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    자동차 엔진의 커넥팅로드
    51.
    发明公开
    자동차 엔진의 커넥팅로드 无效
    汽车发动机连接

    公开(公告)号：KR1020020055093A

    公开(公告)日：2002-07-08

    申请号：KR1020000084449

    申请日：2000-12-28

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이형주

    IPC: F16C3/28

    CPC classification number: F16C3/28 ,  F16C7/023

    Abstract: PURPOSE: A connecting rod for automobile engine is provided to control variable compression ratio and improve dynamic performance of engine, by allowing top dead center to be changed in accordance with the engine operation state. CONSTITUTION: A connecting rod(1) includes a small end where a piston pin is inserted so as to connect a piston, and a large end(3) where a crank pin is inserted and connected to a crank shaft, thus converting a linear movement of the piston into a rotating movement. The center of the large end rotates at the eccentric state with respect to the center of the crank pin, in accordance with the engine rotation speed. Thus, a top dead center of the piston becomes higher and a bottom dead center becomes lower as the engine rotation speed becomes higher. A gap(C) is formed between a hole(3a) of the large end and a bearing metal(4) for supporting the crank pin, and a spring(5) is interposed between the hole and the bearing metal, thus permitting the large end to move at the crank pin.

    Abstract translation: 目的：提供汽车发动机连杆，通过根据发动机运行状态改变上止点，控制可变压缩比，提高发动机的动态性能。 构成：连杆（1）包括插入活塞销以连接活塞的小端和插入曲柄销并连接到曲轴的大端（3），从而转换线性运动 的活塞进入旋转运动。 根据发动机转速，大端的中心相对于曲柄销的中心以偏心状态旋转。 因此，随着发动机转速变高，活塞的上止点变高，下死点变低。 在大端的孔（3a）和用于支撑曲柄销的轴承金属（4）之间形成有间隙（C），并且在孔和轴承金属之间插入有弹簧（5），因此允许大的 结束在曲柄销上移动。

    자동차용 수온 조절기의 설치 구조
    56.
    实用新型
    자동차용 수온 조절기의 설치 구조 无效
    汽车水温控制器的安装结构

    公开(公告)号：KR2019960008412U

    公开(公告)日：1996-03-15

    申请号：KR2019940020006

    申请日：1994-08-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이형주

    IPC: F01P3/00

    Abstract: 본고안은자동차용수온조절기의설치구조에관한것으로서, 자동차엔진의냉각수온도를일정하게유지시켜주기위하여서로다른온도에서작동하는두개의수온조절기를엔진의물재킷과라디에이터사이에설치하여주므로써, 냉각수의온도에따른수온조절기의작동에대한신뢰성을증대시킬수 있는자동차용수온조절기의설치구조를제공하고자한 것이다.

    Abstract translation: 本文介绍了汽车水温控制器的安装结构，为了保持汽车发动机冷却水温度不变，在发动机水套和散热器之间安装两个工作在不同温度的水温控制器， 本发明提供了一种用于汽车的水温控制器的安装结构，其能够根据水温控制器的温度来增加水温控制器的操作的可靠性。

    영구자석의 성형장치
    59.
    发明公开
    영구자석의 성형장치 有权

    公开(公告)号：KR1020170043716A

    公开(公告)日：2017-04-24

    申请号：KR1020150142903

    申请日：2015-10-13

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박건민 ,  이형주 ,  이재령

    IPC: H01F41/02 ,  H01F13/00 ,  H01F7/02

    Abstract: 본발명은자장인가방식을개선하여자화방향길이가길면서자속밀도가균일한영구자석을성형할수 있는영구자석의성형장치에관한것으로서, 본발명의일 실시형태에따른영구자석의성형장치는길이방향으로자화가이루어지면서자석이성형되는캐비티가형성된금형과; 상기캐비티에서성형되는자석의자화방향과평행하도록상기금형의폭방향으로양단부에배치되는철심에코일이권선되어상기성형되는자석을자화시키는한 쌍의전자석을포함한다.

    NdFeB 영구자석 및 그 제조방법
    60.
    发明授权
    NdFeB 영구자석 및 그 제조방법 有权
    NdFeB NdFeB永磁体及其制造方法

    公开(公告)号：KR101543111B1

    公开(公告)日：2015-08-10

    申请号：KR1020130156969

    申请日：2013-12-17

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박건민 ,  이재령 ,  김신규 ,  이형주

    IPC: H01F1/057 ,  H01F7/02

    CPC classification number: H01F1/0577 ,  B22F3/10 ,  B22F3/24 ,  B22F2003/248 ,  B22F2998/10 ,  B22F2999/00 ,  C22C2202/02 ,  H01F41/0293 ,  B22F9/04 ,  B22F3/02

    Abstract: NdFeB 영구자석제조방법은, Nd 25~30wt%, Dy 0.5~6wt%, Tb 0.2~2wt%, Cu 0.1~0.5wt%, B 0.8~2wt%를포함하고, 잔부 Fe 및기타불가피한불순물로구성된 NdFeB 영구자석을제조하는방법으로서, 상기 NdFeB 영구자석조성에서별도로마련되는 Tb분말의성분을제외한나머지성분으로구성된모합금을미분쇄하는단계; 미분쇄된모합금으로성형체를성형하는단계; 상기성형체와 Tb분말을용기에함께수용시킨상태로상기용기를소결로에장입한다음상기소결로의내부를상기 Tb분말이증발되지않는진공분위기로조성하고소결하는단계; 및상기소결하는단계의소결로내부의진공분위기보다높으면서상기 Tb분말이증발되는진공도의진공분위기로소결로의내부를조성한다음상기성형체와 Tb분말을상기소결하는단계의온도보다낮은온도에서열처리하여상기 Tb분말로부터 Tb를증발시켜서상기성형체에증착및 확산시키는열처리단계;를포함하는 NdFeB 영구자석제조방법및 이제조방법에의해제조되는 NdFeB 영구자석이소개된다.

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