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公开(公告)号：KR2019970036740U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950053851
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성진
IPC: B62D1/18
Abstract: 본고안은스티어링컬럼의각도를간편하게조정할수 있도록된, 차량의스티어링컬럼틸팅장치에관한것으로, 조향휠이연결되는스티어링컬럼(10)을제1, 2 스티어링컬럼(11)(12)으로양분하고, 이들제1, 2 스티어링컬럼(11)(12)을유니버설조인트(20)로연결하며, 제1스티어링컬럼(11)에구동모터(30)를설치하되, 구동모터(30)와제2스티어링컬럼(12)의일측을와이어(40)로연결하고, 아울러제1, 2스티어링컬럼(11)(12)을리턴스프링(50)으로연결하면서구동모터(30)에조작스위치(60)를연결하여, 조작스위치(60)를일측또는타측으로조작함에따라스티어링컬럼(10)의각도를간편하게조정할수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970007372B1
公开(公告)日：1997-05-08
申请号：KR1019950013659
申请日：1995-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성진
IPC: B62D1/18
Abstract: Disclosed is an apparatus for controlling handle in a car. The apparatus comprises a releasing lever(20), a rack gear(31), a locking lever(8) and a pinion(34). The releasing lever(20) is suppressed by a torsion spring at the upper column tube. The rack gear(31) is composed of a common path and a guide plate. The releasing lever(20) is inserted into the common path. The guide plate has many location decision slots to catch the releasing lever(20). The locking lever(8) is suppressed by a torsion spring at the lower column tube. The pinion(34) is installed to joint the rack gear(31). Thereby, the handle is variously controlled, and the height of handle can be regulated.
Abstract translation: 公开了一种用于控制汽车中的手柄的装置。 该装置包括释放杆（20），齿条（31），锁定杆（8）和小齿轮（34）。 释放杆（20）被上列管的扭转弹簧抑制。 齿条（31）由公共路径和引导板构成。 释放杆（20）插入公共路径中。 引导板具有许多位置决定槽以抓住释放杆（20）。 锁定杆（8）被下列管的扭转弹簧抑制。 小齿轮（34）安装成接合齿条（31）。 由此，能够对手柄进行各种控制，能够调节手柄的高度。
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公开(公告)号：KR1019960021282A
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR1019940037929
申请日：1994-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성진
IPC: B22D17/00
Abstract: 본 발명은 다이캐스트용 용탕 주입장치에 관한 것으로서, 가열노에서부터 공급되는 용탕을 자체 가압수단을 갖는 밀폐형 보조가열노를 거쳐서 탕구로 직접 압송되게 하여, 용탕 주입과정을 자동화 함으로써, 작업성 향상의 효과를 도모할 수 있으며, 가열노와 탕구 사이의 용탕 주입경로가 대기와 완전히 차단되게 함으로써, 고순도의 제품을 얻을 수 있는 다이캐스트용 용탕 주입장치를 제공하고자 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170101048A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：KR1020160023723
申请日：2016-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
IPC: H04L12/40 , H04L12/911 , H04L12/927
CPC classification number: H04L47/72 , H04L12/4641 , H04L47/781 , H04L47/824 , H04L47/826 , H04L67/12 , H04W4/48
Abstract: 네트워크에서자원예약의해지방법이개시된다. 제1 통신노드에서수행되는자원예약을해지하는방법은예약된자원을통해전송되는스트림의식별정보및 자원예약의해지를지시하는제1 지시자를포함하는제1 프레임을생성하는단계, 및제1 프레임을제2 통신노드에전송하는단계를포함한다. 따라서, 차량네트워크의성능이향상될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于终止网络中的资源预留的方法。 取消资源预留的第一方法是在通信节点执行的方法，包括以下步骤：生成包括指示第一指示符的第一帧是否识别信息和由被在所述保留的资源发送的数据流的资源预留，则mitje一帧 到第二个通信节点。 因此，可以改善车辆网络的性能。
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公开(公告)号：KR101714203B1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020150124016
申请日：2015-09-02
CPC classification number: B60R13/0815 , B60R13/0876 , Y10T428/12417
Abstract: 본발명은강도보강용금속판재에관한것으로서, 더욱상세하게는일정패턴을형성하여강성과성형성을향상시킨강도보강용금속판재에관한것으로서, 본발명의일 실시형태에따른강도보강용금속판재는요철(凹凸)형상의패턴이반복되어형성되는금속판재로서, 반복적인사각의격자패턴으로연장되고, 요(凹) 형상을갖는비드부와; 상기비드부의사이에각각형성되어상기비드부보다상부로돌출형성되고, 반복적인패턴의철(凸) 형상을갖는다수의셀부로구분되고, 상기각각의셀부는상단부영역이돔형상을갖는사각뿔형상이고, 최상단지점이상기셀부의중심영역에서벗어나편심되는지점에형성되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 提供了具有重复凹凸特征的强度增强金属片。 凹陷珠以重复的四边形格子特征延伸。 在珠之间限定多个凸细胞，突出在珠上方，并且具有重复的凸特征。 每个细胞的上部具有类似于圆顶的锥体形状。 其最高点形成在偏离电池的中心点的偏心点处。
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公开(公告)号：KR101589227B1
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：KR1020150009401
申请日：2015-01-20
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: H04N5/2353 , H04N5/23206
Abstract: 본발명은차량용이더넷통신망에서의카메라셔터동기화제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른이더넷통신을통해그랜드마스터(GrandMaster)와연동되는카메라제어기에서의카메라셔터동기화제어방법은상기그랜드마스터와시간동기화절차를수행하는시간동기화단계와상기시간동기화절차가정상완료되면, 미리설정된 PPS(Pulse Per Second) 다운카운터를감소시키는 PPS 다운카운팅단계와상기 PPS 다운카운터가 0에도달하면, 카메라셔터(Shutter)를구동시키는카메라셔터구동단계를포함할수 있다. 따라서, 본발명은차량용이더넷에연결된카메라들의셔터동기화를통해원하는시간대의정확한영상프레임을제공할수 있는장점이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车载以太网通信网络中的相机快门的同步的方法和装置。 根据本发明的实施例，用于控制通过以太网通信链接到大师的相机控制器中的相机快门同步的方法包括：与大师进行时间同步处理的时间同步步骤; 当时间同步过程正常完成时，每秒一次脉冲（PPS）递减计数步骤，使预定的PPS降低计数器递减; 以及当PPS降低计数器达到零时驱动相机快门的相机快门驱动步骤。 因此，本发明可以通过使连接到车载以太网的摄像机的快门同步来提供期望时隙的精确图像帧。
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公开(公告)号：KR101534923B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130112597
申请日：2013-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04L45/22 , H04L12/462 , H04L45/28 , H04L2012/40273
Abstract: 본발명은차량에탑재되는각 통합형제어모듈간의고속및 대용량데이터전송이가능하고, 특정통신라인의문제발생시다른대안의통신라인을통하여통신이유지될수 있도록한 차량용이더넷백본네트워크시스템및 이의페일세이프제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량에탑재되는각 통합형제어모듈의도메인게이트웨이를이더넷백본네트워크로연결하여, 각통합형제어모듈들이이더넷통신을기반으로대용량및 고속통신을할 수있도록한 차량용이더넷백본네트워크시스템ㅇ을제공함과함께, 각도메인게이트웨이간의통신라인에문제가발생하는경우다른통신라인을통하여각 도메인게이트웨이가통신할수 있는빠른페일-세이프(Fail-Safe) 기능을부여하여이더넷백본네트워크의신뢰성을확보할수 있도록한 차량용이더넷백본네트워크시스템의페일세이프제어방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101524144B1
公开(公告)日：2015-05-29
申请号：KR1020140014274
申请日：2014-02-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H04L12/803 , H04L12/28
CPC classification number: H04L12/40143 , H04L45/125 , H04L2012/40273
Abstract: 본발명에따른차량네트워크의버스로드관리시스템및 그관리방법은버스로드확인요청이있는경우, 라우트테이블로부터제1 라우트후보자를특정하고, 상기특정된제1 라우트후보자와게이트웨이의대역폭에기초하여상기제1 라우트후보자에포함된각 통신링크의버스로드를산출하며, 상기산출된버스로드에기초하여게이트웨이간 통신링크의라우트를제어하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明的用于管理车辆网络中的总线负载的系统和方法在存在总线负载确认请求时从路由表指定第一路由候选，计算包括在指定的第一个中的每个通信链路的总线负载 基于第一路由候选和网关的带宽的路由候选，并且基于所计算的总线负载来控制网关之间的通信链路的路由。
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