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公开(公告)号：KR1020030034881A
公开(公告)日：2003-05-09
申请号：KR1020010066677
申请日：2001-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
IPC: B60K17/34
Abstract: PURPOSE: A rear-wheel transmission device of a 4-wheel drive vehicle is provided to secure improved driving force and safety of the vehicle by independently controlling the driving force transmitted to right and left rear wheels. CONSTITUTION: A rear-wheel transmission device of a 4-wheel drive vehicle comprises a rear-wheel drive gear(1) receiving power from a propeller shaft(106), and clutch devices(3) integrally connected to the rear-wheel drive gear, to change torque transmission rate according to the rotational speed difference between wheels and the rear-wheel drive gear. The clutch device comprises housings(5) directly connected to the rear-wheel drive gear; a rotary blade coupling formed inside the housing; and hump-generating devices(9) formed to a space formed between a blade of the rotary blade coupling and the housing. Thus, sufficient driving torque is transmitted and the driving force transmitted to the right and left rear wheels is independently controlled.
Abstract translation: 目的：提供四轮驱动车辆的后轮传动装置，通过独立控制传递到左右后轮的驱动力来确保车辆的驱动力和安全性。 构成：四轮驱动车辆的后轮传动装置包括从传动轴（106）接收动力的后轮驱动齿轮（1）和与后轮驱动齿轮一体连接的离合器装置（3） 根据车轮和后轮驱动齿轮之间的转速差来改变转矩传递速率。 离合器装置包括直接连接到后轮驱动齿轮的壳体（5） 形成在所述壳体内的旋转叶片联接器; 以及形成在形成在旋转叶片联接器的叶片和壳体之间的空间的隆起产生装置（9）。 因此，传递足够的驱动扭矩并且独立地控制传递到左右后轮的驱动力。
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公开(公告)号：KR100316912B1
公开(公告)日：2001-12-22
申请号：KR1019990005881
申请日：1999-02-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
IPC: F16H59/02
Abstract: 운전자가필요에따라중립으로변속하지않는한 클러치의동력전달차단동작이이루어지지않도록한 반자동변속기의중립제어방법을제공할목적으로; 변속레버를변속조작하면 ECU에서각종센서로부터입력되는정보를받아최적의변속타이밍을자동적으로계산하여액튜에이터를작동시킴으로써, 클러치의단속과변속이동시에이루어지는차량용반자동변속기에있어서, 변속기어가치합된상태에서의주행중에중립변속및 기어위치센서의시그널노이즈에의한중립상태의신호가 ECU로입력되면, 변속레버에배치된변속레버위치센서를통해현재변속레버가중립상태인지를판단하여변속레버의위치가중립인상태로판단되면, 액튜에이터를제어하여클러치의동력전달을차단하고, 중립신호가변속레버에의한것이아니라고판단되면현재의클러치연결상태를유지하도록제어하는차량용반자동변속기의중립제어방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020170043189A
公开(公告)日：2017-04-21
申请号：KR1020150142596
申请日：2015-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은무선전력전송시스템에서전력전달제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른무선전력송신기의제어방법은, 제1측정기간에서의상기무선전력송신기의송신전력과무선전력수신기의수신전력간의전력차의제1평균값을산출하는단계; 제2측정기간에서의상기전력차의제2평균값을산출하는단계; 상기제1평균값과상기제2평균값에기반하여전력차변화량을산출하는단계; 상기제1측정기간에서의상기무선전력송신기의내부평균온도와상기제2측정기간에서의상기내부평균온도에기반하여온도변화량을산출하는단계; 상기전력차변화량과상기온도변화량을고려하여전력전달중단여부를판단하는단계; 및상기전력전달중단판단에의해전력전달을중단하는단계; 를포함하는것을특징으로한다. 따라서무선전력전송시스템에서전력전달제어방법및 장치에의해무선전력송신기는미세한이물질검출하여전력전송을원활히수행할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在无线电力传输系统的电力传输控制方法和设备。 对于根据本发明的一个实施例的无线功率发射器控制方法，eseoui第一测量周期包括：计算所述发送功率和无线电力发射器的无线电力接收器的接收功率之间的功率差的第一平均值; 在第二测量周期中计算功率差的第二平均值; 基于第一平均值和第二平均值来计算功率差异变化; 基于第一测量时段中的无线电力发射器的内部平均温度和第二测量时段中的内部平均温度来计算温度变化量; 考虑到功率差异变化和温度变化，确定是否停止输电; 并通过停电判定停止输电; [0015] 因此，无线电力发送器可以检测精细粒子并且通过无线电力输送系统中的电力输送控制方法和装置平稳地执行电力输送。
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公开(公告)号：KR1020160038491A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140131651
申请日：2014-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02J50/20 , H02J7/0091 , H04M1/72533
Abstract: 본발명은차량제어를위한무선충전장치및 방법에관한것으로, 휴대단말의접촉을감지하는센서모듈, 휴대단말이접촉되면휴대단말의무선충전을수행하며휴대단말에기 설정된설정정보를수신하고설정정보에기반하여차량을제어하기위한제어신호를생성하는제어모듈, 휴대단말과의통신을수행하고, 제어신호를차량에구비된차량제어장치로전송하는통신모듈을포함할수 있고, 다른실시예로도적용이가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种根据乘客偏好来控制车辆的无线充电装置及其方法。 无线充电装置可以包括感测移动终端的接触的传感器模块，当触摸移动终端时执行移动终端的无线充电的控制模块，从移动终端接收设置信息，并且生成控制信号 用于基于设置信息控制车辆;以及通信模块，其与移动终端通信并将控制信号发送到形成在车辆中的车辆控制装置。 它可以应用于另一个实施例。
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公开(公告)号：KR101491168B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020090034648
申请日：2009-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
Abstract: 본 발명은 자동차의 적응적 실내 조명 자동 제어장치를 개시한다.
본 발명에 따른 자동차의 적응적 실내 조명 자동 제어장치는 선행 자동차와의 차간거리를 센싱하는 레이다 센서, 상기 레이다 센서의 센싱 정보 및 운전자가 입력한 설정치에 따라 주행 조건을 판단하여 주행 속도를 조절하고 상기 주행 조건에 대응되는 조명 제어신호를 출력하는 엔진 콘트롤 유니트 및 상기 조명 제어신호에 따라 실내 조명을 조절하는 조명 조절부를 포함하며, 주행 조건에 따라 자동차의 실내 조명을 조절해줌으로써 운전자의 감성을 만족시켜 보다 쾌적하고 안전한 운전이 가능하도록 해준다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101189958B1
公开(公告)日：2012-10-15
申请号：KR1020060042047
申请日：2006-05-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
Abstract: 본 발명은 자동차용 스티어링휠에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차량을 운행중 충돌사고등이 발생하여 운전자의 신체가 림에 접하는 경우, 상기 림이 허브가 결합되어 있는 스티어링샤프트의 하부로 이동되면서 운전자의 신체에 충격을 가하지 않도록 하는 자동차용 스티어링휠에 관한 것이다
본 발명은 손잡이 역할을 하는 원형의 림(100)과, 상기 림(100)에 상부가 회전가능하게 결합되고 하부에는 가이드공(210)이 길이방향으로 형성되어 있는 스포크(200)와, 상기 스포크(200)의 가이드공(210)에 결합되어 있는 속이빈 원형의 고정회전판(300)과, 상기 스포크(200)가 인입되는 가이드홈(420)을 가지며 고정회전판(300)의 내부에 설치되는 스포크잠금해제 회전판(400)과, 상기 스포크잠금해제 회전판(400)을 고정회전판(300)에 결합되어 있는 스포크(200)의 중심과 가이드홈(420)의 중심이 일치되도록 회전시키는 회전판해제잠금장치(600)로 구성되는 것에 의해 달성된다.
림, 스포크, 가이드공, 고정회전판, 회전스톱퍼, 스포크잠금해제 회전판, 걸림돌기, 가이드홈, 삽입홈, 회전판해제잠금장치.-
公开(公告)号：KR1020100104877A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：KR1020090023574
申请日：2009-03-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
Abstract: PURPOSE: According to the indoor illumination automatic control equipment of vehicle is the traveling state of vehicle, by controlling the indoor illumination of vehicle the sensibility of operator can be a lead taken and the economical operation and safe driving environment of operator be offered. CONSTITUTION: According to the status information and the set control logic which the electronic control unit(20) is detected from each apparatuses of the interior of automobile, vehicle is controlled. It is provided the car speed and RPM information from the electronic control unit and the state judgment part decides the state of mentality of operator.
Abstract translation: 目的：根据车内室内照明自动控制设备的车辆行驶状态，通过控制车辆室内照明，操作人员的敏感度可以领先，提供操作人员的经济运行和安全驾驶环境。 构成：根据从汽车内部的每个装置检测到电子控制单元（20）的状态信息和设定控制逻辑，控制车辆。 提供来自电子控制单元的车速和RPM信息，状态判断部分决定操作者的心态。
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公开(公告)号：KR1020080109163A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：KR1020070057135
申请日：2007-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
IPC: B62D33/03 , B62D33/027 , B62D33/023
Abstract: A side gate lifting structure for automobile is provided that the height of first and second elevation gate are controlled and the fall of luggage is prevented. A side gate lifting structure for automobile comprises an opening formed in the side gate(52) upper end of loading box, a plurality of elevation gates which is combined with the symmetrical means and is ascended and descended with multi-stage, a guide rail(3) in which it is supported after inserting and the elevation gate is formed in the front panel in order to support in rising to the side, an elevating mean which is comprised so that a plurality of elevation gates is ascended and descended.
Abstract translation: 提供了一种用于汽车的侧门提升结构，其中第一和第二升降门的高度被控制并且行李的坠落被阻止。 用于汽车的侧门提升结构包括形成在装载箱的侧门（52）上端的开口，与对称装置组合的多个升降门，并且多级上升和下降，导轨（ 3），其中在插入之后被支撑并且在前面板中形成升降门以便向上升到一侧，提升包括使得多个升降门上升和下降的升降平均值。
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公开(公告)号：KR100489389B1
公开(公告)日：2005-05-16
申请号：KR1020010055495
申请日：2001-09-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
IPC: B60K17/34
Abstract: 본 발명에 따른 자동차의 4륜구동시스템은 차량이 험로 등을 주행하는 경우처럼 앞바퀴와 뒤바퀴의 차동 회전차가 크고 지속되어 로터리 트라이 블레이드 커플링의 다판 클러치 사이에 슬립이 발생되더라도 비스커스 커플링의 험프 기능에 의해 뒷바퀴로 급격한 토크 전달이 이루어지고 앞바퀴 측과 뒷바퀴 측이 직결되어 4륜구동으로 주행되므로 극한 도로에서 탈출할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100401765B1
公开(公告)日：2003-10-17
申请号：KR1020000073514
申请日：2000-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
IPC: G01M99/00
Abstract: PURPOSE: A crash pad fixing jig is provided to achieve improved reliability for data by mounting the crash pad or glove box to a rotating shaft and adjusting rotating angle such that the crash pad or glove box is located at the position similar to the position in a real condition. CONSTITUTION: A crash pad fixing jig comprises a sled(10) having a base plate arranged to be rotatable at a central rotating shaft(13); a pair of vertical support boards(20) mounted to the sled in such a manner that the vertical support boards are opposed with each other with the base plate interposed between two vertical support boards; and a rotating shaft(30) installed between the vertical support boards such that the rotating angle of the rotating shaft is controllable.
Abstract translation: 目的：提供一种防震垫固定夹具，通过将防震垫或手套箱安装到旋转轴上并调节旋转角度以使得防震垫或手套箱位于类似于 真实情况。 构成：一种防震垫固定夹具包括：滑板（10），其具有布置成可在中心旋转轴（13）处旋转的基板; 一对垂直支撑板（20），其以垂直支撑板彼此相对的方式安装到所述滑动件，其中所述基板插入在两个垂直支撑板之间; 以及安装在垂直支撑板之间的旋转轴（30），使得旋转轴的旋转角度是可控的。
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