公开(公告)号：KR1020050104629A

公开(公告)日：2005-11-03

申请号：KR1020040029973

申请日：2004-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주재갑 ,  김기창

IPC: B62D21/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 섀시리어크로스멤버의 조립구조에 관한 것으로, 리어플로어사이드멤버(5)의 내부공간에 위치되어 리어플로어사이드멤버(5)에 용접결합되는 보강브라켓트(11)는 평판모양으로 형성되면서 그 양단은 리어플로어사이드멤버(5)의 안쪽 측면과 용접결합되고, 차체리어크로스멤버(4)와 리어플로어사이드멤버(5) 및 보강브라켓트(11)에는 차체의 상하방향으로 수직하게 관통되는 볼트구멍(4a,5a,11a)이 각각 형성되며, 상기 보강브라켓트(11)상에는 용접너트(13)가 볼트구멍(11a)과 연결되도록 결합되고, 상기 차체리어크로스멤버(4)의 밑면에는 와셔형너트(15) 및 섀시리어크로스멤버(2)의 단부가 볼트구멍(4a)과 연결되도록 중첩되어, 상기 섀시리어크로스멤버(2)를 관통하여 와셔형너트(15)에 체결되고 계속해서 상기 볼트구멍(4a,5a,11a)을 관통하여 � ��접너트(13)에 체결되는 볼트(3)를 통해 상기 섀시리어크로스멤버(2)의 조립이 이루어지게 됨으로써, 차량의 도장공정시 완전한 수세공정과 전착공정이 진행될 수 있게 되어 녹의 발생을 방지하는 방청기능을 대폭 증대시킬 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100501382B1

公开(公告)日：2005-07-18

申请号：KR1020030023630

申请日：2003-04-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D21/02

Abstract: 본 발명은 승용차의 차체하부구조에 관한 것으로, 프론트사이드멤버(51)와, 이 프론트사이드멤버(51)의 길이방향을 따라 부분적으로 중첩을 이루면서 설치되는 프론트사이드리어어퍼멤버(52)와, 이 프론트사이드리어어퍼멤버(52)의 아웃터측 둘레면을 따라 중첩을 이루면서 설치되는 프론트사이드아웃터리어익스텐션패널(53)과, 상기 프론트사이드리어어퍼멤버(52)의 인너측 둘레면을 따라 중첩을 이루면서 설치되는 프론트사이드리어로어멤버(54)와, 상기 프론트사이드리어어퍼멤버(52)와 동일한 방향성을 가지는 사이드보강멤버(55a)가 측부에 일체로 형성되고 이 사이드보강멤버(55a)를 통해 인너측으로 돌출된 상기 프론트사이드리어로어멤버(54)와 중첩을 이루면서 설치되는 대시로어멤버(55)와, 상기 프론트사이드아웃터리어익스텐션패널(53)에서부터 � �시로어멤버(55)에 이르기까지 차체의 폭방향으로 가로질러 설치되면서 실내공간을 형성하도록 하는 대시패널(56) 및 센터플로어패널(57)과, 상기 프론트사이드리어어퍼멤버(52)와 대시패널(56)사이에 설치되어 프론트사이드리어어퍼멤버(52)와 대시패널(56)사이의 공간을 이중박스의 공간(C1,C2)으로 형성시키도록 하는 리어어퍼멤버레인포스(58)로 이루어져, 원가절감과 중량감소 및 연비의 향상이 이룩되면서 전방충돌사고 발생시 운전자의 다리가 최대한 보호되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020050051270A

公开(公告)日：2005-06-01

申请号：KR1020030085031

申请日：2003-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 발명은 자동차 센터필러 하부구조에 관한 것으로, 사이드 아웃패널의 내측에 종래의 큰 부피를 가지며 일체형의 사이드 아웃패널 보강부재를 사용하지 않고, 분리된 다수의 레인포스 부재를 구비하여, 부품의 단순화에 따른 제조원가를 낮추고, 사이드 아웃패널 내측의 공간부가 축소됨과 동시에 디귿자 형의 단면구조를 갖는 사이드실 레인포스를 구비하여, 차량 측면 충돌시 측방향으로의 차체의 밀림을 억제시켜 운전자의 골반부 상해치를 감소시킬 수 있는 기술이다.

公开(公告)号：KR1020050045406A

公开(公告)日：2005-05-17

申请号：KR1020030079468

申请日：2003-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 차량의 엔진룸에 설치된 트랜스미션의 연결부를 통하여 차 실내로 유입되는 소음을 최소화하고 연결부의 강성을 증가시킬 수 있는 차량용 트랜스미션의 소음방지 고정 구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 차량의 엔진룸을 형성하는 프론트 사이드 인너 멤버(11)과, 상기 프론트 사이드 인너 멤버(11)의 내측면에 삽입 고정되고 전후 수직면이 격막을 이루어 멤버 내에 별도 박스를 구성한 보강 부재(12)와, 상기 보강 부재(12)의 내측면에 절곡성형되어 박스 단면을 이루면서 파이프 너트를 내설한 지지 브래킷(13)과, 상기 지지 브래킷(13)에 용접 고정되는 너트(14)를 포함하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR100489110B1

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：KR1020020016072

申请日：2002-03-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60K5/12

CPC classification number: F16F1/3849

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진 마운팅 구조에 관한 것으로, 고무내장형 부시 대신 원형 용기(容器)형의 액체 봉입형 부시(40)가 사용된다. 따라서, 이 부시(40)를 장착하기 위해 원형의 받침부(30a)가 형성된 섀시브라켓(30)이 사용되며, 이 섀시브라켓(30)의 두 고정편(30b)은 프론트 사이드프레임(20)에 고정된다. 또한, 이 프론트 사이드프레임(20)의 내부에는 상기 고정편(30b)들을 지지하는 수직보강부재(60)와, 이 수직보강부재(60)를 지지하는 연결보강부재(70)가 설치된다.
따라서, 부시(40)에서의 진동 및 충격흡수량이 증가하고, 엔진진동의 차체측 입력부 강성이 향상되어 엔진진동이 차내로 전달되는 양이 감소됨으로써 차량의 승차감과 실내정숙성이 향상되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100489002B1

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020030027154

申请日：2003-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 차량용 프론트엔드모듈의 범퍼빔 마운팅부 충격흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프론트엔드모듈용 캐리어에 장착되는 범퍼빔의 구조를 저속에서 충격흡수가 이루어지도록 개선하여 프론트사이드멤버의 좌굴변형이 방지되도록 한 차량용 프론트엔드모듈의 범퍼빔 마운팅부 충격흡수구조에 관한 것이다.
본 발명은, 차체 하부의 양 사이드에 위치되는 것으로 차체길이방향을 따라 길게 배치되는 프론트사이드멤버의 선단에는 프론트엔드모듈용 캐리어가 설치되고, 상기 프론트엔드모듈용 캐리어의 일측에는 마운팅브래킷을 매개로 범퍼빔이 설치되는 차량용 프론트엔드모듈의 범퍼빔 마운팅구조에 있어서, 상기 범퍼빔은 긴 사각의 폐단면을 갖는 것으로 상기 마운팅브래킷과 마주보는 면에는 내부로 소정깊이 들어간 요홈부가 형성되고, 상기 마운팅브래킷은 상기 요홈부와 소정의 충격흡수공간을 이루도록 상기 범퍼빔을 향하여 개방된 구조를 가지면서 그 상단과 하단이 범퍼빔과 결합되며, 상기 마운팅브래킷의 후면은 상기 프론트엔드모듈용 캐리어에 결합된 차량용 프론트엔드모듈의 범퍼빔 마운팅부 충격흡수구조이다.

公开(公告)号：KR1020040106781A

公开(公告)日：2004-12-18

申请号：KR1020030037619

申请日：2003-06-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최인호 ,  김기창

IPC: B62D25/16

CPC classification number: B62D25/163 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343

Abstract: PURPOSE: Multi-stage shock absorbing structure of a fender mounting part is provided to minimize the injury on the head of a pedestrian and to meet the related regulations by firstly absorbing a shock and securing a secondary absorbing space when the pedestrian collides against a vehicle. CONSTITUTION: A vertical flange(3) of a fender(1) is bent in the shape of V to guide the first shock absorption by deformation when a hit is generated from the fender. The upper portion of an inner apron panel(6) is extended and combined with a horizontal flange(4) via a screw(100) to form a secondary shock absorbing space(P) between an outer apron panel(5) and the horizontal flange. The shock energy firstly absorbed in the V-shaped bent portion of the vertical flange is secondly absorbed in the lower portion of the horizontal flange.

Abstract translation: 目的：提供挡泥板安装部件的多级减震结构，尽量减少行人头部的伤害，并通过首先吸收冲击并在行人碰撞车辆时固定辅助吸收空间来满足相关规定。 构成：翼子板（1）的垂直法兰（3）弯曲成V形，以便在从挡泥板产生撞击时引导第一次减震。 内围板（6）的上部通过螺钉（100）延伸并与水平凸缘（4）组合，以在外围板（5）和水平凸缘（5）之间形成二次冲击吸收空间 。 首先在垂直法兰的V形弯曲部分中吸收的冲击能量被第二次吸收在水平凸缘的下部。

公开(公告)号：KR1020040089817A

公开(公告)日：2004-10-22

申请号：KR1020030023630

申请日：2003-04-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D21/02

Abstract: PURPOSE: Structure of a lower body for a vehicle is provided to prevent injury of a leg of a driver at a head-on collision, to reduce the number of parts and manufacturing cost, and to increase fuel efficiency by increasing the rigidity and minimizing deformation of the dash lower member. CONSTITUTION: A lower body of a vehicle comprises a front side member(51); a front side rear upper member(52) installed longitudinally and overlapped partially on the front side member; a front side outer rear extension panel(53) overlapped along the outer circumference of the front side rear upper member; a front side rear lower member(54) overlapped on the inner periphery of the front side rear upper member; a dash lower member(55) composed of a side reinforcing member(55a) integrally arranged in parallel with the front side rear upper member, and overlapped with the front side rear lower member; a dash panel and a center floor panel installed from the front side outer rear extension panel to the dash lower member to form the interior space; and a rear upper member reinforcement(58) installed between the front side rear upper member and the dash panel to form the double box.

Abstract translation: 目的：提供车辆下体结构，以防止驾驶员头部碰撞时受伤，减少部件数量和制造成本，并通过增加刚度和最小化变形来提高燃油效率 的仪表板下部构件。 构成：车辆的下部车身包括前侧构件（51）; 纵向并且部分地重叠在前侧构件上的前侧后部上部构件（52） 前侧后延伸面（53），其沿着前侧后部上部构件的外周重叠; 前侧后部下部构件（54），其重叠在前侧后部上部构件的内周上; 一个由一个侧面加强件（55a）构成的前冲侧下部件（55），该侧面加强件（55a）与前侧后部上部件平行地整体设置，并与前侧后部下部件重叠; 一个仪表板和一个中心的地板面板，从前侧的外后延伸面板安装到仪表板的下部构件上以形成内部空间; 以及安装在前侧后部上部构件和前围板之间的后部上部构件加强件（58），以形成双盒。

公开(公告)号：KR1020040087032A

公开(公告)日：2004-10-13

申请号：KR1020030021268

申请日：2003-04-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60K17/06

CPC classification number: F16F15/08 ,  B60K5/1208

Abstract: PURPOSE: A transmission mount apparatus for a vehicle is provided to reduce the number of parts and assembling process, to fasten the transmission firmly, and to prevent noise from friction of gears in the transmission by dividing the mount apparatus into the vehicle body frame portion and the transmission portion and assembling easily. CONSTITUTION: A transmission mount apparatus is composed of a damper(20) having a mass(21) filled with rubber and chassis brackets(22,23) comprising assembling holes(22a,23a) combined with the upper part of a vehicle body frame(1) by plural assembling holes(1a) and insulating vibration of a mounting bush(10) for fixing a transmission to the vehicle body frame by bolting, and a mounting bracket(30) having a combination part(31) fastened by an assembling bolt penetrating the mass and an assembling part(32) integrally formed with the combination part and composed of plural assembling holes(32a) for fixing the transmission.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的变速器安装装置，以减少部件数量和组装过程，牢固地固定传动装置，并且通过将安装装置分成车身框架部分来防止传动装置中的齿轮的摩擦的噪声，以及 传动部分和组装容易。 构成：变速器安装装置由具有填充有橡胶的质量块（21）的阻尼器（20）和底盘支架（22,23）组成，包括与车身框架的上部组合的组装孔（22a，23a） 1）通过多个组装孔（1a）和用于通过螺栓固定变速器到车体框架的安装衬套（10）的绝缘振动;以及安装支架（30），其具有通过组装螺栓紧固的组合部分（31） 穿过质量块和与组合部分整体形成并由用于固定传动装置的多个组装孔（32a）组成的组装部分（32）。

公开(公告)号：KR1020040046712A

公开(公告)日：2004-06-05

申请号：KR1020020074712

申请日：2002-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: A front end module of a vehicle is provided to reinforce the rigidity of a lower mount supporting a radiator and reinforce resistance strength against impact by connecting upper and lower members by vertical covers. CONSTITUTION: A front end module of a vehicle comprises an upper member(1) and a lower member(2) arranged in parallel; right and left vertical covers(31,30) vertically connecting the sides of the upper member and the lower member; a center member(32) vertically connecting the center of the upper member and the lower member; and lower mounts(33) supporting the lower part of a radiator assembly on the sides of the lower member. The right and left vertical covers and the center member are integrally formed together with upper and lower horizontal reinforcing parts(34,35) using synthetic resin to form a carrier(3). The upper and lower horizontal reinforcing parts horizontally connect each upper end and lower end of the right and left vertical cover and the center member and reinforce the upper member and the lower member. The lower mount is horizontally extended from the lower horizontal reinforcing part. The lower mount forms ribs protruded vertically from the surface of the lower mount to enhance the strength combining with the lower horizontal reinforcing part.

Abstract translation: 目的：提供车辆的前端模块，以增强支撑散热器的下部支架的刚度，并通过垂直盖连接上部和下部构件，增强抵抗冲击的阻力。 构成：车辆的前端模块包括平行布置的上部构件（1）和下部构件（2）; 垂直连接上部构件和下部构件的侧面的左右垂直盖（31,30）; 垂直连接上部构件和下部构件的中心的中心构件（32）; 以及支撑在下部构件的侧面上的散热器组件的下部的下部安装件（33）。 左右垂直盖和中心构件与上下水平加强件（34,35）一起使用合成树脂一体地形成，以形成载体（3）。 上下水平加固件水平连接左右垂直盖和中心件的上端和下端，并加强了上部件和下部件。 下支架从下水平加强部分水平延伸。 下安装件形成从下安装件的表面垂直突出的肋，以增强与下水平加强部的结合强度。