公开(公告)号：KR2019970038244U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950045635

申请日：1995-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B62D25/20

Abstract: 본고안은차량의후측바닥패널의구성에관한것으로, 특히예비타이어수납부가있는후단의일측에잭(JACK) 수납부를설치하여줌으로써, 트렁크룸의실내정돈향상및 별도의고정구조배제에의한차량중량감소, 잭의보관및 사용의용이성을추가할수 있게한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970039170A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950070869

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B60R16/02

Abstract: 본 발명은 사이드 실부 전장 와이어링 모듈화구조에 관한 것으로서, 인너패널 일측면에 와이어링이 센터 플로워 패널과의 간섭을 방지시킬수 있도록 절곡부가 절곡형성되고, 절곡부 외측면에는 와이어링의 형상을 유지시키는 프로텍터가 밀착되며, 프로텍터와 센터 플로워 패널 상면에 깔려진 플로워 매트 및 와이어링이 일체로 모듈화되어 커넥터로 연결됨으로써, 플로워 매트를 고정시키기 위한 별도의 부품이 삭제되어 부품수 및 원가가 절감되고, 센터플로워 패널을 쉽게 통과할 뿐만 아니라, 작업공정 및 시간이 단축되며 특히 외관의 미려를 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR2019970023263U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950033504

申请日：1995-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B62D25/20

Abstract: 본고안은센터플로어사이드멤버(CENTER FLOWER SIDE MEMBER)의구조에관한것으로, 특히멤버저면중앙을안으로융출시켜자체보강을기함과동시에융출로인해발생되는공간부에브레이크및 연료튜브를은폐되게장착시킬수 있도록하여외력에의한파손을예방하도록한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970023056U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950034790

申请日：1995-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B62D25/04

Abstract: 본고안은차량의필러하부보강구조물에관한것으로, 사이드아우터패널(36)과, 필러이너패널(34) 및사이드실 이너패널(30)을포함하는필러의하부보강구조물에있어서, 상기필러이너패널(34)과연결되는상기사이드실 이너패널(30)을필러부상에서필러의길이방향으로연장시키는것을특징으로한다. 상기와같이본 고안에따른필러보강구조물은프런트및 센터필러에적용되며, 사이드실 이너보장부재를제거시키므로써원가절감및 차체의무게가감소되고, 필러부에서사이드실 이너패널이융기되므로측면충돌시사이드도어가사이드실을넘어실내로침입되는것이방지되어승탑자의부상및 부상정도가경감된다.

公开(公告)号：KR2019970023030U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950034829

申请日：1995-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B62D25/02

Abstract: 본고안은자동차의사이드실 결합구조에관한것으로, 사이드실의강성을증대하기위하여사이드실의단면적을증대되도록사이드실부의결합구조를개선하여충분한충격흡수가가능하며차체의강성을유지하도록사이드실 아웃패널의하측융착부에소정폭을갖는연장패널을융착고정하며사이드실 인너패널의하측융착부를직선형으로형성하여하측융착부에융착고정되도록하므로서사이드실의단면적이증대되도록하며센터플로워패널이융착고정된사이드실의하측의강성이증가되도록한 자동차의사이드실 결합구조에관한것이다.

公开(公告)号：KR2019970023011U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950033211

申请日：1995-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B62D25/02

Abstract: 본고안은차량의측면충돌시사이드실에서충분한충격흡수를수행할수 있도록센타플로어판넬과의결합강성을증대시켜, 차내의승객에전달되는충격량을최대한줄이는동시에센타플로어판넬의진동을저감시켜 N.V.H(noise vibration harshness)를향상시킬수 있도록한 자동차의사이드실(side sill)보강구조에관한것으로, 센타플로어판넬(10)의단부를상부로경사지도록절곡하여사이드실이너판넬(30)의중앙부에결합시키고, 상기센타플로어판넬(10)의저면부와사이드실이너판넬(20)의하단부에는익스텐션판넬(50)을결합시키며, 상기익스텐션판넬(50)의상부에는레인포스먼트판넬(60)을부착하여구성된것이다.

公开(公告)号：KR1019970020870A

公开(公告)日：1997-05-28

申请号：KR1019950036774

申请日：1995-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 센터 플로어와 리어 플로어 연결용 구조물(10)에 관한 것이다. 인텀 플로어 패널(18)의 전방단부가 센터 플로어 패널(12)에 고정되고, 리어 플로어 프런트 크로스 멤버(16)의 전방단부가 상기 인텀 플로어 패널(18)에 고정된다.

公开(公告)号：KR101163872B1

公开(公告)日：2012-07-09

申请号：KR1020100040327

申请日：2010-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 허철희 ,  오희대

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/02

CPC classification number: B62D25/04 ,  B62D21/157

Abstract: 본 발명은 3도어 차량의 센터 필라 어셈블리에 관한 것으로서, 쿼터글라스 플랜지가 형성된 사이드 아우터 판넬과; 어퍼부 및 로워부가 ' '자 단면 형상으로 이루어져 상기 사이드 아우터 판넬을 보강하는 센터 필라 아우터 보강 부재와; 상기 센터 필라 아우터 보강 부재의 어퍼부와 상기 쿼터글라스 플랜지를 연결하기 위한 거셋(gusset)과; 상기 사이드 아우터 판넬의 내측에 마련되어 상기 센터 필라 아우터 보강 부재 및 상기 거셋과 결합되는 사이드 인너 판넬을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 센터 필라 아우터 보강 부재의 어퍼부 및 로워부의 단면이 모두 ' '형상으로 이루어져 있어, 강도가 향상되어 측면 충돌 성능이 우수할 뿐만 아니라, 종래 '목' 부분에 별도의 보강 부재를 추가하지 않아도 되므로 제조 원가가 절감될 수 있다.

公开(公告)号：KR100930702B1

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：KR1020080064471

申请日：2008-07-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B62D25/04

Abstract: PURPOSE: A center pillar for a vehicle is provided to cut down the cost, to reduce weight and to improve productivity by decreasing the number of components and welding points among components. CONSTITUTION: A center pillar for a vehicle contains an outer reinforcement(200) and an inner reinforcement(300) coupled with each other by welding the inner sides of two ends, a side outer panel(100) formed on the outside of the outer reinforcement and coupled with the outer sides of two ends of the outer reinforcement by welding, and a roll forming member(400) welded between the outer reinforcement and the inner reinforcement and formed to have many spaces, which are closed inward and filled with a soundproof material or a vibration-proof material.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的中心支柱，通过减少部件间的零件数量和焊点，降低成本，减轻重量并提高生产率。 构成：用于车辆的中心支架包括通过焊接两端的内侧而彼此连接的外部加强件（200）和内部加强件（300），形成在外部加强件的外侧上的侧部外板（100） 并且通过焊接与外部加强件的两端的外侧连接;以及辊形成构件（400），其焊接在外部加强件和内部加强件之间，并且形成为具有许多空间，其向内封闭并且填充有隔音材料 或防振材料。

公开(公告)号：KR100599263B1

公开(公告)日：2006-07-13

申请号：KR1020030075879

申请日：2003-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오희대

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G7/02 ,  B60G2200/142 ,  B60G2200/144 ,  B60G2200/46 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2204/43 ,  B60G2204/44 ,  B60G2204/61 ,  B60G2206/91 ,  B62D21/11

Abstract: 본 발명은 차량용 프론트 서스펜션의 마운팅 구조에 관한 것으로, 프론트 에이프런박스(1)와 사이드인너박스(2)에 쇽업소버 하우징패널 어셈블리(3)가 연결장착되되, 상기 쇽업소버 하우징패널 어셈블리(3)의 프론트부에 파이프너트 2개가 용접된 어퍼아암마운팅 프론트레일(5)과 어퍼아암마운팅 프론트브라켓트(9)가 박스 단면 형태로 용접되고, 리어부에 파이프너트 2개가 용접된 어퍼아암마운팅 리어레일(7)과 어퍼아암마운팅 리어브라켓트(11)가 박스 단면 형태로 용접되어 있어, 상기 파이프너트(4개소)를 활용하여 어퍼아암이 모듈화된 프론트 서스펜션의 상단부를 고정할 수 있게 된다.
따라서, 전반적으로 구조적 강성이 향상되었고, 조립작업이 간편하며, 체결부가 엔진룸에서 보이지 않게 되어 미관이 향상되는 효과가 있다.