公开(公告)号：KR2019980050489U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063660

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진상

IPC: B62D1/16

CPC classification number: B62D1/16 ,  B60Y2306/09 ,  B60Y2400/702

Abstract: 본고안은자동차의조향축잠금장치에관한것으로, 이그니션키실린더가설치되는하우징과, 상기하우징에연통되며조향축에고정되는고정브라켓을구비하는자동차의조향축잠금장치에있어서, 상기이그니션키실린더의회전에따라연동되도록상기이그니션키실린더의내측선단부에일체로설치되는제 1 베벨기어부와, 상기제 1 베벨기어부와이맞물림되어회동가능하게설치되는제 2 베벨기어부와, 상기제 2 베벨기어부의하측에일체로회동가능하게압입설치되는평기어부와, 그중간부에는상기평기어부에이맞물림되는중계기어부가압입설치되고, 일측단부는상기하우징에축지지되며, 타측단부는조향축의록킹홈에록킹되는록킹돌기가형성되는이동봉과, 상기이동봉의중간부에압입설치되며, 상기조향축고정브라켓의내측에형성된나사홈에이맞물림되어회동가능하게설치되는이동기어와, 상기제 1베벨기어부(20)가회동되도록이에탄성력을제공하는탄성스프링으로구성된다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆转向轴的锁定装置，该点火钥匙和汽缸连通，其中安装壳体，在具有固定至所述转向轴的固定支架上的汽车转向轴锁的壳体，其中，点火钥匙筒国会 且一体地设置在根据之前的点火钥匙筒联动的内端上的第一锥齿轮部分，所述第一锥齿轮部和导线被接合，其可旋转地安装部分上的第二锥齿轮，并且所述第二锥齿轮部 和pyeonggi渔夫能够一体旋转安装压入下侧，该轴设置有被接合pyeonggi渔夫此，一个端部被支撑轴到所述外壳中的中继器渔夫压痕，另一端被锁定被锁定到转向轴的锁定凹槽 李Dongbong所形成的突出部，安装在移动杆，形成在该卡合的内侧转向轴固定支架的螺纹槽的冲压轴被旋转 和移动齿轮被安装时，第二由第一锥齿轮部弹性弹簧来提供这种弹性力20是嘉会洞的。

公开(公告)号：KR1019980055884A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960075120

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진상

IPC: H01H36/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 이그니션 스위치 구조에 관한 것으로, 시동키를 이용한 이그니션 스위치의 구조를 단순화하면서도 쉽게 스티어링 휠의 잠금/해제 기능을 가질 수 있게 하기 위하여, 스위치몸체의 안쪽에 전원이 정역방향으로 공급받을 수 있도록 마그네틱 로터를 설치하고, 이 마그네틱 로드의 아랫쪽에는 서로 연관가능하도록 돌출된 돌출부의 안쪽에 마그네틱 로크 바를 설치하여, 시동키를 스위치몸체에 집어 넣으면 이를 감지한 감지수단이 마그네틱 로크 바를 위로 잡아 당기게 함으로써, 스티어링 휠의 잠금/해제를 용이하게 할 수 있는 자동차용 이그니션 스위치 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

公开(公告)号：KR2019980034450U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047396

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진상

IPC: F16H7/08

Abstract: 본고안은종래의타이밍벨트텐셔너구조가타이밍벨트의장력을조절할경우텐셔너브라켓의위치를변경하여장력조절볼트를체결해야하므로장력조절이번거롭고타이밍벨트의장력을수동으로조절하게되므로타이밍벨트의장력을정확히조절하기어려운문제점이있기때문에, 크랭크축기어(51)와캠축기어(52)를연결하여회전시키는타이밍벨트(53)와, 상기타이밍벨트(53)를사이에두고그 외측에서가압하는 2개의니들롤러베어링(61)과, 상기니들롤러베어링(61)이취부되는베어링레이스(62)와, 상기베어링레이스(62)를타이밍벨트(53) 방향으로밀어붙이는핸들(63)과, 일단이상기베어링레이스(62)에결합되고타단은상기핸들(63)에결합되어상기핸들(63)의회전운동을상기니들롤러베어링(61)의직선운동으로변환시키는리드스크루(64)와, 상기리드스크루(64)가삽입되는스크루홀(65')이형성되고상기베어링레이스(62)를지지하는하우징(65)으로구성됨으로써, 단순히핸들(63)을돌리는것만으로타이밍벨트(53)의장력을변화시킬수 있으므로장력조절이용이하고, 핸들(63)의 1회전당리드스크루(64)의리드가정해지므로베어링레이스(62)의이동거리를미세하게조정할수 있어타이밍벨트(53)의장력을정확하게조절하게되므로동력전달효율이향상되는타이밍벨트장력조절구조에관한것이다.

Abstract translation: 完全是一个传统的定时皮带张紧结构内部纸是定时时通过改变张紧支架的位置以调节带的张力，所以张力，所以必须进入张紧螺栓手动调整同步带的张紧繁琐和定时皮带张力 因为它是难以控制的问题，以及用于连接所述旋转（52），曲轴齿轮51和凸轮轴齿轮同步带53，插置在正时皮带之间，用于从外侧按压53，两个针 和滚子轴承61，滚针轴承61被气味部分轴承座圈62，轴承座圈62，定时带53，把手63推入的方向上，一旦移相器的轴承座圈 耦合到62，而另一端被连接到手柄63，手柄63和理事会前运动导螺杆（64），其将滚针轴承61，该导螺杆的直线运动（64 ）是螺纹孔（65“）将被插入 形成，并且用于支撑所述轴承座圈62的壳体65的构造，由此sikilsu简单地改变正时皮带53，董事长力通过简单地转动把手63和张力控制时，所述手柄（63） 一旦每转导螺杆64忠诚德加如此确定它可以精细调整轴承座圈62，定时带53的行进，同步带，以便精确地调整椅子力，功率传输效率提高张紧结构 它涉及。

公开(公告)号：KR1020130136303A

公开(公告)日：2013-12-12

申请号：KR1020120060003

申请日：2012-06-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 조영범 ,  정진상

IPC: B60J5/04

Abstract: A door handle for a vehicle is disclosed. The door handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a handle grip mounted on the inner surface of an outer door panel, wherein a rotation unit and a lever unit are installed on one side and the other side, respectively; a cover member connected between the handle grip and the outer door panel; and a hook member engaged with the lever unit and mounted on the inside of the cover member.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的门把手。 根据本发明实施例的车辆的门把手包括安装在外门板的内表面上的把手把手，其中旋转单元和杠杆单元分别安装在一侧和另一侧上; 连接在手柄把手和外门板之间的盖件; 以及与所述杠杆单元接合并安装在所述盖构件的内侧上的钩构件。

公开(公告)号：KR1020130019254A

公开(公告)日：2013-02-26

申请号：KR1020110081314

申请日：2011-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이호열 ,  정진상

IPC: B60J7/043 ,  B60J7/047 ,  B60J7/053 ,  B60J7/22

CPC classification number: B60J7/043 ,  B60J7/047 ,  B60J7/053 ,  B60J7/22

Abstract: PURPOSE: A noise preventing structure of a panorama loop is provided to prevent a noise occurrence by the deflector tremor of the panorama loop, to improve the durability in an opening and closing process of the panorama loop. CONSTITUTION: A noise preventing structure of a panorama loop comprises a deflector arm(10), a bracket(30), and a command shoe(40). The deflector arm is combined with a loop of a vehicle and supports a moving glass(20). The bracket is combined with the both end of the moving glass, separated the deflector arm from the moving glass. The command shoe is located in the internal space of the bracket.

Abstract translation: 目的：提供全景环路的防噪声结构，以防止全景环路的偏转器震动发生噪声，从而提高全景环路的打开和关闭过程中的耐久性。 构成：全景环路的防噪声结构包括偏转臂（10），支架（30）和指示板（40）。 偏转臂与车辆的环组合并支撑移动玻璃（20）。 支架与移动玻璃的两端结合，将偏转臂与移动玻璃分开。 指挥鞋位于支架的内部空间。

公开(公告)号：KR100992713B1

公开(公告)日：2010-11-05

申请号：KR1020070099690

申请日：2007-10-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정진상

IPC: B60R25/0215 ,  B60R25/021 ,  B60R25/02 ,  B60R25/01

CPC classification number: B60R25/02153

Abstract: 본 발명은 전동식 록 기구를 조향컬럼상에 장착시키는 하우징에 착탈가능하게 결합되는 커버를 설치하고, 하우징으로부터 커버의 이탈시 록 볼트의 이동을 제한하여 조향축의 잠금해제를 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 조향컬럼(16)에 고정된 하우징(10)과; 상기 하우징(10)내에서 허가된 사용자의 인증여부에 따라 조향축(28)을 구속 또는 해제하는 록 볼트(26)를 갖춘 전동식 록 기구; 상기 하우징(10)에 착탈가능하게 결합되는 커버(30) 및; 상기 하우징(10)에 대해 제1장착지점(X)이 고정되고, 일단부(32a)가 상기 커버(30)에 의해 수축된 상태로 지지되며, 타단부(32b)가 상기 하우징(10)에 고정 지지되어, 상기 하우징(10)으로부터 상기 커버(30)의 이탈시 상기 록 볼트(26)의 이동을 제한하는 걸림 스프링(32)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020100049890A

公开(公告)日：2010-05-13

申请号：KR1020080108919

申请日：2008-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정진상

IPC: B60K20/00 ,  E05B85/02

CPC classification number: B60R25/04 ,  Y10T70/5646 ,  Y10T70/565 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5668 ,  Y10T70/5677 ,  Y10T70/5951 ,  Y10T70/5956

Abstract: PURPOSE: A key interlock device is provided to prevent a camp shaft from being rotated to the LOCK position before a solenoid is operated since the outer diameter of a rotation preventing member is bumped into the inner diameter of a body if turning a key rapidly than the operation time of the solenoid. CONSTITUTION: A key interlock device comprises a body(100), a cam shaft and a rotation preventing member. The cam shaft is provided to the inside of the body and rotates by the ignition key operation. The rotation preventing member is projected by the centrifugal force of the rotating cam shaft to contact with the inner side of the body. The rotation preventing member restricts the rotation of the cam shaft rotating anti-clockwise.

Abstract translation: 目的：提供一种钥匙联锁装置，用于在螺线管操作之前防止转轴旋转到LOCK位置，因为如果转动钥匙快速旋转钥匙，则旋转阻止构件的外径会撞击到车身的内径 螺线管的运行时间。 构成：钥匙互锁装置包括主体（100），凸轮轴和旋转防止构件。 凸轮轴设置在主体的内部，并通过点火钥匙操作旋转。 旋转防止构件通过旋转的凸轮轴的离心力而突出，以与主体的内侧接触。 旋转防止构件限制凸轮轴逆时针旋转的旋转。

公开(公告)号：KR100890130B1

公开(公告)日：2009-03-20

申请号：KR1020070112230

申请日：2007-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 류재민 ,  정진상

IPC: B60R25/0215 ,  B60R25/021 ,  B60R25/02 ,  B62D1/16

Abstract: A steering column locking device is provided to prevent a steering column from being locked in driving by restricting a locking bar with inserting a protrusion in a groove and inserting the locking bar to a locking groove of the steering column by the elasticity of an elastic member. A steering column locking device comprises a motor(10), a worm gear(20) driven by the rotation of the motor, a spur gear(30) which is engaged with the worm gear and has a cam(32), and a locking bar(40) which locks or unlocks a steering column with the operation of a cam pin(42) which is connected to the cam. The spur gear has a protrusion(35) formed on the surface facing the locking bar and the locking bar has a groove(45) in which the protrusion is inserted or separated as the spur gear is driven.

Abstract translation: 提供转向柱锁定装置，以通过将突起插入槽中来限制锁定杆，通过弹性构件的弹性将锁定杆插入转向柱的锁定槽中，防止转向柱锁定在驱动中。 转向柱锁定装置包括马达（10），由马达的旋转驱动的蜗轮（20），与蜗轮啮合并具有凸轮（32）的正齿轮（30）和锁定 杆（40），其通过与凸轮连接的凸轮销（42）的操作来锁定或解锁转向柱。 正齿轮具有形成在面向锁定杆的表面上的突起（35），并且锁定杆具有凹槽（45），在正齿轮被驱动时突起被插入或分离。

公开(公告)号：KR100802797B1

公开(公告)日：2008-02-12

申请号：KR1020060098322

申请日：2006-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진상 ,  최성욱

IPC: B60R25/0215 ,  B60R25/04

CPC classification number: B60R25/04 ,  B60R25/02142 ,  B60R25/2063 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956

Abstract: A steering column locking device is provided to improve stability of traveling of a vehicle in case of failure of a solenoid by adding a mechanical key interlock function to an electric key interlock function. A steering column locking device includes a key knob, a plunger, a housing(14), a cam shaft(16), a first return spring(18), a stroke limiting unit, and a push release unit. The key knob operates when an engine starts. The plunger is joined to the key knob, and moves in an axial direction and rotates in a circumferential direction when the engine starts. The housing accommodates the plunger. The cam shaft is joined to the plunger. The first return spring is interposed between the plunger and the cam shaft, and elastically supports the plunger in the direction of the key knob. The stroke limiting unit limits stroke when the plunger moves in the axial direction relative to the housing. The push release unit mechanically limits rotation of the plunger from an accessory position to a lock position upon failure of a key interlock function.

Abstract translation: 提供了一种转向柱锁定装置，用于通过向电动钥匙互锁功能添加机械钥匙互锁功能来提高在螺线管故障的情况下车辆行驶的稳定性。 转向柱锁定装置包括一个按钮旋钮，一个柱塞，一个壳体（14），一个凸轮轴（16），一个第一复位弹簧（18），行程限制单元和推动释放单元。 发动机启动时，按钮旋钮运行。 柱塞连接到钥匙把手，并在发动机起动时沿轴向移动并在圆周方向上旋转。 外壳容纳柱塞。 凸轮轴连接到柱塞上。 第一复位弹簧设置在柱塞和凸轮轴之间，并且在按钮旋钮的方向上弹性地支撑柱塞。 当柱塞相对于壳体沿轴向移动时，行程限制单元限制行程。 按键释放单元在钥匙互锁功能失效时机械地限制柱塞从配件位置到锁定位置的旋转。

公开(公告)号：KR100622495B1

公开(公告)日：2006-09-19

申请号：KR1020040078386

申请日：2004-10-01

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게

Inventor： 정진상 ,  최성욱

IPC: B60R25/02 ,  B60R25/0215

CPC classification number: B60R25/04 ,  B60R25/021 ,  B60R25/2063 ,  H01F7/122 ,  H01F7/1615 ,  Y10T70/5956

Abstract: 본 발명은 컨트롤러가 제공하는 제어신호 및 사용자의 노브 조작력을 입력 받아서, 노브의 조작 가능/ 불가능 상태 전환기능 및 키인터록 기능 등을 안정되게 수행할 수 있는 컴팩트한 개인 아이디카드 시스템용 스티어링컬럼 록을 제공한다.