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公开(公告)号：WO2011030971A1
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：PCT/KR2009/007523
申请日：2009-12-16
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60L9/005 , B60L7/14 , B60L9/02 , B60L11/1801 , B60L11/1844 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2270/147 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 본 발명은 직류 전동차 탑재용 회생전력 저장 시스템에 관한 것으로; 전동차에 탑재되되 팬터그라프를 통해 공급되는 가선 DC전원의 고주파 성분을 제거하는 필터부와, 상기 필터부를 거친 전원을 전기적 에너지로 저장하는 저장부와, 상기 필터부와 저장부의 사이에 전기적으로 연결되어 제어신호에 따라 충전모드 또는 전력모드로 개폐 제어되는 양방향 DC/DC 컨버터와, 상기 양방향 DC/DC 컨버터와 상기 저장부 사이에 전기적으로 연결되어 고주파 노이즈를 제거하는 DC/DC 필터와, 상기 필터부의 인가전압을 검출하는 전압검출부와, 상기 전압검출부에서 검출된 인가전압을 판단하여 상기 양방향 DC/DC 컨버터의 개폐를 제어하는 제어부로 구성되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면 전동차의 회생제동시에 발생하는 회생전력을 적절한 크기의 DC전압으로 변환하여 전기적인 에너지 자체로 저장하고 전동차로 공급되는 전원이 기준전압 이하로 내려가는 경우 저장된 전기에너지를 제공하는 구성을 통해 순간적으로 발생하는 회생에너지에 대하여 신속한 대응이 가능하여 전동차의 여타 시스템이 불안정해지는 것을 방지하는 효과가 있으며, 특히 운행구간이 짧아 가선전압의 변동이 상대적으로 큰 도시철도 구간에서 전체 도시철도 시스템의 에너지 효율성과 안정성을 증가시키는 효과가 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种安装在直流电动轨道车上的再生电力存储系统，包括：安装在电动轨道车中的过滤器单元，其从通过集电弓的悬链线提供的直流电力中除去高频分量; 存储单元，用于将通过所述滤波器单元接收的功率存储为电能; 电连接在滤波器单元和存储单元之间的双向DC / DC转换器，并且根据控制信号被切换并控制到充电模式或功率模式; DC / DC滤波器单元，其电连接在双向DC / DC转换器和存储单元之间以去除高频噪声; 电压检测单元，用于检测施加到所述滤波器单元的电压; 以及控制单元，其通过确定在电压检测单元中检测到的电压来控制双向DC / DC转换器的切换。 本发明通过快速处理瞬时再生能量来防止电动轨道车辆的剩余系统的不稳定性，特别是提高了城市轨道系统在整个城市轨道部分中的能量效率和稳定性，其中接地电压变化相对较大 通过将再生制动所产生的再生电力转换成适当的直流电压水平并将转换的直流电压存储为电能，由于操作部分的短路而变大，并且当提供给电动轨道车辆的电力较低时供给所存储的电能 比参考电压。
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公开(公告)号：KR101596657B1
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：KR1020150136970
申请日：2015-09-25
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은대차에고정되는고정자; 영구자석을포함하고차축과결합되는회전자; 상기고정자와회전자를감싸는프레임; 상기프레임의양단에서결합되고, 중량감소, 이니셔감소, 응답특성개선, 자로(flux path)구조원활, 열방출개선되도록탄소섬유를재료로하는하우징;을포함하여구성되는것을특징으로하는탄소섬유로구성된하우징구조의직결구동방식견인전동기를구비한대차를제공한다. 회전자의통풍구조및 차축과의결합형태를최적의조건으로구성하기위한적절한방법이며, 상기한바와같이회전자의구조와하우징과의안정된결합형태구조및 경량화는안전사고방지및 견인전동기의냉각특성에서매우중요하고, 이와관련되어견인전동기의하우징의재료를탄소섬유로구성하여견인전동기전체의중량을감소시키고또한응답속도가개선되는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101591307B1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：KR1020130103856
申请日：2013-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은대차에고정되는고정자; 영구자석을포함하고차축에끼워지는회전자;를포함하여구성되는전동차용직결구동방식견인전동기에있어서, 상기회전자는환 형상의낱장의로터코어가차례로맞붙여고정형성되고, 상기차축은망가짐없이강제압입이가능하고, 중량감소, 이니셔감소, 응답특성개선, 자로(flux path)구조원활, 열방출개선되도록탄소섬유로이루어진 것을특징으로하는탄소섬유로구성된차축을포함한전동차용직결구동방식견인전동기를제공한다. 회전자와차축의결합형태를최적의조건으로구성하기위한적절한방법이며, 상기한바와같이회전자의구조와차축(Shaft)과의안정된결합형태구조는안전사고방지및 견인전동기의냉각특성에효과가있으며, 또한차축을포함한회전자의중량감소, 이니셔감소, 응답특성개선, 자로(flux path)구조원활, 열방출개선을향상시킨다.
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公开(公告)号：KR1020150025818A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130103873
申请日：2013-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대차에 고정되는 고정자; 영구자석을 포함하고 차축과 결합되는 회전자; 상기 고정자와 회전자를 감싸는 프레임; 상기 프레임의 양단에서 결합되는 하우징; 상기 차축과 결합되어 레일로부터 오는 진동을 감소시키고, 중량 감소, 이니셔 감소, 응답 특성 개선, 자로(flux path)구조 원활, 열방출 개선 되도록 탄소섬유를 재료로 하는 커플링; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 탄소섬유로 구성된 커플링을 포함한 전동차용 직결구동방식 견인전동기를 제공한다.
프레임의 구조와 커플링과의 안정된 결합 형태 구조 및 경량화는 안전사고 방지 및 견인전동기의 냉각 특성에서 매우 중요하고, 이와 관련되어 견인전동기의 커플링의 재료를 탄소섬유로 구성하여 견인전동기 전체의 중량을 감소시키고 또한 응답속도가 개선되는 효과가 있다.Abstract translation: 本发明包括一种用于电动车辆的直接耦合牵引电动机，其包括形成碳纤维的联轴器。 本发明包括：固定在手推车上的定子; 转子，其包括永磁体并与车轴组合; 封闭定子和转子的框架; 与框架的两端结合的壳体; 与车轴结合的联轴器减少了轨道的振动，并且由碳纤维制成，以减轻重量，降低主动性，改善响应特性，执行平滑的通路，并且改善散热。 对于框架和外壳的稳定组合结构，防止安全事故和提高牵引电机的冷却特性是很重要的。 本发明通过形成牵引电动机与碳纤维的耦合的材料，具有减小整体重量并提高响应速度的效果。
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公开(公告)号：KR1020150025809A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130103859
申请日：2013-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대차에 고정되는 고정자; 영구자석을 포함하고 차축과 결합되는 회전자; 상기 고정자와 회전자를 감싸는 프레임; 상기 프레임의 양단에서 결합되고, 중량 감소, 이니셔 감소, 응답 특성 개선, 자로(flux path)구조 원활, 열방출 개선 되도록 탄소섬유를 재료로 하는 하우징;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 탄소섬유로 구성된 하우징을 포함한 전동차용 직결구동방식 견인전동기를 제공한다.
회전자의 통풍구조 및 차축과의 결합 형태를 최적의 조건으로 구성하기 위한 적절한 방법이며, 상기한 바와 같이 회전자의 구조와 하우징과의 안정된 결합 형태 구조 및 경량화는 안전사고 방지 및 견인전동기의 냉각 특성에서 매우 중요하고, 이와 관련되어 견인전동기의 하우징의 재료를 탄소섬유로 구성하여 견인전동기 전체의 중량을 감소시키고 또한 응답속도가 개선되는 효과가 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于电动车辆的直接耦合牵引电动机，其包括由碳纤维形成的壳体。 本发明包括：固定在手推车上的定子; 旋转器，其包括永磁体并与车轴联接; 封闭定子和转子的框架; 以及与框架的两端结合并由碳纤维组合以减轻重量的壳体，减少主动性，改善响应特性，实现平滑的通路结构，并且改善散热。 本发明涉及一种在最佳状态下配置转子的通风结构和车轴的组合形状的方法。 本发明由于转子的结构和壳体的稳定且轻的组合形状而防止了安全事故并且具有优良的牵引电动机的冷却特性。 本发明通过用碳纤维形成交易电机的壳体，具有减少交易电动机的整体重量或提高响应速度的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101439519B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020130062338
申请日：2013-05-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L1/18
CPC classification number: B61L1/18 , B61L1/181 , B61L27/0038 , B61L27/0055
Abstract: The present invention relates to a track circuit short-circuiting device using plasma arc, which includes: a plasma generation unit which is formed in a vehicle moving along a track rail for generating plasma; first and second plasma operation units which are closely installed in the left and right sides of the vehicle for outputting plasma generated in the plasma generation unit; and a steal body of which one end is closely formed to the first plasma operation unit and the other end is closely formed to the second plasma operation unit. According to the present invention, safe driving of train can be achieved since the present invention can lead to a short circuit of the track circuit when a light-weighted motorcar is used to test a track circuit, and the track circuit can be short-circuited regardless of the weight of light-weighted vehicle. Particularly, safe driving of train can be achieved by short-circuiting the track circuit even if any type of vehicle occupies a railway regardless of the weight of vehicle.
Abstract translation: 本发明涉及使用等离子体电弧的轨道电路短路装置，其包括：等离子体产生单元，其形成在沿轨道轨道移动以产生等离子体的车辆中; 第一等离子体操作单元和第二等离子体操作单元，其紧密地安装在车辆的左侧和右侧，用于输出在等离子体产生单元中产生的等离子体; 以及其一端与第一等离子体操作单元紧密地形成并且另一端与第二等离子体操作单元紧密地形成的偷体。 根据本发明，可以实现列车的安全驾驶，因为当使用轻型汽车来测试轨道电路时，本发明可能导致轨道电路的短路，并且轨道电路可能短路 不管轻型车辆的重量如何。 特别地，即使任何类型的车辆占用铁路，无论车辆的重量如何，都可以通过短路轨道电路来实现列车的安全驾驶。
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公开(公告)号：KR1020130019897A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：KR1020110082187
申请日：2011-08-18
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B66B1/302 , B66B11/04 , H01M2/0255
Abstract: PURPOSE: A regenerative energy storage device for an elevator system is provided to store regenerative energy generated when an elevator car lifts up and down and to reduce power consumption by using the regenerative energy as driving power. CONSTITUTION: A regenerative energy storage device for an elevator system comprises a regenerating part(100). The regenerating part stores the regenerative power generated by an electric motor of the elevator system and comprises a charging and discharging part(120) and an energy storage part(110). The charging and discharging part is electrically connected between an inverter and a DC link of the elevator system. The energy storage part is electrically connected to the charging and discharging part. [Reference numerals] (1) Commercial electricity; (10) Winding device; (11) Car; (110) Energy storage part; (120) Charging and discharging part; (23) Gate driving part; (24) Electric motor; (26) Inverter control part; (4) Converter; (6) Inverter
Abstract translation: 目的：提供一种用于电梯系统的再生能量存储装置，用于存储当电梯轿厢升降时产生的再生能量，并且通过使用再生能量作为驱动力来降低功耗。 构成：用于电梯系统的再生能量存储装置包括再生部（100）。 再生部存储由电梯系统的电动机产生的再生电力，并且包括充放电部（120）和能量存储部（110）。 充电和放电部分电连接在电梯系统的逆变器和直流母线之间。 能量存储部分电连接到充电和放电部分。 （附图标记）（1）商用电; （10）绕线装置; （11）车; （110）储能部; （120）充放电部分; （23）门驱动部; （24）电动机; （26）变频器控制部分; （4）转换器; （6）变频器
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公开(公告)号：KR101169342B1
公开(公告)日：2012-07-30
申请号：KR1020090085746
申请日：2009-09-11
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/10
CPC classification number: Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 교류 전동차 탑재용 회생전력 저장 시스템에 관한 것으로; 전동차에 탑재되되 팬토그라프를 통해 공급되는 가선 AC전원을 직류전원으로 변환하는 변압기 및 PWM컨버터와, 상기 PWM컨버터를 거쳐 변환된 직류전원의 고주파 성분을 제거하는 필터부와, 상기 필터부를 거친 전원을 전기적 에너지로 저장하는 저장부와, 상기 필터부와 저장부의 사이에 전기적으로 연결되어 제어신호에 따라 충전모드 또는 전력모드로 개폐 제어되는 양방향 DC/DC 컨버터와, 상기 양방향 DC/DC 컨버터와 상기 저장부 사이에 전기적으로 연결되어 고주파 노이즈를 제거하는 DC/DC 필터와, 상기 필터부의 인가전압을 검출하는 전압검출부와, 상기 전압검출부에서 검출된 인가전압을 판단하여 상기 양방향 DC/DC 컨버터의 개폐를 제어하는 제어부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 전동차의 회생제동시에 발생하는 회생전력을 적절한 크기의 DC전압으로 변환하여 전기적인 에너지 자체로 저장하고 전동차로 공급되는 전원이 기준전압 이하로 내려가는 경우 저장된 전기에너지를 제공하는 구성을 통해 순간적으로 발생하는 회생에너지에 대하여 신속한 대응이 가능하여 전동차의 여타 시스템이 불안정해지는 것을 방지하는 효과가 있으며, 특히 운행구간이 짧아 가선전압의 변동이 상대적으로 큰 도시철도 구간에서 전체 도시철도 시스템의 에너지 효율성과 안정성을 증가시키는 효과가 있다.
전동차, 회생전력, 커패시터, DC/DC 컨버터-
公开(公告)号：KR1020120073490A
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：KR1020100135271
申请日：2010-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L23/04 , B61L23/041 , B61L23/06 , B61L25/02 , B61L25/025 , B61L27/0005 , B61L27/0088 , B61L2205/04 , H04N5/225
Abstract: PURPOSE: A monitoring method and apparatus for railway vehicles and rails are provided to properly cope with dangerous situations by providing accurate information on railway vehicles and rails. CONSTITUTION: Cameras(200) are installed at regular intervals in a running section of a railway vehicle. An information collecting unit(210) stores digital image information, camera state information, and location information in a memory. An intelligent situation recognition unit(220) analyzes the digital image information stored in the memory to transmit alarm and dander information to a situation information management unit. A camera state management unit(230) determines malfunction of each camera. The situation information management unit(240) transmits dangerous situation information. An information transmission unit(250) transmits information to an operator or a member of a central control center in a railway vehicle selected from the situation information management unit. An output unit(260) outputs received image information on a display.
Abstract translation: 目的：提供轨道车辆和轨道的监控方法和装置，通过提供铁路车辆和轨道的准确信息，妥善应对危险情况。 规定：相机（200）定期安装在铁路车辆的运行部分。 信息收集单元（210）将数字图像信息，相机状态信息和位置信息存储在存储器中。 智能状况识别单元（220）分析存储在存储器中的数字图像信息，以将情况信息管理单元发送报警和跳槽信息。 相机状态管理单元（230）确定每个相机的故障。 情况信息管理单元（240）发送危险情况信息。 信息发送单元（250）向从情境信息管理单元选择的铁路车辆的操作者或中央控制中心的成员发送信息。 输出单元（260）在显示器上输出接收到的图像信息。
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公开(公告)号：KR1020110126340A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：KR1020100045977
申请日：2010-05-17
Abstract: PURPOSE: An integrated railway vehicle door system is provided to ensure a simplified structure because a side frame is integrated in an upper frame. CONSTITUTION: An integrated railway vehicle door system comprises a module frame part(110). The module frame part is installed in a vehicle body of a railway vehicle and comprises a door operator(102) and a coordination bar(104) which are integrally fixed. The module frame part also comprises an upper frame(120) in which the door operator is installed, a side frame(130) in which the coordination bar is installed, and a door panel(106) which is installed between the upper and side frames.
Abstract translation: 目的：提供集成的铁路车门系统，以确保简化的结构，因为侧框架集成在上框架中。 构成：集成的铁路车门系统包括模块框架部分（110）。 模块框架部件安装在铁路车辆的车体中，并且包括一体地固定的门操作器（102）和协调杆（104）。 模块框架部分还包括其中安装有门操作器的上框架（120），安装有协调杆的侧框架（130）和安装在上框架和侧框架之间的门板（106） 。
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