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公开(公告)号：KR101393275B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120106367
申请日：2012-09-25
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 모듈 확장형 배터리 시스템에 관한 것으로서, 차량 내 상시 탑재되어 근거리 운행에 적합한 일정 용량만을 확보한 기본 배터리에 추가적으로 장착 또는 분리가 가능한 확장형 배터리 모듈을 포함하는 모듈 확장형 배터리 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전장품, 기본 배터리 및 관리부를 포함하여 전기자동차에 상시 장착되며, 확장형 배터리 모듈과 전기적, 기계적으로 연결되는 기본 배터리 장치; 및 사용자의 운행조건에 적합한 형태로 배터리의 용량 구성을 변경할 수 있도록, 상기 기본 배터리 장치와 추가 장착 또는 분리되며, 기본 배터리 장치로부터 전송되는 제어신호에 따라 배터리 모듈의 충전 및 방전을 수행함으로써, 기본 배터리 장치로 에너지를 전달하는 확장형 배터리 모듈; 을 포함하되, 상기 기본 배터리 장치의 잔여 에너지양이 일정 값 이하로 낮아질 경우, 장착된 확장형 배터리 모듈의 순서에 따라 순차적으로 에너지를 상기 기본 배터리 장치에 전달하되, 기본 배터리 장치의 잔여 에너지양이 일정 값 이상인 경우, 장착된 확장형 배터리 모듈에서의 에너지 전달을 중단하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101390911B1
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：KR1020120097134
申请日：2012-09-03
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 본발명은전기자동차충전제어시스템에관한것으로서, 충전시스템을통해차량의연결상태를확인하고, 충전중인지여부를확인하는연결확인부; 상기충전시스템에서공급되는전력을계산하여, 공급된전력과기 설정된전력을비교하는공급전력계산부; 및상기공급전력계산부의비교결과에따라, 차량에대한충전시스템의전력공급을시작또는중단시키며, 상기충전시스템이 Sleep 모드가되도록제어하며, 기설정된주기또는시간시점이된 경우, 충전시스템을재동작시키는공급제어부; 를포함하되, 상기공급전력계산부는, 충전중일경우, 상기충전시스템에서공급되는전력을계산하고, 공급된전력이기 설정된전력공급종료조건에해당하는전력미만인지여부를판단하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101388046B1
公开(公告)日：2014-04-25
申请号：KR1020120097135
申请日：2012-09-03
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 충전 연계형 전기자동차 온도 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 충전스탠드와 같은 외부 충전인프라로부터 배터리를 충전하고 있는 상황에서, 차량 내 배터리 온도가 너무 낮거나 높은 경우, 공급되는 전기에너지로 충전을 수행함과 더불어, 냉각 또는 난방장치를 동작시킴으로써, 배터리가 정상상태와 유사한 온도 환경에서 충분히 충전되도록 지원하며, 차량을 운행하는 시점 이전에, 외부 충전인프라로부터 공급되는 전기에너지를 이용하여 냉각 또는 난방시스템을 동작시킴으로써, 초기 주행 시 요구되는 냉난방을 위한 배터리 전기에너지 소모를 저감시킬 수 있는 충전 연계형 전기자동차 온도 제어 장치 및 그 방법을 제공함에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 사용 조작신호, 온도제어대상 선택신호 및 동작모드 신호를 포함한 사용자의 각종 제어신호를 입력받는 입출력부; 상기 입출력부를 통해 입력된 동작모드 선택신호가 상시모드 요청신호인지 여부를 판단하는 모드 설정부; 상기 모드 설정부로부터 연결확인 요청신호를 수신할 경우, 외부로부터 교류전력 공급이 가능한 연결 상태인지 여부를 판단하는 연결 확인부; 및 기 설정된 적정온도와 현재의 배터리 및 차량의 내부온도를 비교하여, 차량의 냉각장치 또는 난방장치를 가동시키는 온도 제어부; 를 포함한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140031501A
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：KR1020120097135
申请日：2012-09-03
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/00 , B60L11/18
Abstract: The present invention relates to a device for controlling the temperature of a charging connection type electric vehicle and a method thereof capable of charging a battery with electric energy when battery temperature of the vehicle is too low in a state of charging the battery by using an external charging infrastructure; sufficiently charging the battery in a temperature environment which is similar to a normal state by operating a cooling or heating device; and reducing the consumption of the electric energy of the battery for the cooling and heating in initial driving by operating the cooling or heating system before a time for operating the vehicle. The present invention comprises an input/output unit which receives control signals of a user comprising usage operation signals, temperature control object selection signals, and operation mode signals; a mode setting unit which determines whether or not the operation mode selection signals are constant mode request signals; a connection confirmation unit which determines a connection state capable of AC power supply from the outside when the connection confirmation request signals are received from the mode setting unit; and a temperature control unit which compares a predetermined proper temperature with the internal temperature of the battery and the vehicle and operates the cooling or heating device of the vehicle. [Reference numerals] (100) Input/output unit; (200) Mode setting unit; (300) Connection confirmation unit; (400) Temperature management unit; (410) Temperature determination module; (420) Supply control module; (AA) Battery
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制充电连接型电动车辆的温度的装置及其能够在电池的电池温度过低时通过使用外部电池对电池充电的能力来对电池充电的方法 充电基础设施; 通过操作冷却或加热装置，在类似于正常状态的温度环境中对电池充分充电; 并且在用于操作车辆的时间之前通过操作冷却或加热系统来减少用于初始驾驶中的冷却和加热的电池的电能的消耗。 本发明包括：输入/输出单元，其接收用户的控制信号，包括使用操作信号，温度控制对象选择信号和操作模式信号; 模式设置单元，确定操作模式选择信号是否是恒定模式请求信号; 连接确认单元，当从模式设置单元接收到连接确认请求信号时，确定能够从外部进行AC电力供应的连接状态; 以及温度控制单元，其将预定的适当温度与电池和车辆的内部温度进行比较，并且操作车辆的冷却或加热装置。 （附图标记）（100）输入/输出单元; （200）模式设定单位; （300）连接确认单元; （400）温度管理单元; （410）温度测定模块; （420）供电控制模块; （AA）电池
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公开(公告)号：KR101270116B1
公开(公告)日：2013-05-31
申请号：KR1020110116310
申请日：2011-11-09
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본발명은전기자동차의주행가능거리추정시스템및 그방법관한것으로서, 배터리의잔존용량정보를산출하는잔존용량정보산출부; 차량속도에따라입력되는가속페달및 브레이크페달의사용패턴에따른운전자의주행패턴정보를실시간으로생성하고, 운전자별로기록하는주행패턴정보생성부; 현재운행하는지역에대한위치, 고도, 경사도, 지도상의거리, 차량의평균속도및 실시간교통정보를포함하는운행정보를생성하는운행정보생성부; 및상기운행정보생성부를통한목적지지정이이루어졌는지여부를판단하여, 목적지지정이이루어진경우, 상기잔존용량정보산출부를통해산출된잔존용량정보, 상기주행패턴정보생성부를통해생성된주행패턴정보및 상기운행정보생성부를통해생성된운행정보를이용하여, 차량의주행가능거리를추정하는주행가능거리추정부; 를포함한다.
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公开(公告)号：KR101263385B1
公开(公告)日：2013-05-21
申请号：KR1020110120865
申请日：2011-11-18
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01R31/36 , G01R19/257
Abstract: PURPOSE: A validation method using the BMS simulator is provided to verify the balancing function and operation property of BMS through not only a normal operation test of the balancing function by comparing the voltage deviation value between the variable voltage source and other cell voltage sources and the voltage deviation value of the predetermined BMS, but also measuring the time consumed for balancing and internal temperature change of BMS. CONSTITUTION: A BMS simulator capable of the balancing function verification is comprised of a control unit(100) which controls the voltage of the variable voltage source(200), and verifies the balancing function of BMS by comparing the voltage deviation value between the variable voltage source and other cell voltage sources and the voltage deviation value of the predetermined BMS; and the variable voltage source which varies the voltage according to the control of control unit, and supplies the current to BMS according to the balancing function operation of BMS. A control unit includes an additional verification module which measures the time consumed for the operation and termination of the balancing function, and the internal temperature change of BMS according to the balancing. [Reference numerals] (100) Control unit; (200) Variable voltage source; (AA) Copied cell voltage source for balancing function verification; (BB) Current detection
Abstract translation: 目的：提供使用BMS模拟器的验证方法，通过比较可变电压源和其他电池电压源之间的电压偏差值和不同电池电压源之间的电压偏差值，通过不仅平衡功能的正常运行测试来验证BMS的平衡功能和运行特性 预定BMS的电压偏差值，也可测量BMS的平衡和内部温度变化所消耗的时间。 构成：能够进行平衡功能验证的BMS模拟器包括控制可变电压源（200）的电压的控制单元（100），并且通过将可变电压（200）的电压偏差值进行比较来验证BMS的平衡功能 源和其他单元电压源和预定BMS的电压偏差值; 以及根据控制单元的控制改变电压的可变电压源，并根据BMS的平衡功能操作将电流提供给BMS。 控制单元包括附加验证模块，其根据平衡来测量平衡功能的操作和终止所消耗的时间以及BMS的内部温度变化。 （附图标记）（100）控制单元; （200）可变电压源; （AA）复制电池电压源进行平衡功能验证; （BB）电流检测
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公开(公告)号：KR1020130051132A
公开(公告)日：2013-05-20
申请号：KR1020110116310
申请日：2011-11-09
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1848 , B60L11/1861 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/68 , B60L2250/18 , B60L2250/26 , B60L2260/52 , B60Y2200/91
Abstract: PURPOSE: A drivable distance estimating system of an electric vehicle and a method thereof are provided to use the driving pattern information of a driver when accelerating or decelerating and the driving information of the driving region, thereby estimating an exact drivable distance. CONSTITUTION: A remaining charging capacity information calculation unit(300) calculates the remaining charging capacity information of a battery. A driving pattern information producing unit(400) produces the driving pattern information of a driver on a real-time basis. An driving information producing unit(600) produces the driving information which includes the location of currently driving region, an average velocity of a vehicle, and the real-time basis traffic information. A drivable distance estimating unit(700) uses the remaining charging capacity information, the driving pattern information, and the driving information to estimate the drivable distance of the vehicle. A signal input and output unit(100) indicates various information for estimating the drivable distance. [Reference numerals] (100) Signal input and output unit; (200) Driver determination unit; (300) Remaining charging capacity information calculation unit; (400) Driving pattern information producing unit; (500) Basic drivable distance calculation unit; (600) Driving information producing unit; (700) Drivable distance estimating unit
Abstract translation: 目的：提供电动车辆的可驱动距离估计系统及其方法，以在加速或减速时使用驾驶员的驾驶模式信息以及驾驶区域的驾驶信息，从而估计准确的驾驶距离。 构成：剩余充电量信息计算单元（300）计算电池的剩余充电容量信息。 驾驶模式信息产生单元（400）实时地产生驾驶员的驾驶模式信息。 驾驶信息产生单元（600）产生包括当前驾驶区域的位置，车辆的平均速度和实时基础交通信息的驾驶信息。 可驱动距离估计单元（700）使用剩余的充电量信息，驾驶模式信息和驾驶信息来估计车辆的可行驶距离。 信号输入和输出单元（100）指示用于估计可驱动距离的各种信息。 （附图标记）（100）信号输入输出单元; （200）驾驶员确定单位; （300）剩余计费能力信息计算单元; （400）驾驶模式信息生成部; （500）基本可行驶距离计算单元; （600）驾驶信息生成单元; （700）可驱动距离估计单元
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公开(公告)号：KR101262297B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110116797
申请日：2011-11-10
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: An apparatus and method for supplying AC power to an electric vehicle are provided to use the AC power in the electric vehicle by controlling an AC power supply through a communication with a bidirectional charger. CONSTITUTION: A signal input and output unit(100) receives various control signals of a user and displays various information according to the control signal. A communication unit communicates with a BMS(Battery Management System) and a bidirectional charger. A control unit(300) controls an AC power supply. A connection unit supplies the charged power to the bidirectional charger through a charging inlet. [Reference numerals] (100) Signal input and output unit; (20) Bidirectional charger; (200) Communication unit; (300) Control unit; (AA) Battery; (BB) Charging inlet
Abstract translation: 目的：提供一种用于向电动车辆提供交流电力的装置和方法，以通过与双向充电器的通信来控制交流电源来使用电动车辆中的交流电力。 构成：信号输入和输出单元（100）接收用户的各种控制信号，并根据控制信号显示各种信息。 通信单元与BMS（电池管理系统）和双向充电器通信。 控制单元（300）控制交流电源。 连接单元通过充电入口向双向充电器提供充电电力。 （附图标记）（100）信号输入输出单元; （20）双向充电器; （200）通讯单元; （300）控制单元; （AA）电池; （BB）充电入口
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