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公开(公告)号：CN109428433A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201711429532.7
申请日：2017-12-26
Abstract: 本发明涉及给装配在车辆内部的通风座椅供应冷风的电机组件，其供应冷风到车辆内部的通风座椅，其包括：壳体，其有吸入外部空气的吸入口和吐出吸入空气向垂直方向并位于相互面对位置的两处的吐出口；叶轮，其外径大于所述吸入口的外径，并与所述吸入口离既定间隔且平行设置；电机，其与所述叶轮用轴结合，并提供旋转动力；控制器，其在所述壳体内部被遮蔽设置；以及终端，与所述控制器用印制电路板连接在所述壳体的内部一侧，并设置在所述叶轮和所述印制电路板的同一平面，其中所述印制电路板的一侧面具备叶轮和终端，另一侧面具备控制器，导向隔板形成在所述叶轮和终端之间，并将叶轮的空气流动引向两吐出口侧。
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公开(公告)号：CN107380019A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710156701.8
申请日：2017-03-16
Applicant: 达世株式会社
CPC classification number: B60N2/2252 , B60N2/2213 , B60N2/2254 , B60N2/2356 , B60N2/22 , B60N2/235
Abstract: 本发明涉及车辆用座椅的角度调节器，在插口(50)形成多个第二卡止突起(51a)，在楔形物(41、42)形成多个第一卡止突起(41b、42b)，当插口旋转时，可以卡在上述第二卡止突起(51a)，当角度调节器启动时，楔形物(41、42)同时旋转来减少启动损失角，由此角度调节器的响应性得到提高。
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公开(公告)号：CN104955677A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201380071627.X
申请日：2013-11-29
Applicant: 达世株式会社
Inventor： 金载浩
CPC classification number: B60N2/1635 , B23K26/20 , B60N2/165 , B60N2/168 , B60N2/1864 , B60N2/1889 , B60N2/938 , F15B21/00 , B60N2/16 , B60N2/18
Abstract: 本发明涉及汽车座椅的抽吸装置，包括：外壳，其在内部收容向调节坐垫的高低的连杆部件传递动力的部件；及盖板，其焊接结合于外壳的开放的后侧，从而不增加外壳的厚度也能防止外壳的变形，并提高耐久性。
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公开(公告)号：CN104583002A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201480000596.3
申请日：2014-06-26
Applicant: 达世株式会社
CPC classification number: B60N2/2252 , B60N2/2254
Abstract: 本发明公开了一种车座调角器，其包含一外齿轮支架、内齿轮支架、插座、凸轮套筒以及一对楔块。其中，外齿轮支架中设有外齿轮，内齿轮支架中设有内齿轮，插座上形成有插座突出部和操作突出部，一凸轮套筒设置在中心突出部的周围，一对楔块设置在其中心突出部外周表面的周围，其中一突出部形成于凸轮套筒并朝向每个楔块，并且一凹槽部分形成在楔块的一端部，在操作楔块的过程中所述突出部在所述凹槽部中移动。因此，可以通过配置调角器来获得统一的驱动力，这样在被推压的楔块和衬套之间就会一直存在一间隙。
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公开(公告)号：CN115476736B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202210669433.0
申请日：2022-06-14
Applicant: 达世株式会社
IPC: B60N2/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种电动座椅集成控制方法，本发明的一实施例中，其特征在于，包括：信号输入步骤，通过车辆的接口接收用户输入的电动座椅的操作信号；判断步骤，判断用于操作在所述电动座椅内置的马达模块的操作条件，以使所述电动座椅的特定区域移动；以及信息传送步骤，根据所述操作信号的种类来传送用于控制所述马达模块的驱动信息，所述马达模块包括驱动马达和用于控制所述驱动马达的马达控制器，在所述集成控制器与各个电动座椅之间设置一条LIN通信总线，在所述信息传送步骤中，所述集成控制器通过所述LIN通信总线向所述马达控制器传送所述驱动信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118665285A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202311097238.6
申请日：2023-08-29
Abstract: 本发明公开一种车辆座椅高度调节和旋转装置，该装置具有以下结构：用于座椅的高度调节的第一电机、用于增加第一电机的输出扭矩的第一减速齿轮装置和被构造成通过连接到第一减速齿轮装置来提升或降低座椅的升降装置在竖直方向上堆叠，并且用于驱动座椅旋转的第二电机、用于增加第二电机的输出扭矩的第二减速齿轮装置、被构造成使座椅停止的制动装置竖直堆叠在座椅的底部和第一电机之间，以调节座椅的高度，能够准确旋转，并执行座椅的单立柱功能。
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公开(公告)号：CN115246347B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210051380.6
申请日：2022-01-17
Applicant: 达世株式会社
IPC: B60N2/02
Abstract: 本发明揭示一种用于驱动车辆电动座椅的控制器一体型驱动马达模块，本发明的一个实施例包括：马达；马达外壳，收容所述马达；传动单元，和所述马达连接，为了让配置在车辆的电动座椅移动而把所述马达的旋转力传递到所述电动座椅的各部分；及，控制器，配置在所述马达与所述传动单元之间，控制所述马达的旋转；所述控制器可包括控制所述马达旋转的控制单元、从所述控制单元接收驱动信号后驱动所述马达的逆变器、从所述车辆的电池接受电源后提供给所述控制单元的电源单元。
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公开(公告)号：CN116767047A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211582788.2
申请日：2022-12-09
Abstract: 本发明提供一种用于多用途车辆的可折叠座椅装置。所述装置包括座椅单元、头枕单元、安装引导单元以及枕头安装单元，其中，座椅单元由座垫和可转动地接合到所述座垫的椅背组成，并且配置为根据操纵杆的操作使所述椅背转动并形成为与座垫成水平状态；头枕单元安装在所述椅背上，并设置为可分离；安装引导单元固定并接合到所述座垫；枕头安装单元定位成与所述安装引导单元锁定以存储在所述座垫中，在所述水平状态下通过选择性地从安装引导单元解除锁定而拉出到座垫的外侧，所述枕头安装单元与所述头枕单元装配，以引导头枕单元切换到设定的枕头模式。
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公开(公告)号：CN116461328A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211710249.2
申请日：2022-12-29
Abstract: 提出了一种可单独移动式控制台结构，包括：第一控制台，定位在扶手覆盖件下方并且构造成沿着控制台导轨移动；插入部，形成在第一控制台内部；以及第二控制台，定位在第一控制台后方并且构造成沿着控制台导轨移动。具体地，突出部形成在第二控制台上以插入到插入部中。可单独移动式控制台结构还包括：第一驱动单元，紧固至控制台导轨并构造成将驱动力施加至第一控制台；第二驱动单元，定位成与第一驱动单元相邻并构造成将驱动力施加至第二控制台；以及控制器，连接至第一控制台并且配置成使第一控制台和第二控制台彼此独立地移动或者使第一控制台和第二控制台彼此一起移动。
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公开(公告)号：CN110293883B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201811319193.1
申请日：2018-11-07
Abstract: 本发明涉及一种能够实现用于驾驶时减轻疲劳的中立姿势的车辆用座椅和坐姿控制方法。本发明的特征在于，通过使座椅座垫的车辆前后方向前端部上升的同时使后端部下降，使乘车人大腿相对于车辆的水平方向的角度成为无重力中立姿势的大腿水平角度，从而实现无重力中立姿势。
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