公开(公告)号：KR101013954B1

公开(公告)日：2011-02-14

申请号：KR1020040101320

申请日：2004-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/04

Abstract: 5속 자동변속기에서 정지전 5속에서 4속으로의 변속이 판정되면 변속전에 ETC(Engine Throttle Control)로 엔진 회전수가 터빈 보다 약간 높은 상태가 되도록 상승 제어하여 엔진 회전수가 터빈 회전수 보다 높은 상태를 유지시켜 파워 온(Power On)상태에서 정지전 변속을 수행되도록 한다.
본 발명은 정지전 5속에서 4속으로의 변속 요구가 검출되는지 판단하는 과정과, 정지전 5속에서 4속으로의 변속 요구가 판정되면 해방측 클러치에 공급된 유압을 배출하며, 엔진 회전수 및 터빈 회전수를 검출하여 터빈 회전수가 엔진 회전수 보다 높은 파워 오프의 상태인지 판정하는 과정과, 상기에서 파워 오프의 상태이면 ETC 제어를 통해 엔진 회전수를 상승 제어하여 엔진 회전수에서 터빈 회전수를 차한 값이 설정된 변수값의 범위에 포함되는 파워 온의 상태로 제어하는 과정과, 파워 온의 제어에 따라 4속 동기 목표 시점에 도달하게 되면 4속 결합측 클러치에 유압을 공급 제어하며, 4속 동기의 완료가 판정되면 정지전 5속에서 4속으로의 변속 제어를 종료하는 과정을 포함한다.
자동변속기, 5속→ 4속, 킥 다운, ETC, 정지전 변속

公开(公告)号：KR1020090003998A

公开(公告)日：2009-01-12

申请号：KR1020070067859

申请日：2007-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/00

Abstract: A learning control method in a change of speed is provided to improve durability of vehicles and smoothness in driving by appropriately corresponding to difference according to hydraulic deviation between vehicles and performance deviation of engine in a change of speed. A learning control method in a change of speed comprises: a first step(S100) determining a change of speed; a second step(S200) judging whether run-up or interlock is generated or not; a third step(S300) determining to be satisfied with a studying condition which is set up in run-up or interlock in advance; a fourth stage(S400) checking out presence and direct of kick down study value in run-up or interlock; a fifth step(S500) reflecting the codirectional learning amount to shift releasing control with a constant rate toward a release side in a change of speed; a sixth step(S600) determining whether the shift run-up or interlock is generated or not in a change of speed; and a seventh step(S700) correcting duty rate in a bonding side of the shift control in a change of speed.

Abstract translation: 提供了一种改变速度的学习控制方法，适当地根据车辆的液压偏差和速度变化引擎的性能偏差，适当地对应于驾驶中的车辆的耐久性和平滑度。 改变速度的学习控制方法包括：确定速度变化的第一步骤（S100） 判断是否产生起动或互锁的第二步骤（S200）; 第三步骤（S300）确定对提前启动或互锁设置的学习条件满意; 第四阶段（S400）检查存在和直接启动研究值在启动或互锁中; 第五步骤（S500），以速度变化的方式，以一定的速率向释放侧反映解码控制的编码学习量; 第六步骤（S600），确定在速度变化中是否产生换档起动或互锁; 以及第七步（S700），改变变速控制的接合侧的占空比。

公开(公告)号：KR1020070032151A

公开(公告)日：2007-03-21

申请号：KR1020050087090

申请日：2005-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/14

Abstract: 차량에 장착되는 자동 변속기에서 파워 온 업 시프트(Power On Up Shift) 변속중에 발생하는 인터록(Interlock)을 터빈 회전수의 변화율로부터 학습함에 있어 노면의 영향으로 인한 터빈 회전수의 변화인지 실질적인 인터록에 의한 터빈 회전수의 변화인지를 판정하여 보다 정확한 학습 효과를 제공하도록 하는 것으로,
파워 온 업 시프트의 변속이 시작되면 변속중에 발생되는 인터록을 학습하기 위해 터빈 회전수의 변화율을 모니터링하는 과정과, 모니터링되는 터빈 회전수의 변화율을 설정된 제1기준값 및 제2기준값과 비교하는 과정과, 모니터링되는 터빈 회전수의 변화율과 설정된 제1기준값 및 제2기준값과의 비교 결과에 따라 터빈 회전수의 변화가 실질적인 인터록의 영향인지 노면의 영향인지를 판정하여 결합측 요소 및 해방측 요소에 대한 타이밍 학습 여부를 결정하는 과정을 포함한다.
자동 변속기, 인터록, 파워 온 업 시프트, 해방측 요소, 결합측 요소

公开(公告)号：KR1020050047217A

公开(公告)日：2005-05-20

申请号：KR1020030081011

申请日：2003-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/06

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/0255 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/69395

Abstract: The method involves calculating a minimum line pressure based on an automatic transmission operating condition if current shift range is one of forward driving shift ranges. A solenoid duty ratio is calculated corresponding to the pressure. A solenoid correction duty ratio is calculated based on an amount of clutch slip if there is slip. The duty ratio is modified with correction duty ratio and a solenoid valve is controlled. An independent claim is also included for a line pressure variable control system for an automatic transmission.

公开(公告)号：KR100471841B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020030635

申请日：2002-05-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 펄스 제네레이터-B를 삭제한 자동 변속기 차량에서 주행중 2 →3 업 쉬프트 변속 제어 조건을 만족하면, 펄스 제네레이터-A 만으로 런-업 판정 및 슬립량을 판정할 목적으로;
펄스 제네레이터-B가 삭제된 자동 변속기 차량에 있어서, 변속 제어시 펄스 제네레이터-A에서 검출되는 터빈회전수만으로 차회 런-업 판정 및 슬립량을 판단하여 산출되는 차회 런-업 량에 따라 듀티 보정을 수행한 후 해당 변속제어를 수행함으로써, 안정된 변속제어를 수행할 수 있고, 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020030044097A

公开(公告)日：2003-06-09

申请号：KR1020010074446

申请日：2001-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: B60W10/06

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W2510/0657

Abstract: PURPOSE: A device and method of controlling engine torque of an automatic transmission is provided to prevent shift shock by continuous operation of an accelerator pedal by performing engine torque reduction control with a map table set according to a desired gear level. CONSTITUTION: A device of controlling engine torque of an automatic transmission includes a unit(10) for detecting the current speed; a unit(20) for detecting engine RPM(Revolutions Per Minute); a unit(30) for detecting the temperature of a coolant; a unit(40) for detecting a change of the opening degree of a throttle valve; a TCU(Transmission Control Unit,50) performing shift control into a desired gear level according to detection of a shift demand, and calculating engine torque reduction control value from an engine torque reduction map set according to the desired gear level, if another shift demand is detected while shifting into the desired gear level; and an ECU(Engine Control Unit,60) performing engine torque control by adjusting the quantity of fuel coming in a combustion chamber and adjusting the starting time, according to an engine torque reduction control signal of the shift control unit. A change of engine torque generated while shifting into a secondary desired gear level is excluded and thus, reliability and safety in running of the vehicle are secured.

Abstract translation: 目的：提供一种控制自动变速器的发动机扭矩的装置和方法，以通过利用根据期望的档位级设置的地图表执行发动机扭矩降低控制来防止通过连续操作加速踏板的换档冲击。 构成：控制自动变速器的发动机扭矩的装置，具有用于检测当前速度的单元（10） 用于检测发动机RPM（每分钟转数）的单元（20）; 用于检测冷却剂的温度的单元（30）; 用于检测节流阀的开度变化的单元（40）; TCU（变速器控制单元）50，根据变速要求的检测，进行变速控制到期望的档位级，并根据所需档位设定的发动机扭矩降低图来计算发动机转矩降低控制值， 在移动到期望的档位水平时被检测; ECU（发动机控制单元）60，根据变速控制单元的发动机转矩降低控制信号，通过调整燃烧室内的燃料量并调整起动时间来进行发动机转矩控制。 在转换到次级期望档位时产生的发动机扭矩的变化被排除在外，从而确保了车辆行驶中的可靠性和安全性。

公开(公告)号：KR100384172B1

公开(公告)日：2003-05-16

申请号：KR1020000078423

申请日：2000-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: B60J5/04

Abstract: PURPOSE: A structure of a tack-welding portion for after-hemming is provided to perform tack welding without leaving a trace of welding on the outside plate surface of a door outer panel by projecting the shape of the tack-welding portion for after-hemming. CONSTITUTION: The front end of the inside plate surface(7) of a door outer panel(5) is bent at right angles to the outside plate surface(9) and a tack-welding portion(11) of the outer panel bent parallel is formed. The front end of the inner panel(3) forms a tack-welding portion(13) of the inner panel bent between the inner plate surface and outer plate surface of the outer panel to be contacted with the inner plate surface with corresponding to the tack-welding portion of the outer panel. The tack-welding portion of the inner panel has a trapezoid section to support the working energy of the welding electrode(17,19) transmitted through the tack-portion of the outer panel. The shape of the tack-welding portion for after-hemming is projected and the trace of welding is not left on the outside plate surface of the outer panel.

Abstract translation: 目的：提供一种用于后续卷边的定位焊部分的结构，用于通过投影用于后部卷边的定位焊接部分的形状而在门外板的外板表面上不留下一些焊接痕迹 。 组成：门外板（5）的内板表面（7）的前端相对于外板表面（9）成直角地弯曲，并且外板的平焊部分（11）平行弯曲 形成。 内板（3）的前端形成在内板表面和外板的外板表面之间弯曲以与内板表面相接触的内板的定位焊接部分（13） 外板的焊接部分。 内面板的定位焊接部分具有梯形部分，以支撑通过外面板的钉形部分传输的焊接电极（17,19）的工作能量。 用于后续折边的定位焊部分的形状被投影并且焊接痕迹不留在外板的外板表面上。

公开(公告)号：KR100376701B1

公开(公告)日：2003-03-17

申请号：KR1020000086847

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/08

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H2306/24

Abstract: A transmission control system for controlling a transmission is provided with a shift lever whose position is changeable through a lever-shifting action by a driver selecting a transmission stage to be changed into, a transmission stage detection unit for detecting a new position of the shift lever due to the lever-shifting action, and outputting corresponding signals, and a transmission control unit receiving the signals from the transmission stage detection unit and performing a gear-shifting operation of the transmission, the transmission control unit having therein a time map being of a number of values of permissible time intervals that respectively correspond to all kinds of gear-shifting operations of the transmission, the transmission control unit allowing the currently performed gear-shifting operation to be held only during a corresponding permissible time interval set in the time map in a case that it receives another transmission shift request while the gear-shifting operation is currently being performed, and then performing the newly requested gear-shifting operation.

Abstract translation: 用于控制变速器的变速器控制系统设置有换档杆，该换档杆的位置通过驾驶员选择要改变的变速器档位通过换档杆操作而变化，变速器档位检测单元用于检测换档杆的新位置 由于杠杆换档动作并输出相应的信号，以及变速器控制单元，接收来自变速器级检测单元的信号并执行变速器的变速操作，其中变速器控制单元具有时间映射图 所述变速器控制单元允许当前执行的变速操作仅在对应于所述变速器的所述时间映射中设定的相应的容许时间间隔期间保持，所述时间间隔的数量分别对应于所述变速器的所有类型的变速操作， 在变速操作期间它收到另一变速器换档请求的情况 当前正在执行离合器，然后执行新请求的换档操作。

公开(公告)号：KR100262560B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019950043419

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철 ,  정연민

IPC: F16H41/26

Abstract: PURPOSE: A torque converter for an automatic transmission vehicle is provided to enhance efficiency by changing an inserting type blade according to the incidence angle of a turbine blade. CONSTITUTION: A torque converter in an automatic transmission vehicle contains a pump pumping oil; a turbine driven by the pump, with a turbine blade(15) in the incidence direction of oil; a stator moving oil from the turbine to the pump; and an inserting type blade(7) inserted into the turbine blade. Herein, the inserting type blade consists of a groove(21) and a concave portion(23) horizontally formed on the inside of the groove. The turbine blade is combined with the inserting type blade with a convex portion(17) inserted into the concave portion.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器车辆的变矩器，以通过根据涡轮叶片的入射角改变插入式叶片来提高效率。 构成：自动变速器车辆中的变矩器包含泵抽油; 由泵驱动的涡轮，在油的入射方向上具有涡轮叶片（15）; 定子将油从涡轮机移动到泵; 和插入涡轮叶片中的插入式叶片（7）。 这里，插入型刀片由在槽的内侧水平形成的槽（21）和凹部（23）构成。 涡轮叶片与插入式叶片组合，其中插入有凹部的凸部（17）。

公开(公告)号：KR200178395Y1

公开(公告)日：2000-06-01

申请号：KR2019960055138

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: G01M13/02

Abstract: 본 고안의 목적은 파워 트레인 내구시험 중 엔진 파손으로 화재발생시, 이를 즉시 감지하여 엔진으로 연료를 공급하고 엔진으로부터 연료를 드레인시키는 연료라인을 자동으로 차단시켜 대형화재를 방지하는 파워 트레인 내구시험장치를 제공하는 데 있다.
본 고안에 따른 파워 트레인 내구시험장치는 엔진과 변속기로 구성되는 시험대상물과 액슬로 연결되며 일정한 기어비를 갖는 제1, 2기어 박스, 이 제1,2기어 박스로 전달되는 동력을 내구시험 가능한 범위로 흡수할 수 있도록 이 제1, 2기어 박스 중 1개 이상의 일측에 설치되는 다이나모, 연료펌프에 의하여 상기 엔진에 연료를 공급하고 엔진에서 드레인되는 연료를 안내하도록 엔진과 연결되는 연료라인, 상기 시험 대상물의 엔진 파손으로 화재발생시 주위 온도를 감지하여 화재를 판단하는 감지수단, 이 감지수단의 감지신호를 받는 전자제어유닛(ECU)에 의하여 제어되어 연료라인의 연료를 단속할 수 있도록 연료라인에 설치되는 밸브수단을 포함하여 구성된다.