关门装置
    43.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1139712C

    公开(公告)日:2004-02-25

    申请号:CN00804649.2

    申请日:2000-03-01

    Inventor: 巴里·琼斯

    Abstract: 一种关门装置包括一个适合于安装在门的厚度内的致动组件(20)和一个适合于安装在门框内而相对门的所述端面的锚固件(10)。一个操作件(30)由弹簧装置(45)驱动,且连接到所述锚固件(10)上向门框的方向拉动门。一个可调的装满流体的阻尼器(50)连接到所述的操作件(30)上,且在所述弹簧装置(45)力的作用下对操作件的运动速度提供可变的调整。弹性推动装置(85)在所述操作件(30)上施加一个增大的驱动力,所述推动装置(85)具有的可调控制装置(100)有效地增大所述操作件(30)在所述运动范围的指定部分上的驱动力,其相应于门进入关门位置运动的最后部分的门的运动。

    一种车厢及其底门
    47.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104442847B

    公开(公告)日:2017-07-11

    申请号:CN201410649047.0

    申请日:2014-11-14

    Abstract: 本发明公开了一种车厢的底门,包括伸缩缸和至少两组门体,每组门体设有一组传动机构,传动机构包括转轴和传动杆,转轴通过传动杆连接门体,以便转轴转动时带动门体转动;各转轴均由伸缩缸驱动转动,且至少两个转轴能够先后受到伸缩缸的驱动而转动。各转轴能够先后受到伸缩缸的驱动而转动,使得与各转轴相对应的各组门体按一定顺序依次开启。伸缩缸只需始终提供开启一组门体所需的作用力,与现有技术相比,底门开启时所需的作用力较小,降低了对伸缩缸作用力的需求,比较容易实现,减小了伸缩缸的体积,节省空间,降低自重。另外,也减小了开启过程中的冲击力,提高了整个底门的可靠性。本发明还公开了一种具有上述底门的车厢。

    一种舱门提升助力机构
    48.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106907075A

    公开(公告)日:2017-06-30

    申请号:CN201710255285.7

    申请日:2017-04-18

    Abstract: 本发明涉及一种舱门提升助力机构,包括转动连接于舱门两个框之间的扭力长杆,所述扭力长杆的一侧套设有第一套筒,另一侧套设有第二套筒,所述扭力长杆分别与第一套筒和第二套筒配合连接传递扭转载荷;所述第一套筒的另一侧与第一摇臂固定连接,所述第一摇臂的另一端与螺杆筒的一端转动连接,所述螺杆筒的另一端套设在螺杆的一端;所述螺杆的另一端转动连接于舱门门体的梁上;所述第二套筒的另一侧与第二摇臂固定连接,所述第二摇臂的另一端转动连接于连杆的一端,连杆的另一端与第三摇臂的一端转动连接,所述第三摇臂的另一端固定在提升轴上,所述提升轴的两端分别固定于舱门门体的框上。本发明充分利用舱门内部空间,为舱门提升提供助力。

    一种新型的闭门器
    49.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106593167A

    公开(公告)日:2017-04-26

    申请号:CN201710124630.3

    申请日:2017-03-03

    CPC classification number: E05F1/08 E05Y2201/686 E05Y2201/71 E05Y2600/10

    Abstract: 本发明公开了一种新型的闭门器,包括壳体,所述壳体的前侧面通过转轴连接连接杆,所述连接杆的上端通过销钉连接调节杆,所述调节杆的左侧前侧板开有调节孔,所述调节杆的左端内插接第二连接杆,所述第二连接杆的右端通过一字螺栓固定在调节杆的左端内,所述第二连杆的左端连接固定块,所述壳体的内腔上部左右两端对称设有动力室,所述动力室的之间设有齿轮板。该新型的闭门器,通过设有齿轮组的结构,使得闭门器在关门的时候,经过齿轮组减速的作用,使得门关上的时间大大延长,使得随后进门的人不需要再次打开门;通过设有调节孔和一字螺栓的结构,使得第二连接杆调节的更加快速。

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