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公开(公告)号：KR1019970033274A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950068967
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임종대
IPC: B22D15/02
Abstract: 본 발명은 흡, 배기밸브와의 마찰접촉에 따른 마멸에 강하면서도 간단한 작업에 의해 형성되어 작업성을 좋게 할뿐 아니라, 제조공정을 감소로 생산성의 향상을 기대할 수 있도록 한 자동차용 흡, 배기장치의 밸브시이트 제조방법을 제공하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위하여 본 발명은 피스턴(6)과 크랭크샤프트(10) 및 크랭크케이스(12)를 구비하도록 형성되는 실린더블럭(8)과 함께 연소실(4)을 형성하는 상태로 흡, 배기장치(I)(E)가 연결되도록 구성된 엔진의 상기 실린더헤드(2)의 흡, 배기포트(26)(32)부분에 흡, 배기밸브(42)(44)와 접촉 상태로 작용됨으로써, 연소실(4)로 각각 연통하는 상기 흡, 배기포트(26)(32)를 통한 흡, 배기 작용을 제어할 수 있도록 하는 밸브시이트(46)(48)를 제조함에 있어서, 표면강화 처리된 상태로 상기한 밸브시이트(46)(48)의 부분의 형상으로 밸브시이트를 별도 제조하는 시이트제조단계(50)와, 상기 밸브시이트(46)(48)의 일부분이 그에 상응하는 위치로 삽탈될 수 있도록 시이트계합홈을 형성한 상태로 상기 실린더헤드(2)의 목형을 제조하는 목형제조단계(52)와, 상기 밸브시이트를 주 사에 부분적으로 매몰시킴과 아울러, 다른쪽의 부분을 목형제조단계(52)에서 제조된 목형의 시이트계합홈에 결합시킨 상태하에서 주형을 제조하는 주형제조단계(54)와, 상기 주형제조단계(54)에서 제조된 주형에 주조할 수 있는 용탕을 제조하는 용탕제조단계(56)와, 상기 용탕제조단계(56)에서 용해 제조된 용탕을 주형에 주입 응고시키는 주물제조단계(58)와, 응고된 주물을 모래와 분리하는 탈사단계(60)로 구성한 것이다.-
公开(公告)号：KR1019920007937B1
公开(公告)日：1992-09-19
申请号：KR1019900001017
申请日：1990-01-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임종대
IPC: C22C33/02
CPC classification number: C22C33/0278
Abstract: The valve sheet is prepared by an iron based sintered alloy body. Compositions of the alloy are 0.4-2.0 wt.% carbon, 0.5-5.0 wt.% chromium, 5.0-15 wt.% molybdenum, 0.2-2.0 nickel, 0.4-2.0 wt.% cobalt, 8.0-20.0 wt.% copper, 0.01-0.5 wt.% sulphur and the remain is iron. The raw materials for the sintered body are natural graphite, Fe-Cr alloy, Fe-Mo alloy, Fe-S alloy powder etc. The sintered alloy has a good wear- and corrosion-resistance regardless of engine type or fuel.
Abstract translation: 阀片由铁基烧结合金体制成。 合金的组成为0.4-2.0重量％的碳，0.5-5.0重量％的铬，5.0-15重量％的钼，0.2-2.0的镍，0.4-2.0重量％的钴，8.0-20.0重量％的铜， 0.01-0.5重量％的硫，剩余物为铁。 烧结体的原料是天然石墨，Fe-Cr合金，Fe-Mo合金，Fe-S合金粉末等。烧结合金具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，而与发动机类型或燃料无关。
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公开(公告)号：KR1020170121752A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：KR1020160049898
申请日：2016-04-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16J7/00 , F02F3/00 , B32B1/08 , B32B15/08 , B32B15/14 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B7/12 , B32B15/18
CPC classification number: F16J1/16 , B29C35/02 , B29C53/04 , B29C63/0065 , B29C63/10 , B29C63/18 , B29C65/48 , B29C66/721 , B29C66/74283 , B29C70/00 , B29K2105/0872 , B29K2307/04 , B29L2031/7494 , B32B15/08 , B32B15/18 , B32B2260/021
Abstract: 스틸재질의원통형핀; 일정한두께를가지며, 원통형핀의내측면을따라부착되어원통형으로형성되고, 강화섬유및 수지로구성된복합재재질의제1보강층; 및일정한두께를가지며, 제1보강층의내측면을따라부착되어원통형으로형성되고, 제1보강층보다탄성이낮은강화섬유및 수지로구성된복합재재질의제2보강층;을포함하는하이브리드피스톤핀이소개된다.
Abstract translation: 圆柱销由钢制成; 1.一种复合材料的第一增强层，所述复合材料具有恒定厚度并形成为沿着所述圆柱形翅片的内表面附接并由增强纤维和树脂制成的圆柱形形状; 以及第二复合材料增强层，其具有恒定厚度并沿第一增强层的内表面附着并形成为圆柱形并由增强纤维和弹性比第一增强层低的树脂制成 。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020010066188A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：KR1019990067776
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임종대
IPC: F02B19/00
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: PURPOSE: A fixing structure of a pre-combustion chamber of a vehicle is provided to fix a ceramic pre-combustion chamber with a cylinder head by inserting a ceramic fixing pin between a groove formed at one lower end of the pre-combustion chamber and another groove formed at one end of the cylinder head. CONSTITUTION: An oval groove(62) is formed in one lower end of a ceramic pre-combustion chamber(60), and another groove(14) is formed in one end of a cylinder head(10). An oval ceramic fixing plate(70) is formed in the grooves to fix the pre-combustion chamber with the cylinder head. The fixing plate prevents displacement of the pre-combustion chamber. As the fixing plate is made of ceramic, firm fixing structure is realized. Therefore, exhaust gas is reduced while output of an engine is improved.
Abstract translation: 目的：提供车辆预燃室的固定结构，通过将陶瓷固定销插入形成在预燃室的一个下端的槽与另一个下端之间，将具有气缸盖的陶瓷预燃室固定 槽形成在气缸盖的一端。 构成：在陶瓷预燃室（60）的一个下端形成有椭圆形槽（62），在气缸盖（10）的一端形成另一槽（14）。 在槽中形成椭圆形陶瓷固定板（70），以将预燃室与气缸盖固定。 固定板防止预燃室的位移。 由于固定板由陶瓷制成，因此实现了牢固的固定结构。 因此，在提高发动机的输出的同时减少废气。
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