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公开(公告)号：CN100564786C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200610001580.1
申请日：2006-01-24
CPC classification number: E05F15/632 , E05F15/42 , E05Y2201/216 , E05Y2201/22 , E05Y2201/246 , E05Y2201/434 , E05Y2201/462 , E05Y2400/45 , E05Y2400/54 , E05Y2900/531
Abstract: 一种开关件控制装置，其包括：一个打开指令接收装置(5a)，用于接收一个第一开关指令输入装置(6)的一个第一打开指令，以及接收一个第二开关指令输入装置(7)的一个第二打开指令，所述第二开关指令输入装置通过其一个特定操作而进行一个第二打开指令输入和一个第二关闭指令输入；一个关闭指令接收装置(5b)，用于接收第一开关指令输入装置(6)的一个第一关闭指令，以及接收第二开关指令输入装置(7)的一个第二关闭指令；以及一个控制装置(1)，用于基于一开关件(22)的状态，响应于第二开关指令输入装置(7)的特定操作而执行开关件(22)的一个打开操作和一个关闭操作。
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公开(公告)号：CN101535589A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041073.3
申请日：2007-09-21
Applicant: 盖伯.伯德有限两合公司
Inventor： D·穆勒
IPC: E05F15/10
CPC classification number: E05F15/603 , B61D19/023 , E05F15/614 , E05F15/63 , E05Y2201/21 , E05Y2201/216 , E05Y2201/244 , E05Y2201/246 , E05Y2201/26 , E05Y2201/266 , E05Y2201/462 , E05Y2201/72 , E05Y2800/11 , E05Y2800/25 , E05Y2800/262 , E05Y2800/264 , E05Y2900/51 , Y10T74/19614 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明涉及一种登舱和离舱的设备的驱动装置，尤其用于公共运输设备上的乘客通行门、登舱舷梯、伸缩阶梯等，所述驱动装置具有驱动电动机(1)，所述电动机(1)的被驱动部件连接于第一减速齿轮(2)的输入部件，第一减速齿轮的输出部件(2.1)联接于登舱和离舱设备的致动设备。该驱动装置被构造成紧凑的驱动系，其中电动机(1)、第一减速齿轮(2)和第二减速齿轮(4)以及位于第一减速齿轮(2)和第二减速齿轮(4)之间的可赋能离合器(3)沿轴向相继地设置在管形外壳(9)中。
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公开(公告)号：CN101443522A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780016773.7
申请日：2007-04-01
Applicant: 法雷奥安全系统有限责任公司
IPC: E05F15/12
CPC classification number: E05F15/622 , E05Y2201/21 , E05Y2201/22 , E05Y2201/246 , E05Y2201/25 , E05Y2201/26 , E05Y2201/266 , E05Y2201/434 , E05Y2201/462 , E05Y2400/337 , E05Y2800/232 , E05Y2800/234 , E05Y2900/546 , F16H25/20
Abstract: 本发明涉及一种具有主轴传动机构(11)的调整装置(3)，或主轴促动单元，其特别用于自动地促动机动车(1)的车门(2)，该主轴传动机构(11)包含通过电马达驱动装置(100)旋转的主轴(13)和主轴螺母(15)，该主轴螺母在主轴(13)旋转时沿着主轴(13)的纵向轴线(16)在引导部(24)中从收缩的不工作位置移位至延伸位置中。引导件(26)的侧向壁(25)内设置有沿轴向方向延伸的引导轮廓(24)，主轴螺母(15)的导耳(23)接合在该引导轮廓中。
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公开(公告)号：CN101379262A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200680053141.3
申请日：2006-12-18
Applicant: 博泽(科堡)汽车零件有限公司
CPC classification number: E05B81/20 , E05B79/20 , E05B81/21 , E05B81/82 , E05C17/22 , E05F15/611 , E05F15/63 , E05F15/70 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/41 , E05Y2201/412 , E05Y2201/434 , E05Y2201/462 , E05Y2400/36 , E05Y2400/532 , E05Y2800/113 , E05Y2900/531 , Y10T16/61
Abstract: 为了减小手动关闭例如车门的车体组件时的产生的压力，提出一种控制关闭动作的方法，其中离开打开位置的关闭动作中，车体组件经过第一移动范围，其中车体组件朝向关闭位置移动而控制部件没有任何动作，以及，第一移动范围后，车体组件经过第二移动范围，其中控制部件的动作以这样的方式改变车体组件的关闭动作，即无论初始速度如何，在经过第二移动范围后车体组件的剩余动能不超过预定的极限值。剩余的动能不足以自动关闭车体组件。因而车体组件在第二移动范围后的第三移动范围内被自动移动直到到达门锁(8)的前锁销或主锁销。本发明还涉及相应的控制装置。
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公开(公告)号：CN100447009C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200480038586.5
申请日：2004-12-22
Applicant: 西屋气动刹车技术公司
CPC classification number: B60J5/062 , B61D19/026 , E05F15/40 , E05F15/49 , E05F15/53 , E05Y2201/22 , E05Y2201/244 , E05Y2201/246 , E05Y2201/448 , E05Y2201/654 , E05Y2800/25 , E05Y2800/262 , E05Y2900/506 , E05Y2900/51
Abstract: 一种用于运输车辆的旋转门操作器的解锁机构，包括一个可旋转地安装的解锁部件，用来将锁定部件旋转到一个解锁位置，并驱动一个阀来将流体压力从旋转门操作器的驱动液压缸排出，以便能手动打开车门。一个弹簧用来将解锁部件偏压到非驱动位置。解锁部件可以是用拉索或杠杆把手来驱动的。一个锁定感应开关用来给运输车辆控制系统提供锁定状态的反馈。此外，一个导向支架用来将拉索固定在解锁部件附近。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101316978A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200680044502.8
申请日：2006-11-30
CPC classification number: B60J5/101 , E05B83/16 , E05C5/02 , E05D15/262 , E05D15/48 , E05D2005/067 , E05Y2201/22 , E05Y2201/246 , E05Y2201/43 , E05Y2800/00 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546 , Y10T292/1047 , Y10T292/1078 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明涉及一种用于第一铰链部件、第二铰链部件和支撑件的锁定单元，包括：锁定元件(101；201)，所述锁定元件(101；201)以可移位的方式容纳在第一铰链部件上，且包括推杆(120；253)；以及用于移动锁定元件(101；201)的可驱动的致动装置(112；212)。在第一位置，所述锁定元件(101；201)将第一铰链部件连接到第二铰链部件，以形成一个单元，在第二位置，第一铰链部件从第二铰链部件脱开，在中间位置，第一铰链部件和第二铰链部件一起固定到支撑件上。在所述中间位置，可在锁定元件(101；201)的推杆(120；253)与致动装置(112；212)之间产生可操作连接。
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公开(公告)号：CN100338327C
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200410077136.9
申请日：2004-09-10
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: E05F15/646 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2900/531
Abstract: 一种车辆开/关系统，能够提高输出部件的旋转检测精度并改善车辆开/关系统的操作可靠性。该车辆开/关系统包括一个具有电动马达和齿轮减速单元的驱动单元。一个卷筒通过一个动力传递部件被固定到驱动单元的输出轴上，该卷筒为一个输出部件。一个被固定到盘形部件外表面的磁体以某种方式被设置在卷筒和齿轮减速单元的齿轮箱之间，以至当盘形部件被固定到动力传递部件上后该磁体与卷筒一起旋转。一个固定到齿轮箱上的支撑箱设置有一个容纳磁传感器的传感器容纳部分。磁传感器被设置为根据磁体产生的磁场的变化检测卷筒的旋转。
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公开(公告)号：CN1811117A
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN200610002323.X
申请日：2006-01-26
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05F15/603 , E05F15/632 , E05F15/646 , E05Y2201/22 , E05Y2201/246 , E05Y2201/434 , E05Y2201/462 , E05Y2600/41 , E05Y2600/46 , E05Y2800/11 , E05Y2900/531
Abstract: 当ECU(29)中断给电磁线圈(15)供电时，将转子(14)和衔铁(13)控制在分离状态，在该状态下，中断电驱动动力源(71)和车门(1)之间的驱动力传递，并允许车门(1)的手动开闭操纵。当ECU(29)给电磁线圈(15)供电时，将转子(14)和衔铁(13)控制在结合状态，在该状态下，执行驱动力传递。在ECU(29)对电驱动动力源(71)进行驱动，以执行车门(1)的开启操纵和关闭操纵中的一个之后，ECU(29)中断给电磁线圈(15)供电，并对电驱动动力源(71)进行驱动。
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公开(公告)号：CN1757868A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510108605.3
申请日：2005-10-08
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/12
CPC classification number: E05F15/63 , E05F1/1091 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2900/546 , E05Y2900/548
Abstract: 提供了一种动力致动系统，用于致动例如为后备箱盖的关闭件(1)，该系统尺寸紧凑并具有最小化的凸起。第一连杆(8)连接在动力致动器(7)的输出轴上，并且第一连杆的自由端连接在第二连杆(9)的端部上。第二连杆的另一端可枢轴转动地连接在铰链臂(4)上，该铰链臂固定地安装在关闭件上，并可枢轴转动地将关闭件支承在例如为车体的固定部件上。在第一连杆围绕输出轴摆动时，第一连杆适于大致从输出轴朝着关闭件延伸，并且第二连杆大致关于中心线垂直延伸。
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公开(公告)号：CN1094551C
公开(公告)日：2002-11-20
申请号：CN97192340.X
申请日：1997-12-05
Applicant: 道尔玛有限公司和两合公司
Inventor： 阿恩·利布舍尔
CPC classification number: E05F15/605 , E05F1/1008 , E05F1/1066 , E05F1/1207 , E05F1/1269 , E05F15/72 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/422 , E05Y2201/462 , E05Y2201/482 , E05Y2900/132
Abstract: 本发明涉及一种用于活动关节门或活动关节大门的紧急开启设备，为了关闭和开启门扇采用带有可控制的电磁离合器的电动机驱动装置。按本发明的目的是，为门配设一紧急开启设备，此紧急开启设备由一个在门关闭时有预紧力的弹性的牵引或压紧机构组成，此牵引或压紧机构作用在外门扇的驱动轴上或内门扇的主关闭边区域内。
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