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公开(公告)号：KR1019950017361A
公开(公告)日：1995-07-20
申请号：KR1019930027585
申请日：1993-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
Abstract: 자동차용 자동변속기의 유압제어 장치에서 초기 라인압을 조정하기 위하여, 변속밸브들의 제어압 또는 마찰요소의 작동압을 클러치 및 변속 슬립여부에 따라 가변 조절하기 위한 압력조절밸브는, 밸브바디에 형성된 스폴 홈에 이동가능하게 배치되는 밸브스풀과, 이 밸브스풀과 스프링 계수가 작은 제1탄성부재로 설치되는 플런저와, 상기한 밸브스풀과 스프링 계수가 큰 제2탄성부재로 설치되는 슬리브와, 상기한 플런저의 위치를 밸브스풀 가압방향으로 이동시켜 초기 라인압을 조정할 수 있는 조정 스크류를 포함하고 있으며, 상기한 밸브스풀은 제1,2,3,4랜드를 갖고 있으며, 상기한 스풀 홈은 제1랜드와 제2랜드 사이로 라인압을 공급하기 위한 제1포트와, 제3랜드와, 제4랜드 사이로 라인압을 공급할 수 있는 제2포트와, 드라이브압을 제4랜드에 작용 키기 위한 제3포트 및 플런을 이동시키기 위하여 감압라인의 유압을 공급하기 위한 제5포트 그리고 가변된 라인압을 토오크컨버터로 공급하기 위한 제4포트를 보유하는 자동차용 자동 변속기 유압제어 장치.
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公开(公告)号：KR102215297B1
公开(公告)日：2021-02-15
申请号：KR1020190100522
申请日：2019-08-16
Abstract: 본발명은베어링에형성되는그루브의형상을최적화하여베어링의내구성을향상시키고, 연비손실을방지하는기술에관한것으로, 본발명에서는, 크랭크샤프트의외주면일부를감싸는형상으로형성되고, 내주면양단에제1그루브가형성된로워쉘; 상기크랭크샤프트의나머지외주면을감싸는형상으로형성되고, 내주면에제2그루브가형성되되상기제2그루브가상기로워쉘의일단에형성된제1그루브에만연결되도록형성된어퍼쉘;을포함하여구성되는크랭크샤프트용베어링이소개된다.
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公开(公告)号：KR101746460B1
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：KR1020150163069
申请日：2015-11-20
Applicant: (주)노루페인트 , 현대자동차주식회사 , 주식회사 노루비케미칼
IPC: B32B27/36 , B32B27/08 , C09D7/06 , C09D133/08 , C08J7/04
CPC classification number: C09D133/12 , B32B27/28 , C08K3/16 , C08K3/36 , C08K5/20 , C08K5/3435 , C08K5/541 , C09D133/14 , C08F220/14 , C08F220/20 , C08F2220/1825 , C08F8/42
Abstract: 본발명은폴리카보네이트글레이징용코팅도료조성물로코팅된도장품에관한것으로서, 폴리카보네이트로제작된소재위에직접코팅되는프라이머층 및프라이머층 위에도장되는하드코팅층에의해폴리리카보네이트제작된소재와 부착성을가지며폴리리카보네이트제작된소재를자외선등으로부터보호하는역할및 내마모성을가지는폴리카보네이트글레이징용코팅도료조성물로코팅된도장품에관한것이다. 상술한종래기술의문제점을해결하기위한본 발명에의하면, 투명체패널로서사용하는폴리카보네이트글레이징도장품으로서, 투명한폴리카보네이트패널; 상기패널위에코팅되며소재부착성을가지고자외선을차단하는프라이머층; 및상기프라이머층에코팅되어내마모성을가지는하드코팅층;을포함하는폴리카보네이트글레이징도장품을제공한다.
Abstract translation: 本发明是一种聚碳酸酯作为由被施加在底漆层和底漆层上的硬涂层涂覆有玻璃，聚聚碳酸酯生产的材料和附着的涂料组合物中的道路化妆品涂层被直接涂覆在由聚碳酸酯制成城堡的材料 具有聚酯聚碳酸酯涂布涂有耐磨损性涂料组合物的聚碳酸酯窗玻璃的制造材料，其作用是防止UV射线也将涉及化妆品。 根据本发明，提供了一种用作透明面板的聚碳酸酯玻璃产品，包括：透明聚碳酸酯面板; 涂在面板上并具有材料粘合性以阻挡紫外线的底漆层; 以及涂覆在底漆层上并具有耐磨性的硬涂层。
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公开(公告)号：KR101000603B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080069818
申请日：2008-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태균
Abstract: 본 발명은 탈착식 프릭션 대차장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래의 프릭션 컨베어 시스템의 경우 대차 위에 적재가 불가능하고 대차로드바의 길이가 길기 때문에 설치면적이 커질 수 밖에 없는 문제점을 개선하여 대차 로드바 구조를 탈착식으로 변경하여 공대차 반송라인에서 설치면적을 최소화하도록 한 탈착식 프릭션 대차장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상부에 차량 바디를 적재하여 생산라인을 따라 자동으로 운송되는 대차; 상기 대차 하부 전후에 트롤리 및 연결브라켓을 통해 탈착가능하게 결합되고, 구동모터의 회전력을 전달받아 구동휠과의 마찰에 의해 가이드레일을 따라 이송되는 대차로드바; 및 상기 대차에 부착되어 상기 대차로드바가 탈착가능하게 결합되는 고정패널을 포함하고, 상기 차량 바디가 언로딩된 채로 대차가 차량 바디 적재 위치로 반송될 때 상기 대차로드바를 연결브라켓에서 분리하여 대차 위의 고정패널에 고정하고, 차량 바디를 대차에 적재하여 운송할 때는 대차에 결합된 대차로드바를 분리하여 연결브라켓에 다시 결합시키는 것을 특징으로 하는 탈착식 프릭션 대차장치를 제공한다.
탈착식, 프릭션, 대차, 구동모터, 휠, 트롤리, 브라켓-
公开(公告)号：KR1020070064501A
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：KR1020050124979
申请日：2005-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태균
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/19 , F02D2021/086
Abstract: An exhaust gas recirculation gas mixing apparatus is provided to improving mixture of a new air and the exhaust gas recirculation gas by using a plurality of mixing baffle plates. An exhaust gas recirculation gas mixing apparatus includes a suction manifold(21), a flow guide rod(22), left and right stopper pins(23), an elastic spring(24), and a mixing baffle plate(25). The suction manifold mixes the air introduced with the exhaust gas recirculation gas to supply the mixture into each cylinder. The flow guide rod laterally crosses a chamber(26) of the suction manifold to be disposed on a space with a certain length. The left and right stopper pins are installed at the flow guide rod at predetermined intervals. The elastic spring resiliently supports the mixing baffle plate. The mixing baffle plate is movably installed in the middle of the elastic spring.
Abstract translation: 提供废气再循环气体混合装置，以通过使用多个混合挡板改善新的空气和废气再循环气体的混合。 排气再循环气体混合装置包括吸入歧管（21），导流杆（22），左右止动销（23），弹性弹簧（24）和混合挡板（25）。 吸入歧管混合引入废气再循环气体的空气以将混合物供应到每个气缸中。 导流杆横向穿过吸入歧管的腔室（26），以设置在具有一定长度的空间上。 左右止动销以预定的间隔安装在导流杆上。 弹性弹簧弹性地支撑混合挡板。 混合挡板可移动地安装在弹性弹簧的中间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070060543A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050120218
申请日：2005-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태균
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/63 , F02B47/08 , F02D2021/083 , F02M26/47 , F02M2026/004
Abstract: An EGR gas injection apparatus and a method for controlling the same are provided to mix new air introduced into an intake engine with EGR gas by properly regulating the injection speed of the EGR gas. An EGR gas injection apparatus includes a conical spool(5), an inclined valve surface(7), a spool regulating motor(9), and a controller(11). The conical spool is installed at a connection section of an intake engine and an EGR pipe passage so that the bottom surface of the cone faces the intake engine. The inclined valve surface is formed in the EGR pipe passage in parallel to the inclined surface of the conical spool. The inclined valve surface forms a valve together with the conical spool. The spool regulating motor regulates the separation state from the inclined valve surface by moving the conical spool. The controller controls the spool regulating motor.
Abstract translation: 提供一种EGR气体注入装置及其控制方法，通过适当地调节EGR气体的喷射速度，将引入到进气发动机中的新的空气与EGR气体混合。 EGR气体注入装置包括锥形阀芯（5），倾斜阀面（7），阀芯调节电机（9）和控制器（11）。 锥形卷轴安装在进气发动机和EGR管道的连接部分处，使得锥体的底面面对进气发动机。 倾斜阀表面在EGR管道中形成为平行于锥形阀芯的倾斜表面。 倾斜阀表面与锥形阀芯一起形成阀。 阀芯调节电机通过移动锥形阀芯来调节与倾斜阀表面的分离状态。 控制器控制阀芯调节电机。
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公开(公告)号：KR100559630B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020040023424
申请日：2004-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K15/077
Abstract: 본 발명은 자동차용 연료탱크의 슬러싱 소음 저감을 위한 구조에 관한 것으로서, 연료탱크 내 벽면 안쪽으로 연료유동에 의해 회전하여 연료의 직선운동에너지를 회전운동에너지로 변환시켜주는 다수개의 회전체를 설치하여 이루어짐으로써, 탱크 벽면에 대한 연료의 유동충격을 보다 효과적으로 완화시킬 수 있으며, 특히 회전체가 회전과 함께 연료의 유동충격을 완화시키는 구조인 바, 고정된 상태에서 연료의 유동충격을 받은 후 외부로의 전달이 가능한 종래 배플 구조에 비해 슬러싱 소음 및 진동을 보다 효과적으로 줄일 수 있는 자동차용 연료탱크의 슬러싱 소음 저감을 위한 구조에 관한 것이다.
자동차, 연료탱크, 슬러싱 소음, 롤러, 홈, 회전체, 날개, 회전운동-
公开(公告)号：KR1020050036410A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：KR1020030072097
申请日：2003-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태균
IPC: F02F3/26
CPC classification number: F02B23/0627 , F02B23/0672 , F02F3/24 , F02F3/26 , Y02T10/125
Abstract: 본 발명은 피스톤의 바울로부터 피스톤 측면을 향하여 관통된 관통홀을 통한 기체의 흐름을 자동적으로 조성하여, 엔진의 연소실에서 스퀴시(squish) 유동이 강화될 수 있도록 하여 연료와 공기의 혼합성능이 향상되도록 하며, 피스톤과 실린더벽 사이의 공간을 통해 블로우 바이가스가 크랭크케이스로 유입되는 양을 현저히 저감시키고, 아울러 상기 피스톤과 실린더벽 사이의 공간에 맺히는 연료를 효과적으로 제거하여 실린더라이너 및 피스톤의 마모를 방지할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR100410776B1
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：KR1020020009536
申请日：2002-02-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태균
IPC: B60T7/06
Abstract: PURPOSE: A position-variable brake pedal of a vehicle is provided to enable even a short driver to simply operate the brake pedal with little strength. CONSTITUTION: In a position-variable brake pedal of a vehicle, an actuator(6) is slopingly fixed to a bracket mounted to a dash panel(1) and the upper end of a pedal arm(4) is connected to a rod(6a) of the actuator, with a hinge. A rod(5a) of a booster(5) is connected to a guide hole(4b) formed to the upper part of the body of the pedal arm, through a pin(7). Accordingly, the operating direction of the pedal accords with the acting direction of driver's foot strength. Therefore, the brake pedal can be operated with the minimum strength.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的位置可变的制动踏板，以使即使是较短的驾驶员也能够以较小的力量简单地操作制动踏板。 本发明的目的在于提供一种车辆的位置可变的制动踏板，其中致动器（6）倾斜地固定到安装在仪表板（1）上的支架上，并且踏板臂（4）的上端连接到杆（6a ）的执行器，用铰链。 助力器（5）的杆（5a）通过销（7）连接到形成在踏板臂主体上部的导向孔（4b）。 因此，踏板的操作方向与驾驶员的脚部力量的作用方向一致。 因此，制动踏板可以以最小的强度运行。
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公开(公告)号：KR100387509B1
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：KR1020010050292
申请日：2001-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2200/0047 , F16H2200/201 , F16H2306/00
Abstract: A hydraulic control system, in which a powertrain of a 5-speed automatic transmission is controlled using five clutches and three brakes such that fuel consumption is reduced and engine torque is more efficiently utilized. The hydraulic control system includes four pressure control valves, three switching valves, and three fail-safe valves that are controlled by solenoid valves.
Abstract translation: 一种液压控制系统，其中使用五个离合器和三个制动器来控制5档自动变速器的动力系，从而降低燃料消耗并且更有效地利用发动机扭矩。 液压控制系统包括四个压力控制阀，三个开关阀和三个由电磁阀控制的故障安全阀。
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