公开(公告)号：KR1020140076367A

公开(公告)日：2014-06-20

申请号：KR1020120144823

申请日：2012-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조세환 ,  황진영 ,  위태환

IPC: F16H61/42 ,  F16H61/431

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0206 ,  Y10T137/86002

Abstract: Disclosed is an oil pressure supply system of an automatic transmission for a vehicle. An oil pressure supply system of an automatic transmission for a vehicle according to an embodiment of the present invention. In the oil pressure supply system, a low-pressure oil pump generates a low oil pressure with oil stored in an oil fan and supplies the low oil pressure to a low pressure unit and a high-pressure oil pump partly increases the low oil pressure to a high oil pressure and supplies the increased oil pressure to a high-pressure unit via a high-pressure flow passage. The oil pressure supply system includes a low pressure regulator valve which is controlled by a control pressure of a first solenoid valve, controls the oil pressure by recirculating, through a first recirculation flow passage, some of the oil pressure which is supplied through the low-pressure flow passage to an inflow passage, and supplies the oil pressure to a low-pressure unit; a high-pressure regulator valve which is controlled by a control pressure of a second solenoid valve, controls the oil pressure by recirculating, through the second recirculation flow passage, some of the oil pressure which is supplied through the high-pressure flow passage to a low-pressure flow passage, and supplies the oil pressure to the high-pressure unit; an orifice which is arranged on a second recirculation flow passage; a pressure sensor which is arranged on the second recirculation flow passage and which detects the oil pressure; and an electronic motor which operates the low-pressure oil pump and the high-pressure oil pump by a control of a transmission control unit according to information detected by the pressure sensor.

Abstract translation: 公开了一种车辆用自动变速器的油压供给系统。 根据本发明的实施例的用于车辆的自动变速器的油压供应系统。 在油压供油系统中，低压油泵产生低油压，油储存在油fan fan and and and and and and to to to to to to to to to to to to to to to to to to to to to to 高油压，并且通过高压流动通道将增加的油压提供给高压单元。 油压供给系统包括由第一电磁阀的控制压力控制的低压调节阀，通过第一再循环流路再循环通过低压阀提供的一些油压来控制油压， 将压力供给到流入通道，​​并将油压供给到低压单元; 通过第二电磁阀的控制压力控制的高压调节阀通过再循环通过第二再循环流路将通过高压流动通道供应的一些油压再循环到一个 低压流路，向高压部供给油压; 布置在第二再循环流动通道上的孔口; 压力传感器，布置在第二再循环流路上并检测油压; 以及电动马达，其通过根据由压力传感器检测到的信息通过变速器控制单元的控制来操作低压油泵和高压油泵。

公开(公告)号：KR101394038B1

公开(公告)日：2014-05-12

申请号：KR1020120097302

申请日：2012-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영 ,  조세환 ,  위태환

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/431

CPC classification number: F04B49/002 ,  F04B23/04 ,  F15B2211/20592 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0206 ,  Y10T137/85978

Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 오일 팬에 저장된 오일을 저압의 유압 및 고압의 유압으로 생성하여 저압부와 고압부로 공급하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템에 있어서, 상기 오일 팬에 저장된 오일을 제1 흡입유로를 통해 흡입하여 제1 저압유로로 토출하는 저압용 오일펌프; 상기 제1 저압유로의 유압을 안정된 유압으로 제어하는 저압용 레귤레이터 밸브; 상기 저압용 레귤레이터 밸브로 공급되는 유압을 제2 저압유로를 통해 전달받아 감압하여 제3 저압유로를 통해 저압부로 공급하는 리듀싱 밸브; 상기 제1 저압유로를 통해 상기 저압용 오일펌프로부터 공급받는 유압을 승압시켜 고압유로로 토출하는 고압용 오일펌프; 상기 제1 저압유로와 고압유로 사이에 배치되어 선택적으로 상기 제1 저압유로와 고압유로를 단속하는 스위치 밸브; 상기 고압유로를 통해 상기 고압용 오일펌프로부터 공급되는 유압과, 상기 스위치 밸브를 통해 선택적으로 공급되는 상기 저압용 오일펌프의 유압을 안정된 유압으로 제어하여 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브; 상기 오일 팬과 상기 제1 저압유로를 연결하며, 일측에 역류를 방지하는 첵 밸브가 배치되는 제2 흡입유로를 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。 在油压供给系统的用于车辆自动变速器，其提供了一个低压部和由所述车辆自动变速器的液压供应系统的高压是由存储在所述油底壳向所述低压液压，并根据本发明的一个实施例的高压液压油产生的，所述 低压油泵，用于通过所述第一吸入通道吸入存储在所述油盘中的油并将所述油排出到所述第一低压通道; 一个低压调节阀，用于控制第一低压通道的液压到稳定的油压; 减压阀，用于通过接收通过所述第二低压侧流路供给到低压调节阀的液压供给通过减压第三低压通路的低压部; 压力油泵，用于增加从低压油泵通过第一低压通道供应的液压并通过高压通道排放高压油通道; 切换阀，其设置在第一低压通路和高压通路之间并选择性地控制第一低压通路和高压通路; 高压调节阀的油泵从油泵供给通过高压流动路径的高压的液压，通过开关阀供给到高压稳定的油压力控制选择性地供应较低压力的油压力; 以及第二吸入流动通道，其连接油盘和第一低压流动通道并且具有用于防止其一侧上的逆流的止回阀。

公开(公告)号：KR1020140032034A

公开(公告)日：2014-03-14

申请号：KR1020120097307

申请日：2012-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영 ,  조세환 ,  위태환

IPC: F16H61/40 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/4165

CPC classification number: F16H57/04 ,  F04B23/08 ,  F04B23/12 ,  F04C11/001 ,  F04C23/001 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0446 ,  F16H61/0025 ,  F16H2061/0037 ,  Y10T137/86139

Abstract: Disclosed is an hydraulic pressure supply system for automatic transmission. The hydraulic pressure supply system for automatic transmission according to one embodiment of the present invention generates a low hydraulic pressure and a high hydraulic pressure using oil stored in an oil pan and supplies the low hydraulic pressure and the high hydraulic pressure to the low hydraulic pressure unit and the high hydraulic pressure unit, respectively. An oil pump for low hydraulic pressure for generating low hydraulic pressure by pumping oil stored in an oil pan is combined with an oil pump for high hydraulic pressure which boosts low hydraulic pressure supplied from the oil pump for low hydraulic pressure to high hydraulic pressure and supplies the high hydraulic pressure to the high hydraulic pressure unit.

Abstract translation: 公开了一种用于自动变速器的液压供给系统。 根据本发明的一个实施例的用于自动变速器的液压供给系统使用储存在油盘中的油产生低液压和高液压，并将低液压和高液压供应到低液压单元 和高液压单元。 用于通过泵送存储在油底壳中的油来产生低液压的用于低液压的油泵与用于高液压的油泵组合，其将用于低液压的油泵提供的低液压提升到高液压和供应 高液压压力高液压单元。

公开(公告)号：KR101339232B1

公开(公告)日：2013-12-09

申请号：KR1020110126330

申请日：2011-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영 ,  조세환

IPC: F16H61/42 ,  F16H61/431

CPC classification number: F16H61/00 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/684 ,  Y10T137/86059 ,  Y10T477/69393 ,  Y10T477/69395 ,  Y10T477/693958

Abstract: 본 발명은 유압센서의 편차에 의한 구동 손실을 해소함과 동시에 내구성 및 신뢰도를 향상시킬 수 있는 자동변속기의 유압제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 유압제어장치는, 토크컨버터 및 파워트레인을 포함하는 자동변속기의 유압제어장치에 있어서, 저압부에 배치되고, 오일탱크로부터 공급받은 오일을 상기 토크컨버터 및 고압부로 펌핑하는 제1오일펌프; 상기 고압부에 배치되고, 상기 제1오일펌프로부터 공급받은 오일을 상기 파워트레인으로 펌핑하는 제2오일펌프; 상기 토크컨버터로 공급되는 오일의 압력을 일정하게 유지시키도록 상기 제1오일펌프와 상기 토크컨버터 사이에 개재되는 제1레귤레이팅밸브; 상기 파워트레인으로 공급되는 오일의 압력을 일정하게 유지시키도록 상기 제2오일펌프와 상기 파워트레인 사이에 개재되는 제2레귤레이팅밸브; 상기 제1레귤레이팅밸브 및 상기 제2레귤레이팅밸브로부터 유압에 대한 정보를 전달받고, 상기 제1오일펌프 및 상기 제2오일펌프의 펌핑을 제어하는 제어유닛; 상기 제1레귤레이팅밸브의 일단에 구비되어 유압에 대한 정보를 상기 제어유닛에 전달하는 제1스위치; 및 상기 제2레귤레이팅밸브의 일단에 구비되어 유압에 대한 정보를 상기 제어유닛에 전달하는 제2스위치; 를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 유압제어방법은, 모터로 펌핑되는 제1,2오일펌프에 의해 공급되는 오일의 압력을 일정하게 유지시키는 제1,2 레귤레이팅밸브, 상기 제1,2 레귤레이팅밸브의 목표유압을 가변시키는 가변제어솔레노이드밸브, 상기 제1,2 레귤레이팅밸브에 공급되는 유압에 따라 선택적으로 ON/OFF 되는 제1,2스위치 및 상기 제1,2스위치의 ON/OFF 상태를 검출하고 상기 제1,2오일펌프에 구비되는 상기 모터를 제어하는 제어유닛을 포함하는 자동변속기의 유압제어장치에 있어서, 상기 제1,2스위치의 ON/OFF 상태를 검출하는 단계(S100); 상기 제1,2스위치가 모두 ON 상태인지 판단하는 단계(S110); 상기 제1,2스위치가 모두 ON 상태이면, 상기 제1,2오일펌프에 구비된 모터의 RPM을 고정시키는 단계(S120); 가변제어솔레노이드밸브의 제어압이 감소되었는지 판단하는 단계(S140); 가변제어솔레노이드밸브의 제어압이 감소되면, 상기 제2스위치가 OFF 상태인지 판단하는 단계(S150); 상기 제2스위치가 OFF 상태이면, 상기 제2오일펌프에 구비된 모터의 RPM을 설정치만큼 상승시킨 후 고정하는 단계(S160); 상기 제1스위치가 OFF 상태인지 판단하는 단계(S200); 및 상기 제1스위치가 OFF 상태이면, 상기 제1오일펌프에 구비된 모터의 RPM을 설정치만큼 상승시킨 후 고정하는 단계(S210); 를 포함할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020130060043A

公开(公告)日：2013-06-07

申请号：KR1020110126328

申请日：2011-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영 ,  조세환

IPC: F16H61/42 ,  F16H61/431

CPC classification number: F04B49/03 ,  F04B17/03 ,  F04B49/22 ,  Y10T137/86059 ,  Y10T477/69393 ,  Y10T477/69395 ,  Y10T477/693958

Abstract: PURPOSE: An electric oil pump control system is provided to improve accuracy and reliability, by finding an optimum motor rotation number to achieve target fluid pressure without regard to the deviation of an oil pump or a sensor. CONSTITUTION: A regulator valve(300) includes a valve body(310), a valve spool(320), and an elastic member(330). The valve body comprises a plurality of ports. The valve spool is inserted into the valve body. The elastic member provides an elastic force to the valve spool. A contact switch(400) is electrically conducted by an elastic contact between a first contact point and a second contact point. [Reference numerals] (AA) Detect the state of sending an electric current; (BB) Control pressure

Abstract translation: 目的：提供电动油泵控制系统，通过找到最佳的电机转速来实现目标液压，而不考虑油泵或传感器的偏差，从而提高精度和可靠性。 构成：调节阀（300）包括阀体（310），阀芯（320）和弹性构件（330）。 阀体包括多个端口。 阀芯插入阀体。 弹性构件向阀芯提供弹性力。 接触开关（400）通过第一接触点和第二接触点之间的弹性接触而导电。 （标号）（AA）检测发送电流的状态; （BB）控制压力

公开(公告)号：KR1020130046828A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：KR1020110111442

申请日：2011-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황진영 ,  조세환

IPC: F16H63/34 ,  F16H59/40 ,  B60K17/06 ,  B60T7/12 ,  F16H59/36 ,  F16H59/66

CPC classification number: F16H63/3416 ,  B60K17/06 ,  B60T7/12 ,  F16H59/40 ,  F16H2059/366 ,  F16H2059/663

Abstract: PURPOSE: An apparatus for preventing backward slipping of a vehicle and a method thereof are provided to prevent the backward slipping of the vehicle, by restraining an output shaft by controlling a gear shift transmission to be in an interlock state using fluid pressure. CONSTITUTION: A vehicle travels(S201). A control part detects travelling and environment information(S201). The control part judges idle stop entry condition recognition(S203). The control part judges whether the environment of a travelling road is the pause of a slope road or not(S204). The control part forms line pressure(S205). The control part restrains an output shaft by controlling an auto transmission to be in an interlock state(S206). Restart of an engine is detected(S207). The control part enables a normal restart by releasing the interlock state of the auto transmission. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,FF) No; (CC,EE,GG) Yes; (HH) End; (S201) In driving; (S202) Detect driving and environment information; (S203) Stop at idle?; (S204) Stop at a slope road?; (S205) Operate an electric oil pump; (S206) Control automatic transmission interlock; (S207) Start on?; (S208) Release interlock

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止车辆向后滑动的装置及其方法，以通过使用流体压力控制变速传动装置处于联锁状态来限制输出轴，以防止车辆的向后滑动。 构成：车辆行驶（S201）。 控制部分检测行驶和环境信息（S201）。 控制部判断怠速停止进入条件识别（S203）。 控制部判断行驶道路的环境是否为斜坡的暂停（S204）。 控制部形成管路压力（S205）。 控制部通过控制自动变速器处于联动状态来限制输出轴（S206）。 检测到重新启动发动机（S207）。 控制部通过解除自动变速器的联动状态，能够进行正常重启动。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF）否; （CC，EE，GG）是; （HH）结束; （S201）驾驶时; （S202）检测驾驶和环境信息; （S203）怠速停机 （S204）在斜坡路停车？ （S205）操作电动油泵; （S206）控制自动变速箱互锁; （S207）开始？ （S208）释放联锁

公开(公告)号：KR1020120118368A

公开(公告)日：2012-10-26

申请号：KR1020110035884

申请日：2011-04-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조세환

IPC: F16H57/04 ,  F16N13/20 ,  F01M1/02

CPC classification number: F16H57/0436 ,  F01M2001/0238 ,  F16H57/0435 ,  F16H57/0441 ,  F16N13/20

Abstract: PURPOSE: A variable oil pump of an automatic transmission for a vehicle is provided to control volume of an oil pump by using torque converter pressure as control pressure by a variable capacity control unit. CONSTITUTION: An absorbing port absorbs oil and a discharging port discharges oil. The absorbing port and the discharging port are formed in housing(20) with a rotor chamber. An outer rotor is built in the rotor chamber. An inner rotor is arranged inside the outer rotor to be one sided. A pumping unit(30) comprises the outer rotor, the inner rotor, and a vein. The vein is arranged on the outer circumference of the inner rotor which can slide. Torque converter pressure is operated as feedback pressure of the oil pump. Line pressure variable control pressure is operated as operating pressure of a feedback reverse direction of the oil pump.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的自动变速器的可变油泵，通过可变容量控制单元使用变矩器压力作为控制压力来控制油泵的体积。 构成：吸收口吸收油，排出口排出油。 吸收口和排出口形成在具有转子室的壳体（20）中。 外转子内置在转子室内。 内转子设置在外转子的内侧。 泵送单元（30）包括外转子，内转子和静脉。 静脉设置在可以滑动的内转子的外周上。 扭矩转换器压力作为油泵的反馈压力运行。 管路压力可变控制压力作为油泵反馈反方向的工作压力运行。

公开(公告)号：KR100837467B1

公开(公告)日：2008-06-12

申请号：KR1020060117598

申请日：2006-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조세환

IPC: F16K31/06 ,  F16K11/07

Abstract: 본 발명은 스풀 밸브로 유입되는 공급압을 고압과 저압으로 선택적으로 유입되도록 하여, 저압에 의한 정밀제어도 가능하도록 하는 비례제어 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은, 오일 펌프로부터 토출되는 작동유에 의한 라인압이 유입되는 제1포트와, 제1포트의 근접 위치에 장착되어 상기 라인압보다 저압의 작동유가 공급되는 제2포트와, 제1포트 및 제2포트로 유입되는 작동유를 선택적으로 흐름 전환되도록 하는 스풀 밸브와, 스풀 밸브의 일측을 탄성력으로 가압하도록 장착되는 리턴 스프링과, 전류 공급에 따라 상기 스풀 밸브를 선택적으로 슬라이딩 가능하도록 가압하는 가압부와, 제1포트 및 상기 제2포트로 유입된 라인압 또는 저압이 분기되어 상기 스풀 밸브의 측면으로 유입되도록 하는 피드백 포트를 제공한다.
비례제어 솔레노이드 밸브, 스플 밸브, 랜드, 리텅 스프링