公开(公告)号：KR1019990021723A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970045296

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: B01D35/06

Abstract: 본 발명은 전자석을 이용한 오일 여과기에 관한 것이다. 오일 여과기는 하우징의 내측에 설치되며, 격벽에 의해 둘러 싸여지는 필터부재와; 필터부재의 내측에 형성되는 전자석과; 전자석의 동작에 상응하여 동작되는 밸브와; 격벽의 하부에 형성되며, 미세한 금속성분을 저장하기 위한 저장실로 구성되며, 밸브의 하강시, 저장실의 내측에 상기 금속성분이 축적되어 저장되는 점에 있다. 이와같이 구성된 오일 여과기는 전자석을 이용하게 되므로 오일에 함유되는 금속성분을 효과적으로 그 하부에 형성된 저장실에 저장하게 되어 내연기관의 소정부위(즉, 엔진부)에 고장에 대한 어떠한 영향도 미치지 않게 되는 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR2019980051646U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064824

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F01M11/12

CPC classification number: F01M11/12 ,  G01F23/045

Abstract: 본고안은오일레벨게이지(10)에관한것이다. 상기게이지는, 오일팬에고정되는게이지가이드(16)의길이방향일부에오일레벨게이지(10)를향하여압축가능한방식으로스펀지(18)가고정된다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种流体液位计10。 该指数，固定到油底壳朝向方向部分中的油位计10的计引导件16 uigil处于压缩方式暂时固定海绵18。

公开(公告)号：KR200124900Y1

公开(公告)日：1998-10-01

申请号：KR2019940013662

申请日：1994-06-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F02F1/24

Abstract: 본 고안은 내연기관의 실린더 헤드에 형성되는 흡기포트와 배기포트간의 밸브 브릿지내에 인서트될 수 있는 밸브 브릿지 틸러에 관한 것이다.
종래에 밸브 브릿지 하단가까이 까지 워터 쟈켓을 내리는 데에는 제작상, 공간상 제약이 있어 열응력에 따른 균열의 위험을 수반하고 있어는 바, 본 고안은 이를 극복하기 위하여 실린더 헤드 하면 가까이 까지 연장된 워터 쟈켓면을 형성하도록 밸브 브릿지(1)내에 인서트될 수 있는 Y자형의 틸러 본체(2)를 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980048554U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061719

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01M13/04 ,  F01M2013/0422

Abstract: 본고안의목적은크랭크실내에수집된블로바이가스를 PCV관로를통해연소실에공급하기전에블로바이가스속에포함된엔진오일을분리하여오일팬으로회수하는원심식엔진오일분리기장치를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은크랭크실내에수집된블로바이가스를 PCV관로를통하여연소실에공급하여연소시키는 PCV장치에있어서; 상기 PCV관로의도중에흐름방향으로확개되도록마련되는원추형하우징과; 상기원추형하우징내에회전가능하게수용되는원추형드럼과; 크랭크축또는전동모터에의해회전구동되는회전축과; 상기회전축과상기원추형드럼을일체로연결하도록방사상으로형성되는복수개의블레이드와; 상기원추형드럼끝의원추형하우징과오일팬을접속하는오일회수라인과; 를포함하여구성되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种用于发动机油分离包含在窜缸混合气的发动机油提供一种离心分离装置中的窜缸混合在供给到通过该PCV导管回收到油盘内的燃烧室之前曲柄室收集的气体。 的设计来达到根据PCV系统，以燃烧所述窜收集在曲柄室被提供给经由管道PCV燃烧室气体的上述目的得以实现; 锥形壳体的PCV导管在流动方向上扩大的过程中设置成使得; 这是在锥形壳体可旋转地容纳锥形滚筒; 旋转轴驱动由曲轴或电机和旋转; 多个叶片和在径向形成为耦合所述旋转轴且一体锥形鼓; 用于连接所述锥形壳体和锥形滚筒端部和的油盘的回油管线; 并且其特征在于，所述配置包括：a。

公开(公告)号：KR1019980056704A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960075974

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F01L13/06 ,  F01L3/00

Abstract: 본 발명의 목적은 배기브레이크 작동으로 배기포트로 고압이 역류되었을 때 폐쇄된 배기밸브를 잠금구속하여 배압에 의해 배기밸브가 열리지 않도록 하여 배기브레이크 성능을 향상시키게 되는 배기브레이크 성능향상을 위한 배기밸브 잠금구속장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 브레이크 작동시 배기브레이크 밸브로 배기파이프를 차단하여 엔진브레이크에 의한 제동력을 얻는 배기브레이크 장치에 있어서, 배기밸브의 스템부 외주에 형성된 원주홈과; 상기 원주홈과 배기포트를 연통하도록 실린더헤드에 형성되는 통로와; 상기 통로내에 수용되어 배기브레이크 밸브가 배기파이프를 차단하여 압력이 일정치에 도달하면 그 압력에 의해 전진 이동하여 상기 원주홈에 끼워져 밸브가 개방작동되지 않도록 잠금하여 구속하는 잠금봉부재와; 를 포함하여 구성되는 것을특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980045542A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063727

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F02B23/02

Abstract: 본 발명의 목적은 와류실식과 직접 분사식의 실린더 헤드 구조를 일원화시켜 상호 연소 방식 변경을 용이하게 하여 투자비를 저감시키는 디젤기관을 제공하는데 있다.
본 발명에 따른 디젤기관은 주 연소실의 상단을 형성하며 공기를 흡입하고 연소된 연소 가스를 배출시킬 수 있도록 구성되고 연료를 분사하는 인젝터가 장착되어 기관의 상단을 형성하는 실린더 헤드, 이 실린더 헤드의 하면에 가스켓을 개재하여 그 상단으로 장착되어 기관의 하단을 형성하는 실린더 블록, 상기 실린더 블록의 내측에 제공되는 실린더 보어와 밀착되면서 승강작용하면서 주연소실의 하단을 형성하고 상기 실린더 헤드에 장착된 인젝터에 의하여 분사되는 연료를 미리 연소시켜 주연소실로 분출하도록 챔버 제트에 의하여 와류실을 형성한 피스턴을 포함하여 구성된다.

公开(公告)号：KR2019980034115U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960047055

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F02M35/108

Abstract: 본고안은배기가스재순환통로를갖는흡기매니폴드에관한것으로, 좀더상세하게는흡기매니폴드에배기가스재순환통로를일체로형성하여구조를단순화하고, 제조원가를저감하기위한배기가스재순환통로를갖는흡기매니폴드에관한것으로, 흡기매니폴드(4)의일측에길이방향으로이와일체로돌출형성되고그 중심부를따라배기가스가통과되기위한통공(8)을갖는보스(10)가이루어지고, 상기보스(10)의일측에소정간격을갖고서흡기매니폴드(4)로배기가스가재순환될수 있도록흡기매니폴드(4)의분지관(6)와연통되게제 1관통공(12)이형성되어이루어짐을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及具有排气再循环通道中的进气歧管，更具体地，为了简化结构，以形成废气再循环通道的进气歧管一体​​，和吸入空气与所述排气再循环通道用于制造歧管更便宜 涉及一种歧管，所述进气歧管（4）伸入到在此一体地形成在uiil侧的纵向方向，以及具有该凸台10的通孔（8），以成为沿其中心制成的废气通过时，所述凸台（ 10）在gatgoseo侧uiil特征在于，所述进气歧管4的预定距离，使废气再循环进气歧管4分钟管（第一通孔（12到与之通信。6）），制成的脱模性 。

公开(公告)号：KR2019980028541U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960041559

申请日：1996-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F01M1/06

CPC classification number: F01M1/08 ,  F01L1/047

Abstract: 본고안은자동차의실린더헤드(Cylinder Head)에장착되는캠 (Cam)의윤활구조에관한것으로,특히상기캠에공급되는윤활구조를간단히하여생산원가를줄일수있도록한 것이다. 상기목적을구현하기위하여본 고안은상기캠(1)의측면에형성되어있는캠 샤프트저널(Cam Shaft Journal)(2)의일측에통공(3)을형성하여,상기통공(3)을통하여윤활유가상기캠(1)에분사되도록하여별도의분사장치를제거하므로생산비를줄일수가있도록고안한것이다.

Abstract translation: 本文是为了简化润滑剂供给构造的提案，并且更具体地涉及一种润滑结构的凸轮（凸轮）的凸轮被安装到车辆的气缸盖（气缸盖），以降低生产成本。 本发明的设计中形成的通孔（3）要在凸轮轴轴颈的（凸轮轴颈）（2）uiil侧，为了实现上述目的的凸轮（1）的一侧形成的，通过贯通孔的芸Hwalyu（3） 它消除单独的喷射器，以确保该虚拟注射gikaem（1）是被设计为降低生产成本的数字。

公开(公告)号：KR1019970055100A

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR1019950070892

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: H02K7/10

Abstract: 본 발명은 자동차용 발전기 회전수 가변구조에 관한 것으로, 종래에는 시내 주행시에는 공회전수가 많게 되어 발전기가 현저히 가동되지 않았던 문제점이 발생했었다.
본 발명에서는, 자동차용 크랭크축 풀리(110)와 발전기 풀리(120)의 안내홈(112)(122)으로 밸트(130)를 연결하여 회전력을 전달하게 된 것에 있어서, 안내홈(112)과 작동실(114)이 형성되게 이동구(119)를 부설하고, 그 이동구(119)가 내외측으로 움직이도록 볼(116)과 스프링(118)을 상기 작동실(114)에 내설하여 된 크랭크축 풀리(110)와; 안내홈(122)과 작동실(124)이 형성되게 이동구(128)를 부설하고, 그 이동구(128)가 내측으로 당겨질 수 있도록 상기 작동실(124)에 스프링(128)을 내설하여 된 발전기 풀리(120)로 구성된 것으로, 엔진의 회전이 고속일 때와 저속일 때를 구분하여 회전력 전달을 위해 설치했던 밸트의 삽입 범위를 적당하게 조절됨으로써 정상적으로 회전력이 전달될 수 있게 한 발명이다.

公开(公告)号：KR2019970041163U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950046800

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강종인

IPC: F02F3/00