립된 것을 특징으로 한다.
수동변속기, 콘트롤 샤프트, 쉬프트 레일, 테이퍼 핀, 클립-
公开(公告)号：KR1020060059132A
公开(公告)日：2006-06-01
申请号：KR1020040098332
申请日：2004-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심재훈
IPC: B60K17/06
Abstract: 본 발명은 더블 클러치식 수동변속기에 관한 것으로서, 각 변속단의 변속기어와 동기장치가 설치된 제 1,2 메인 드라이브 피니언이 제 1,2 클러치에 각각 연결되고 상기 변속 부기어가 형성된 카운터 샤프트는 트랜스퍼 기어에 의해 메인 샤프트와 상시 물림되며 상기 메인 샤프트는 추진축과 연결되므로, 상기 후륜구동형 수동변속기에 더블 클러치 시스템이 적용되어 상기 후륜구동형 수동변속기의 상품성이 향상되는 효과가 있다.
더블클러치식 후륜구동형 수동변속기, 제 1 클러치, 제 2 클러치, 제 1 메인 드라이브 피니언, 제 2 메인 드라이브 피니언, 카운터 샤프트, 메인 샤프트, 파킹기구-
公开(公告)号：KR100476257B1
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：KR1020020053603
申请日：2002-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심재훈
IPC: F16H63/38
Abstract: 본 발명은 종래의 리버스 울림 방지구조가 수동변속기 내부에서 작동되는 구조로 되어 수동변속기의 레이 아웃에 악영향을 주게 되는 문제점이 있기 때문에,
수동변속기 내부의 동기장치를 작동시키는 시프트 포크가 연결된 복수의 시프트 레일과, 상기 시프트 레일의 선단에 각각 결합된 시프트 러그와, 상기 시프트 레일의 상측에 설치되어 변속레버의 조작에 따라 회전 또는 전후 이동되는 컨트롤 샤프트와, 상기 컨트롤 샤프트에 설치되고 핑거 팁 부분이 상기 시프트 러그에 결합되어 상기 시프트 레일을 직선 이동시키는 컨트롤 핑거를 포함하는 수동변속기의 변속 조작부에 있어서, 상기 컨트롤 핑거의 일측에 상기 핑커 팁이 5-R단 시프트 러그에 삽입될 때 1-2단 시프트 러그의 상측에 위치되는 울림 방지부가 설치되고, 상기 1-2단 시프트 러그에는 상기 울림 방지부의 돌출 핀의 이동을 제한하는 걸림 돌기가 구비됨으로써,
컨트롤 핑거에 설치된 울림 방지부로 인해 후진 변속시 2단 변속이 순간적으로 일어나 입력축의 회전이 차단되므로 노이즈가 발생되지 않고 부품 공용화를 통한 원가절감이 가능하도록 한 수동 변속기의 리버스 울림 방지구조에 관한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020040022336A
公开(公告)日：2004-03-12
申请号：KR1020020053603
申请日：2002-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심재훈
IPC: F16H63/38
CPC classification number: F16H63/302 , F16H57/028 , F16H2063/3079 , F16H2063/3083 , F16H2063/3089
Abstract: PURPOSE: A reverse beat preventing structure for a manual transmission is provided to prevent noise in a reverse shift by stopping an input shaft with a second shifting gear synchronized in a moment. CONSTITUTION: A reverse beat preventing structure for a manual transmission has a beat preventing portion(53) and a hanging protrusion. The beat preventing portion is arranged to an upper side of a first and second range shift lug(55a) when a finger tip(52) is inserted to a fifth and reverse shift lug(55c). The hanging protrusion is installed to the first and second range lug to restrict a motion of a protruded pin of the beat preventing portion. Thereby, noise is prevented by shifting to the second range in a moment with the beat preventing portion contacting the first and second shift lug.
Abstract translation: 目的：提供一种用于手动变速器的反向防止击打结构，以通过以暂时同步的第二变速齿轮停止输入轴来防止反向换档中的噪声。 构成：用于手动变速器的防逆转结构具有防跳动部（53）和悬挂突起。 当指尖（52）插入到第五和反向换档凸耳（55c）时，防跳动部分布置在第一和第二换档凸耳（55a）的上侧。 悬挂突起安装到第一和第二范围凸耳以限制防跳动部分的突出销的运动。 由此，通过在防跳动部接触第一和第二换档凸耳的瞬间移动到第二范围来防止噪声。
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公开(公告)号：KR1020180021480A
公开(公告)日：2018-03-05
申请号：KR1020160106087
申请日：2016-08-22
IPC: F16D65/12 , F16D65/847 , F16D65/78
CPC classification number: F16D65/128 , F16D2065/1328 , F16D65/847 , F16D2065/788
Abstract: 본발명은열 변형을억제하기위해이중의자체냉각구조를갖는브레이크디스크에관한것으로서, 차량제동시과도한마찰열에의해발생하는열 변형을억제할수 있는디스크자체냉각구조를구성함으로써종래대비원가및 중량절감을도모하는동시에디스크냉각성능을확보할수 있는이중냉각구조를갖는브레이크디스크를제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 具有双重自冷结构以抑制热变形的盘式制动器可以包括具有双重冷却结构的制动盘，其与现有技术相比通过配置能够确保盘的冷却性能，同时降低车辆的成本和重量 能够抑制在制动车辆时由过度的摩擦热引起的热变形的盘的自冷结构。
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