公开(公告)号：CN102918235A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201180026155.7

申请日：2011-04-16

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·朗菲尔德 ,  T·斯托尔克 ,  A·冯盖斯伯格-海芬伯格

IPC: F01L1/352

CPC classification number: F01L1/352

Abstract: 本发明涉及一种内燃机气门驱动装置的调节装置，特别是凸轮轴调节装置，包括相位调节单元（18）和设定单元（30），该相位调节单元为在正常运行模式下调节相位而具有连接单元（20），该连接单元用于向调节传动元件（14）施加制动力，该设定单元用于至少在故障安全运行模式下设定确定的紧急运行相位。设定单元（30）至少在故障安全运行模式下设置成改变相位调节单元（18）的连接单元（20）的制动力。

公开(公告)号：CN101779009B

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN200880102822.3

申请日：2008-08-07

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： A·冯盖斯伯格-海芬伯格 ,  J·迈因斯歇尔 ,  T·斯托尔克

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/053

CPC classification number: F01L1/0532 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052

Abstract: 本发明涉及一种具有变换单元(36)的内燃机气门机构变换装置。本发明提出：变换单元(36)具有至少一个执行单元(38)，该执行单元具有至少两个切换单元(1，2)和至少一个切换部件(3，4)，该切换部件设置成在至少一个操作模式下以至少部分地在时间上错开的方式致动所述至少两个切换单元(1，2)。

公开(公告)号：CN101772624B

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN200880101975.6

申请日：2008-07-23

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·朗菲尔德 ,  J·迈因斯歇尔 ,  T·斯托尔克 ,  M·斯特罗尔 ,  A·冯盖斯伯格-海芬伯格

IPC: F01L13/06

CPC classification number: F01L13/06 ,  F01L2013/0052 ,  H01H50/16

Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个电的和/或电磁的致动单元(10)的致动机构。本发明提出：至少两个由所述致动单元(10)的不同致动元件(12、14)实施的致动过程与所述致动单元(10)的至少两个不同的电的和/或电磁的状态相关联。

公开(公告)号：CN102066704A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200980123062.9

申请日：2009-05-30

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： J·迈因斯歇尔 ,  T·斯托尔克 ,  A·冯盖斯伯格-海芬伯格

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L2013/0052

Abstract: 本发明涉及一种特别是发动机的气门机构，所述气门机构具有致动装置(10a；10b)，所述致动装置设置成用于借助切换轨道(13a；13b)至少使可轴向移位的第一凸轮件(11a；11b)移动。根据本发明，致动装置(10a；10b)设置用于将第一凸轮件(11a；11b)切换到至少三个切换位置。

公开(公告)号：CN101868599A

公开(公告)日：2010-10-20

申请号：CN200880116683.X

申请日：2008-10-18

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： J·迈因斯歇尔 ,  T·斯托尔克 ,  A·冯盖斯伯格-海芬伯格

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/053

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/053 ,  F01L2013/0052 ,  Y10T29/49293 ,  Y10T74/2107

Abstract: 本发明涉及一种特别是发动机的气门机构，所述气门机构具有操纵装置(10)，所述操纵装置具有至少一个切换部件(11)，所述切换部件设置用于借助一切换轨道(12)来切换至少一个凸轮件(13、14)。本发明提出：所述气门机构具有一变换装置(15)，该变换装置(15)设置用于变换所述切换部件(11)的切换方向。