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公开(公告)号：KR100916773B1
公开(公告)日：2009-09-14
申请号：KR1020070129395
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/243 , F01N3/046 , F01N13/102 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F02F1/4264 , Y02T10/20
Abstract: 본 발명은 배기 매니폴드를 배기포트에 연동하도록 실린더헤드 내부에 일체적으로 구성하고, 이를 포트-배기매니폴드 어셈블리 라고 칭할 때, 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리를 이충 중첩구조로 배치하고, 냉각 워터자켓을 이층으로 중첩된 상기 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리 사이에 연장하여 상기 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리 출구의 형상을 컴팩트하게 하고, 최소한의 공간을 점유하는 워터자켓으로 충분한 냉각을 제공할 수 있다.
이러한 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리를 실린더헤드 내에 용이하게 부착할 수 있도록 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리 중 외곽에 배치되는 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리를 암코어로 구성하고, 중앙부에 배치되는 포트-배기매니폴드 어셈블리를 수코어로 구성하여, 상기 암코어 및 수코어가 상하로 서로 대응 결합할 수 있도록 함으로써 조립성을 용이하게 할 수 있다.
포트-배기매니폴드 어셈블리, 워터자켓, 암수코어, 삼각형-
公开(公告)号：KR1020090052179A
公开(公告)日：2009-05-25
申请号：KR1020070118747
申请日：2007-11-20
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/02 , F02M35/104
Abstract: 본 발명은 가변흡기매니폴드의 밸브실링구조에 관한 것으로, 가변흡기매니폴드의 흡기통로를 형성하는 러너; 상기 러너의 양측에 설치되는 측면벽; 상기 러너에 형성되는 연통구; 및 상기 연통구를 개폐하는 밸브를 포함하며, 상기 연통구의 길이방향 단부를 형성하는 상기 러너 및 상기 연통구의 양측을 형성하는 측면벽에는 밸브의 가장자리가 안착되는 안착단부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다. 이러한 구성에 의해서 본 발명은 밸브가 연통구를 폐쇄할 경우 연통구의 길이방향 뿐만 아니라 측면방향으로도 실링을 확실히 하며, 이로 인해서 엔진토크를 향상시키는 효과를 가진다.
가변흡기매니폴드, 밸브실링, 안착단부-
公开(公告)号：KR100599297B1
公开(公告)日：2006-07-14
申请号：KR1020040051458
申请日：2004-07-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시훈
CPC classification number: F02M35/116 , F02B77/04 , F02M35/021 , F02M35/10013 , F02M35/10386 , F02M35/14 , F02M35/161
Abstract: 본 발명은 브이형 엔진의 구조적 특징을 활용하여 엔진의 상측에 흡기소음을 저감시킬 수 있는 충분한 크기의 흡기박스를 설치하여 흡기소음을 저감시키고, 상대적인 흡기통로의 단면적 확대로 흡기저항을 저감시켜 엔진의 출력을 향상시킨다.
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公开(公告)号：KR1020020046527A
公开(公告)日：2002-06-21
申请号：KR1020000076762
申请日：2000-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시훈
IPC: F02M61/14
Abstract: PURPOSE: A variable tumble type fuel-air injection device is provided to design an intake port of a cylinder head regardless of tumble flow in the cylinder for improving the high speed developing output of an engine. CONSTITUTION: A variable tumble type fuel-air injection device includes a cylinder head(20) formed with ports to be opened or closed by an intake valve(40) and an exhaust valve(42), an intake manifold(50) coupled with the intake port of the cylinder head, an injector(60) mounted to the intake valve slantingly by a predetermined angle upwardly rather than a disposal angle toward a rear part of the intake valve for injecting mixture of fuel and compressed air toward a connection part of the intake manifold biasedly to a top surface part of the rear part of the intake valve upwardly by a predetermined angle, and an air amount control element(70) connected to an air supply tube of the injector for variably controlling the air amount to keep a proper tumble strength in a cylinder(10) according to an operation condition.
Abstract translation: 目的：提供一种可变滚筒式燃料空气喷射装置，用于设计气缸盖的进气口，无论气缸中是否有滚筒流动，以改善发动机的高速显影输出。 构成：可变的翻滚型燃料空气喷射装置包括：气缸盖（20），其形成有由进气门（40）和排气阀（42）打开或关闭的端口;进气歧管（50） 气缸盖的进气口，喷射器（60），其以向上倾斜预定角度倾斜预定角度而不是朝向进气门的后部排出角度，用于将燃料和压缩空气的混合物喷射到所述进气口的连接部分 进气歧管偏压到进气阀的后部的上表面部分向上预定的角度;以及空气量控制元件（70），其连接到喷射器的空气供应管，用于可变地控制空气量以保持适当的 根据操作条件在气缸（10）中的滚动强度。
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公开(公告)号：KR2019970041531U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950046200
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시훈
IPC: F02M49/00
Abstract: 본고안은엔진의부하에기초하여엔진의흡기포트내에돌출하여연료를분사하거나또는원위치로후퇴한상태에서연료를분사할수 있도록돌출및 후퇴가가능한퓨얼인젝터에관한것으로서, 본고안은엔진의흡기포트(1)의일측벽에설치되어상기흡기포트(1)에연료를분사하도록된 엔진용퓨얼인젝터에있어서, 연료를분사하는원통상노즐몸체부(21); 상기노즐몸체부(21)의외측에설치됨과동시에전원이인가되었을때 자력에의해상기노즐몸체부(21)를상기흡기포트(1)내로전진이동시키도록된 솔레노이드(22); 상기솔레노이드(22)의전원이오프되었을때 상기원통상몸체부(21)를원위치로복귀시키도록된 복귀스프링(23); 액셀페달의답입량에기초한엔진부하를검출하는엔진부하검출수단(25); 및상기엔진부하검출수단(25)에서검출된엔진부하에기초하여상기솔레노이드(22)를온 구동시키는전자제어유니트(24)를구비하는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970045319A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950055343
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시훈
IPC: F02N11/08
Abstract: 본 발명은 고온 재시동시의 제어방법에 관한 것으로, 메탄올의 연료 혼합비를 감지하는 스텝과, 알콜센서와 온도센서를 사용하여 고온 주행여부를 판단하는 스텝과, 고온 주행 모드에서 엔진의 정지시 냉각장치를 구동하고 응축기가 연결된 제 2 라인으로 밸브를 전환시키는 스텝과, 분사노즐 근처의 온도와 설정온도를 비교하여 설정온도의 범위가 될때 까지 반복 처리하는 스텝과, 분사노즐 근처의 온도가 정상상태로 될때 상기 냉각장치를 정지하고, 밸브를 제어하여 제 1 라인에 연결시키는 스텝을 포함한다.
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公开(公告)号：KR1019970027771A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950045349
申请日：1995-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시훈
IPC: F02M37/00
Abstract: 본 발명은 서지탱크의 입구에 별도의 대용량 보정인젝터를 설치하여 고온 시동시 연료압 형성을 용이하게 하고, 포트인젝터의 분사 연료량을 보충하여 가연 혼합기 형성을 유도 및 유지하기 위하 가변연료차량의 연료 분사량 조절장치 및 그 방법에 관한 것으로, 연료를 저장하는 연료탱크(1)와, 운전시 연료라인(2)을 통해 연료 탱크(1)의 연료를 실린더헤드(5)로 분사되게 각 포트인젝터(4)로 균일하게 공급하도록 하는 연료레일(3)과, 연료레일(3)로 공급된 연료중 남은 연료를 리턴라인(6)을 통해 연료탱크(1)로 회수되도록 하는 동시에 연료레일(3)로 공급되는 연료압을 조절하도록 가변되는 제1연료압 조절밸브(7)와, 연료라인(2)에 증기압의 발생시 재시동하는 경우 연료레일(3)로 설정된 혼합연료가 원활하게 공급되도록 연료라인(2)내의 증기압과 혼합연 를 신속하게 유도시켜 저장하도록 연료라인(2)과 연결되어 연결레일(3)보다 상부에 위치되어 연결레인(3) 보다 상부에 위치되는 서지탱크(8)와, 서지탱크(8)의 입구측에 위치되도록 연료라인(2)에 설치되어 재시동시 전자 제어부의 신호를 받아 연료라인(2)내의 증기압과 혼합연료를 서지탱크(8)로 신속하게 강제로 분사되도록 하는 대용량의 보정인젝터(9)와, 서지탱크(8)에 저장된 혼합연료를 연료탱크(1)로 회수시키도록 리턴라인(6)에 압송라인(10)을 연결하는 동시에 서지탱크(8)로 분사되는 연료압을 조절하도록 가변되는 제2연료압조절밸브(11)로 가변연료차량의 연료분사량 조절장치를 구성한다.
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公开(公告)号：KR1019960018207A
公开(公告)日：1996-06-17
申请号：KR1019940028684
申请日：1994-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시훈
IPC: F02M37/00
Abstract: 엔진의 시동시 분리된 가솔린 만을 사용할 수 있도록 함으로써, 냉시동성의 향상을 기대할 수 있도록 하는 엔진의 가변연료 공급장치를 제공하기 위하여 이그니션 키이를 접속시킴에 따라 축전지의 전류가 인가됨으로써, 구동하여 크랭크 샤프트를 회전시켜 엔진이 시동되도록 하는 엔진의 가변연료 공급장치에 있어서, ECU에 의한 제어 상태하에서 엔진의 냉각수열로 혼합연료를 가열하여 가솔린이 증발되도록 하는 연료 분리기와; 이 연료 분리기에 연통된 호오스를 통해 기화된 가솔린을 흡입토록 하는 송풍팬과; 상기 송풍기에 의해 송풍되는 기화 가솔린을 응축시켜 액화토록 하는 열교환기와: 이 열교환기로 부터 응축된 액화 가솔린이 저장되는 가솔 린 리저버와; 이 가솔린 리저버의 가솔린을 펌핑하여 인젝터로 압속할 수 있도록 하는 연료펌프와; 상기 인젝터와 호오스로 연통 연결되며, 이 호오스에 상기한 연료 분리기의 호오스가 연통 연결되는 상태로 일정량의 혼합연료가 저장되는 연료탱크와, 이 연료탱크의 혼합연료를 펌핑하여 인젝터, 또는 연료분리기에 압송 공급할 수 있도록 하는 혼합연료 펌프와; 상기한 혼합연료 탱크와 인젝터를 연통토록 하는 호오스 및 가솔린 리저버의 연료를 평정하는 연료펌프의 호오스의 연결 부분에 설치되어 ECU에 전기적으로 연결됨으로써, ECU의 제어에 따라 그 유로가 절환되어 연료펌프에 의한 가솔린 리저버의 액화 가솔린을 인젝터로 유통시키도록 하거나, 혼합연료 탱크의 혼합연료를 인젝터로 유통시킬 수 있도록 하는 제1솔레노이드 밸브와; 상기한 인젝터와 연료 분리기를 연통시키는 호오스에 개설되어 ECU에 전기적으로 연결됨으로써, ECU에 의해 제어에 따라 개폐되어 혼합연료 펌프로 부터 펌핑되어 연료 분리기로 공급되는 혼합연료의 유통을 단속할 수 있도록 함과 아울러, 혼합연료 탱크에 연통되는 다른 호오스가 연결되어 유로의 절판에 따라 펌핑된 혼합연료가 혼합연료 탱크로 리턴될 수 있도록 하는 제2솔레노이드 밸브와; 상기 연료 분리기의 저면부와 혼합연료 탱크를 연통연결하는 호오스에 개설되어 E CU에 전기적으로 연결됨으로서, ECU에 의한 제어에 따라 개폐되어 가솔린이 증발된 후 의 나머지 연료가 혼합연료 탱크로 리턴될 수 있도록 하는 제3솔레노이드 밸브와; 냉각수가 혼합연료와 분리 상태로 유통됨으로써, 열교환이 이루어져 상기한 연료 분리기에 공급된 혼합연료를 가열시킬 수 있도록 하는 냉각 라인이 설치되며, ECU에 전기적으로 연결되어 ECU에 의한 제어에 따라 개폐됨으로써, 냉각수의 유통을 단속할 수 있도록 하는 제4솔레노이드 밸브를 포함하여 이루어지도록 한 것.
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公开(公告)号：KR1019940015260A
公开(公告)日：1994-07-20
申请号：KR1019920023211
申请日：1992-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시훈
IPC: F02M61/18
Abstract: 저공해 연료인 천연가스(Compressed Natural Gas)를 가솔린 분사와 동시에 분사시킴으로써 연료의 미립화를 추구하여 기관의 출력을 증대시킴은 물론 배출되는 배기가스의 유해 성분을 저감시켜 배기가스의 강화규제를 만족시킬 수 있는 자동차용 연료 분사장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이에따라 딜리버리 파이프에 다수개의 연료인젝터가 장착되어 기관의 부하 상태에 따라 연료를 분사하는 MPI방식의 자동차용 연료 분사장치에 있어서, 상기한 연료 인젝터의 내측에 압축 천연가스를 저장하는 챔버가 마련되고 이 챔버와 연통됨은 물론 분사 구멍 위치까지 연장되어 니이들 밸브의 승강에 따라 출구가 선택적으로 개방되도록 분사 파이프가 배치되며, 상기한 연료 인젝터의 챔버와 각각 연통 설치됨은 물론 저공해 연료인 압축 천연가스가 저장된 저장 탱크와 소정의 일정 압력을 보전하도록 레귤레이터가 개재된 공급튜브가 연통 설치됨을 특징으로 한다.
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