公开(公告)号：KR101114207B1

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：KR1020050119754

申请日：2005-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이후광

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/02

Abstract: 본 발명은, 프론트 서브프레임의 차체 마운팅 위치에 차체를 직체결하는 경우에 차체의 강성을 활용하여 높은 입력점 강성을 확보할 수 있으며, 프론트 서브프레임의 차체 마운팅 위치를 프론트 로어암의 차체 직체결 위치와 동일하게 하여 프론트 서브프레임을 차체에 부착하기 위한 별도의 마운팅 브라켓 구조물을 필요로 하지 않음으로써 자동차를 경량화시킬 수 있는, 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임에 관한 것으로서,
앞쪽에 차체 및 프론트 로어암이 부착되기 위한 G점 장착 및 차체 전방 장착홀이 형성되어 있고 뒷쪽에 차체 및 프론트 로어암이 부착되기 위한 2개의 A점장착및차체후방장착홀이 형성되어 있는 어퍼 판넬과, 상기한 어퍼 판넬과 동일한 위치에 G점장착및차체전방장착홀과 2개의 A점장착및차체후방장착홀이 형성되어 있으며 상기한 어퍼 판넬의 하부에 설치되는 로어 판넬과, 상기한 어퍼 판넬 및 로어 판넬과 동일한 위치에 G점장착및차체전방장착홀이 형성되어 있으며 상기한 로어 판넬의 하부에 설치되는 G점 브라켓을 포함하여 이루어진다.
프론트 서브 프레임, 어퍼 판넬, 로어 판넬, 로어암,

公开(公告)号：KR1020070060400A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020050119754

申请日：2005-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이후광

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/02

Abstract: A front sub frame commonly using a body mounting point and a lower arm mounting point is provided to eliminate a separate mounting bracket structure by making the body mounting position of a front sub frame the same as the body engaging position of a front lower arm. A front sub frame includes an upper panel(41), a lower panel(44), and a G point bracket. A G point attaching the body and a front lower arm and a front mounting hole are formed on the front side of the upper panel. Two A points for attaching the body and the front lower arm and a body rear mounting hole are formed on the rear side of the upper panel. In the lower panel, a G point, a body front mounting hole, two A points, and a body rear mounting hole are formed at the same positions as the upper panel. The lower panel is installed at a lower portion of the upper panel. In the G point bracket, a G point and a body front mounting hole are formed at the positions as the upper panel and the lower panel. The G point bracket is installed at a lower portion of the lower panel.

Abstract translation: 提供通常使用车身安装点和下臂安装点的前副车架，以通过使前副车架的车身安装位置与前下臂的车身接合位置相同来消除单独的安装支架结构。 前副框架包括上面板（41），下面板（44）和G点支架。 在上板的前侧形成有安装主体的G点和前下臂以及前安装孔。 在上板的后侧形成有用于安装主体和前下臂的两个A点和主体后安装孔。 在下面的面板上，在与上板相同的位置上形成有G点，主体前部安装孔，两个A点和主体后部安装孔。 下面板安装在上面板的下部。 在G点支架中，在作为上板和下板的位置处形成有G点和车身前安装孔。 G点支架安装在下面板的下部。

公开(公告)号：KR1020070020882A

公开(公告)日：2007-02-22

申请号：KR1020050075239

申请日：2005-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이후광

IPC: B60G21/055

CPC classification number: B60G21/055 ,  B60G2202/136 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/73

Abstract: 본 발명은 양단이 좌/우륜에 각각 연결되고 비교적 큰 비틀림 강성을 갖는 비틀림 바와, 상기 비틀림 바에 적어도 하나 이상 설치되어 상기 비틀림 바보다 낮은 비틀림 강성을 갖는 탄성체로 구성되어, 차량이 일반 포장도로를 주행할 경우 탄성체의 낮은 강성이 작용하여 승차감을 향상시키고 급선회 및 비포장 도로 주행 시 등 차량 좌우륜의 위상차가 크게 발생되면 비틀림 바의 강한 비틀림 강성으로 차체의 쏠림을 제어하여 주행 안정성을 향상시킬 수 있어, 그 구조를 단순화하여 제조비용을 줄이면서 주행 조건에 따라 비틀림 강성을 제어할 수 있는 차량용 스태빌라이저 바를 제공한다.
차량, 스태빌라이저, 스태빌라이저 바, 현가장치

公开(公告)号：KR100580511B1

公开(公告)日：2006-05-15

申请号：KR1020040046075

申请日：2004-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이후광

IPC: B60G7/02 ,  B60G3/04

Abstract: 본 발명에 따른 볼조인트 타입 트레일링 링크 장착 구조는, 볼이 일단에 구비되고 캐리어 연결구가 타단에 구비된 트레일링 로드와, 상기 볼이 회전 가능하도록 하여 차체에 고정하는 고정수단을 포함하여 구성되어, 축방향 하중에 대한 내구 강도와 후진 충격에 의한 좌굴 강도를 충분히 확보할 수 있고, 중량도 절감할 수 있을 뿐만 아니라 차체측 마운팅부에 부쉬를 사용하지 않아 부쉬 사용에 따른 문제도 해소할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050119383A

公开(公告)日：2005-12-21

申请号：KR1020040044455

申请日：2004-06-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이후광

IPC: B62D7/20

Abstract: 본 발명에 따른 자동차의 회전 반경 축소 장치는, 타이로드의 길이를 조절하는 제1길이조절수단과, 프론트 로워 콘트롤 암의 길이를 조절하는 제2길이조절수단과, 조향상태 및 차속에 따라 상기 제1 및 제2길이조절수단을 구동시키는 구동수단을 포함하여 구성되어, 자동차의 회전 반경을 축소시킴으로써 자동차의 주차를 용이하게 할 뿐만 아니라 좁은 도로에서 한번에 유턴할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR100534936B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030076137

申请日：2003-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이후광

IPC: B60N2/00

Abstract: 본 발명은 시동키를 이용한 자동차용 시트위치 조정장치에 관한 것으로서, 시동키의 도어 언록신호를 메모리 시트 시스템의 작동신호와 상호 동일한 무선주파수로 처리되도록 하여 운전자가 시동키를 이용하여 도어의 언록신호를 발생시킬 경우, 도어가 언록되는 동시에 메모리 시트가 작동하여 운전자가 승차하기 전에 위치가 자동으로 조정됨으로써, 운전자의 운전 편의성을 향상시키는 시동키를 이용한 자동차용 시트위치 조정장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050093600A

公开(公告)日：2005-09-23

申请号：KR1020040019113

申请日：2004-03-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이후광

IPC: B62D21/00

Abstract: 본 발명은, 양측 사이드 멤버를 프론트측 크로스 멤버와 리어측 크로스 멤버가 연결하고, 상기 각 사이드 멤버의 중간에는 센터 마운팅 브라켓부가 구비되는 6점지지 프론트 서브 프레임에 있어서, 상기 사이드 멤버(12)는, 상기 센터 마운팅 브라켓부(12c)를 포함하는 2개의 사이드 멤버 요소에 의해 일체로 용접으로 조립되되, 상기 2개의 사이드 멤버 요소는, 상기 센터 마운팅 브라켓부의 일측을 포함하는 사이드 멤버 좌측 패널(LP)과, 상기 센터 마운팅 브라켓부의 타측을 포함하는 사이드 멤버 우측 패널(RP)로 이루어지므로, 사이드 멤버 조립시의 멤버 요소를 줄이고 균열발생부의 내구강도를 높이며 중량을 줄이는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020050041107A

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：KR1020030076137

申请日：2003-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이후광

IPC: B60N2/00

Abstract: 본 발명은 시동키를 이용한 자동차용 시트위치 조정장치에 관한 것으로서, 시동키의 도어 언록신호를 메모리 시트 시스템의 작동신호와 상호 동일한 무선주파수로 처리되도록 하여 운전자가 시동키를 이용하여 도어의 언록신호를 발생시킬 경우, 도어가 언록되는 동시에 메모리 시트가 작동하여 운전자가 승차하기 전에 위치가 자동으로 조정됨으로써, 운전자의 운전 편의성을 향상시키는 시동키를 이용한 자동차용 시트위치 조정장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050024690A

公开(公告)日：2005-03-11

申请号：KR1020030060772

申请日：2003-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이후광 ,  박관흠

IPC: B60N2/16

Abstract: PURPOSE: A motor and gear box supporting structure for a vertical seat regulating device of a vehicle is provided to simplify a layout and to reduce the weight by supporting a motor and a gear box with a hinge pipe for changing a rectilinear motion of a screw into a vertical rotary motion of a hinge member. CONSTITUTION: A motor and gear box supporting structure for a vertical seat regulating device of a vehicle is composed of motors(111,121) and gear boxes(112,122) for regulating longitudinally and vertically a seat; screws(113,123) connected to each gear box to move rectilinearly; hinge pipes(114,124) mounted horizontally at front and rear sides of a seat track(1a,1b); and a hinge member(115a,115b,125a,125b) for converting a rectilinear motion of the screw into a vertical motion of a seat cushion frame about each hinge pipe. A front vertical regulating gear box is supported in a rear vertical regulating gear box and the rear vertical regulating gear box is supported in the front vertical regulating gear box. Each gear box is pin-connected to a bracket unit(134) of a support pipe(131a,131b) of which axial movement and rotation are restricted, and accordingly is rotatively supported on the correspondent hinge pipe. The support pipes are fitted and mounted on the outer periphery of the correspondent hinge pipe by a bearing(133).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆垂直座椅调节装置的电动机和齿轮箱支撑结构，以简化布局并通过用用于将螺杆直线运动改变的铰链管支撑电动机和齿轮箱来减轻重量 铰链构件的垂直旋转运动。 构成：用于车辆的垂直座椅调节装置的电动机和齿轮箱支撑结构由用于纵向和垂直地调节座椅的电动机（111,121）和齿轮箱（112,122）组成; 连接到每个齿轮箱的螺丝（113,123）直线移动; 水平地安装在座椅轨道（1a，1b）的前侧和后侧的铰链管（114,124）; 以及用于将螺杆的直线运动转换成围绕每个铰链管的座垫框架的垂直运动的铰链构件（115a，115b，125a，125b）。 前垂直调节齿轮箱支撑在后垂直调节齿轮箱中，后垂直调节齿轮箱支撑在前垂直调节齿轮箱中。 每个齿轮箱被销连接到支撑管（131a，131b）的托架单元（134）上，其轴向运动和旋转受到限制，因此可旋转地支撑在相应的铰链管上。 支撑管通过轴承（133）安装并安装在对应铰链管的外周上。