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公开(公告)号：KR1020050104069A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：KR1020040029299
申请日：2004-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K15/077
Abstract: 본 발명은 차량 운행과정에서 연료탱크 내에 저장된 연료의 흔들림으로 인하여 연료 표면에서 발생되는 표면파로 인한 슬러싱 소음이 발생되는 것을 줄이기 위한 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치 및 그 제어방법에 관한 것으로,
차량의 엔진에서 소모되는 연료가 저장되도록 소정용적을 갖는 통형상의 연료탱크에 있어서,
상기한 탱크의 연료의 흔들림에 지배되어 힌지축을 기준으로 회동동작되도록 상기 탱크의 내부 도중에 형성되는 회전 배플 플레이트와; 상기한 회전 배플 플레이트의 회전방향제어를 위해서 회전 배플 플레이트의 힌지축 일단에 형성되는 종동풀리와; 상기 종동 풀리에 벨트를 연결시켜 회전력을 전달하기 위한 구동모터와; 상기 구동모터를 제어하기 위한 제어부와; 상기 연료탱크가 어느 일측에 기울어져 있고 연료의 슬러싱값은 어느정도인지를 측정하여 상기 제어부로 그 측정값이 입력되도록 하기 위한 슬러싱 센서; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기와 같이 구성되는 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치를 구동하는 방법에 있어서, 연료탱크 내의 연료량이 설정량 이상인가를 판단하는 단계와; 연료량 판단 단계에서 연료량이 설정량 이상일 경우 슬러싱 센서를 작동시키는 단계와; 슬러싱 센서에서 측정된 탱크 내의 연료 슬러싱 값에 따라 회전 배플 플레이트의 회전방향 및 회전각을 결정하는 단계와; 상기 단계에서 결정된 결과값에 따라 구동모터를 회전시키는 단계; 를 포함하여 작동이 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101154309B1
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020050059945
申请日：2005-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료주입건으로 차량의 연료탱크에 연료를 주입할 때, 주입되는 연료가 필러 파이프 및 셧-오프 밸브를 통해 연료탱크로 채워지는 동시에 증발가스가 발생하는 점을 방지할 수 있도록 한 증발가스 방지를 위한 연료 주입 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 본 발명의 목적은 셧-오프 밸브와 결합되는 결합구와, 상기 결합구의 아래쪽에 일체로 연장 형성되어 연료탱크의 내벽면에 밀착되는 반원형의 가이드판으로 구성된 연료 가이드 장치의 제공으로 달성되고, 그에 따라 기존의 슬로싱(sloshing:튀어오름) 현상 및 스프래쉬(splash: 연료비산) 현상을 방지하여 증발가스 생성을 방지할 수 있는 효과를 제공할 수 있다.
증발가스 방지, 연료 가이드 장치, 결합구, 가이드판, 연료탱크-
公开(公告)号：KR1020060068954A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：KR1020040107913
申请日：2004-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K15/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 연료주입건 삽입 안내장치에 관한 것으로, 필러넥파이프(1)로 삽입되는 연료주입건(3)과 간섭됨이 없도록 상기 필러넥파이프(1)내에 고정 설치되는 지지수단과, 상기 필러넥파이프(1)의 길이방향을 따라 연료주입건(3)과 간섭됨이 없도록 상기 지지수단에 고정 설치되는 연결수단과, 상기 지지수단을 통해 필러넥파이프(1)로 삽입된 연료주입건(3)과 접촉하도록 설치됨과 동시에 상기 연결수단의 길이방향을 따라 탄력적으로 직선왕복 이동하면서 상기 연료주입건(3)의 이동방향을 안내하는 가이드수단과, 상기 가이드수단과의 접촉을 위해 상기 연료주입건(3)의 외주면에 형성되는 적어도 한 개 이상의 접촉돌기(3a)로 구성되어져, 필러넥파이프(1)에 장착된 압력센서의 오동작을 예방할 수 있게 됨으로써 연료주입 작업이 자동적으로 종 료되는 현상이 없어지게 되고, 동시에 필러넥파이프(1)의 외부로 연로가 누출되는 현상도 예방할 수 있게 됨으로써 불필요한 연료의 낭비를 없앨 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050098108A
公开(公告)日：2005-10-11
申请号：KR1020040023424
申请日：2004-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K15/077
Abstract: 본 발명은 자동차용 연료탱크의 슬러싱 소음 저감을 위한 구조에 관한 것으로서, 연료탱크 내 벽면 안쪽으로 연료유동에 의해 회전하여 연료의 직선운동에너지를 회전운동에너지로 변환시켜주는 다수개의 회전체를 설치하여 이루어짐으로써, 탱크 벽면에 대한 연료의 유동충격을 보다 효과적으로 완화시킬 수 있으며, 특히 회전체가 회전과 함께 연료의 유동충격을 완화시키는 구조인 바, 고정된 상태에서 연료의 유동충격을 받은 후 외부로의 전달이 가능한 종래 배플 구조에 비해 슬러싱 소음 및 진동을 보다 효과적으로 줄일 수 있는 자동차용 연료탱크의 슬러싱 소음 저감을 위한 구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020070005033A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：KR1020050059945
申请日：2005-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A fuel injection apparatus for preventing evaporation gas is provided to prevent fuel from sloshing or splashing by guiding flow of fuel with a fuel guide apparatus contacted to an inner wall of a fuel tank and combined with a shutoff valve. A fuel injection apparatus includes a filler pipe(18) connecting a fuel filler(14) in which a fuel gun(16) is inserted to a fuel inlet(12) of a fuel tank(10), and a shutoff valve(20) installed at an end of the filler pipe. An upper end of a fuel guide apparatus is communicated with the shutoff valve, and a lower part of the fuel guide apparatus is contacted to an inner wall of the fuel tank. The fuel guide apparatus has an assembling unit(26) combined with the shutoff valve, and a semicircular guide plate(28) integrally extended in a lower part of the assembling unit and contacted to the inner wall of the fuel tank.
Abstract translation: 提供一种用于防止蒸发气体的燃料喷射装置，用于通过与燃料箱的内壁接触并与断流阀组合的燃料导向装置引导燃料流动来防止燃料晃动或飞溅。 燃料喷射装置包括：将燃料喷枪（16）插入燃料箱（10）的燃料入口（12）的燃料填充器（14）和截止阀（20）的加油管（18） 安装在加注管的末端。 燃料导向装置的上端与切断阀连通，燃料导向装置的下部与燃料箱的内壁接触。 燃料引导装置具有与截止阀组合的组装单元（26）和一体地延伸在组装单元的下部并与燃料箱的内壁接触的半圆形导向板（28）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060034921A
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：KR1020040083961
申请日：2004-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/02
Abstract: 본 발명은 이중관 타입 차량용 가변 흡기 시스템에 관한 것으로, 공기 흡기 통로인 러너의 직경 크기를 저속과 고속에 따라 작거나 크게 변화시켜 러너의 흡기 효율을 높이면서 토크와 연비를 향상함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어필터를 거친 외부 공기를 엔진의 연소실로 공급하는 흡기매니폴드와 엔진사이에서 연결보스(4)를 매개로 용접되어 공기 흐름 경로를 변경할 수 있도록 서로 다른 직경(B,A)을 갖는 이중관 형상의 아우터·인너러너(2,3)로 이루어진 러너(1)와,
상기 흡기매니폴드에 연결되는 러너(1)입구 부위에 장착되어 엔진RPM에 따라 인너러너(3)에 비해 상대적으로 큰 직경의 아우터러너(2)입구를 개·폐하는 가변밸브기구(5)로 이루어진 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100528226B1
公开(公告)日：2005-11-15
申请号：KR1020040029299
申请日：2004-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K15/077
Abstract: 본 발명은 차량 운행과정에서 연료탱크 내에 저장된 연료의 흔들림으로 인하여 연료 표면에서 발생되는 표면파로 인한 슬러싱 소음이 발생되는 것을 줄이기 위한 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치 및 그 제어방법에 관한 것으로,
차량의 엔진에서 소모되는 연료가 저장되도록 소정용적을 갖는 통형상의 연료탱크에 있어서,
상기한 탱크의 연료의 흔들림에 지배되어 힌지축을 기준으로 회동동작되도록 상기 탱크의 내부 도중에 형성되는 회전 배플 플레이트와; 상기한 회전 배플 플레이트의 회전방향제어를 위해서 회전 배플 플레이트의 힌지축 일단에 형성되는 종동풀리와; 상기 종동 풀리에 벨트를 연결시켜 회전력을 전달하기 위한 구동모터와; 상기 구동모터를 제어하기 위한 제어부와; 상기 연료탱크가 어느 일측에 기울어져 있고 연료의 슬러싱값은 어느정도인지를 측정하여 상기 제어부로 그 측정값이 입력되도록 하기 위한 슬러싱 센서; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기와 같이 구성되는 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치를 구동하는 방법에 있어서, 연료탱크 내의 연료량이 설정량 이상인가를 판단하는 단계와; 연료량 판단 단계에서 연료량이 설정량 이상일 경우 슬러싱 센서를 작동시키는 단계와; 슬러싱 센서에서 측정된 탱크 내의 연료 슬러싱 값에 따라 회전 배플 플레이트의 회전방향 및 회전각을 결정하는 단계와; 상기 단계에서 결정된 결과값에 따라 구동모터를 회전시키는 단계; 를 포함하여 작동이 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100884074B1
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：KR1020070120847
申请日：2007-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H57/04
Abstract: A lubricating oil supply structure of gear train for an automatic transmission is provided to prevent the malfunction of the auto transmission by blocking the disturbance of the flow of the lubricating oil due to the inflow of air. A lubrication ball core(10) is made of the first and the second semi-cylinder type member(12)(14). The first S trap type groove(16) is formed on the assembly surface of the first semi-cylinder type member. The second S trap type groove(18) which corresponds to the first S trap type groove is formed on the assembly surface of the second semi-cylinder type member which faces the first semi-cylinder type member. One S trap type flow channel(20) is formed by the first and the second S trap type groove. The diameter of S trap type flow channel is varied by the supply quantity of the lubricating oil(24) and application part. The lubrication ball core is inserted into a lubrication ball(6) formed on an input shaft(2).
Abstract translation: 提供一种用于自动变速器的齿轮系的润滑油供应结构，以通过阻止由于空气流入引起的润滑油流动的干扰来防止自动变速器的故障。 润滑球芯（10）由第一和第二半圆柱形构件（12）（14）制成。 第一S型槽（16）形成在第一半圆筒型构件的组装面上。 在与第一半圆筒型构件相对的第二半圆筒型构件的组装面上形成有与第一S型槽相对应的第二S型槽型槽18。 一个S型阱流路（20）由第一和第二S阱型槽形成。 S型流道的直径根据润滑油（24）和涂装部件的供给量而变化。 润滑球芯插入形成在输入轴（2）上的润滑球（6）中。
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公开(公告)号：KR100828799B1
公开(公告)日：2008-05-09
申请号：KR1020060126340
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/641 , Y02T10/7005
Abstract: An oil cooling structure for a motor and a generator of a hybrid vehicle is provided to facilitate layout of an engine room by reducing a size of a cooling device using a coolant or without requiring the cooling device. A housing with a void receives a driving axis which is rotatably mounted by the medium of a bearing. A rotor(14) is mounted on an outer circumference of the driving axis by interposing a sleeve. A stator is fixedly mounted inside the housing and outside the rotor. A coil is installed through the stator. The lubricating oil is injected into a part of void spaces between the coil and the rotor, and the sleeve and the housing. A plurality of spatulas(18) are attached to one outer circumferential surface or both outer circumferential surfaces of the rotor to draw up the oil and splash the oil peripherally.
Abstract translation: 提供了用于电动机和混合动力车辆的发电机的油冷却结构，以通过使用冷却剂减小冷却装置的尺寸或者不需要冷却装置来促进发动机室的布置。 具有空隙的壳体接收由轴承的介质可旋转地安装的驱动轴。 通过插入套筒将转子（14）安装在驱动轴的外周上。 定子固定地安装在壳体内部和转子外部。 线圈通过定子安装。 润滑油被注入到线圈和转子之间以及套筒和壳体之间的空隙空间的一部分中。 多个刮刀（18）附接到转子的一个外圆周表面或两个外周表面，以抽出油并且周边地溅油。
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公开(公告)号：KR100559630B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020040023424
申请日：2004-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K15/077
Abstract: 본 발명은 자동차용 연료탱크의 슬러싱 소음 저감을 위한 구조에 관한 것으로서, 연료탱크 내 벽면 안쪽으로 연료유동에 의해 회전하여 연료의 직선운동에너지를 회전운동에너지로 변환시켜주는 다수개의 회전체를 설치하여 이루어짐으로써, 탱크 벽면에 대한 연료의 유동충격을 보다 효과적으로 완화시킬 수 있으며, 특히 회전체가 회전과 함께 연료의 유동충격을 완화시키는 구조인 바, 고정된 상태에서 연료의 유동충격을 받은 후 외부로의 전달이 가능한 종래 배플 구조에 비해 슬러싱 소음 및 진동을 보다 효과적으로 줄일 수 있는 자동차용 연료탱크의 슬러싱 소음 저감을 위한 구조에 관한 것이다.
자동차, 연료탱크, 슬러싱 소음, 롤러, 홈, 회전체, 날개, 회전운동
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