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    차량용 사이드미러 내장 카메라의 위치 보정 장치 및 방법
    61.
    发明授权
    차량용 사이드미러 내장 카메라의 위치 보정 장치 및 방법 失效
    定位车辆侧面摄像机的方法

    公开(公告)号：KR100820459B1

    公开(公告)日：2008-04-08

    申请号：KR1020060120496

    申请日：2006-12-01

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박진호 ,  정의윤

    IPC: B60R1/08 ,  B60R1/06

    CPC classification number: B60R1/07 ,  B60R2001/1253

    Abstract: An apparatus and a method for correcting a position of a camera embedded in a side view mirror of a vehicle are provided to accurately correct the camera position by using an offset value of an image pixel. An apparatus for correcting a position of a camera embedded in a side mirror of a vehicle comprises a lamp(100) which is installed at a rear of the vehicle to illuminate light from the rear. A camera(300) is embedded in a side view mirror(200) to obtain a photographed image of side and rear of the vehicle. An image processing unit matches the photographed image with a predetermined reference template image. An electronic control unit(400) performs an error correction algorithm, which accurately adjusts a position of the camera, based on the result of the matching calculation.

    Abstract translation: 提供用于校正嵌入在车辆的侧视镜中的相机的位置的装置和方法，以通过使用图像像素的偏移值来精确地校正照相机位置。 用于校正嵌入在车辆的侧面镜中的相机的位置的装置包括安装在车辆后部以照亮来自后方的光的灯（100）。 相机（300）嵌入在侧视镜（200）中以获得车辆的侧面和后部的拍摄图像。 图像处理单元将拍摄的图像与预定的参考模板图像相匹配。 电子控制单元（400）基于匹配计算的结果执行误差校正算法，该算法精确地调整摄像机的位置。

    하이브리드 차량용 ＢＬＤＣ 전동기 브래킷
    63.
    发明授权
    하이브리드 차량용 ＢＬＤＣ 전동기 브래킷 有权
    하이브리드차량용BLDC전동기브래킷

    公开(公告)号：KR100681179B1

    公开(公告)日：2007-02-09

    申请号：KR1020050121747

    申请日：2005-12-12

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 조형준 ,  박진호

    IPC: H02K5/04

    Abstract: A BLDC(Brushless Direct Current) motor bracket for a hybrid vehicle is provided to reduce a manufacturing cost and improve reliability and safety of the vehicle by forming a partition on an inner part of an insertion groove to remove insulation. An BLDC motor bracket for a hybrid vehicle includes an insertion groove(160), at least one partition(162), and a terminal installation groove. A terminal is inserted into the insertion groove(160). The partition(162) is formed inside the insertion groove(160) so that a plurality of terminals are installed separately. The terminal installation groove is formed by the partition(162). The plurality of terminals are installed on the terminal installation groove. A bottom surface of the terminal installation groove is stepped. The BLDC motor bracket for the hybrid vehicle further includes a plurality of installation units on which a connection node is installed. A bottom surface of the installation unit is slanted.

    Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆的BLDC（无刷直流）电动机支架，通过在插入槽的内部形成隔板以去除绝缘，从而降低制造成本并提高车辆的可靠性和安全性。 一种用于混合动力车辆的BLDC电动机支架包括插入槽（160），至少一个隔板（162）和端子安装槽。 端子插入到插入槽（160）中。 隔板（162）形成在插入槽（160）的内部，使得多个端子分开安装。 端子安装槽由隔板（162）形成。 多个端子安装在端子安装槽上。 端子安装槽的底面是阶梯状的。 用于混合动力车辆的BLDC马达支架还包括多个安装单元，在该多个安装单元上安装连接节点。 安装单元的底面是倾斜的。

    이동 통신용 다중 데이터 송수신 장치 및 송수신 데이터 처리방법
    65.
    发明公开
    이동 통신용 다중 데이터 송수신 장치 및 송수신 데이터 처리방법 失效
    发送和接收设备的移动通信多个数据和发送和接收数据处理的方法

    公开(公告)号：KR1020050070733A

    公开(公告)日：2005-07-07

    申请号：KR1020030100905

    申请日：2003-12-30

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이문호 ,  박진호

    IPC: H04B7/26

    Abstract: 이동 통신에서 다중 데이터를 송수신함에 있어 송신 안테나를 많이 설치하여 안테나의 채널 용량을 넓혀 주어 인접 체널의 간섭을 줄이고, 공간 시변조 방식을 적용하여 좌표 인터리버된 페이딩을 최소화하여 이동 통신에서 멀티미디어 데이터의 송수신에 고속성 및 안정성을 제공하는 것으로,
    무선 신호로 전송을 위한 다중 데이터를 송신 안테나의 개수를 맵핑으로 하여 매트릭스로 형성하는 과정과, 매트릭스의 각 변수에 대한 최대 다이버시티를 추출하는 과정과, 추출된 각 변수를 동일 심볼 세트로 좌표 인터리빙시켜 전 전송율 및 전 다이버시티를 추출하는 과정과, 추출된 다이버시티를 기수와 우수 심볼들로부터 실수 및 허수에 기반을 둔 인터리브된 좌표를 설계하는 과정 및, 좌표 설계된 인터리브된 신호를 공간 시변조하여 대응되는 각 채널을 통해 송신하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

    마그네슘 합금을 이용하여 시트 프레임을 제조하는 방법
    67.
    发明公开
    마그네슘 합금을 이용하여 시트 프레임을 제조하는 방법 失效
    镁合金挤压成型用座圈和镁合金的制造方法

    公开(公告)号：KR1020050069555A

    公开(公告)日：2005-07-05

    申请号：KR1020030101731

    申请日：2003-12-31

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 신광선 ,  박진호

    IPC: C22C23/02

    CPC classification number: C22F1/06

    Abstract: 본 발명은 마그네슘 합금과 이것을 이용하여 차량용 시트 프레임을 제조하는 방법에 관한 것이다.
    본 발명은 시트 프레임용 마그네슘 합금의 새로운 압출기술과 벤딩기술을 개발하여 마그네슘 합금 압출재의 제조 및 벤딩성형을 가능하게 하고, 이러한 마그네슘 합금 압출재를 사용하여 차량용 시트 프레임을 제조함으로써, 기존 철강 소재, 알루미늄 합금 압출재 및 마그네슘 합금 주조재를 사용하여 제조한 제품에 비하여 최고의 경량화 효과를 달성할 수 있도록 한 차량용 마그네슘 합금 시트 프레임을 제조하는 방법을 제공한다.

    차량 안정성 제어 장치 및 그 방법
    68.
    发明公开
    차량 안정성 제어 장치 및 그 방법 失效
    车辆的稳定性控制装置及其方法

    公开(公告)号：KR1020050069287A

    公开(公告)日：2005-07-05

    申请号：KR1020030101253

    申请日：2003-12-31

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이교일 ,  유승한 ,  한진오 ,  박진호 ,  조영만

    IPC: B60T8/58

    CPC classification number: B60T8/1755 ,  B60T8/172 ,  B60T13/74 ,  B60T2250/03

    Abstract: 본 발명은 차량 안정성 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 차량 상태 변화를 위해 작동되는 제어 대상에서 요구되는 예측 압력과 실제 발생 압력간에 생성되는 차이를 제어 대상을 구성하는 각 구성요소에 따른 차이로 세분화시켜 이상 발생 위치와 장치를 정확히 파악함에 그 목적이 있다.
    상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 제어신호발생기(10)의 제어신호(K)를 받아 제어 대상을 작동하기 위한 유압을 공급받아 작동하는 구동계(20)와, 이 구동계(20)의 작동에 따른 차량의 요율을 측정해 차량 상태를 파악하는 미케니컬계(30) 및 해석적 중복기법을 통해 외란의 영향을 고려한 잔차 값를 산출하는 판단계(40)로 이루어진 것을 특징으로 한다.
    또한 본 발명은 차량 제동시 제어신호발생기(10)에 따라 구동계(20)와 미케니컬계(30)에서 압력 신호 값(Za)과 차량 요율 값(Zm)을 판단계(40)로 전송하고, 상기 발생기(10)와 시스템 정보를 통해 추정된 압력 신호 값(Zo)과 시스템 외란 값(Zw) 및 상기 차량 요율 값(Zm)을 통해 추정된 압력 신호 값(Zp)을 판단계(40)쪽으로 보내주며, 상기 차량 요율 값(Zm)을 피드백시키고, 상기 제어 신호 값(Zo,Zw,Zp,Za)들을 이용해 추정과 실제 값간의 잔차값(r1,r2,r3)을 해석적 중복기법을 통해 판단하는 것을 특징으로 한다.

    하이브리드 전기자동차의 아이들 스톱 모드 결정방법
    70.
    发明授权
    하이브리드 전기자동차의 아이들 스톱 모드 결정방법 失效
    하이브리드전기자동차의아이들스톱모드결정방

    公开(公告)号：KR100461271B1

    公开(公告)日：2004-12-10

    申请号：KR1020020039449

    申请日：2002-07-08

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 조성태 ,  박진호

    IPC: B60L7/24

    Abstract: PURPOSE: A method for selecting an idle stop mode of a hybrid electric vehicle is provided to select the idle stop mode by using only one accelerometer. CONSTITUTION: An acceleration pedal sensor is checked and an operating state of an accelerating pedal is checked(110,120). A braking position sensor and an operating state of a brake pedal are checked if the accelerating pedal is not operated(130,140). A speed of a hybrid electric vehicle is checked if the brake pedal is properly operated(150). A stopping state of the hybrid electric vehicle is checked(160). A gradient is measured by checking an accelerometer and a low pass filter(170). An output voltage is converted to the gradient(180). The gradient is compared to a critical gradient(190). An idle stop mode is selected if the gradient is more than a critical gradient(200).

    Abstract translation: 目的：提供一种用于选择混合动力电动车辆的怠速停止模式的方法，以通过仅使用一个加速度计来选择怠速停止模式。 构成：检查加速踏板传感器并检查加速踏板的操作状态（110,120）。 如果加速踏板未被操作（130,140），则检查制动位置传感器和制动踏板的操作状态。 如果制动踏板被适当地操作（150），则检查混合动力电动车辆的速度。 检查混合动力电动车辆的停止状态（160）。 通过检查加速度计和低通滤波器来测量梯度（170）。 输出电压被转换为梯度（180）。 梯度与临界梯度（190）进行比较。 如果梯度大于临界梯度（200），则选择怠速停止模式。

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