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公开(公告)号：CN110717285A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910856152.4
申请日：2019-09-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明的目的在于提供一种大幅六自由度运动的流固耦合模拟方法，包括以下步骤：(1)划分结构物六自由度网格；(2)设定参数；(3)读入网格、设置边界条件和初场；(4)重构球面supermesh；(5)求解流场；(6)求解各物理量；(6)由流场求解结构物再地球坐标系下的位移；(7)更新球形区域网格节点坐标；(8)由弹簧法更新非球形区域网格节点坐标；返回步骤(4)，开始下一个时间步的计算，直至计算完成。本发明可以适用于结构物大幅度六自由度流固耦合模拟，并保持网格运动时的网格质量；并且，本发明构造的球面supermesh重构方法计算流程简单，容易实现，且计算速度快，可靠性高；突破了传统滑移网格只能处理单一自由度网格运动的局限性。
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公开(公告)号：CN110096837A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910403944.6
申请日：2019-05-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的一种基于Unity的机舱设备维修可达性和人员通达性验证方法，通过三维建模技术，利用Creo建模软件建立船舶机舱分段模型和设备模型，利用Maya非参建模工具对模型进行轻量化处理，并在Unity虚拟仿真环境设计软件中构建设备碰撞模型和人员模型；引入虚拟仿真技术，对模型施加碰撞器和刚体属性，构建人员动作库，利用Unity动力学引擎模拟人员与设备接触时的碰撞响应；构建Unity仿真渲染环境，设定人员状态，引入摄像机功能模块，模拟真实情况下人员对设备的维修状态和人员的移动状态，以三维可视化效果验证机舱设备维修可达性和人员通达性状态，为船舶机舱空间设计、设备布置方案、人员疏散情况等问题提供指导方案，使验证效果更为直接和可靠。
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公开(公告)号：CN105975693B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201610293270.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于内燃机低噪声设计领域，具体涉及一种配气机构摇臂座动态载荷的预测方法。本发明包括：获取配气机构中零部件的质量和转动惯量参数；获取配气机构中零部件的材料参数；获取配气机构中零部件的刚度参数和阻尼参数；获取配气机构中相邻零部件之间的接触刚度参数和接触阻尼参数；获取配气机构中零部件的几何尺寸参数；获取配气机构中所有进气和排气单元的凸轮升程列表；获取凸轮轴的运行角速度；获取所有零部件的初始位移和初始速度。本发明提供的预测方法不仅考虑了挺杆、摇臂、气阀杆和气阀弹簧振动的影响，还考虑了摇臂轴和摇臂座振动的影响，预测方法具有较高的精度。
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公开(公告)号：CN109323479A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811316286.9
申请日：2018-11-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种利用邮轮柴油机余热驱动的溴化锂吸收式制冷装置，以水为制冷剂，以溴化锂溶液为吸收剂，主要包括高压发生器、低压发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器、发生器泵、热交换器、烟气换热器、高温热源水泵、高温热源水箱、涡轮增压器、二段式中冷器、缸套冷却水箱、缸套冷却水泵、柴油机、排气集管和进气集管以及各部件的连接管路和节流阀等。本发明可以高效的利用邮轮柴油机余热，满足不同工况和环境下的制冷需求。
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公开(公告)号：CN107490473A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710770105.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明为一种基于气流温度和流量匹配的消声器测试装置，属于消声器测试技术领域，采用柴油实验台1a和煤油实验台1b作为冷热态气源，通过调节气流量和油配比,模拟消声器10在不同温度和流量的运行工况，并采用机械声源5和电声源6相结合，可在10Hz-20kHz频带范围内对消声器10进行声学性能测量。本发明可实现基于气流温度和流量匹配消声器的声学性能测量和阻力性能测量，保证测试结果的准确性，其测量结果对消声器结构优化和降噪设计具有重要的指导意义，可广泛适用于船用消声器、汽车消声器的声学性能和阻力性能测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105257426B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510676460.0
申请日：2015-10-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02E20/14 , Y02T10/166
Abstract: 本发明的目的在于提供一种利用S-CO2和ORC联合循环的船舶柴油机尾气余热发电系统，包括柴油机排气换热器、超临界CO2循环发电系统、ORC循环发电系统，采用超临界CO2系统和ORC系统联合回收柴油机尾气余热。装置由两个相互配合的超临界CO2循环系统和ORC循环系统构成，采用导热油作为传热介质，将尾气余热传递给超临界CO2循环系统和ORC循环系统，作为两个循环系统的热源。超临界CO2循环系统和ORC循环系统相互配合发电。在柴油机排气通道上连接翅片管换热器，导热油走换热器管内通道，柴油机尾气走管外通道。本发明有效的回收船用柴油机排气余热能量，将其转化为电能，达到综合回收船舶主机余热，显著提高柴油机的热效率，降低船舶EEDI能耗指标。
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公开(公告)号：CN105670567A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610111323.7
申请日：2016-02-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02P20/123 , Y02P20/124 , Y02T10/166 , C09K5/045 , C09K2205/22 , F01K25/08 , F02G5/02
Abstract: 本发明提供的是一种柴混合工质1,1,2,2,3-五氟丙烷和1,1,1-三氟乙烷及余热回收方法。由1,1,2,2,3-五氟丙烷和1,1,1-三氟乙烷物理混合而成的二元混合工质，1,1,2,2,3-五氟丙烷和1,1,1-三氟乙烷的质量分数为(0.2-0.8)：(0.1-0.5)，两组元物质质量分数之和等于100％。采用带有回热器的有机朗肯循环系统回收柴油机排气余热和中冷器的热量，通过采用所选择的二元混合工质，效果非常明显。通过回收柴油机排气余热能量和中冷器余热能量，将其转化为电能，达到综合回收柴油机余热，显著提高柴油机的热效率，降低燃油耗指标，减少碳排放。
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公开(公告)号：CN103062569B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310009357.1
申请日：2013-01-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16L55/033
Abstract: 本发明的目的在于提供一种压力自平衡水动力噪声消声器，包括内层穿孔管、端面法兰、桶装壳体，端面法兰分别与内层穿孔管和桶装壳体密闭连接从而形成腔室，腔室内填充可压缩弹性元件，内层穿孔管一端连接进口管、另一端连接出口管，内层穿孔管上设置有内层穿孔管穿孔。本发明结构紧凑，省去了传统的蓄能器充放气装置，其工作时能够随系统静压力的改变而自平衡；该消声器结合了抗式消声器和蓄能器的优点，消声频率可调性强，能够有效地抑制宽频水动力性噪声。
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公开(公告)号：CN103049670B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310012786.4
申请日：2013-01-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供管道激励源识别及其振动响应预测方法，包括以下步骤：采集管壁振动加速度信号，并通过傅里叶变换将采集的时域信号转换为频域信号；激励源识别及等效，利用线性系统叠加法，通过比较实验数据及管路系统动力学计算结果，确定管路系统等效激励源的大小；根据等效激励，利用传递矩阵方法预报管道其他任意位置振动的动态响应。本发明可以根据管道的具体布置形式，选择便于测量的合适测点，识别激励源大小及预测管道振动，解决管路系统激励源特性和部分管段振动较难测量等问题，并能减少实验测点布置，增加管道振动测量的灵活性。
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公开(公告)号：CN103623722B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201310624992.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供分散绕流式静态混合器，包括固定在用于混合的管道里的锥体、螺旋体、支撑棒，锥体通过入口支撑筋与入口支撑圈相连，支撑棒的一端通过出口支撑筋与出口支撑圈相连，支撑棒的另一端固定在锥体的内壁上，入口支撑圈和出口支撑圈均固定在管道内壁上，支撑棒至少有三个，沿圆周方向均匀分布，螺旋体包括至少两个螺旋管，一个螺旋管缠绕固定在所有支撑棒的外侧，其余螺旋管相互嵌套置于所有支撑棒的内侧，所述锥体的锥顶、锥面为封闭结构，其内部为中空结构。本发明尤其适用于待掺混流体比例相差悬殊的难混合情形，且本发明结构简单，拆装维护方便，体积小，产生的压力损失小，混合充分，无流动死角，可用于各种工业领域。
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