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公开(公告)号：CN109519290A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811466449.1
申请日：2018-12-03
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明公开的属于发动机技术领域，具体为一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置，所述低压燃油泵的底部连接滤网，所述低压燃油泵的出油口通过回油管与燃油滤清器进油口连接，所述燃油滤清器的出油口通过回油管与高压燃油泵进油口连接，所述电磁式流量控制阀的另一端连接共轨连接，所述控制单元分别电性输入连接油门踏板和共轨压力传感器，所述控制单元电性输出连接高压燃油泵、调压阀和喷油器，结构简单，占用空间小，安装方便，不改变原有发动机结构；采用电磁结构，响应迅速；能够合理利用能量，增加发动机辅助制动的功率，减少行车制动器的磨损、延长使用寿命，提高综合制动效果，保证行驶安全。
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公开(公告)号：CN105736086B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610070923.3
申请日：2016-02-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃烧制动与减压制动结合的发动机制动方法，汽油机利用发动机进气、喷油、点火制动控制模块，使汽油机节气门部分开启，在进气门关闭后提前点火燃烧；柴油机利用喷油制动控制模块在进气门关闭后提前进行缸内喷油，尽早使缸内气体燃烧；缸内气体燃烧，活塞克服已燃气体压力做负功，制动压力增大，提高制动功率；利用发动机减压制动控制模块，使常规点火排气凸轮和制动排气凸轮在花键凸轮轴上从第一轴向位置移动到第二轴向位置，实现发动机从常规点火排气凸轮驱动排气门运动转换到发动机制动排气凸轮驱动排气门运动，消除常规点火的排气门运动，实现发动机制动的排气门运动。本发明还公开了一种发动机减压制动装置。
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公开(公告)号：CN108049932A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711273511.0
申请日：2017-12-06
Applicant: 吉林大学
IPC: F01M5/02
CPC classification number: F01M5/025
Abstract: 本发明公开了一种发动机储油式启动润滑装置，包括主油道、特制油缸、连接主油道和特制油缸的油缸进油管和油缸出油管、进油管上的高压单向阀、出油管上的低压单向阀、两位三通电磁阀、断电延时继电器、刹车制动储气筒、车内的启动点火开关，本发明能够在发动机启动点火后的短暂时间内利用刹车制动储气筒储存的高压气体将发动机正常运转时存储在特制油缸内的机油推送到发动机的主油道内，从而在很短的时间内快速的将机油送达发动机各运转机构，减少了各运转机构摩擦表面处于干摩擦和半摩擦状态的时间，减少发动机的磨损，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107940220A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711165860.0
申请日：2017-11-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F16N13/22
Abstract: 本发明公开了一种可变排量叶片式机油泵，包括机体和设置在机体上的壳盖，机体内滑动设有滑阀，滑阀和所述机体之间压缩设有调节弹簧，滑阀内贯穿并转动设有叶轮驱动轴，机械阀的一端弹性伸出于机体并抵靠在滑阀上，滑阀的移动带动机械阀滑入或滑出空腔，使机械阀通断泄油道，以对第二压力调节腔内的机油泄压。本发明可变排量叶片式机油泵结构简单，调节灵敏，通过机械式泄压装置，使机械阀通断泄油道以对第二压力调节腔内的机油灵活泄压，避免机油堵塞在第二压力调节腔内。
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公开(公告)号：CN107420147A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710800878.7
申请日：2017-09-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种可变冲程发动机气门驱动装置，包括摇臂轴、主摇臂、副摇臂、锁定销、气门、凸轮轴、挡块、驱动块、复位弹簧等。其中主摇臂由凸轮轴的四冲程凸轮驱动，两个副摇臂分别由凸轮轴的二冲程凸轮和八冲程凸轮驱动。当发动机四冲程工作时，主摇臂锁定销在销复位弹簧作用下保持和主摇臂驱动块接合，两个副摇臂的锁定销在复位弹簧的作用下保持原位置。发动机二冲程工作时，左边副摇臂的锁定销在液压油的驱动下与销安装孔接合，其他锁定销与销安装孔不接合。发动机八冲程工作时，右边副摇臂的锁定销在液压油的驱动下与销安装孔结合，其他锁定销与销安装孔不接合。通过对液压油的控制实现可变冲程发动机的气门驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106767006A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710061031.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F28D1/04 , F01P11/00 , F28D2021/0094 , F28F1/124
Abstract: 本发明提供一种散热器芯结构，包括散热片、冷却液管、冷却液，所述散热片与所述冷却液管连接，所述冷却液流通于所述冷却液管内，所述冷却液管为扁平结构，所述冷却液管为多个，并贯穿所述散热片，所述散热片为同心圆弧组成的扇形结构，所述扇形结构的内圆弧与外圆弧之间的间距一致，利用上述结构，能够减缓气流的速度，改善气体流场，延长散热时间，提高散热效率。
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公开(公告)号：CN106283038A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610717398.X
申请日：2016-08-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种提高焊接接头疲劳性能的超声滚压复合激光重熔方法，属于材料加工、表面强化领域。首先通过激光重熔技术实现焊接接头表面改性后，再进行超声表面滚压处理。与单纯的超声表面滚压处理方法相比，不仅能实现焊接接头表面纳米化及超低粗糙度，还能够改善焊接接头组织、消除焊接缺陷，增加表面改性层深度，从而大幅提高焊接接头的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN105855792A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610422713.6
申请日：2016-06-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种具有可控时变静压力的超声表面滚压装置，属于金属表面改性领域。压力传感器固定在内套筒的后盖板上，中心孔与活塞杆通过螺纹联接。过滤后的气源分两支路分别经过滤减压阀和比例减压阀输入外套筒内由活塞分隔成的两个气室。两气室气压差形成的压力通过压力传感器转换为电信号，A/D转换器将模拟电信号转换为数字信号后输入计算机，程序通过与预设静压力进行比较输出数字反馈信号，并经D/A转换器转换为模拟信号，驱动比例减压阀调整输出气压，带动活塞杆做轴向移动，实现静压力的实时调控。具有精确度高、运行平稳、可实现同步自动化控制等优点。
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公开(公告)号：CN105699089A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610178459.X
申请日：2016-03-25
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M15/04
CPC classification number: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种快速压缩定容燃烧机构，包括定容燃烧弹、吸气缸、压缩缸、活塞连杆机构，定容燃烧弹的定容燃烧弹活塞与定容燃烧弹压缩连杆相连，压缩缸的压缩缸活塞与压缩缸连杆相连，吸气缸活塞与吸气缸连杆相连；定容燃烧弹压缩连杆另一端通过一号铰链与活塞连杆机构的一号连接杆铰接，一号连接杆末端链接二号铰链，压缩缸连杆和吸气缸连杆通过二号铰链相连，三号铰链和二号铰链通过二号连接杆相连，三号铰链和试验台固定面链接。本发明能够带着活塞往复运动，模拟实际工况下进气、压缩行程，使得燃烧弹内气体的扰流程度更接近实际工况。
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公开(公告)号：CN103867268A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410132940.6
申请日：2014-04-02
Applicant: 吉林大学
IPC: F01N5/02
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 微粒捕集器尾气加热装置属发动机后处理技术领域，本发明中外壳Ⅰ、外壳Ⅱ与后处理器壳体之间形成一空腔；进气导管Ⅱ的出口端与空腔的前部相通；排气导管Ⅱ的入口端与空腔的后部相通；进气导管Ⅰ的入口端与文丘里管结构的连接管的喉道前部相通；进气导管Ⅰ的开口方向与尾气来流方向相反；排气导管Ⅰ的出口端与文丘里管结构的连接管的喉道处相通；排气导管Ⅰ的出口端开口方向与尾气来流方向一致；本发明利用发动机尾气的热量对后处理器进行加热，减小微粒捕集器使用过程中特别是再生时的温度梯度；可防止因大的温度梯度导致载体损坏的情况出现；利用发动机尾气对后处理器加热，使氧化型催化器的起燃更迅速，减小气体污染物排放。
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