-
公开(公告)号：KR1019980057163A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960076435
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: B60T7/12
Abstract: 본 발명은 자동차의 오토파킹 자동해제장치의 안전장치에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 오토트랜스미숀차량에 있어서 파킹위치에서 변속레버를 움직여 구동위치로 전환시켰을 경우 파킹상태가 바로 해제되지 않도록 한 자동차의 오토파킹 자동해제장치의 안전장치에 관한 것이다.
본 발명에서는 종래의 일반 오토트랜스미숀차량에 적용되고 있는 자동파킹해제장치가 갖는 근본적인 문제점을 해결하기 위하여 운전자가 브레이크페달(BP)을 밟지 않은 상태에서 파킹레인지(P레인지)에 위치해 있는 선택레버를 다른 레인지(D레인지)로 이동시킬 경우 파킹상태가 그대로 계속 유지되도록 하고 브레이크페달(BP)을 밟아야만 비로서 파킹상태가 해제되도록 하는 안전장치를 제공함으로써 운전미숙이나 부주의에 의한 안전사고를 미연에 예방하고, 나아가 차량안전운행에도 커다란 도움을 주는 효과를 제공하게 되는 것이다.-
公开(公告)号：KR200115799Y1
公开(公告)日：1998-04-17
申请号：KR2019920012960
申请日：1992-07-14
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B60K20/02
Abstract: 본 고안은 차량용 자동변속기의 변속조작기구에 있어서 작동기(ACTUATOR)의 결함이 발생하여 수리하고자 할 때 변속레버의 잠금을 스크류 드라이버를 이용하여 해제시키는 긴급해제장치의 로울러지지부 취부구조에 관한 것으로, 상기 변속레버(1)의 레버록크(2)에 맞물려 이 레버록크 (2)를 잠그는 역할을 수행하는 잠금핀(3)의 상부인 플로어(4)의 표시판(5)에 스크류 드라이버(6)가 관통되는 수직관통구멍(7)을 형성시키고, 상기 잠금핀(3)에 연동하는 로울러(8)가 로울러지지부(9)에 핀(10)을 매개로 설치되되, 상기 로울러지지부(9)는 변속조작기구(11)의 기저판(12)에 형성되어 이루어짐에 따라 상기 로울러지지부를 기저판(12)에 장착시킬 때 체결보울트와 같은 부대설비부품을 이용하지 않고 장착시킬 수가 있다.
-
公开(公告)号：KR2019970057558U
公开(公告)日：1997-11-10
申请号：KR2019960008485
申请日：1996-04-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: B60K20/00
Abstract: 본고안은자동차용변속기의체인지레버고정구조에관한것으로, 체인지레버(1)의하단부에부착된체인지레버마운팅플레이트(2)를변속기의백-본프레임(3)의상단부에수개의마운팅스크류(4)를이용하여고정하는구조에있어서, 상기체인지레버마운팅플레이트(2)와백-본프레임(3) 사이의레버고정부를밀봉하는수단(10)을구비하여외부로부터의소음이실내로유입되지않도록한 것이다. 이와같은본 고안의체인지레버고정구조에의하면, 체인지레버마운팅플레이트와백-본프레임의레버고정부가밀봉됨으로써소음의유입경로가제거되어변속기의구동에의한소음및 외부로부터의기타다른소음등이실내로유입되는것을방지할수 있다. 이와같은소음의차단으로쾌적한실내환경을유지하면서운전을할 수있으므로차량의상품성을높일수 있다.
Abstract translation: 用于汽车变速器的换档杆固定结构的换档杆固定结构通过将安装在换档杆1的下端部分上的换档杆安装板2安装到多个安装螺钉4 （10），用于密封换杆安装板（2）和靠背框架（3）之间的杆固定部分，以防止来自外部的噪音进入房间 。 因此，根据作为变化杠杆本主题创新的固定结构，转换杆，所述安装板和由被除去噪声，例如噪声和外部robuteoui其他噪声的漏斗由于传输室的驱动框架的后部杆固定附加的密封 可以防止流入。 可以阻止这种噪音以保持舒适的室内环境，从而可以提高车辆的商业性。
-
-
公开(公告)号：KR2019970031098U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950059408
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: B60K26/02
Abstract: 본고안은자동차의기관에서전달되는동력을단속하는클러치페달(Clutch peadal)의패드(pad)에관한것으로서, 패드의편마모현상을방지하기위해, 상단면에형성되는요홈(21)들의폭이왼쪽에위치되는것보다오른쪽에위치되는것이점증적으로넓게형성되고, 상기요홈들의깊이가오른쪽에위치되는것보다왼쪽에위치되는것이점증적으로깊게형성되어, 요홈(21)들이임의의구배(a)를가지고, 실차주행시패드(20) 왼쪽부위의완충효과가크도록하고, 마모가느리게진행되도록하는자동차클러치페달의패드구조이다.
-
-
-
-
Search Results
103
records
(took 0.02 seconds)
