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公开(公告)号：KR101786240B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020150176892
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 디오페인트
IPC: C09D183/04 , C09D5/32 , C09D5/08
CPC classification number: C09D5/32 , C08K3/014 , C08K3/20 , C09D7/61 , C09D183/04
Abstract: 본발명은자동차용유리의자외선차단을위해습식코팅용차단제조성물에관한것으로, 테트라에톡시실란(TEOS) 15 내지 20 중량%, 글리사이독시프로필트리메톡시실란(GPTS) 10 내지 15 중량%로이루어진바인더, 유기용제 20 내지 35 중량%, 경화제 0.5 내지 2 중량%, 레벨링제 0.1 내지 0.5 중량%, 소수성으로표면처리된무기나노졸 10 내지 40 중량%, 무기자외선차단제 8 내지 12 중량%, 형광증백제 1 내지 3 중량%를포함하는것을특징으로한다. 본발명의내마모성자외선차단유리코팅조성물을이용하면자동차용유리의자외선을차단하여쾌적한실내환경을유지할수 있을뿐만아니라내마모성, 내구성능이우수하여자동차유리코팅제로서유용하게사용할 수있을것으로기대된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆yongyuri的UV防护，四乙氧基硅烷（TEOS）15〜20重量％的湿涂层组合物阻断剂，doksi三甲氧基硅烷（GPTS）由10至15重量％之间的缩水甘油基 粘合剂，20〜35％重量的有机溶剂，从0.5至2％的固化剂（重量），均化剂0.1〜0.5％（重量），和该疏水性表面处理的无机的纳米溶胶10〜40重量％，8至12％（重量）的无机UV过滤剂，荧光 和百济重量的1-3％。 本发明的耐磨涂层的UV玻璃组合物不仅能保持通过阻断yongyuri优异的耐磨性能力，耐久性可望用作汽车玻璃涂层中有用的汽车的紫外线的舒适的室内环境。
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公开(公告)号：KR101664043B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020140179662
申请日：2014-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G08G1/096725 , B60K31/0058 , B60W30/143 , B60W2510/0647 , B60W2550/40 , B60W2550/402 , B60W2550/404 , G05D1/0276 , G08G1/0112 , G08G1/012 , G08G1/0129 , G08G1/0133 , G08G1/0141 , G08G1/0145 , G08G1/096741 , G08G1/096775
Abstract: 교통정보제공시스템및 그방법에관한것이다. 교통정보제공시스템은, 교통흐름과관련된정보를수집하는교통정보수집부, 상기교통흐름과관련된정보를토대로도로에서평균주행속도가변하는변속점을검출하고, 상기변속점의위치정보와상기변속점을통과한후의목표속도를포함하는교통정보를생성하는교통정보생성부, 그리고상기목표속도를토대로차량의가감속이자동제어되도록, 상기교통정보를상기차량의제어기로전송하는교통정보제공부를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种交通信息提供系统，具备：收集关于交通流量信息的交通信息收集器。 交通信息发生器被配置为基于关于交通流量的信息来检测道路上的平均车辆速度变化的变速点，并且生成包括关于速度变化点的位置信息和车辆后的目标速度的交通信息 通过变速点。 交通信息提供者被配置为将交通信息传送到车辆控制器，用于基于目标速度自动控制车辆的加速或减速。
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公开(公告)号：KR101509732B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130128688
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , B60K6/387 , F16H3/728 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른엔진의출력측과연결되는제1축; 상기제1축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제1출력기어가구성되는제1중공축; 상기제1중공축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제2출력기어가구성되는제2중공축; 상기제1축과평행하게배치되며, 상기제1축과제1중공축에외접기어유닛을통하여동력연결되어상기제1축으로부터의회전동력을상기제1중공축에선택적으로전달하는제2축; 상기제2축을상기제1중공축에선택적으로연결하는클러치; 변속기하우징에구성되며, 상기제2중공축에연결되는제1모터/제너레이터; 및변속기하우징에구성되며, 상기제2축에연결되는제2모터/제너레이터를포함하여 EV모드, 연속모드, OD 구동의병렬모드를구현한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的传动系统包括连接到发动机的输出侧的第一轴; 第一空心轴，设置在第一轴的外周侧，没有旋转干涉，包括形成在一端的第一输出齿轮; 第二空心轴，设置在第一空心轴的外周侧而没有旋转干涉，并且包括形成在一端的第二输出齿轮; 第二轴，其布置成平行于第一轴，并且通过通过外部齿轮单元连接到第一轴和第一空心轴而将旋转动力从第一轴选择性地传递到第一空心轴; 选择性地将所述第二轴连接到所述第一空心轴的离合器; 形成在变速器壳体上并连接到第二空心轴的第一电动机/发电机; 以及形成在变速器壳体上并连接到第二轴的第二电动机/发电机，从而实现EV操作的EV模式，连续模式和并联模式。
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公开(公告)号：KR1020080021336A
公开(公告)日：2008-03-07
申请号：KR1020060084640
申请日：2006-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태현
IPC: B60W10/119 , B60W50/02
Abstract: A transfer control method for a full time four-wheel drive vehicle is provided to improve durability and marketability of the vehicle by preventing distribution of driving force of front and rear wheels when rotation speeds of each wheel are different from each other. A transfer control method for a full time four-wheel drive vehicle comprises the steps of: detecting a rotation speed of each wheel by a speed sensor(S10), determining operation of a transfer(S20) by comparing the rotation speeds of the wheels with each other by a controller connected to the speed sensor, operating the transfer(S30) by controlling the transfer by the controller and distributing driving force of front and rear wheels when the rotation speeds of the wheels are different from each other in the step S30, determining error operation of the transfer(S40) by comparing the rotation speeds of the wheels during a predetermined time by the controller, and stopping operation of the transfer and simultaneously operating an indicating unit provided in a metering board when the difference between the rotation speeds of the wheels is kept constant for the predetermined time(S50).
Abstract translation: 提供一种用于全时四轮驱动车辆的转移控制方法，用于当每个车轮的转速相互不同时，通过防止前轮和后轮的驱动力的分配来提高车辆的耐用性和市场性。 一种全时四轮驱动车辆的转移控制方法包括以下步骤：通过速度传感器检测每个车轮的转速（S10），通过将车轮的转速与 通过与速度传感器连接的控制器，通过控制由控制器进行的传送并在步骤S30中车轮的转速彼此不同时分配前轮和后轮的驱动力来操作传送（S30） 通过在控制器的预定时间期间比较车轮的转速，并且当停止转移操作并同时操作设置在计量板中的指示单元时，确定转移的错误操作（S40），当转速 车轮保持恒定预定时间（S50）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200146829Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019950055690
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태현
IPC: H04R1/08
Abstract: 본 고안은 받침판 지지봉에 나사부를 형성하고, 마이크를 받치는 받침홀더를 지지하는 받침봉에는 상기 나사부와 나사결합하는 너트체를 부가한 마이크 홀더를 제공하려는 것으로, 받침판(1)에 수직으로 지지되는 지지봉(2)에 나사부(3)를 형성하고, 마이크를 받치는 받침홀더(4)를 지지하는 받침봉(5)에는 상기 나사부(3)와 나사결합하는 너트체(6)를 부가하여 구성한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980046108U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960059251
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태현
IPC: B60K28/12
CPC classification number: B60K28/12
Abstract: 본고안은도어개도시차량주행방해장치에관한것으로, 도어의개폐를감지하는도어개폐스위치(10)와, 상기도어개폐스위치(10)의출력신호를입력으로하는오어게이트(20)와, 상기오어게이트(20)와가속폐달스위치(50) 신호를입력으로하는앤드게이트(30)와, 상기앤드게이트(30)의출력신호에따라제어되는브레이크유압모듈(40)로구성되어도어가열린상태에서가속폐달을밟을경우자동으로제동이걸리도록함으로써도어가완전히닫히지않은상태에서차량이출발하여발생할수 있는예기치못한사고나재산상의손해를방지할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种门城市驾驶干扰装置，以及或门20到门开口的输出信号和闭合开关10，门打开和用于检测作为输入时，ORR门的开闭闭开关10 门20根据AND门30的输出信号在pyedal开关50构成的瓦加的，与门30对输入的信号，制动液压模块40进行控制，该门打开时， 如果您通过自动制动门的效果，可以防止可能通过在车辆完全关闭状态的突然离开发生事故和财产损失油门pyedal ridorok步骤。
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公开(公告)号：KR1019980035486A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960053836
申请日：1996-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태현
IPC: F16D66/02
Abstract: 본 발명은 라이닝 마모 경고 장치에 관한 것으로서, 종래 자동차의 브레이크 장치는 라이닝의 마모 상태를 표시하거나 경고하는 별도의 장치가 없어 사고를 미연에 예방하지 못하는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 각 휠의 브레이크 라이닝과 드럼의 간극을 감지하여 라이닝의 마모 상태를 센싱하는 라이닝 간극 감지센서(S1, S2, S3, S4)를 각각 설치하고, 센싱되는 신호를 입력하는 인코터(20)를 전륜과 후륜으로 구분/설치하고, 설치된 각 인코터(20)로부터 출력되는 신호를 세그먼트1(SGM1)과 세그먼트2(SGM2)에 입력하여 세그먼트1과 세그먼트2가 해당 라이닝을 표시할 수 있게 설치하여 구성한다.
따라서, 본 발명의 장치를 이용한 자동차는 라이닝의 마모 상태가 7-세그먼트에 의해 각 휠별로 구분 표시되어 경고됨으로써 운전자가 간편하게 정비할 수 있게 한다.-
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公开(公告)号：KR3001754420000S
公开(公告)日：1996-03-16
申请号：KR3019940018249
申请日：1994-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김태현
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