公开(公告)号：KR1020010060083A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990068195

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배진호

IPC: B62D1/18

Abstract: PURPOSE: A steering system actuates a tilt device and a telescopic device with a single action. CONSTITUTION: A steering system comprises a tilt bracket(1), a tilt lever(4), a slider(6), an angle adjusting portion, a cable(8), a telescopic lever(9) and a multi-stage fixing protrusion. The tilt bracket(1) is installed rotatably to a bracket(52) and has a steering column penetrating. The tilt lever(4) is installed to the tilt bracket(1) by a hinge axis(2). The slider(6) is installed to contact with the tilt lever(4) rotating and to be pushed to rotate a wedge-shaped fixing lever hingedly installed to the tilt bracket(1). The angle adjusting portion is formed on the bracket(52) to be engaged with the fixing lever. The cable(8) is connected with the slider(8) to be pulled when the slider(8) moves. The telescopic lever(9) is connected with the end of the cable(8) and is installed rotatably to the bracket(52). The multi-stage fixing protrusion is formed at the peripheral surface of the steering column for the fixing portion of the telescopic lever(9) to be fixed.

Abstract translation: 目的：转向系统通过单一动作驱动倾斜装置和伸缩装置。 构成：转向系统包括倾斜支架（1），倾斜杆（4），滑块（6），角度调节部分，电缆（8），伸缩杆（9）和多级固定突起 。 倾斜支架（1）可旋转地安装到支架（52）上并具有穿透的转向柱。 倾斜杆（4）通过铰链轴（2）安装到倾斜托架（1）上。 滑块（6）安装成与旋转的倾斜杆（4）接触并被推动以旋转铰接地安装到倾斜托架（1）的楔形固定杆。 角度调节部分形成在支架（52）上以与固定杆接合。 电缆（8）与滑块（8）连接，以在滑块（8）移动时拉动。 伸缩杆（9）与电缆（8）的端部连接，可旋转地安装在支架（52）上。 多级固定突起形成在用于可伸缩杆（9）的固定部的转向柱的周面上被固定。

公开(公告)号：KR2020000021579U

公开(公告)日：2000-12-26

申请号：KR2019990009463

申请日：1999-05-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배진호

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/195

Abstract: 본고안은자동차의조향컬럼용마운팅브라켓트의구조에관한것으로, 조향컬럼을차체에장착시키는마운팅브라켓트상에충격을완충시킬수 있는기능을부여함으로써충돌시운전자의안전을도모할수 있도록하는데그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 고안은, 조향컬럼(10)의외주면에장착되어이 조향컬럼(10)을차체에고정시켜주도록중앙의안착부(13)와, 이안착부(13)의양측에일체로연장된플랜지부(14)를갖춘마운팅브라켓트에있어서, 상기마운팅브라켓트(12)의플랜지부(14)에는끼움식의매개체(17)가설치되고, 이매개체(17)와플랜지부(14) 사이에는토션스프링(19)의양선단이각각고정된것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR100264660B1

公开(公告)日：2000-09-01

申请号：KR1019970079425

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배진호

IPC: B62D1/19

Abstract: PURPOSE: A collapsible steering column is provided to continuously absorb shock caused by the weight of a driver while collapsing. CONSTITUTION: A collapsible steering column is divided into two steering columns(10,15). Two steering columns are connected each other using a spring(50) as an elastic joint. The upper column is freely inserted into the lower column and fixed to a bracket(20) while descending into the lower column when a driver hits on a steering wheel. Then, the spring is wound on a drum member(30) to continuously absorb shock with elastic force.

Abstract translation: 目的：提供可折叠的转向柱，用于在塌陷期间持续吸收由驾驶员的重量引起的冲击。 构成：可折叠转向柱分为两个转向柱（10,15）。 使用弹簧（50）作为弹性接头将两个转向柱彼此连接。 当驾驶员碰到方向盘时，上柱自由地插入下列并固定到支架（20），同时下降到下列。 然后，弹簧被卷绕在鼓构件（30）上，以通过弹性力连续地吸收冲击。

公开(公告)号：KR200166293Y1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR2019970039653

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배진호

IPC: F16D3/26

Abstract: 본 고안은 구동축의 슬라이딩 유니버설조인트에 관한 것으로서, 특히, 상부축(30)에 세레이션치(22)가 하부축(20)에 세레이션 결합되는 슬라이딩 유니버설 조인트에 있어서, 상기 상부축(30)의 끝단부분 외측 일부분에 절개되어 개방 형성된 개방홈 부(35)와; 상기 개방홈부(35)에 일치하는 위치에서 하부축(20)의 외주면에 일정 깊이 함몰 형성된 고정홈(24)과; 상기 상부축(30)의 개방홈부(35)와 하부축(20)의 고정홈(24)을 일치시켜 이 고정홈(24)에 돌출부(12)가 끼워져서 하부축(20)을 고정하는 고정클립(10)으로 구성된 슬라이딩 유니버설조인트 조립용 고정클립인 바, 고정홈에 걸려지는 돌출부를 갖고 손잡이부에 의하여 돌려지는 고정클립을 이용하여 상부축을 하부축에 가조립하여 슬라이딩 시키므로 하부축이 상부축에서 이탈되는 것을 방지하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 고안이다.

公开(公告)号：KR1019990020579A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970044041

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배진호

IPC: B62D1/18

Abstract: 틸트레버를 사이드에 설치하여 틸트의 조정에 따른 조작을 용이하게 하기 위하여 스티어링 컬럼 샤프트를 회전축으로 지지 설치한 어퍼 스티어링 컬럼에 소정의 형태로 밴딩되어 설치되는 지지부재와,
상기 지지부재의 일단에 힌지축으로 수평 회전 가능하게 조립되면서 너트부를 형성한 틸트레버와,
상기 틸트레버의 너트부와 조립되는 볼트부를 형성하여 틸트레버의 회전시 들어 올려져 틸트 조정을 가능하게 하는 틸트부재를 설치하여 이루어지는 자동차의 스티어링 컬럼 틸트장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR1019980061294A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080664

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배진호

IPC: G01M17/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 판스프링 파괴감지장치에 관한 것으로, 육안으로 확인하기 어려운 판스프링의 중앙부위의 미세한 크랙을 감지하여 이를 운전자에게 경고할 수 있게 하여 정비시기를 알려주도록 됨으로써 주행의 안전성을 보장할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차축(1)에 볼 U-볼트(2)를 매개로 고정된 다수개의 판스프링(3)에 파괴감지수단(4)이 일려로 배설되고, 이 파괴감지수단(4)에 차체전원인 밧데리(5)가 연결되며, 이 밧데리(5)에 릴레이(6)와 경고등(7)이 각각 연결되어 구성된다.
이를 위해 상기 릴레이(6)는 판스프링(3)의 파손에 따른 파괴감지수단(4)의 단락시 밧데리(5)와 경고등(7) 사이를 연결시켜 경고등(7)을 점등시키도록 되어 있으며, 상기 판스프링(3)에 일렬로 배설된 파괴감지수단(4)이 판스프링(3)의 일측부에 도포된 절연체의 부도체도료(8)상에 도포된 도체도료(9)로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019980047172A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065615

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배진호

IPC: B62D1/16

Abstract: 본 발명은 자동차의 조향장치용 유니버셜 조인트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 정면 충돌 또는 추돌시에 그 충돌력을 운전자에게 전달되는 것을 차단하여 운전자의 안전을 도모할 수 있는 자동차의 조향장치용 유니버셜 조인트에 관한 것이다.
본 발명은 스티어링 휠의 회전운동을 직진운동으로 바꿈과 동시에 조향력을 증대시키는 작용을 하는 스티어링 기어박스와 축이음하는 제 1샤프트와,
상기 제 1샤프트와 소정의 결합수단으로 결합하고, 운전자의 조작력을 스티어링 기어박스에 전달하는 스티어링 샤프트를 내설하는 스티어링 칼럼에 축이음하는 제 2샤프트를 포함하며,
차량 충돌시 상기 제 1샤프트와 제 2샤프트가 서로 어긋나도록 분리되는 충돌력 차단수단을 포함하는 자동차의 조향장치용 유니버셜 조인트를 제공하여,
차량 충돌시 스티어링 기어박스에 전달되는 충격력이 제 1샤프트를 통해 스티어링 칼럼측으로 전가 되고, 상기 충격력은 제 1샤프트에 축방향의 하중을 가하므로 제 1샤프트와 제 2샤프트는 상호 경사면을 따라 어긋나게 되어 분리 된다.
그러므로, 차량 충돌시 스티어링 기어박스와 스티어링 칼럼을 축이음 하는 유니버셜 조인트가 분리되므로 그 충돌력이 운전자에게 전달되는 것을 차단하여 안전성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR101510006B1

公开(公告)日：2015-04-07

申请号：KR1020130154252

申请日：2013-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이한성 ,  김용선 ,  배진호

IPC: B60R21/0134 ,  B60R21/16 ,  B60R19/20

CPC classification number: B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60R19/205

Abstract: 차량전방의탐지영역을설정하는설정단계; 상기탐지영역내의탐지물체중 상대속도, 오버랩및 외장에어백의전개로가정시에어백쿠션과충돌할때까지남은시간인 TTE를비교하여대상물체를선정하는대상선정단계; 차량의예측된요레이트와계측된요레이트의비교를통하여차량이안정또는불안정상태인지를판단하는안정판단단계; 상기대상물체와차량의충돌가정시예측된상대속도와오버랩이일정수준이상인지판단하는예측단계; 및차량이안정상태이고, 대상물체의예측된상대속도와오버랩이일정수준이상인경우외장에어백을전개하는전개단계;를포함하는외장에어백전개방법이소개된다.

Abstract translation: 公开了一种用于展开外部气囊的方法，包括：设置步骤，设置车辆前方的检测区域; 目标选择步骤，当在检测区域内的检测对象中假定外部气囊的相对速度，重叠和展开时，比较作为与气囊垫碰撞之前的剩余时间的TTE来选择目标物体; 稳定性确定步骤，其通过比较所估计的横摆率和所述车辆的测量的偏航率来确定所述车辆是否处于稳定或不稳定状态; 估计步骤，当在所述目标对象与所述车辆之间发生碰撞时，确定估计的相对速度和重叠是否处于一定水平或更高; 以及当车辆处于稳定状态时展开外部安全气囊的展开步骤，并且所估计的目标对象的相对速度和重叠处于一定程度以上。

公开(公告)号：KR101428238B1

公开(公告)日：2014-08-08

申请号：KR1020120139526

申请日：2012-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이한성 ,  이승훈 ,  김용선 ,  조상민 ,  배진호

IPC: B60R21/0134 ,  B60R21/01

CPC classification number: B60R21/0136

Abstract: 외장에어백의 전개를 결정하는 외장에어백 전개방법으로서, 일정 범위의 탐지영역을 설정하고, 그 탐지영역에 들어오는 물체의 물리량을 추적하되, 물리량을 전방센서의 측정주기마다 갱신하고, 측정주기의 동안에는 단위시간마다 예측물리량을 계산하며 계산된 물리량을 기준으로 단위시간마다 전개여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 외장에어백 전개방법이 소개된다.

公开(公告)号：KR101428237B1

公开(公告)日：2014-08-08

申请号：KR1020120139524

申请日：2012-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이한성 ,  이승훈 ,  김용선 ,  조상민 ,  배진호

IPC: B60R21/0134 ,  B60R21/01

CPC classification number: B60R21/0132 ,  B60R21/0134

Abstract: 차량 전방의 탐지영역을 설정하는 설정단계; 상기 탐지영역 내의 탐지물체 중 상대속도, 오버랩 및 외장에어백의 전개로 가정시 에어백 쿠션과 충돌할 때까지 남은 시간인 TTE를 비교하여 대상물체를 선정하는 대상선정단계; 차량의 예측된 요레이트와 계측된 요레이트의 비교를 통하여 차량이 안정 또는 불안정 상태인지를 판단하는 안정판단단계; 상기 대상물체와 차량의 충돌가정시 예측된 상대속도와 오버랩이 일정수준 이상인지 판단하는 예측단계; 및 차량이 안정 상태이고, 대상물체의 예측된 상대속도와 오버랩이 일정수준 이상인 경우 외장에어백을 전개하는 전개단계;를 포함하는 외장에어백 전개방법이 소개된다.