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公开(公告)号：KR1020110029603A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：KR1020090087351
申请日：2009-09-16
CPC classification number: F16F15/264 , F16C3/20 , F16F15/13185
Abstract: PURPOSE: A balance shaft for reducing fuel consumption is provided to prevent the evaporation of oil due to the preventing of oil splashing and to reduce the power loss of the engine due to the minimization of the frictional resistance of oil. CONSTITUTION: A balance shaft for reducing fuel consumption comprises a driven gear(3), a balancer, and a semi-circular cover(5). The driven gear is installed on end and receives rotating power from a crank shaft. The balancer is installed on the other end and has a semi-circular cross section to have imbalance mass. The semi-circular cover has a semi-circular cross section to have symmetry to the semi-circular cross section of the balancer. The semi-circular cover is detachably attached to the balancer.
Abstract translation: 目的：提供用于降低燃料消耗的平衡轴，以防止由于防止油溅而导致的油蒸发，并且由于油的摩擦阻力的最小化而降低发动机的功率损失。 构成：用于降低燃料消耗的平衡轴包括从动齿轮（3），平衡器和半圆形盖（5）。 从动齿轮安装在端部，并接受来自曲柄轴的旋转动力。 平衡器安装在另一端，并且具有半圆形截面以具有不平衡质量。 半圆形盖具有与平衡器的半圆形横截面对称的半圆形横截面。 半圆形盖可拆卸地连接到平衡器。
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公开(公告)号：KR100936985B1
公开(公告)日：2010-01-15
申请号：KR1020080052785
申请日：2008-06-04
CPC classification number: F16C3/06 , Y10T74/2121
Abstract: 본 실시예에 따른 플라이휠을 구비한 2기통 엔진의 크랭크샤프트는, 엔진 몸체에 장착되는 크랭크샤프트, 상기 크랭크샤프트의 일측에 형성되어 제1피스톤과 연결되는 제1크랭크핀, 상기 제1크랭크핀과 이격되어 상기 크랭크샤프트의 타측에 형성되어 제2피스톤과 연결되는 제2크랭크핀 및 상기 제1,2크랭크핀 사이에서 상기 크랭크샤프트와 일체로 형성된 플라이휠을 포함한다.
따라서, 서로 인접한 크랭크핀 사이 크랭크샤프트에 플라이휠이 배치됨으로써 크랭크샤프트의 비틀림 특성과 진동특성이 개선된다.
크랭크샤프트, 플라이휠-
公开(公告)号：KR1020090126618A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：KR1020080052785
申请日：2008-06-04
CPC classification number: F16C3/06 , Y10T74/2121
Abstract: PURPOSE: A crank shaft of a two cylinder engine with a flywheel is provided to improve twisting property of the crank shaft by arranging the flywheel in the crank shaft between crank pins. CONSTITUTION: A crank shaft of a two cylinder engine comprises a first crank pin(105), a second crank pin(120) and flywheel(115). The crank shaft is installed in an engine body. The first crank pin is formed in one side of the crank shaft. The first crank pin is connected to a first piston and a connecting rod. The second crank pin is formed in the other side of the crank shaft. The second crank pin is connected to a second piston and the connecting rod. The flywheel is arranged between the first and second crank pins. The crank shaft comprises a first counter weight(110) and a second counter weight(125).
Abstract translation: 目的：提供具有飞轮的双缸发动机的曲轴，以通过在曲柄销之间的曲轴中布置飞轮来提高曲轴的扭转性能。 构成：双缸发动机的曲轴包括第一曲柄销（105），第二曲柄销（120）和飞轮（115）。 曲轴安装在发动机体内。 第一曲柄销形成在曲轴的一侧。 第一曲柄销连接到第一活塞和连杆。 第二曲柄销形成在曲轴的另一侧。 第二曲柄销连接到第二活塞和连杆。 飞轮布置在第一和第二曲柄销之间。 曲轴包括第一配重（110）和第二配重（125）。
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公开(公告)号：KR101180681B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020090087351
申请日：2009-09-16
Abstract: 본 발명은 연비 저감형 발란스 샤프트에 관한 것으로,
일단에는 크랭트 샤프트로부터 회전동력을 전달받도록 하는 종동기어가 축설되어 있으며, 타단에는 불평형 질량을 가지도록 반원형 단면의 발란서가 형성되어 있는 발란스 샤프트에 있어서,
상기 발란스 샤프트는 그 타단에 형성된 발란서의 반원형 단면에 대하여 대칭을 이루도록 반원 단면으로 형성되어 상기 발란서에 착탈가능하게 부착되는 반원형 커버를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 발명이다..
발란스 샤프트, 발란스 샤프트 블럭, 발란서, 반원형 커버-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101610110B1
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020140131635
申请日：2014-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤제용
CPC classification number: F16H55/49 , F16D3/12 , F16D3/72 , F16D13/76 , F16D41/06 , F16D41/206 , F16D2041/0605 , F16H55/36 , F16H2055/366
Abstract: 차량용알터네이터댐퍼풀리가개시된다. 엔진과회전동력을전달받을수 있도록연결된풀리바디, 상기풀리바디의내부에알터네이터의회전축이삽입되어결합될수 있도록구비된축 연결부, 상기축 연결부의외주면에장착되어상기풀리바디로부터전달되는상기회전동력의변화량을저감시키는토션스프링, 상기토션스프링과풀리바디사이에개재되어상기축 연결부와상기풀리바디를단속하는클러치, 및상기축 연결부에마찰댐핑력을가하도록설치된마찰댐퍼를포함하여엔진으로부터알터네이터로전달되는회전동력의변화량을효과적으로저감시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101393586B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020130019964
申请日：2013-02-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F15/264 , F02M39/02 , F16F15/265
Abstract: The present invention relates to an engine structure. The engine structure according to an embodiment of the present invention includes a crankshaft module converting the reciprocal movement of the piston into the rotary motion, and a first balance shaft module and a second balance shaft module for reducing the vibration of an engine, wherein the first balance shaft module directly circumscribes in the crankshaft module by a gear, and the second balance shaft module circumscribes with the crankshaft module through a middle gear.
Abstract translation: 发动机结构技术领域本发明涉及发动机结构。 根据本发明的实施例的发动机结构包括将活塞的往复运动转换成旋转运动的曲轴模块，以及用于减小发动机的振动的第一平衡轴模块和第二平衡轴模块，其中第一 平衡轴模块通过齿轮直接限定在曲轴模块中，第二平衡轴模块通过中间齿轮与曲轴模块相接触。
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公开(公告)号：KR101684128B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150083957
申请日：2015-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤제용
IPC: F16H7/12
CPC classification number: F16H7/1218 , B60K25/02 , F16H7/0831 , F16H2007/081 , F16H2007/0893
Abstract: 본발명은엔진과보기류부품사이의회전력전달을위한벨트의장력을자동으로조절해주는벨트오토텐셔너에있어서, 상기벨트에접하는풀리가설치되고, 상기풀리와이격되어마련된수용공간을구비하는상부커버와상기수용공간에삽입되고, 상기벨트의장력에의해상기상부커버가장력부여맞물림의방향과반대방향으로의회전하는경우상기상부커버에마찰감쇄를제공하는텐셔너몸체및 상기수용공간의내측면에설치되고, 상기상부커버의회전시 상기텐셔너몸체의외측면과마찰되도록형성되는마찰유닛을포함한다.
Abstract translation: 本公开提供了一种带自动张紧器，其自动地调节用于发动机和辅助机械部件之间的旋转力传递的带的张力，所述带自动张紧器包括：上盖，其设置有与所述带接触的皮带轮 并具有设置成与滑轮间隔开的收纳空间; 张紧器主体，其被插入到所述容纳空间中，并且当所述上盖沿与所述带的张力施加接合的张力方向相反的方向旋转时，向所述上盖提供摩擦衰减; 以及摩擦单元，其安装在所述容纳空间的内表面上，并且形成为当所述上盖旋转时摩擦所述张紧器主体的外表面。
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公开(公告)号：KR1020160034618A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：KR1020140125773
申请日：2014-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤제용
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/13469 , F16F15/13438 , F16F15/13453 , F16F15/139 , F16F15/30 , F16D13/64 , F16F15/123
Abstract: 본발명은듀얼매스플라이휠에관한것으로, 크랭크축과연결된프라이머리커버의내주를따라대칭을이루며장착된제1 아크스프링및 제2 아크스프링과, 프라이머리커버에내삽되고, 제1 아크스프링및 제2 아크스프링과각각접촉되는제1 가압부및 제2 가압부가형성된플랜지와, 제1 아크스프링또는제2 아크스프링을지지하고, 프라이머리커버내주에형성된제1 스토퍼및 제2 스토퍼와, 프라이머리커버내주에구비되어제1 아크스프링또는제2 아크스프링의변형을반경방향으로가이드하고, 제1 가압부또는제2 가압부와접촉되는마찰유도부가형성된제1 가이드쉘및 제2 가이드쉘을포함하며, 마찰유도부에의해서플랜지와가이드쉘간에마찰력이발생되어아크스프링이파손되는충격(IMPACT)이발생되는것이방지되는효과가있는듀얼매스플라이휠을제공한다.
Abstract translation: 双质量飞轮本发明涉及一种双重质量飞轮，其包括：沿对称地连接到曲轴的主盖的内圆周安装的第一弧形弹簧和第二弧形弹簧; 插入到主盖中的凸缘，分别具有与第一弧形弹簧和第二弧形弹簧接触的第一加压单元和第二加压单元; 第一止动件和第二止动件，用于支撑形成在主盖的内周上的第一弧形弹簧或第二弧形弹簧; 以及第一引导壳和第二引导壳，其被放置在主盖的内周上，以引导第一弧形弹簧或第二弧形弹簧沿径向的变换，并且具有接触的摩擦感应单元 与第一加压单元或第二加压单元。 本发明提供了一种双重质量飞轮，其中通过摩擦感应单元在凸缘和引导壳之间产生摩擦力，并且防止冲击造成电弧弹簧的损坏。
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公开(公告)号：KR101417489B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120147927
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은, 크랭크샤프트의 측부에 마련되어 회전되며, 상기 크랭크샤프트를 중심으로 회전하는 커넥팅로드 단부의 회전 궤적 내에 배치되는 밸런스샤프트; 상기 회전 궤적 내에 배치되는 밸런스샤프트의 일부가 절단 형성됨으로써, 상기 커넥팅로드의 회전시 상기 커넥팅로드의 단부가 상기 절단된 공간을 통과하여 진출입되면서 회전되도록 하는 절단면;을 포함하여 구성되는 밸런스샤프트 모듈이 소개된다.
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