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    駆動装置
    41.
    发明申请
    駆動装置 审中-公开
    驱动装置

    公开(公告)号：WO2013150465A1

    公开(公告)日：2013-10-10

    申请号：PCT/IB2013/052664

    申请日：2013-04-03

    Applicant: ベバスト エスエー

    Inventor： 仁木　健一

    IPC: B60J7/057 ,  E05F15/00 ,  E05F11/42

    CPC classification number: H02K7/116 ,  B60J7/0573 ,  E05F11/426 ,  E05F15/40 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/648 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/724 ,  E05Y2800/40 ,  E05Y2900/542 ,  F16H1/20 ,  Y10T477/327

    Abstract: 【課題】車両の固定ルーフに形成された開口部に設けられる第１及び第２被駆動部材（サンルーフ及びシェード）をそれぞれ、第１及び第２ギヤードケーブル８，９を介して駆動する駆動ユニット１０において、モータ１８の動力を第１及び第２被駆動部材の双方に伝達する状態と、第１及び第２被駆動部材のうちの一方にのみ選択的に伝達する状態とを切換え可能にしつつ、この選択的伝達状態において車両衝突が生じた場合に、モータ１８からの動力伝達が遮断されている他方の被駆動部材が衝撃で動いてしまうのを防止する。 【解決手段】モータ１８の出力経路を第１及び第２出力シャフト２２，４２の二手に分ける。さらに第１及び第２出力シャフト２２，４２に対する第１及び第２ピニオンギヤ２３，４３の連結／遮断を切換える第１及び第２電磁クラッチ２４，４４を備え、各クラッチ２４，４４の遮断時に各ピニオンギヤ２３，４３をフレーム３に回転不能に固定する。

    Abstract translation: [问题]一种驱动单元（10），用于经由第一和第二齿轮传动电缆（8,9）驱动第一和第二待驱动部件（太阳屋顶和阴凉处），该第一和第二部件设置在形成在固定屋顶上的开口部分 车辆，其中能够在其中来自电动机（18）的动力被传递到要驱动的第一和第二构件的状态之间切换，以及将动力选择性地传递到第一或第二构件的状态 为了被驱动，当车辆在选择性转移状态下碰撞时，防止在电动机（18）的动力传递被阻挡的驱动部件在冲击期间移动。 电动机（18）的输出路径被分成第一和第二输出轴（22,42）。 此外，提供了用于在与第一和第二输出轴（22,42）之间连接/断开第一和第二小齿轮（23,43）之间切换的第一和第二电磁离合器（24,44），并且每个小齿轮 齿轮（23,43）被固定到框架（3）上，从而当与离合器（24,44）断开时不能旋转。

    VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES TORANTRIEBS; TORANTRIEBSSYSTEM ZUM DURCHFÜHREN DIESES VERFAHRENS SOWIE VERWENDUNG EINES DAMIT HERGESTELLTEN TORANTRIEBS
    42.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES TORANTRIEBS; TORANTRIEBSSYSTEM ZUM DURCHFÜHREN DIESES VERFAHRENS SOWIE VERWENDUNG EINES DAMIT HERGESTELLTEN TORANTRIEBS 审中-公开
    用于生产门驱动器; TORANTRIEBSSYSTEM实施所产生的门驱动器的方法和用途

    公开(公告)号：WO2010009952A1

    公开(公告)日：2010-01-28

    申请号：PCT/EP2009/058004

    申请日：2009-06-25

    Applicant: HÖRMANN KG ANTRIEBSTECHNIK ,  SANKE, Michael ,  SCHÜTZ, Viktor

    Inventor： SANKE, Michael ,  SCHÜTZ, Viktor

    IPC: E05F15/06

    CPC classification number: E05F15/668 ,  E05F15/684 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/648 ,  E05Y2201/656 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2400/20 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/72 ,  E05Y2900/106

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Torantriebs (14) mit einer Basisstruktur (40), an der ein Motor (50) mit Motorwelle (64), eine Abtriebswelle (80; 111, 113, 115, 117) und ein die Motorwelle (64) und die Abtriebswelle (80; 111, 113, 115, 117) verbindendes Getriebe (94) befestigt sind. Um einen an verschiedene Einbausituationen individuell anpassbaren Torantrieb (14) kostengünstig in industrieller Großserie fertigen zu können, werden erfindungsgemäß folgende Schritte vorgeschlagen: Vorsehen eines für jeden Torantrieb (14) gleich aufgebauten ersten Basisstrukturteiles (42), an dem der Motor (50) befestigt ist, Auswahl eines zweiten Basisstrukturteiles (44) aus einem Sortiment von unterschiedlichen zweiten Basisstrukturteilen (44, 110, 112, 114, 116), die jeweils mit einer gleichen Befestigungsschnittstelle (46) zum Befestigen an dem ersten Basisstrukturteil (42) versehen sind und mit unterschiedlichen Abtriebswellen (80; 111, 113, 115, 117) und/oder unterschiedlichen Abständen eines Lagers (82) für eine Abtriebswelle (80, 111, 113, 115, 117) von der Befestigungsschnittstelle (46) versehen sind, aneinander Befestigen des ersten (42) und des zweiten Basisstrukturteiles (44) an der Befestigungsschnittstelle (46), und getriebliches Verbinden der an dem ausgewählten zweiten Basisstrukturteil (44, 110, 112, 114, 116) gelagerten Abtriebswelle (80, 111, 113, 115, 117) mit der Motorwelle (64). Außerdem werden ein Torantriebsmodulsystem sowie ein vorteilhafte Verwendung eines derartig hergestellten Torantriebes vorgeschlagen.

    Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于制造具有一个基部结构（40）的门驱动器（14）上，其与马达轴（64），输出轴（80; 111，113，115，117）的马达（50）和一电动机轴（ 64）和输出轴（80; 111，113，115，117连接）机构（94）附连。 为了制造一个可定制的，以不同的安装情况门操作（14）的成本在工业大规模生产，根据提出以下步骤的本发明：用于在其上马达（50）安装每个门驱动器（14）结构相同的第一基体结构部分（42）提供一个 ，从不同的第二基体结构部分的各种各样的第二基体结构部分（44）的选择（44，110，112，114，116）被设置在每个具有相等的安装接口（46）用于附接到所述第一基体结构部分（42）和具有不同 输出轴（80; 111，113，115，117）被提供和/或用于安装接口的输出轴（80，111，113，115，117）（46）的轴承（82）的不同的距离，固定在一起的第一（ 42）和第二基体结构部分（44）的安装接口（46），和连接在所述getriebliches所选 上第二基体结构部分（44，110，112，114，116），其安装输出轴（80，111，113，115，117）与马达轴（64）。 此外，Torantriebsmodulsystem和有利使用以这种方式产生一个门操作的提出。

    APPARATUS FOR PROVIDING CONSTANT TORQUE OUTPUT FROM A DOOR CLOSER OR OPERATOR
    47.
    发明公开
    APPARATUS FOR PROVIDING CONSTANT TORQUE OUTPUT FROM A DOOR CLOSER OR OPERATOR 审中-公开
    VORRICHTUNG ZUR BEREITSTELLUNG EINER KONSTANTEN DREHMOMENTLEISTUNG AUS EINEMTÜRSCHLIESSERODER -BETREIBER

    公开(公告)号：EP3058157A4

    公开(公告)日：2017-07-05

    申请号：EP14853598

    申请日：2014-10-17

    Applicant: YALE SECURITY INC

    Inventor： ZASOWSKI PETER ,  LAWHON DUSTIN

    IPC: E05F1/10 ,  E05F3/10

    CPC classification number: E05F1/105 ,  E05F3/102 ,  E05F3/104 ,  E05F2003/228 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2201/618 ,  E05Y2201/638 ,  E05Y2201/648 ,  E05Y2201/652 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/656 ,  E05Y2900/132 ,  E06B3/36

    Abstract: A door closer or operator includes a pivoting pinion on the door closer housing for transmitting door motion, and a cam connected thereto. A connecting member extends along a spring and engages the peripheral edge of the cam. Rotation of the cam causes a change in length of the portion of the connecting member between the position tangent to the cam peripheral edge and the spring second end to expand or compress the spring, resulting in a force transmitted along a longitudinal axis of the connecting member as a result of spring deflection. The cam peripheral edge has a profile with a varying radial distance between the cam axis and the connecting member at the position tangent to the cam peripheral edge such that the radial distance is changed as the spring expands or compresses to maintain a desired constant torque about the axis of the cam and pinion.

    Abstract translation: 闭门器或操作者在闭门器壳体上包括用于传递门运动的枢转小齿轮和与其连接的凸轮。 连接构件沿着弹簧延伸并且接合凸轮的周边边缘。 凸轮的旋转引起连接构件的在与凸轮周边边缘相切的位置与弹簧第二端之间的部分的长度的变化，以扩展或压缩弹簧，导致沿着连接构件的纵向轴线传递的力 由于弹簧偏转。 凸轮外围边缘具有在凸轮轴线和连接构件之间在与凸轮外围边缘相切的位置处具有变化的径向距离的轮廓，使得径向距离随着弹簧膨胀或压缩而改变以维持关于 凸轮和小齿轮的轴。

    GEKRÜMMTE FAHRZEUGTÜR
    49.
    发明授权
    GEKRÜMMTE FAHRZEUGTÜR 有权
    CROOKED车门

    公开(公告)号：EP1339558B1

    公开(公告)日：2009-02-25

    申请号：EP01994768.8

    申请日：2001-12-06

    Applicant: Fellner, Gerd

    Inventor： Fellner, Gerd

    IPC: B60J5/04

    CPC classification number: B60J5/0455 ,  B60J5/0412 ,  B60J5/0463 ,  E05F11/481 ,  E05Y2201/648 ,  E05Y2201/652 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2800/266 ,  E05Y2900/55

    Abstract: The invention relates to a curved vehicle door, with a correspondingly curved window pane and a correspondingly curved function support, upon which all the component pieces and door skins are mounted and which can serve as occupant protection in the case of a militant attack. The function support is provided with overlapping reinforcements, running along parallel lines in at least two parallel planes and is advantageously formed in a sandwich manner from at least two shell bodies with longitudinal and transversal reinforcements within a completely enclosed shell, the outer shell body of which comprises at least two parallel grooves for mounting a window winding device, which matches the curve of the vehicle door.

    Antriebseinrichtung
    50.
    发明公开
    Antriebseinrichtung 失效

    公开(公告)号：EP0732476A1

    公开(公告)日：1996-09-18

    申请号：EP96104169.6

    申请日：1996-03-15

    Applicant: Hörmann KG Verkaufsgesellschaft

    Inventor： Hörmann, Thomas J. Dipl. Ing.

    IPC: E05F15/16 ,  E05F15/14

    CPC classification number: E05F15/681 ,  E05F15/643 ,  E05Y2201/474 ,  E05Y2201/488 ,  E05Y2201/492 ,  E05Y2201/648 ,  E05Y2201/652 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2201/672 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2600/312 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2900/106

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (1) mit einem um ein Antriebsrad (3) und um ein Umlenkelement (5) geführten Getriebeelement (9), an welchem ein Mitnahmeelement (14) angeordnet ist, welches die welches die translatorische Bewegung des Getriebeelementes (9) auf einen Gegenstand, beispielsweise ein Torblatt überträgt. Um eine Antriebseinrichtung (1) zu schaffen, die in konstruktiv einfacher Weise eine konstante Vorspannung des Getriebeelementes (9) mit minimalen Durchhang ermöglicht, wird vorgeschlagen, daß in das Getriebeelement (9) zumindest ein elastisches Element (16) eingeschaltet ist, mit dem der Durchhang des vorgespannten Getriebeelementes (9) im Last- und/oder Leertrum reduzierbar ist.

    Abstract translation: 其中弹性元件（16）插入到驱动元件（9）中的驱动装置。 通过弹性元件的作用，发生在载荷和/或怠速一半的驱动元件中的任何下垂都会减小。 弹性元件安装在载体（14）和驱动元件的一端之间，并且形成为与驱动元件平行定位的牵引装置。 在弹性元件附近的驱动元件中设置U形环。

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