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公开(公告)号：KR101045502B1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：KR1020090050061
申请日：2009-06-05
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 씨. 아이. 테크
IPC: H04N5/44
Abstract: 본 발명은 집합형 영상 선택 장치에 관한 것으로서, 이더넷 데이터망을 통해 전송되는 디지털 영상 압축 신호를 선택적으로 전송하는 스위치 모듈과, 상기 스위치 모듈을 통해 전달받은 상기 디지털 영상 압축 신호를 분석하고 복원하는 다수 개의 디지털 영상 수신모듈과, 외부에서 전송되는 아날로그 영상 신호를 수신하는 다수 개의 아날로그 영상 수신모듈과, 상기 디지털 영상 수신모듈 또는 아날로그 영상 수신모듈에서 전송되는 다수 개의 영상들 중에서 특정 영상을 선택하여 출력하는 영상선택모듈과, 사용자 선택 동작 모드에 대응하여 상기 영상선택모듈의 출력 선택을 제어하는 영상제어모듈로 구성된 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 근거리의 아날로그 영상과 원격지의 디지털 압축 영상을 이더넷 데이터망을 통해 한 곳에서 모두 수신하여 사용자가 원하는 장소의 영상을 별도의 소프트웨어 운용 없이 외부 제어버튼이나 키입력부를 통해 선택적으로 디스플레이 장치에 표출할 수 있고, 그로 인해 시스템 설치 및 운용에 편리할 뿐만 아니라 비용면에서도 효율성을 극대화할 수 있다.
영상 선택 장치, 이더넷 데이터망, 아날로그 영상, 디지털 압축 영상, 영상선택모듈, 영상제어모듈-
53.发明授权다중화모듈을 이용하여 광대역 이더넷 데이터 및 영상 데이터를 송수신하기 위한 데이터 송수신장치 및 데이터 송수신방법 有权用于发送和接收宽带数据和使用多路复用器模块的视频数据的装置以及发送和接收宽带数据和视频数据的方法
公开(公告)号：KR101036191B1
公开(公告)日：2011-05-23
申请号：KR1020090002492
申请日：2009-01-13
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 씨. 아이. 테크
IPC: H04N21/236 , H04N21/434
Abstract: 다중화모듈을 이용하여 광대역 이더넷 데이터 및 영상 데이터를 송수신하기 위한 데이터 송수신장치 및 데이터 송수신방법이 개시된다. 본 발명에 따른 데이터 송수신장치는 외부의 이더넷 장치로부터 수신한 광대역 이더넷 데이터를 변환한 제1 MPEG 2 전송스트림 및 영상수신모듈을 통해 입력된 영상에 관한 제2 MPEG 2 전송스트림을 다중화하는 다중화모듈을 포함하는 데이터 송신모듈과, 외부로부터 수신된 MPEG 2 전송스트림으로부터 광대역 이더넷 데이터에 관한 제1 MPEG 2 전송스트림 및 영상에 관한 제2 MPEG 2 전송스트림을 추출하는 역다중화모듈을 포함하는 데이터 수신모듈을 한쌍으로 구비하는 것을 특징으로 한다. 이를 통해 옥외 및 터널 환경과 같은 에러율이 높은 환경에서 데이터를 이동 전송하는 경우에 영상데이터의 품질을 개선할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101003792B1
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：KR1020090009800
申请日：2009-02-06
Abstract: 무선센서네트워크를 이용한 구조물 관리시스템 및 구조물 관리방법이 개시된다. 본 발명에 따른 무선센서네트워크를 이용한 구조물 관리시스템은 도시철도 역사의 구조물에 부착되어 구조물의 안전진단을 위한 센싱정보를 수집하기 위한 USN 센서노드; 상기 USN 센서노드에 연결된 IEEE 802.15.4 지그비 기반의 무선센서네트워크를 통해 상기 USN 센서노드로부터 센싱정보를 수신하며, 이기종망과의 연동을 위해 상기 수신된 센싱정보를 상위연동신호로 변환하여 전송하기 위한 게이트웨이; 상기 게이트웨이로부터 전송받은 상위연동신호의 센싱정보를 복원하여 전송하기 위한 기지국 및 상기 기지국으로부터 전송받은 센싱정보에 기초하여 상기 구조물의 안전을 모니터링하기 위한 구조물관리서버를 포함하고, 상기 게이트웨이 및 이에 연결된 USN 센서노드는 복수개이고, 상기 기지국은 복수개의 게이트웨이와 연동하며, 상기 센싱정보는 상기 구조물의 안전진단을 위한 정보 외에 상기 USN 센서노드의 고유한 노드ID 및 USN 센서노드의 위치정보를 포함함으로써, 하나의 구조물 관리서버에서 각 노후 구조물을 효율적으로 유지관리할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100986811B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080055969
申请日：2008-06-13
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E01B19/003 , E01B1/002
Abstract: 본 발명은 철도의 궤도에서 발생하는 수직방향의 충격 및 진동에 대한 방진성이 클 뿐만 아니라, 열차의 제동 등에 의해 발생하는 횡방향력에 대한 방진성이 우수하도록 구성한 부유궤도의 방진장치에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 부유식 슬래브 궤도(20)를 받쳐주면서 상부로부터의 진동을 흡수하여 차단하는 방진장치로서, 경사판(133)을 갖는 하부 프레임(130)과, 상기 하부 프레임(130)의 경사판에 설치되는 고무조립체(120)와, 상기 고무조립체를 덮는 경사판(113)을 구비하며 상기 부유식 슬래브 궤도(20)를 지지하는 상부 프레임(110)과, 상기 상부 프레임(110), 상기 하부 프레임(130) 및 상기 고무조립체(130)를 체결하는 체결수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 부유궤도의 방진장치가 제공된다.
철도, 궤도, 방진, 부유식, 진동, 흡수, 충격-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100095751A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：KR1020090014731
申请日：2009-02-23
IPC: H04L12/26
Abstract: PURPOSE: A wireless sensor network system and an operating method thereof are provided to monitor battery information and task information in real time, thereby preventing shut down of the wireless sensor network system. CONSTITUTION: A sensor node(110) senses recognition information for an object and surrounding environment information in real time. The sensor node checks a battery(114) and a state of the battery. A central management system(130) is connected with a gateway through a communication network. A control unit(118) calculates a modified remaining amount of battery power according to a charging and remaining amount of battery power by a measuring device(117) of a sensing module(116). The central management system receives the modified remaining amount of battery power.
Abstract translation: 目的：提供无线传感器网络系统及其操作方法，以实时监控电池信息和任务信息，从而防止无线传感器网络系统的关闭。 构成：传感器节点（110）实时感测对象和周围环境信息的识别信息。 传感器节点检查电池（114）和电池的状态。 中央管理系统（130）通过通信网络与网关连接。 控制单元（118）根据感测模块（116）的测量装置（117）根据充电和剩余电量计算电池电量的修改剩余量。 中央管理系统接收修改的电池电量剩余量。
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公开(公告)号：KR1020100067304A
公开(公告)日：2010-06-21
申请号：KR1020080125794
申请日：2008-12-11
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 비츠로시스
Abstract: PURPOSE: An alarm device for the opening and closing time of a door for a manless railway vehicle is provided to enable a passenger to know the closing time of a door through a counter, since a time display displays the opening time of the door. CONSTITUTION: An alarm device for the opening and closing time of a door for a manless railway vehicle comprises an image monitoring camera(10), a video image server(20), a controller(30), and a timer(40). The image monitoring camera is installed around a door and collects the state of passengers. The video image server treats images inputted from the image monitoring camera. The controller analyzes the movement and the density of the movement of the passengers. The controller determines the opening and closing time of the door.
Abstract translation: 目的：提供用于无轨道车辆的门的打开和关闭时间的报警装置，以使得乘客能够通过柜台知道门的关闭时间，因为时间显示显示门的打开时间。 构成：用于无轨道车辆的门的打开和关闭时间的报警装置包括图像监视摄像机（10），视频图像服务器（20），控制器（30）和定时器（40）。 图像监控摄像机安装在门周围，收集乘客的状态。 视频图像服务器处理从图像监视摄像机输入的图像。 控制器分析乘客运动和运动密度。 控制器确定门的打开和关闭时间。
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公开(公告)号：KR1020090129564A
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：KR1020080055541
申请日：2008-06-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A device and a method for measuring a derailment coefficient are provided to prevent the derailment of a vehicle by measuring a derailment coefficient in real time. CONSTITUTION: A displacement measurement sensor(20) measures the vertical displacement between an axle box(14) and a bogie of a train. A vibration accelerometer(30) measures the steady-state lateral acceleration of the car of the train. An input signal data processing unit(40) processes the signals measured by the displacement measurement sensor and the vibration accelerometer. A data analysis part(50) analyzes the data processed by the input signal data processing unit. The data analysis part includes vertical track force/lateral track force analyzing unit and a derailment coefficient analyzing unit. The vertical track force/lateral track force analyzing unit produces the vertical track force/lateral track force applied to a wheel(16) of the train. The derailment coefficient analyzing unit produces the derailment coefficient using the vertical track force/lateral track force from the vertical track force/lateral track force analyzing unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量脱轨系数的装置和方法，以通过实时测量脱轨系数来防止车辆脱轨。 构成：位移测量传感器（20）测量轴箱（14）和列车转向架之间的垂直位移。 振动加速度计（30）测量列车的轿厢的稳态横向加速度。 输入信号数据处理单元（40）处理由位移测量传感器和振动加速度计测量的信号。 数据分析部分（50）分析由输入信号数据处理单元处理的数据。 数据分析部分包括垂直轨道力/侧向力分析单元和脱轨系数分析单元。 垂直轨道力/侧向力分析单元产生施加到列车的车轮（16）的垂直履带力/横向履带力。 脱轨系数分析单元使用来自垂直轨道力/侧向力分析单元的垂直轨道力/侧向轨道力产生脱轨系数。
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公开(公告)号：KR100383563B1
公开(公告)日：2003-05-12
申请号：KR1020000075597
申请日：2000-12-12
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/00
Abstract: PURPOSE: An under frame of a train and a producing method thereof are provided to reduce a producing cost by minimizing component and to improve rigidity. CONSTITUTION: An under frame of a train comprises a bracket combined to a floor portion of a body(2); a T-slot attaching a chair on an under frame; second base plates(22,22') formed around a first base plate(21); a tooth combining hole(23) protruded on a connecting portion of the base plates; a tooth combining piece(24) protruded on a sidewall of the second base plate for combining to a sol bar; a connector mounting member combined to a lower portion of the body; and a bolt hole formed on the sidewall. Thereby, the under frame of the train reduces a producing cost by attaching the connector mounting member on the lower portion of the body. Moreover, the under frame of the train improves rigidity by preventing damage caused by heat.
Abstract translation: 目的：提供一种火车的底架及其制造方法，以通过使部件最小化和提高刚性来降低生产成本。 组成：列车的底架包括组合到车身底板部分的支架（2）; 将椅子连接在底架上的T形槽; 围绕第一基板（21）形成的第二基板（22,22'）; 在所述基板的连接部分上突出的齿结合孔（23） 在第二基板的侧壁上突出的用于结合到溶胶条的齿结合件（24） 连接器安装构件，所述连接器安装构件结合到所述主体的下部; 以及形成在侧壁上的螺栓孔。 由此，列车的底架通过将连接器安装构件附接到车身的下部而降低了生产成本。 而且，列车的底架通过防止由热引起的损坏而提高刚性。
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