公开(公告)号：KR100629429B1

公开(公告)日：2006-09-27

申请号：KR1020040111740

申请日：2004-12-24

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 배창한 ,  한문섭 ,  김용기 ,  이병송 ,  변윤섭

IPC: B60L7/22

CPC classification number: Y02T10/7241

Abstract: 본 발명의 철도시스템은 3상 교류전원을 직류전원으로 변환하여 가선으로 공급하는 3상 다이오드 정류기, 3상 다이오드 정류기에 의해 공급되는 직류전원과 전동차의 회생제동에 의하여 발생된 회생전압에 의해 결정되는 가선의 급전전압의 크기를 검출하여 검출된 전압의 크기에 해당하는 전압 크기 신호를 출력하는 전압 검출부, 전압 검출부로부터 수신되는 전압 크기 신호에 해당하는 전압의 크기가, 무부하 전압인 기준 전압보다 클 때 제1 전압조절신호를 출력하고, 전압 크기 신호에 해당하는 전압의 크기가, 기준 전압보다 작을 때 제2 전압조절신호를 출력하는 전압조절 신호발생부, 및 3상 탭전환 변압기를 포함하고, 3상 탭전환 변압기는 전압조절 신호발생부로부터 제1 전압조절신호를 수신할 때 그 변압비가 감소하도록 탭의 위치를 변환시킴으로써 2차측 3상 교류 전압의 크기를 감소시켜 정류기에 출력하고, 제2 전압조절신호를 수신할 때 그 변압비가 증가하도록 탭의 위치를 변환시킴으로써 2차측 3상 교류 전압의 크기를 증가시켜 정류기에 출력하는 전압 변환기를 포함한다.

公开(公告)号：KR100517807B1

公开(公告)日：2005-09-29

申请号：KR1020030079238

申请日：2003-11-10

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 이한민 ,  이장무 ,  오광해 ,  한문섭

IPC: G06F17/50

Abstract: 본 발명은 전기철도시스템에 관한 것으로, 특히 전기철도시스템의 토공구간 전차선로 설계에 관한 것이다.
종래에는 전기철도시스템의 토공구간 전차선로 설계에 있어서, 전차 선로 구간의 예상부하를 선정하고 부하전류를 계산하고, 이를 전선 규격별 허용전류와 비교하여 대략 수십 %의 여유가 있는 전선을 선택하여 전차선로를 설계하였다. 그러나 전기차 운행 스케쥴 변화에 따라 부하 투입량은 달라지게 되는 바, 이때 이러한 부하 투입 변화에 따른 급전 시뮬레이션이 이루어져야 하는데, 종래에서와 같이, 간략 계산법에 의해 부하전류를 계산하게 되므로써, 이에 해당하는 최적의 토공구간 전차선로 설계가 불가능하다.
본 발명은 전기철도시스템의 토공구간 전차선로 설계시, 해당 구간에 필요한 도체에 관련된 정보를 데이터 베이스로부터 읽어 각 도체에 대한 임피던스를 연산하고, 작업자가 입력한 임피던스를 비교하여 소정의 정해진 허용범위내의 도체를 선정하여 최적의 토공구간 전차선로 시스템 설비를 설계하고자 하는 데 그 목적한 바가 있다.