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公开(公告)号：CN102951141A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210264602.9
申请日：2012-06-21
CPC classification number: B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/0695 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2720/103 , F16H3/728 , F16H2037/102 , Y02T10/48 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车的发动机起动控制方法，该混合动力车包括用于起动发动机的起动电动机和用于驱动车辆的驱动电动机。更具体地，控制单元配置成使停止的发动机加速，确定发动机的当前速度是否大于预定值，当发动机的当前速度大于预定值时向发动机喷射燃料，基于发动机的目标速度确定起动电动机的扭矩，并且基于起动电动机的所确定的扭矩控制发动机的速度。
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公开(公告)号：CN108068824B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201710610214.4
申请日：2017-07-25
IPC: B60W40/13 , B60W40/107
Abstract: 一种估计车辆重量的装置可以包括：加速度检测器，检测车辆的纵向加速度；数据检测器，检测用于估计车辆重量的状态数据；发动机离合器，设置在发动机与驱动电动机之间，并且选择性地将发动机连接至驱动电动机；集成启动器发电机，用于启动发动机和生成电能；以及车辆控制器，基于发动机扭矩、电动机扭矩和由加速度检测器检测到的纵向加速度来计算基本车辆重量。当根据状态数据满足估计进入条件时，车辆控制器基于基本车辆重量和预定重量来估计最终车辆重量。
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公开(公告)号：CN113492866A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010795186.X
申请日：2020-08-10
Abstract: 一种根据婴儿模式的车辆行驶控制方法可以包括：当婴儿模式被激活时，接收关于汽车安全座椅的状态的信息；基于关于汽车安全座椅的状态的信息，校正车辆的电池的充电状态SOC的中心值；确定车辆的变速器的状态；并且基于车辆的变速箱的状态和汽车安全座椅的状态，执行再生制动和制动踏板行程BPS比例/滤波校正控制，或者电动车辆EV模式和加速度位置传感器APS比例/滤波校正控制。
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公开(公告)号：CN112977406A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011101202.7
申请日：2020-10-15
IPC: B60W20/15
Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆及其控制限速的方法，该方法包括：将车速和目标限速中的较小值确定为虚拟车速；将第一APS值和第二APS值中的较大值确定为虚拟APS值；当期望在目标限速下维持电池的SOC的第一模式和耗尽SOC的第二模式中转换为第二模式时，在实际APS值和第二APS值变得不相同的时间点转换为第二模式；以及通过将所确定的虚拟车速和所确定的虚拟APS值应用于第一变速模式和第二变速模式中的一个，来确定变速器挡位。
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公开(公告)号：CN103863330B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201310594988.4
申请日：2013-11-21
Inventor： 金尚准
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R99/00 , B60R16/0236 , Y02T10/84
Abstract: 一种车辆驾驶控制系统和方法，用于使用预定程序（或应用程序）选择驾驶风格，并且用于经由提供关于所选择的驾驶风格的驾驶信息的终端操作车辆驾驶。车辆驾驶控制系统可包括终端，其配置成当预定车辆驾驶风格控制程序执行时，向车辆控制器发送所选择的驾驶风格模式和关于所选择的驾驶风格模式的驾驶风格控制信息。车辆控制器配置成基于由终端发送的驾驶风格模式和驾驶风格控制信息，操作与驾驶有关的车辆对象。收发器配置成在终端与车辆控制器之间发送和接收信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104724100B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201410503762.3
申请日：2014-09-26
Abstract: 一种控制混合动力车辆的扭矩的系统，包括动力源，所述动力源包括发动机和电动机。在发动机和电动机之间设置发动机离合器。行驶信息检测器检测行驶需求扭矩。牵引控制器控制提供给制动器的油压，以避免车轮滑转，并且当检测到车轮滑转时，向车辆控制器请求扭矩减小控制。车辆控制器控制发动机离合器的接合，以便以混合动力电动车辆(HEV)模式行驶，其中车辆控制器确定发动机和电动机的输出扭矩，以便根据扭矩减小控制执行扭矩减小控制，并且当扭矩减小控制的请求被解除时，车辆控制器设定发动机和电动机的扭矩恢复的梯度，并应用所述梯度以依循行驶需求扭矩。
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公开(公告)号：CN107757608A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201611197522.0
申请日：2016-12-22
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/22 , B60K28/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W30/18172 , B60W50/087 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/188 , Y02T10/6286 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供了一种在混合动力车辆的TCS操作期间控制发动机驱动力的方法。所述方法包括：基于APS的检测信号来计算驾驶员需求扭矩；确定TCS是否正在工作；一旦确定TCS正在工作，则根据TCS的操作、基于TCS需求扭矩来确定发动机驱动力。因此，基于为了在TCS操作期间减小车辆的扭矩所请求的TCS需求扭矩来确定发动机驱动力(发动机工作点)，从而通过在TCS操作期间减少由于不必要的发动机驱动力的增加而导致的燃料消耗来提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN103863302B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201310559772.4
申请日：2013-11-12
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/40 , B60W50/0225 , B60W2510/0216 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2710/025 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02D2041/227 , F02N5/04 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/106 , F02N2300/2002 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 本发明公开一种当混合动力车的起动电机有故障时用于控制发动机起动的方法和系统。控制混合动力车的发动机起动的方法包括：当请求发动机起动时，判定起动电机是否有故障；当起动电机有故障时，滑移控制变速器离合器，使得电机和发动机的转矩与变速器的传递转矩变得彼此独立，并通过电机来起动发动机；当启动变速器离合器的滑移控制时，控制电机以产生起动发动机所需的驱动力；以及在控制发动机离合器的压力以使电机的驱动力可以传递至发动机的同时起动发动机。
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公开(公告)号：CN103863298B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201310388425.X
申请日：2013-08-30
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车的行驶模式转换的方法和系统，该方法和系统可以防止在车辆从一种行驶模式转换到另一种行驶模式过程中发动机离合器被释放时产生的震动。该方法包括：通过控制器检测在混合动力车中发生的行驶模式转换；当行驶模式转换正在被处理时，确定发动机离合器的状态是否从锁定状态转换到断开状态。当发动机离合器的状态被确定为从锁定状态转换到断开状态时，控制器还被配置成滑动控制发动机离合器，以防止在发动机离合器被转换到断开状态时产生的转矩被传递至连接于变速器的驱动轴。
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公开(公告)号：CN103863304B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201310594565.2
申请日：2013-11-21
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/40 , B60W30/1884 , B60W2510/0216 , B60W2510/0638 , B60W2600/00 , B60W2710/065 , B60W2710/1038 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供了用于控制混合动力车的方法和系统。所述混合动力车包括控制发动机和电动机之间的动力传送的发动机离合器、以及连接电动机和变速器的输入轴的变速器离合器。所述方法包括：由控制单元确定发动机离合器是否处于卡住故障状况；以及当发动机离合器处于卡住故障状况时，由控制单元控制发动机和变速器离合器，以便根据混合动力车的需求转矩来把发动机的速度保持在预定目标怠速RPM之上。
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