公开(公告)号：KR101080789B1

公开(公告)日：2011-11-07

申请号：KR1020050113786

申请日：2005-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤지민

IPC: F01P7/16 ,  F01P7/14

Abstract: 본발명에따르면, V형엔진의좌우측실린더의냉각수유량및 압력의밸런스를맞출수 있고, 좌우측냉각밸런스에의한출력을증대할수 있으며, 엔진의오버히팅과오버쿨링을방지할수 있고, 실린더블록의워터자켓부냉각수저항의생산편차발생시에도동일한성능을발휘할수 있는이점이있다.

公开(公告)号：KR100581785B1

公开(公告)日：2006-05-23

申请号：KR1020030078535

申请日：2003-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤지민

IPC: F16L17/02

Abstract: 본 발명은 워터 펌프 등의 하우징에 워터 파이프를 접속하는 과정에서 접속부에 개재되어 기밀이 유지되도록 하기 위한 파이프 연결부 O-링의 기밀향상구조에 관한 것으로,
워터 펌프 등의 하우징 일측에 형성된 니플에 접속되는 파이프 연결부의 기밀유지를 위해 상기 파이프의 연결부 외주면에 장착되는 O-링에 있어서,
상기한 파이프의 연결부의 외주면에는 O-링의 장착을 위해 형성되는 링 홈의 내측 도중과 파이프의 내부가 관통되도록 하는 통공이 상기 파이프의 링 홈 도중에 형성되며,
상기한 O-링의 도중을 단면한 원형상의 링 중심으로는 환형상의 환형 터널이 형성되고, 상기 파이프의 내부와 환형 터널이 연통되도록 하기 위해 상기 환형 터널과 연통되는 삽입 튜브가 O-링의 내주면으로 연장형성되어 상기 통공에 끼워지므로서,
상기 파이프 내를 통과하는 유체가 상기 환형 터널로 입력되어 O-링의 부피가 팽창되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
O-링, 파이프, 환형 터널

公开(公告)号：KR1020050044009A

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：KR1020030078505

申请日：2003-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤지민 ,  하명구

IPC: F02F1/36

CPC classification number: F02F1/38 ,  F01P3/02 ,  F01P2003/024 ,  F02F1/40

Abstract: 본 발명은 자동차 엔진용 실린더 헤드 구조에 관한 것으로서, 플러그 장착홀의 형상을 변경하여 배기포트와 플러그 장착홀 사이의 두께를 증대시키고, 두께가 증대된 배기포트와 플러그 장착홀 사이의 공간에 워터 자켓을 보다 깊게 형성하여 구성함으로써, 워터 자켓의 냉각 효과가 상승됨에 따라 엔진 운전 중 실린더 헤드 금속면의 온도, 특히 배기포트 및 플러그 장착홀 주위 금속면의 온도가 크게 낮아질 수 있고, 이에 내구 신뢰성이 더욱 향상되어지는 자동차 엔진용 실린더 헤드 구조에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 실린더 헤드 구조는, 배기포트와 플러그 장착홀 사이의 두께가 증대될 수 있도록, 플러그 장착홀 상단에 마련된 플러그 좌면부의 상하 구간 길이를 짧게 형성하고, 이와 함께 플러그 장착홀의 태핑 가공부를 상측으로 길게 연장 형성하는 한편, 두께가 증대된 배기포트와 플러그 장착홀 사이의 공간에서 워터 자켓의 깊이가 증대될 수 있도록 워터 자켓 하단부가 태핑 가공부 상단 높이 아래까지 깊게 연장 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200238132Y1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR2019950044001

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤지민

IPC: F02P15/00

Abstract: 본 고안은 자동차용 점화 플러그의 에어 통로장치에 관한 것으로, 하우징(10)과, 이 하우징(10)의 하단에 형성된 중심 전극(20)과, 이 중심 전극(20)과 간극(d)을 두고 형성된 접지 전극(30)으로 구성된 점화 플러그에 있어서, 상기 접지전극(30)의 내부를 관통하여 에어를 공급할 수 있도록 하는 통로(31)가 형성되어 있고, 하우징(10)의 상부에 상기 통로(31) 안으로 에어를 공급하는 솔레노이드 밸브(40)가 구비되어 있으며, 이 솔레노이드 밸브(40)는 스위치(50)를 경유하여 직류 전원(60)과 접속된 구조로서, 점화시 생성되는 중심 전극의 카본을 에어를 통해 쉽게 제거할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020010002327A

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR1019990022078

申请日：1999-06-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤지민

IPC: F01P5/00

CPC classification number: F01P5/12 ,  F02B67/06 ,  F04D29/668

Abstract: PURPOSE: A water pump pulley of a vehicle engine is provided to intercept total noise of a vehicle engine and suppress vibration by making a water pump pulley in separated two combination types instead of integrated type for respective tension operations, thereby suppressing generation and transmission of vibration. CONSTITUTION: In a water pump pulley of a vehicle engine, a water pump pulley is formed of combination of a pulley case(11) and a pulley body(12) having respective spring seating grooves(10), wherein the pulley case and the pulley body are coupled with each other apart from each other and include springs(14) for elastically moving inwardly by a predetermined distance, and a retainer(13) is positioned between the pulley case and the pulley body by a predetermined distance for preventing deviation of the pulley case and the pulley body outwardly.

Abstract translation: 目的：提供一种汽车发动机的水泵皮带轮，用于拦截车辆发动机的总噪声，并通过将水泵皮带轮分成两种组合类型代替用于各种张力操作的一体型，从而抑制振动，从而抑制振动的产生和传递 。 构成：在车辆发动机的水泵皮带轮中，水泵皮带轮由具有各自的弹簧座槽（10）的滑轮壳体（11）和滑轮主体（12）的组合形成，其中滑轮壳体和滑轮 主体彼此相互联接并且包括用于向内弹性移动预定距离的弹簧（14），并且保持器（13）位于滑轮壳体和滑轮主体之间预定距离以防止 滑轮壳体和滑轮体向外。

公开(公告)号：KR200160038Y1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR2019950056382

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤지민

IPC: F02P7/00

Abstract: 본 고안은 차량용 점화 플러그의 이물질 제거 장지에 관한 것으로, 배전기에서 발생된 고압 전류를 유입시키는 단자(36)와, 중심 전극(38)에 가해지는 고압의 전류를 절연하는 절연체(34)와, 외각 부분을 이루고 접지 전극(40)이 용접된 본체(32)를 포함하는 점화 플러그(30)와 ; 상기 단자(36)를 관통하여 일단부가 상기 중심 전극(38)의 단부와 일치하도록 형성된 에어 파이프(42) ; 및 상기 에어 파이프(42)의 다른 단부와 연결되고, 에어를 공급하는 컴프레서(44)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200155760Y1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR2019950047329

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤지민

IPC: F01L3/00

Abstract: 밸브 개폐 기구에서 스템 실(51)과 흡, 배기 밸브(V)를 스프링(52)으로 압착시킴과 아울러 립을 형성하여 오일의 유입을 차단하게 됨은 상기한 스프링(52)의 탄성 변화와 스템 실의 마모등으로 인해 오일 차단 효과가 낮아짐을 개선하기 위하여, 밸브(V)에 다수의 립(1, 2, 3)이 형성되어 있고, 상기한 립(1, 2, 3)에 대응되도록 다수의 스프링(4, 5, 6)이 스템 실(51)의 외주에 결합하여 구성함으로써 밀폐 효과가 향상된다.

公开(公告)号：KR200147128Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950047361

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤지민

IPC: F01L1/04

Abstract: 본원 고안은 엔진의 캠 샤프트 지지구조에 관한 것이다.
종래 캠 샤프트는 실린더헤드 및 베어링캡에 직접접촉방식으로 설치되어 있어서 접촉마찰에 의한 고열발생으로 열변형을 초래하고 이에따른 엔진의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.
본원 고안은 엔진의 실린드헤드와 베어링캡의 사이에서 캠 샤프트가 니이들베어링에 의해 지지되어 있고 상기 실린더헤드에는 니이들베어링으로 오일을 공급하기 위한 오일홀이 형성되어 있어서 캠 샤프트와 베어링의 마찰을 줄임으로써 고열발생을 억제하고 원활한 회전을 유도하여 엔진의 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 가지는 것이다.

公开(公告)号：KR2019970047452U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950056381

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤지민

IPC: H01T13/00

Abstract: 본고안은차량용점화플러그에관한것으로, 배전기에서발생된고압전류를유입시키는단자(36)와; 상기점화플러그(30)의중심에장착되고길이방향으로길다랗게형성된중공부(42)에충전된나트륨액(44)을구비한중심전극(38)과; 상기중심전극(38)에가해지는전류를절연하는절연체(34); 및외각부분을이루고접지전극(40)이용접된본체(32)로이루어지는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR2019970043334U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950038988

申请日：1995-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤지민

IPC: F16J9/08

Abstract: 내연기관의실린더헤드와실린더블록사이에보어부를형성하여개재되어연소실과피스턴내부의기밀유지와엔진오일누출을방지하는실린더헤드개스킷에있어서, 실린더헤드와실린더블록사이에개재되는실린더헤드개스킷의보어부가탄성력을갖도록형성시켜, 폭발력이강한엔진에있어서도실린더헤더와실린더블록사이의기밀유지와엔진오일의누출방지에대한신뢰성이향상시키기위하여 ; 상기보어부는실린더헤드와실린더블록을탄성적으로밀착시키도록형성되는탄성부를포함하는실린더헤드개스킷.