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公开(公告)号：KR2019970016502U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950029761
申请日：1995-10-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B25B13/00
Abstract: 본고안은결속부재가구비된렌치에관한것으로, 바디(1)의외표면에서개구부(5)로다수의스크류홀(8)이형성되고, 이스크류홀(8)에삽입·취부될수 있도록된 스크류(7)가구비되어체결작업시볼트머리나너트등과확고한결속력을유지하도록됨에따라작업중이탈을방지함은물론, 작업자가손잡이부(4) 이외의부차적작용부위에대해일을하지않아도됨에따라작업능률을향상시킬수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR100980662B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020040090227
申请日：2004-11-08
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B62D25/12
Abstract: 본 발명은 차량의 트렁크 안전장치에 관한 것으로서, 특히, 차량의 트렁크 폐쇄시 트렁크리드와 차체 사이에 이물질이 끼인 경우 트렁크의 폐쇄를 방지하여 차량의 손상 및 사용자의 상해를 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 실린더(11) 및 피스톤로드(12)를 구비한 댐퍼(10)에 의하여 트렁크리드(20)가 개방된 상태를 유지하는 차량에 있어서, 트렁크 개구부의 차체 외주연을 일주하여 마련된 제1검출수단(100)과; 상기 제1검출수단(100)에 대응하여 트렁크리드(20)의 외주연을 일주하여 마련된 제2검출수단(200)과; 상기 댐퍼(10) 중단에 마련되어, 트렁크의 폐쇄시 상기 제1검출수단(100)과 제2검출수단(200) 사이에 이물질의 개입을 검출하여, 이물질이 트렁크리드(20)와 차체 사이에 끼인 경우 상기 댐퍼(10)의 실린더(11) 내에 피스톤로드(12)가 복귀하는 것을 제한하여 트렁크리드(20)의 폐쇄를 방지하는 안전유닛(300)으로 구성되어, 차량의 상품성 및 안전성을 증대시킬 수 있도록 하는 것이다.
댐퍼, 실린더, 피스톤로드, 트렁크리드, 검출수단, 안전유닛, 솔레노이드, 스토퍼-
公开(公告)号：KR1020070030973A
公开(公告)日：2007-03-19
申请号：KR1020050085480
申请日：2005-09-14
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T13/746 , B60T7/042 , B60T7/102 , B60T13/02 , B60T2201/03 , B60T2201/10 , F16D65/16
Abstract: 본 발명은 주차 브레이크 케이블의 자동장력조절장치에 관한 것으로, 주차 브레이크 레버나 페달의 위치와 브레이크 디스크나 드럼에 가해지는 브레이크 패드의 압력을 감지하여 레버나 페달의 위치에 상응하는 패드의 압력이 디스크나 드럼에 작용해서 적정한 주차 제동력이 확보될 수 있도록 주차 브레이크 케이블의 장력을 자동적으로 조절하기 위해, 좌측 차륜의 브레이크 본체와 우측 차륜의 브레이크 본체에 각각 양단이 연결된 제1주차 브레이크 케이블과, 이 제1주차 브레이크 케이블의 장력을 조절해서 좌우측 차륜에 동일한 주차 제동력이 가해지도록 하는 제1장력조절수단, 상기 제1주차 브레이크 케이블 전체를 긴장시키거나 이완시켜 상기 좌우측 브레이크 본체에 가해지는 주차 제동력을 조절하는 제2장력조절수단, 이 제2장력조절수단에 제2주차 브레이크 케이블로 연결된 주차 브레이크 조작레버나 조작페달 및, 상기 브레이크 본체에 가해지는 패드의 제동 압력과 상기 조작레버나 조작페달의 조작위치를 각각 감지해서 조작페달이나 조작레버의 위치에 상응하는 제동 압력이 발생하도록 상기 제1,2장력조절수단을 제어하는 제어유니트를 구비하고 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200155451Y1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR2019950056775
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한상식
IPC: B60K23/02
Abstract: 본 고안은 클러치페달의 압압량을 전기적 변화로 감지하고 그 신호로서 모터를 정역회전시켜 클러치포크를 조정하도록 하는 전자식 클러치 조정장치에 관한 것이다.
종래의 클러치 조정장치는 유압회로로 구성되어 설치구조가 복잡하고 엔진룸의 배치면적을 많이 차지하며 클러치조작의 정밀도가 떨어지는 등의 문제점이 있었다.
본 고안은 클러치페달(10)과 대시패널(30)사이에 포텐쇼메터(32)를 설치하고, 상기 포텐쇼메터(32)의 출력단에는 트랜스미션컨트롤유니트(34)를 연결하는 한편 상기 트랜스미션컨트롤유니트(34)의 출력단에는 액튜에이터(36)를 연결하여 상기 액튜에이터(36)에 설치된 로드(38)에 의해 클러치포크(26)의 작동을 제어하도록 이루어진 고안임. -
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