公开(公告)号：KR101526587B1

公开(公告)日：2015-06-05

申请号：KR1020090052781

申请日：2009-06-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재영 ,  임종대 ,  박현달

IPC: B22C9/22 ,  B22D19/00 ,  F16D65/12

Abstract: 디스크햇 및마찰판이일체로주조되는브레이크디스크및 그제조금형이소개된다. 이브레이크디스크는마찰판캐비티부(210)가형성된하부몰드(200)에서성형되는마찰판(310)과,디스크햇 캐비티부(110)가형성된상부몰드(100)와디스크햇 하부캐비티부(220)가형성된하부몰드(200)에서성형되는디스크햇(320)을포함하고, 마찰판캐비티부(210)에주입되는용탕은디스크햇 하부캐비티부(220)로의유입이방지되도록마찰판캐비티부(210)에느리게주입되어마찰판(310)으로주조된다. 이러한본 발명에따르면, 마찰판의회주철과디스크햇의구상흑연주철사이계면에서재용융이원활하게이루어질수 있다.

Abstract translation: 引入了其中盘头和摩擦板一体铸造的制动盘以及用于制造制动盘的模具。 该消除盘包括形成在具有摩擦板腔210和上模100的下模200中的摩擦板310以及其上形成有盘体腔110的盘底腔220 盘体200的下半部分的下半部分和盘体200的下半部分的下半部分。 并被铸入摩擦板310中。 根据本发明，可以平滑地熔化摩擦盘的灰铸铁和盘帽的球墨铸铁之间的界面中的铁。

公开(公告)号：KR1020070103123A

公开(公告)日：2007-10-23

申请号：KR1020060034828

申请日：2006-04-18

Applicant: 에스티티코리아 주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 임종대 ,  안승균 ,  마코토쓰루타

IPC: C09D127/12 ,  C09D1/00

CPC classification number: C09D179/08 ,  C09D1/00 ,  C09D5/00

Abstract: A coating composition for a sliding member is provided to prevent scuffing caused by a continuous load and heat and to significantly reduce friction and wear. A coating composition for a sliding member comprises: at least one resin material selected from polyamideimide(PAI) resins and polyimide(PI) resins; and at least one solid lubricating agent selected from sulfide, fluorine-containing compounds and graphite, wherein the solid lubricating agent is used in an amount of 1-500 parts by weight based on 100 parts by weight of the resin material. Particular examples of the sulfide include molybdenum disulfide or tungsten disulfide.

Abstract translation: 提供了一种用于滑动构件的涂料组合物，以防止由连续的载荷和热量引起的磨损并显着降低摩擦和磨损。 一种用于滑动构件的涂料组合物包括：至少一种选自聚酰胺酰亚胺（PAI）树脂和聚酰亚胺（PI））树脂的树脂材料; 和至少一种选自硫化物，含氟化合物和石墨的固体润滑剂，其中所述固体润滑剂的用量为1-500重量份，基于100重量份的树脂材料。 硫化物的具体实例包括二硫化钼或二硫化钨。

公开(公告)号：KR100482441B1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020020024657

申请日：2002-05-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임종대

IPC: B22F3/11

Abstract: 본 발명은 탄소 0.2∼0.8 중량% 및 구리 1.0∼5.0 중량%을 포함하고 나머지는 철로 구성되는 저합금 철분말과, 탄소 1.0∼1.3 중량%, 크롬 3.5∼4.2 중량%, 몰리브덴 9.0∼10.0 중량%, 바나듐 1.0∼1.4 중량%, 텅스텐 1.2∼1.8 중량%, 코발트 7.8∼8.5 중량% 및 실리콘 0.5 중량% 이하를 함유하고 나머지는 철로 구성되는 고합금 철분말이 1:1로 혼합된 것을 특징으로 하는 피스톤용 다공질 소결재 인서트 조성물과; 상기 다공질 소결재 인서트 조성물을 금형속에 넣고 링형상의 성형체가 되도록 5∼7kgf/㎠으로 압력을 가하되, 성형체의 밀도는 5.5∼6.5 g/cm
3 가 되도록 하고, 상기 링형상의 성형체를 환원분위기의 소결로에서 소결온도 1050∼1250℃로 30∼60분 동안 소결하여, 기공율이 30∼50 부피%인 다공질의 소결재 인서트로 제조되는 것을 특징으로 하는 피스톤용 다공질 소결재 인서트의 제조 방법을 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR100461305B1

公开(公告)日：2004-12-14

申请号：KR1020020035006

申请日：2002-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국분말야금(주)

Inventor： 정림호 ,  송광호 ,  오중석 ,  임종대 ,  장석균

IPC: C22C38/60

Abstract: PURPOSE: A wear resistant sintered alloy for valve seat is provided which improves wear resistance and formability by containing iron as a principal constituent, carbon, chromium, molybdenum, vanadium, tungsten, silicon, manganese and lead only without cobalt, and a manufacturing method thereof is provided. CONSTITUTION: The method comprises first process of press molding the blended alloy to a surface pressure of 5 to 8 tons/cm¬2 by blending a principal constituent of iron, 0.3 to 0.5 wt.% of carbon, 1.0 to 3.0 wt.% of chromium, 2.0 to 4.0 wt.% of molybdenum, 2.0 to 4.0 wt.% of vanadium, 5.0 to 7.0 wt.% of tungsten, 0.2 to 0.4 wt.% of sulfur, 0.2 to 0.5 wt.% of manganese and 10.0 to 15.0 wt.% of lead; second process of air cooling the sintered alloy after sintering the press molded alloy at a temperature of 1,140 to 1,180 deg.C after finishing the first process; third process of subzero cooling the air cooled sintered alloy to a temperature of -200 to -600 deg.C after finishing the second process; fourth process of impregnating the subzero cooled alloy with lead at a temperature of 450 to 550 deg.C after finishing the third process; and a process of manufacturing the wear resistant sintered alloy for valve seat by passing the lead impregnated alloy through barrel process at a temperature of 450 to 550 deg.C after finishing the fourth process.

Abstract translation: 目的：提供一种用于阀座的耐磨性烧结合金，其通过仅含有铁作为主要成分，仅用钴而不改变碳，铬，钼，钒，钨，硅，锰和铅而提高耐磨性和可成形性，及其制造方法 被提供。 构成：该方法包括：通过混合铁的主要成分，0.3-0.5重量％的碳，1.0-3.0重量％的氧化铝，将混合合金压制成5至8吨/ cm 2的表面压力 的铬，2.0-4.0重量％的钼，2.0-4.0重量％的钒，5.0-7.0重量％的钨，0.2-0.4重量％的硫，0.2-0.5重量％的锰和10.0-15.0重量％ 铅的重量百分比; 在完成第一工序后，在1140〜1180℃的温度下对压制成形的合金进行烧结之后，对烧结合金进行空冷的第二工序; 第二工序结束后，将空冷式烧结合金冷却至零下零度以下的第三工序; 第四步骤，在完成第三步骤之后，在450至550℃的温度下用铅浸渍零下冷却的合金; 以及在完成第四工艺之后，通过使铅浸渍合金在450至550℃的温度下通过桶形工艺来制造用于阀座的耐磨烧结合金的工艺。

公开(公告)号：KR1020040076926A

公开(公告)日：2004-09-04

申请号：KR1020030012226

申请日：2003-02-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용성 ,  임종대 ,  오중석 ,  오만주

IPC: F01P7/14

CPC classification number: F02N19/10 ,  B60Y2304/07 ,  F01P7/026 ,  F01P2060/18 ,  F01P2070/04 ,  H01C7/02

Abstract: PURPOSE: An apparatus for heating cooling water of a diesel engine using PTC elements is provided to prevent a cooling apparatus from being overheated by cutting off a current by rapidly increasing resistance if a temperature of a heating part becomes higher than a predetermined temperature. CONSTITUTION: An apparatus for heating cooling water is formed of a PTC(Positive Temperature Coefficient) heater(10) including a pair of heat sinks(12) and a plurality of PTC elements(11) connected with electrodes(13) respectively in a state that the plurality of PTC elements are inserted into mounting grooves(12a-2) of the heat sinks. The PTC heater has sealing grooves(12a-1,12b-1) formed at an inside combination surface(12a) and an outside cover combination body(12b), and an insert rubber(14) and a sealing rubber(15) installed at the sealing grooves respectively.

Abstract translation: 目的：提供一种使用PTC元件加热柴油发动机的冷却水的装置，以防止如果加热部件的温度变得高于预定温度，则通过快速增加阻力来切断电流来防止冷却装置过热。 构成：用于加热冷却水的装置由包括一对散热器（12）的PTC（正温度系数）加热器（10）和与电极（13）分别连接的多个PTC元件（11）形成在一起的状态 多个PTC元件被插入到散热器的安装槽（12a-2）中。 PTC加热器具有形成在内部组合表面（12a）和外部盖组合体（12b）之间的密封槽（12a-1,12b-1），以及插入橡胶（14）和密封橡胶（15） 密封槽。

公开(公告)号：KR1020010057554A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：KR1019990068248

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임종대

IPC: C22C33/02

Abstract: PURPOSE: A sintering alloy material composition is provided which has superior properties to an existing sintering alloy material for valve guide by adding a certain amount of boron nitride to an existing iron sintering alloy material, thereby improving abrasion resistance, and adding silicate powder, thereby developing a material having superior machinability. CONSTITUTION: The sintering alloy material composition for a valve guide comprises a main constituent of iron, 1.7 to 2.5 wt.% of carbon, 4.0 to 6.0 wt.% of copper, 0.2 to 0.55 wt.% of tin, 0.15 to 0.4 wt.% of phosphorus, 0.3 to 1.5 wt.% of boron and 0.3 to 2.5 wt.% of silicon, wherein the boron is contained by using 0.5 to 2.0 wt.% of rigid particles of boron nitride alloy powder for the total sintering alloy material composition, and the silicon is contained by using 0.5 to 3.0 wt.% of silicate powder for the total sintering alloy material composition.

Abstract translation: 目的：提供一种烧结合金材料组合物，通过向现有的铁烧结合金材料添加一定量的氮化硼，具有优于现有的用于阀导向的烧结合金材料的性能，从而提高耐磨性，并加入硅酸盐粉末，从而开发 具有优良机械加工性的材料。 构成：用于阀导向器的烧结合金材料组合物包括铁的主要成分，1.7〜2.5重量％的碳，4.0〜6.0重量％的铜，0.2〜0.55重量％的锡，0.15〜0.4重量％ 磷的百分比，硼的0.3〜1.5重量％和硅的0.3〜2.5重量％，其中通过使用0.5〜2.0重量％的用于总烧结合金材料组成的氮化硼合金粉末的刚性粒子来包含硼 ，并且通过使用0.5-3.0重量％的用于总烧结合金材料组成的硅酸盐粉末来包含硅。

公开(公告)号：KR1019990058654A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970078799

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임종대

IPC: C22C33/02 ,  C22C38/18

Abstract: 본 발명은 자동차 엔진에 있어서, 캠 축의 회전운동을 왕복운동으로 바꾸어 주는 부분인 밸브 태핏(valve tappet)을 제조하는데 사용되는 철계 소결합금에 관한 것으로서, 상세하게는 탄소, 크롬, 몰리브덴, 망간 및 텅스텐 등과 잔부는 철로 구성되는 밸브 태핏용 소결합금에 관한 것이다. 본 발명의 소결합금은 탄화물 및 붕화물이 기지조직에 다량으로 분포되며, 조직이 마르텐사이트(martensite)화 됨으로써 우수한 내마모성 및 내부식성을 지녀 밸브 태핏용 재료로 유용하게 사용될 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980013658A

公开(公告)日：1998-05-15

申请号：KR1019960032231

申请日：1996-08-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임종대

IPC: C22C33/02

Abstract: 본 발명은 밸브가이드용 철계 소결합금에 관한 것으로서, 종래의 밸브가이드용 철계 소결합금 조성에 몰리브덴, 니오븀 및 납 등을 첨가함으로써 내마모성과 피삭성이 보다 향상된 밸브가이드용 철계 소결합금에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019950011636A

公开(公告)日：1995-05-15

申请号：KR1019930020645

申请日：1993-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상학 ,  임종대

IPC: C22C38/20

Abstract: C 0.6-1.5중량%, Ni 1.0-2.5중량%, Cr 2.0-3.8중량%, Mo 2.8-5.2중량%, Co 2.9-4.7중량%, Nb 0.5-1.5중량%, B 0.6-1.8중량%,Cu 11.0-18.0중량%, Fe 78.6-61.0중량%로 이루어진 소결합금 조성물은 내마모성, 내충격성, 열전도성이 우수하며, 생산원가 측면에서도 저렴하여 자동차 밸브 시이트용 소재로서 유용하다.

公开(公告)号：KR1019940004320A

公开(公告)日：1994-03-14

申请号：KR1019920014421

申请日：1992-08-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임종대

IPC: G01M99/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 밸브(VALVE)와 밸브 시트(VALVE SEAT)의 마모시험장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 밸브와 밸브 시트에 시험조건을 부여하여 이들 밸브와 뱉브 시트를 단품상태에서 내마모성 등을 시험할 수 있는 밸브와 밸브 시트의 마모시험장치에 관한 것이다
이는 밸브와 밸브 시트를 보지하는 지그를 일체로 형성하고 구동모터에 의 한 타이밍 밸트가 캠샤프트를 회전시켜 이 캠샤프트에 축설된 캠이 이 밸브를 상,하 작동이 가능하게하여 밸브와 밸브 시트에 화염 등을 방사하여 밸브와 밸브 시트를 시험하게 한 것이 특징이다.