公开(公告)号：KR1020140021889A

公开(公告)日：2014-02-21

申请号：KR1020120088323

申请日：2012-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박당희

IPC: B60R16/04 ,  B60R16/02

Abstract: The present invention relates to a battery tray for vehicles. The main purpose of the present invention is to provide the battery tray for the vehicles which secures steering stability, relieves steering strain due to weight variation, relieves weight variation on left and right sides of vehicles, easily inserts large capacity batteries into vehicles, contributes the increase of the degree of freedom on the capacity increase of batteries by overcoming space restriction. For the purpose, the present invention provides the battery tray for the vehicles which comprises a tray body, in which the battery is combined and supported; and a mounting device integrally installed in the tray body and is fixed to the bottom of the vehicle body by including an insertion hole, into which the mounting hook longitudinally downwardly protruding from the bottom of the vehicle is inserted, and locking the mounting hook when the mounting hook is inserted into the insertion hole.

Abstract translation: 本发明涉及车辆用电池托盘。 本发明的主要目的是为车辆提供确保操纵稳定性的电池托盘，减轻由于重量变化引起的转向应变，减轻车辆左右两侧的重量变化，容易将大容量电池插入车辆中， 通过克服空间限制，增加电池容量增加的自由度。 为此目的，本发明提供了一种用于车辆的电池托盘，其包括托盘主体，其中电池被组合和支撑; 以及安装装置，其一体地安装在所述托盘主体中，并且通过包括插入孔而固定到所述车身的底部，所述插入孔从所述车辆的底部纵向向下突出的所述安装钩插入所述插入孔中，并且当所述安装钩 安装钩插入插入孔。

公开(公告)号：KR3007193460000S

公开(公告)日：2013-12-09

申请号：KR3020120059217

申请日：2012-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 박당희 ,  양승주 ,  최선우 ,  한종완 ,  곽수영 ,  이준호

公开(公告)号：KR1020110056854A

公开(公告)日：2011-05-31

申请号：KR1020090113342

申请日：2009-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박당희

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/24

Abstract: PURPOSE: A fuel cell stack cooling system is provided to enhance the adaptability to an apparatus applied to a gasoline vehicle by forcibly circulating cooling water by the power of a cooling fan while using a radiator cooling the cooling water. CONSTITUTION: A fuel cell stack cooling system comprises: a water pump(5) in which a motor is not installed, wherein the power is supplied from a cooling fan(2) cooling the cooling water within a radiator(1) to the water pump; and a cooling water circulation line which circulates the cooling water forcibly pumped by the water pump to the interval of the radiator, a cooling water reservoir(6) and a fuel cell stack(7).

Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池堆冷却系统，通过冷却冷却水的散热器，通过冷却风扇的电力强制循环冷却水，增强对应用于汽油车辆的设备的适应性。 构成：燃料电池堆冷却系统包括：水泵（5），其中未安装电动机，其中电力从冷却风扇（2）供应，冷却风扇将散热器（1）内的冷却水冷却至水泵 ; 以及冷却水循环管线，其使由水泵强制泵送的冷却水循环到散热器的间隔，冷却水储存器（6）和燃料电池堆（7）。

公开(公告)号：KR1020080008149A

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：KR1020060067650

申请日：2006-07-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박당희

IPC: F16F9/50 ,  F16F9/344 ,  F16F9/34 ,  F16F9/32

Abstract: An anti-dive system of a vehicle is provided to save manufacturing cost by controlling an aperture area of an orifice hole inside a shock absorber electrically. An anti-dive system of a vehicle comprises: an orifice open/close unit arranged in a piston(4) of a shock absorber of a front wheel and opening/closing a main orifice hole(6) variably, a piezoelectric element(24) inside a master cylinder generating a voltage by reacting to an oil pressure generated in the master cylinder in the case of operating a brake pedal and another piezoelectric element operating the orifice open/close unit opening and closing the main orifice hole variably while being expanded by receiving the voltage from the piezoelectric element inside the master cylinder.

Abstract translation: 提供了一种车辆的防潜水系统，通过控制减震器内的孔洞的孔径面积来节省制造成本。 车辆的防潜水系统包括：孔口开闭单元，其布置在前轮的减震器的活塞（4）中并且可变地打开/关闭主孔口（6），压电元件（24） 在主缸内部，在操作制动踏板的情况下，通过与在主缸中产生的油压反应而产生电压，另一个压电元件操作孔口打开/关闭单元，通过接收可膨胀地开启和闭合主孔口孔 主缸内压电元件的电压。

公开(公告)号：KR1020070034263A

公开(公告)日：2007-03-28

申请号：KR1020050088748

申请日：2005-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박당희

IPC: F02M35/12

Abstract: 본 발명은 주름관 일체형 레조네이터에 관한 것으로서, 특히 에어호스의 도중에 내피와 외피가 이중구조로 이루어져 그 사이 공간에 공명실이 형성되는 레조네이터를 연결 형성하되, 상기 내피에 주름부를 형성하여 진동이 흡수되도록 하고, 내피의 일단에 공명실과 에어호스 내부가 연통되도록 하는 넥킹홀을 형성하며, 상기 넥킹홀의 직경이 스로틀레버의 작동에 연동되도록 하는 홀가변수단을 형성하므로서, 레조네이터에 주름관을 일체화 함에 따라 전체적인 부피를 감소시켜 엔짐룸 내의 레이아웃이 용이해지도록 하고, 엔진 작동상태에 따라 공명실과 연통된 넥킹홀의 크기를 가변시킴에 따라 보다 정확하게 다향한 주파수의 흡기소음이 제거될 수 있도록 한 주름관 일체형 레조네이터에 관한 것이다.
에어호스, 레조네이터, 내피, 외피, 주름부, 넥킹홀, 홀가변부,

公开(公告)号：KR1020070023048A

公开(公告)日：2007-02-28

申请号：KR1020050077231

申请日：2005-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박당희

IPC: B60G17/00 ,  B60G17/015

CPC classification number: B60G17/00 ,  B60G17/015 ,  B60G2202/12 ,  F16F9/50

Abstract: 본 발명은 차량의 다이브 현상 저감장치에 관한 것으로, 차량의 주행 중에 브레이크 페달의 조작으로 브레이크 장치가 작동될 때에 브레이크 장치의 오일압의 일부를 공급받아서 쇽 업소버의 감쇠력을 자동적으로 제어하여 줌으로써, 구조가 간단하면서도 다이브 현상을 효과적으로 저감시켜 줄 수 있도록 하기 위해, 상부 액실과 하부 액실을 구획짓는 쇽 업소버의 피스톤헤드에는 상기 상부 액실과 하부 액실을 연통시키는 주 오리피스 홀과 보조 오리피스 홀이 각각 형성되고, 상기 피스톤헤드에는 브레이크 장치로부터의 오일압과 스프링의 탄성력에 따라 상기 주 오리피스 홀을 개폐하는 볼밸브가 설치된 구조로 되어 있다.

Abstract translation: 本发明通过给予涉及潜水现象降低车辆的设备，并且接收在车辆行驶自动地控制减震器，结构的阻尼力期间供给制动装置油压力的一部分时制动装置的工作原理是将制动踏板的操作 简单的，以允许线，以有效地减少潜水现象，减震器的活塞头，以建立一个上液室，并限定下部液体室，所述菊孔洞和用于传送上液室及下液室的辅助节流孔分别形成， 活塞头设有球阀，用于根据来自制动装置的油压和弹簧的弹力来打开和关闭主孔孔。