-
公开(公告)号：KR101272987B1
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020100090486
申请日：2010-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 커넥팅로드와 피스톤핀을 결합핀으로 결합하는 구조를 취함으로써,피스톤과 커넥팅로드의 조립 작업이 상대적으로 용이하고 신속하게 이루어질 수 있고, 피스톤핀과 피스톤 사이의 접촉면적을 확보하거나 피스톤의 중량을 감소시키는 데에 더욱 유리하며, 피스톤핀과 피스톤의 조립시 스크래치의 발생이 방지될 수 있도록 하여, 원활한 작동성과 내구성을 확보할 수 있도록 한다.
-
公开(公告)号：KR101271377B1
公开(公告)日：2013-06-07
申请号：KR1020070080557
申请日：2007-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병철
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 LPI 차량의 연료펌프에 관한 것으로, LPG 봄베 내부와 펌프실 내부를 연통시키는 연결호스의 일측 끝단부에 연결호스 내부를 밀폐하며 연결호스 내부로부터 압력 유출의 경우에만 개방되는 형태의 배출부를 형성함으로써, LPG 봄베 내부의 LPG 연료가 연결호스를 통해 펌프실 내부로 유입되는 것이 방지되고 이에 따라 펌프실 내부의 윤활유의 희석 및 유출이 방지되고 내구성 저하가 방지되는 LPI 차량의 연료펌프를 제공한다.
LPG, LPI, 연료펌프, 연결호스, 윤활유-
公开(公告)号：KR1020130019173A
公开(公告)日：2013-02-26
申请号：KR1020110081164
申请日：2011-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A key insertion body for coupling a shaft is provided to as the front side of the insertion body is elastically transformed and a coupling position of a key groove and a groove is simultaneously adjusted along a guide surface when coupling a rotary shaft and a shaft of a boss, thereby improving working efficiency. CONSTITUTION: A key insertion body for coupling a shaft comprises a key groove(30a) and a groove(20a). The key groove is formed on the outer periphery of a rotary shaft. The groove is formed in the inner periphery of a boss corresponding to the key groove. The key insertion body is inserted into a space between the key groove and the groove, and the front side of the key insertion body is elastically transformed when inserting the key insertion body.
Abstract translation: 目的：提供一种用于连接轴的键插入体，当插入体的前侧弹性变形时，当将旋转轴和轴连接时，沿着引导表面同时调节键槽和凹槽的联接位置 的老板，从而提高工作效率。 构成：用于连接轴的键插入体包括键槽（30a）和凹槽（20a）。 键槽形成在旋转轴的外周上。 凹槽形成在与键槽相对应的凸台的内周中。 钥匙插入体插入键槽和槽之间的空间中，并且当插入钥匙插入体时，钥匙插入体的前侧弹性变形。
-
公开(公告)号：KR101180681B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020090087351
申请日：2009-09-16
Abstract: 본 발명은 연비 저감형 발란스 샤프트에 관한 것으로,
일단에는 크랭트 샤프트로부터 회전동력을 전달받도록 하는 종동기어가 축설되어 있으며, 타단에는 불평형 질량을 가지도록 반원형 단면의 발란서가 형성되어 있는 발란스 샤프트에 있어서,
상기 발란스 샤프트는 그 타단에 형성된 발란서의 반원형 단면에 대하여 대칭을 이루도록 반원 단면으로 형성되어 상기 발란서에 착탈가능하게 부착되는 반원형 커버를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 발명이다..
발란스 샤프트, 발란스 샤프트 블럭, 발란서, 반원형 커버-
公开(公告)号：KR1020120060101A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121675
申请日：2010-12-01
Inventor： 이병철
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: PURPOSE: A separator of a LPG fuel pump is provided to totally prevent fuels from flowing into a fuel tank through the separator by returning the fuels to the fuel tank again. CONSTITUTION: A separator of a LPG fuel pump comprises a pressure storage space(5). Pressure applied to a vent chamber(3) through a vent pipe is stored in the pressure storage space when the pressure is relatively high. If the pressure of a fuel tank is relatively low, fuels flowing into the vent chamber are returned to a fuel tank. When the pressure of a fuel tank is relatively low, the pressure storage space is filled with gas, and comprises more than 60% of an upper part of the vent chamber. The pressure storage space is formed with more than 60% of the whole height of a partition from an upper part of the partition.
Abstract translation: 目的：提供液化石油气燃油泵的分离器，以完全防止燃料通过分离器再次流入燃料箱进入燃料箱。 构成：液化石油气燃料泵的分离器包括压力存储空间（5）。 当压力相对较高时，通过排气管施加到排气室（3）的压力存储在压力存储空间中。 如果燃料箱的压力相对较低，则流入通气室的燃料返回到燃料箱。 当燃料箱的压力相对较低时，压力储存空间充满气体，并且包括排气室上部的60％以上。 压力存储空间形成有距分隔件上部的分区整体高度的60％以上。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100610118B1
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1020040104131
申请日：2004-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16D1/076 , F16H41/24 , F16H55/17 , Y10T403/1624 , Y10T464/20
Abstract: 본 발명은 드라이브 플레이트의 가장자리 부위에 결합되는 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트에 일측으로 돌출된 벤딩부를 형성하여, 이를 매개로 드라이브 플레이트와 프론트 커버 사이의 부정합(不整合)을 용이하게 판단할 수 있음과 더불어 드라이브 플레이트의 볼트 체결구멍과 프론트 커버의 볼트 체결구멍 사이의 정확한 정합(整合)을 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 드라이브 플레이트와 프론트 커버 사이의 조립을 보다 원활하게 할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 크랭크 샤프트의 일측 선단에 드라이브 플레이트의 중앙 부위가 결합되고, 상기 드라이브 플레이트의 가장자리 부위에 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트가 접합되며, 상기 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트에 토오크 컨버터의 프론트 커버의 가장자리 부위가 결합되어 이루어지는 토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 조립 구조에 있어서, 상기 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트에는 상기 프론트 커버에 접합된 보스부의 일측 선단을 수용하는 다수의 장공이 형성되고, 상기 장공의 일측에는 상기 프론트 커버를 향해 절곡된 벤딩부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100590350B1
公开(公告)日：2006-06-19
申请号：KR1020040064252
申请日：2004-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병철
Abstract: 본 발명은 기존의 부싱 장착없이도 피스톤 핀의 돌출 방지 및 피스톤의 작용면압을 저감시킬 수 있도록 한 자동차용 피스톤 핀 장착 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 피스톤의 핀홀 내경면에 스냅링과 함께 장착되는 자동차용 피스톤 핀의 장착 구조에 있어서, 상기 핀홀의 양끝단부 내경면에 스냅링의 단면적과 동일하게 제1스냅링 끼움홈이 형성되고, 이 제1스냅링 끼움홈에서 상기 핀홀의 양끝단까지 직선으로 더 연장된 제2스냅링 끼움홈이 더 형성되어, 스냅링이 상기 제1스냅링 끼움홈 및 상기 제2스냅링 끼움홈에 삽입 장착되는 동시에 일끝단이 상기 제2스냅링 끼움홈으로부터 외부로 더 연장되어, 상기 핀홀에 삽입된 피스톤 핀의 양측단면에 밀착되게 수직 절곡된 것을 특징으로 하는 자동차용 피스톤 핀의 장착 구조를 제공한다.
피스톤, 핀홀, 피스톤 핀, 스냅링, 작용면압-
公开(公告)号：KR1020060065307A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：KR1020040104131
申请日：2004-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16D1/076 , F16H41/24 , F16H55/17 , Y10T403/1624 , Y10T464/20
Abstract: 본 발명은 드라이브 플레이트의 가장자리 부위에 결합되는 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트에 일측으로 돌출된 벤딩부를 형성하여, 이를 매개로 드라이브 플레이트와 프론트 커버 사이의 부정합(不整合)을 용이하게 판단할 수 있음과 더불어 드라이브 플레이트의 볼트 체결구멍과 프론트 커버의 볼트 체결구멍 사이의 정확한 정합(整合)을 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 드라이브 플레이트와 프론트 커버 사이의 조립을 보다 원활하게 할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 크랭크 샤프트의 일측 선단에 드라이브 플레이트의 중앙 부위가 결합되고, 상기 드라이브 플레이트의 가장자리 부위에 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트가 접합되며, 상기 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트에 토오크 컨버터의 프론트 커버의 가장자리 부위가 결합되어 이루어지는 토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 조립 구조에 있어서, 상기 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트에는 상기 프론트 커버에 접합된 보스부의 일측 선단을 수용하는 다수의 장공이 형성되고, 상기 장공의 일측에는 상기 프론트 커버를 향해 절곡된 벤딩부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020040043762A
公开(公告)日：2004-05-27
申请号：KR1020020072137
申请日：2002-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병철
IPC: B60K15/01
Abstract: PURPOSE: Installation structure of a fuel separator is provided to simplify the layout of the fuel tank by mounting a vent valve and a cut valve in the lower part of the fuel separator without additional connecting hoses, and to prevent leakage of fuel from breakage of the vent valve or the cut valve in overturning the vehicle. CONSTITUTION: A vent valve(50) and a cut valve(52) are formed at the side of a fuel tank(30) without additional connecting hoses, and a fuel separator(40) is formed in the fuel tank to separate liquid fuel from fuel evaporation gas discharged from the vent valve and the cut valve. The vapor line(42) is formed at the side of the fuel separator to guide gas after separating liquid fuel to a canister(60), and a space(32) is protruded in the upper part of the fuel tank to install the fuel separator. The layout is designed easily with simplifying the installation and connection structure of the vent valve and the cut valve, and damage of the cut valve and the vent valve is prevented in overturning the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供燃料分离器的安装结构，通过在燃油分离器的下部安装排气阀和截止阀，简化燃油箱的布局，无需附加连接软管，并防止燃油泄漏 排气阀或切断阀翻倒车辆。 构成：在没有附加连接软管的情况下，在燃料箱（30）的侧面形成排气阀（50）和切断阀（52），并且在燃料箱中形成燃料分离器（40）以将液体燃料从 从排气阀和截止阀排出的燃料蒸发气体。 蒸汽管线（42）形成在燃料分离器的侧面，以在将液体燃料分离到罐（60）之后引导气体，并且在燃料箱的上部突出有空间（32）以安装燃料分离器 。 通过简化排气阀和截止阀的安装和连接结构，可以轻松设计布局，防止车辆翻倒切断阀和排气阀的损坏。
-
公开(公告)号：KR1020020058670A
公开(公告)日：2002-07-12
申请号：KR1020000086800
申请日：2000-12-30
Inventor： 이병철
IPC: B60T17/04
Abstract: PURPOSE: A hydraulic and pneumatic pressure hose of a car is provided to improve reliability between a hydraulic and pneumatic pressure device and a rubber hose by preventing separation of the rubber hose from a protrusion of a metal pipe even though excessive shock and pressure occur. CONSTITUTION: A hydraulic and pneumatic pressure hose of a car includes a hollow and cylindrical rubber hose(16), a jaw(18), and a crack(20). The jaw is formed by a stepped cone of a sectional area from a location separated at a predetermined interval from an end of the hose. The crack is formed in a longitudinal direction from the end of the hose to a start portion of the jaw. The sectional area of the jaw is gradually reduced toward the end of the rubber hose.
Abstract translation: 目的：提供汽车的液压和气动压力软管，以提高液压和气动压力装置与橡胶软管之间的可靠性，即使发生过大的冲击和压力，也可防止橡胶软管与金属管的突起分离。 构成：汽车的液压和气动压力软管包括中空和圆柱形橡胶软管（16），颚板（18）和裂缝（20）。 钳口由距离软管的端部以预定间隔分开的位置的截面积的阶梯形锥体形成。 裂缝在从软管的端部到钳口的起始部分的纵向方向上形成。 钳口的截面积逐渐减小到橡胶软管的端部。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
99
records
(took 0.024 seconds)
