公开(公告)号：KR1019970039858A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950061640

申请日：1995-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박상돈

IPC: B60R22/28

Abstract: 본 발명은 자동차용 안전벨트의 충격흡수장치에 관한 것으로, 취부브라켓(16)과 벨트 클립(18)의 사이에 벨트(14)의 급작스런 장력을 효과적으로 흡수하는 충격흡수장치(1)가 설치된 구조로, 차량의 급정차시에 발생되는 안전벨트의 순간적인 충격을 미세하게 완충시키면서 작동되도록 하여 운전자에게 상해를 입히지 않게 되도록 설치된 것이다.

公开(公告)号：KR1019970039823A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950051023

申请日：1995-12-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박상돈

IPC: B60R22/28

Abstract: 본 발명은 시트벨트를 차체에 고정하는 충격흡수 시트벨트 버클에 관한 것이다.
장방형으로 형성되고, 그 상면에서 슬롯형으로 1개가 형성된 시트앵커 삽입구멍(37)을 포함하는 벨트고정형(32)와, 원통형으로 형성된 부트(42)와, 상기 부트(42)의 내부에 장착되고, 그 상면의 중앙에서 구멍이 1개 형성된 원통형의 댐퍼(52)와, 상기 댐퍼(52)의 내부에 장착되고, 그 종단에서 형성된 원판에서 180도 간격으로 유체구멍(55)이 2개가 형성된 피스톤을 포함하는 댐퍼부(51)로 구성되는 충격흡수부(41)와, 1개의 슬롯형 벨트 삽입구멍(36)이 형성된 장방형의 벨트 결합구(33)와, 상기 벨트 결합구(33)에 형성된 삽입구멍(36)에 삽입되는 긴 장방형의 벨트(34)와, 상기 벨트(34)와 결합되는 장방형의 차체결합 브라켓트(35)를 포함하는 차체결합부로 구성된다.
이렇게 함으로써, 차량충돌시 시트벨트를 통해 승객에게 전달되는 충격을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970037411A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950048469

申请日：1995-12-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박상돈

IPC: B60Q1/10

Abstract: 본 발명은 차량 후방에 편중된 하중에 따라 변화되는 차량의 전후방 기울기를 감지센서에 의해 감지하여 전조등의 조사각도를 제어하도록 하는 자동차 전조등 상하각도 조절장치에 관한 것으로, 반사경에 고정설치되어 스텝모터의 회전에 따라 상.하 조사각이 조절되는 전조등 제어장치에 있어서, 자동차의 전.후방 기울기를 감지하기 위해차량 전.후방 범퍼에 각각 설치되는 기울기감지센서와, 상기 기울기센서의 감지 신호를 소정 프로그램에 의해 연산처리하여 스탭모터에 인가되는 전원의 전류값을 조절하여 전조등의 조사각을 조절하도록 제어신호를 출력하는 마이컴으로 구성됨을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970026686A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950041437

申请日：1995-11-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박상돈

IPC: B62D1/18

Abstract: 본 발명은 스티어링 휠 틸트구조에 관한 것으로, 오일펌프로부터 공급되는 압유를 스위치로 제어되는 솔레노이드 밸브를 통해 유압실린더의 일측 챔버로 공급되게 함과 동시에 타측 챔버의 압유는 오일탱크로 귀환되게 하여 스티어링 휠을 운전위치와 비운전위치로 선택적으로 제어하도록 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR2019970013364U

公开(公告)日：1997-04-25

申请号：KR2019950025650

申请日：1995-09-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박상돈

IPC: B62D7/16

Abstract: 본고안은자동차스티어링칼럼에연결되고조향너클을회전가능하게장착하도록된 스티어링볼조인트에관한것으로, 본고안의스티어링볼 조인트는일단제공되어스터드볼트의하단부를수용하는케이지상면에종형상의더스트커버가제공되고더스트커버내측공간에는케이지상면에안착되어더스트커버상부를조향너클의저면에대하여밀착시켜더스트커버와조향너클사이의유격발생을이물질유입으로인한과도한마모로볼 조인트의수명이단축되는종래문제가해소된다.

公开(公告)号：KR101714078B1

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：KR1020110107535

申请日：2011-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  파코스(주)

Inventor： 박상돈 ,  김진국

IPC: B60T7/04 ,  B60K20/02 ,  F16H59/02 ,  F16H59/10 ,  F16H57/00 ,  G05G1/04 ,  G05G25/02

Abstract: 본발명의오토레버장치는플런저(10)와전자석코일(6)사이로에어갭(A)의형성에따른자기력저감과, 댐퍼(20)와오링(30)의 Si재질적용에따른작동력감소(NBR재질시 100gf 이상 -> Si재질시 100gf 이하)를기본으로하고, 플런저(10)의한쪽으로위치된댐퍼(20)와반대쪽으로위치된오링(30)의댐핑력을이용한시너지효과를갖는솔레노이드(5)와; 변속레버(2)의하부부위를감싼시프트락레버(3)사이에형성된유격의공간으로채워져변속레버(2)의중립(N)전환움직임에따른충격을흡수완충하는댐핑매체(4);를갖춤으로써, 상기솔레노이드(5)와상기댐핑매체(4)의시너지효과에따라전체적으로작동소음을약 25dB 정도에서약 21dB 정도로낮출수 있는특징을갖는다.

Abstract translation: 本发明的自动杆装置的气隙（A）按性别uihyeong磁力降低和阻尼器20 Wawona之间的柱塞10误传磁体线圈（6）减少在环（30）施加的Si材料的操作力（NBR材料 利用与位于柱塞10侧的减震器20相对的O形环30的衰减力产生协同作用的螺线管5， 和; 阻尼介质4填充有形成于换档杆3之间的间隙空间，换档杆3卷绕在换档杆2的下部上以吸收和缓冲由换档杆2的空档换档N引起的冲击; 由于螺线管5和阻尼介质4之间的协同效应，操作噪声总体上可以从大约25dB降低到大约21dB。

公开(公告)号：KR1020140026883A

公开(公告)日：2014-03-06

申请号：KR1020120092602

申请日：2012-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박상돈

IPC: B62D1/06 ,  B62D1/04

Abstract: The present invention introduces a steering wheel with a heating unit configured to include: a first injection unit formed to surround the surface of a core formed along the rim; a second injection unit formed to surround the outer surface of the first injection unit; a heating unit between the first injection unit and the second injection unit; and a film layer formed to surround the outer surface of the second injection unit.

Abstract translation: 本发明引入了具有加热单元的方向盘，该加热单元被配置为包括：第一注射单元，其形成为围绕沿着边缘形成的芯的表面; 形成为包围第一注射单元的外表面的第二注射单元; 第一注射单元和第二注射单元之间的加热单元; 以及形成为围绕第二注射单元的外表面的膜层。

公开(公告)号：KR1020110062054A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090118634

申请日：2009-12-02

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  주식회사 두원공조 ,  두원중공업(주)

Inventor： 김형래 ,  박상돈 ,  서경원 ,  임선규 ,  김기범 ,  박성균

IPC: F04B27/08 ,  F04B25/04

Abstract: PURPOSE: A support structure of a swash plate for a swash plate type compressor is provided to reduce material costs by supporting a swash plate using a thrust washer and a plate spring without a bearing. CONSTITUTION: A support structure of a swash plate for a swash plate type compressor comprises washer members(110) and spring members(120). The washer members are arranged on both sides of a swash plate(50) and support the rotation of the swash plate. The spring members elastically support the washer members. The washer members use thrust washers. The spring members are plate springs which support the compression reaction of a piston coupled to the swash plate.

Abstract translation: 目的：提供斜盘式压缩机斜盘的支撑结构，通过使用止推垫圈和不带轴承的板簧支撑斜盘来降低材料成本。 构成：用于斜盘式压缩机的旋转斜盘的支撑结构包括垫圈构件（110）和弹簧构件（120）。 垫圈构件布置在旋转斜盘（50）的两侧并支撑旋转斜盘的旋转。 弹簧构件弹性地支撑垫圈构件。 垫圈组件使用止推垫圈。 弹簧构件是支撑联接到斜盘的活塞的压缩反应的板簧。

公开(公告)号：KR1020080100993A

公开(公告)日：2008-11-21

申请号：KR1020070047104

申请日：2007-05-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박상돈

IPC: B62D5/12 ,  B62D5/06 ,  B62D3/12 ,  B62D5/22

Abstract: A piston-ring mounted on the steering gear box is provided to improve steering feeling by installing the piston ring on the rack bar and reducing the friction between the piston and the piston ring. The center recess of the piston fixed on the rack bar of the steering gear box and O-ring for the oil seal ring and piston-ring(60) is successively inserted to a mounting groove. One or more accommodating groove is formed on the left and right side of the piston ring and the fluid pocket which is used for shocking-absorbing when the piston is touched. The accommodating groove formed in the left/right side of piston-ring with the equal interval and the accommodating groove are crossed each other.

Abstract translation: 提供安装在转向齿轮箱上的活塞环，以通过将活塞环安装在齿条上并减少活塞和活塞环之间的摩擦来提高转向感。 固定在转向齿轮箱的齿条上的活塞的中心凹槽和用于油封环和活塞环（60）的O形环相继插入到安装槽中。 活塞环左侧和右侧形成一个或多个容纳槽，当触动活塞时，用于吸震的流体槽。 形成在活塞环左右等间隔的容纳槽和容纳槽相互交叉。

公开(公告)号：KR1020070062327A

公开(公告)日：2007-06-15

申请号：KR1020050122143

申请日：2005-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박상돈

IPC: B62D5/06 ,  B62D5/08

Abstract: A steering gear unit for a power steering system is provided to achieve optimum steering stability during a high speed driving by preventing a hydraulic power assist due to hydraulic pressure. A steering gear unit for a power steering system includes a housing(1). A torsion bar(3) is connected to a handle inside the housing. An input shaft(5) is connected to an upper part of the torsion bar. A pinion shaft(7) is connected to a lower part of the torsion bar. A rotary valve(11) is formed on an outer circumference of the input shaft. A coupling unit is interposed at the upper part of the rotary valve on the input shaft. A PCS(Positive Centering Spring,15) supports the coupling unit. A supply passage(L1) is connected to the housing by a hydraulic pump(17). A cut off valve is mounted on a cut off valve chamber(21). The PCS is mounted on a spring chamber. A spring chamber passage(L2) is divided from the supply passage and supplies an oil pressure to the spring chamber. A steering solenoid valve(27) is installed on one side of the housing to open the spring chamber passage and is controlled by a controller(25). A torsion prevention unit allows a guide pin(31) to be inserted to or separated from a space(S) so as to block torsion of the torsion bar.

Abstract translation: 提供一种用于动力转向系统的舵机单元，以通过防止由于液压引起的液压动力辅助来实现高速驾驶期间的最佳转向稳定性。 用于动力转向系统的转向装置包括壳体（1）。 扭杆（3）连接到壳体内的手柄。 输入轴（5）连接到扭力杆的上部。 小齿轮轴（7）连接到扭力杆的下部。 旋转阀（11）形成在输入轴的外圆周上。 连接单元插入在输入轴上的旋转阀的上部。 一个PCS（正向定心弹簧，15）支撑耦合单元。 供给通路（L1）通过液压泵（17）与壳体连接。 截止阀安装在截止阀室（21）上。 PCS安装在弹簧室上。 弹簧室通道（L2）从供应通道分开并向弹簧室供给油压。 转向电磁阀（27）安装在壳体的一侧以打开弹簧室通道并由控制器（25）控制。 扭转防止单元允许引导销（31）插入空间（S）或从空间（S）分离，以阻止扭杆的扭转。