公开(公告)号：KR100507153B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020051137

申请日：2002-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: B62D7/18

Abstract: 본 발명은 차량용 보조링크 제어장치에 관한 것으로, 선회 외륜측의 모터를 회전시켜 액튜에이터의 로드가 직선운동을 하면, 컨트롤레버가 회전하면서 보조링크를 윗방향으로 이동시키는 차량용 보조링크에 있어서, 상기 모터(10)에 스크류 가공이 된 스크류샤프트(11)를 갖추게 되고, 이 스크류샤프트(11)를 수용하도록 하단에 베어링(12-1)이 형성된 샤프트수용구(12)를 갖추게 되며, 상기 스크류샤프트(11)를 수용하도록 암나사가 형성된 스크류수용부(21)를 갖추되, 연결구(22)를 통해 보조링크(30)와 연결되는 보조링크연결브라켓(20)을 포함하여 이루어지는 것이다.
따라서 종래에 필수구성요소인 컨트롤레버 및 컨트롤레버 힌지샤프트를 삭제할 수 있고, 이것에 의해 부품절감효과를 얻을 수 있으며, 보조링크를 통하여 액튜에이터에 작용하는 외력이 보조링크와 정상방향으로 작용하도록 하여 출력이 작은 모터를 사용할 수 있도록 됨에 따라 레이아웃 측면에서 유리하게 되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020050038693A

公开(公告)日：2005-04-29

申请号：KR1020030073908

申请日：2003-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상호 ,  이언구 ,  성현

IPC: B60G3/20

Abstract: 본 발명은 차량의 듀얼링크 리어서스펜션에 관한 것으로, 프론트래터널링크와 리어래터널링크 및 트레일링 아암을 구비한 듀얼링크 리어 서스펜션에 있어서, 상기 리어래터널링크(3)가 서브프레임(21)에 장착된 액튜에이터(9)를 매개로 이동되면서 범프시 토우인의 크기를 가변시키도록 구성되되, 이 액튜에이터(9)는 연결부몸체(19)에 일측이 힌지연결된 제어레버(13)와 힌지연결되고, 리어래터럴링크(3)는 연결부몸체(19)의 타측과 힌지연결되는 한편, 상기 액튜에이터(9)에는 차속과 조타각에 따라 제어신호를 발생시키는 ECU(23)가 전기적으로 연결되어, ECU(23)에서 인가되는 제어신호에 따라 리어래터럴링크(3) 이동동작이 수행되도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR100302713B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019970066177

申请日：1997-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: B60G17/015

Abstract: PURPOSE: A device for reducing roller of an electric vehicle is provided to reduce rolling of the vehicle by moving a battery pack through a moving unit. CONSTITUTION: A device for reducing rolling in an electric vehicle comprises a battery tray(3) mounted on a lower portion of a chassis; a battery pack(5) installed on the battery tray; a moving unit moving the battery pack on the battery tray by being arranged between the battery pack and the chassis; a rack(7) moving the battery pack toward a width direction of the vehicle; a pinion(9) rotating according to rotation of a motor(M); a guide unit moving the battery pack by being formed between the battery pack and the battery tray; a roller(11) installed on a lower portion of the battery pack; and a rail(13) mounted on the battery tray. Thereby, the device for reducing the rolling of the electric vehicle reduces the rolling of the vehicle by moving the battery pack through the moving unit.

公开(公告)号：KR100154026B1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR1019930017440

申请日：1993-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: B62D1/16

Abstract: 구조적으로 간단하고, 타이로드가 로워 아암과 함께 범프(Bump) 및 리바운드(Rebound)하도록 함으로써, 경량화를 추구하여 출력 성능이 향상되도록 함과 아울러 서스펜션의 기하학적 변화가 발생되지 않도록 한 태양 열 자동차의 조향 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.
이에 따라 핸들과 연결되어 차체에 축 지지된 조향 축과; 상기한 조향 축에 제공되어 타이 로드를 직선 이동시키는 센터 아암과; 상기한 센터 아암에 결합됨과 아울러 전륜의 너클 아암과 연결되는 한쌍의 타이 로드를 포함하여 이루어진 구성에 특징이 있다.

公开(公告)号：KR2019980036962U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049977

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: B60K1/04

CPC classification number: B60S5/06

Abstract: 배터리를장착한배터리트레이의외부에서각각의배터리를점검할수 있도록하여운전자에게편리함을제공할목적으로, 전기자동차에전기를공급하는배터리가배열내장되는배터리트레이에있어서, 배터리트레이의외부에결합되어각각의배터리위치를나타내는위치표시수단과, 이위치표시수단의각각의위치에각각의배터리와연결시키는연결부재를포함하여이루어지는전기자동차의배터리점검구조를제공한다.

Abstract translation: 从电池托盘，以提供方便的操作和要检查各电池，在电池托盘，所述电池是内置在装置用于向电动车辆供应电力安装电池的外部，它被耦合到所述电池托盘的所述外 每个所述位置指示手段指示电池的位置，并指示装置的位置的相应位置包括连接构件，用于与每个电池的提供由所述电动车辆的结构的电池检查连接。

公开(公告)号：KR2019980034775U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047727

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: H01M10/6562 ,  H01M10/613

Abstract: 본고안은전기자동차의배터리(battery tray) 냉각장치에관한것으로, 트레이(11)의내부에수개의배터리(12)가수납되며, 상기트레이(11)의상부에커버(13)가복개고정되고, 상기트레이(11)의일측면에수개의흡기공(14)(15)이형성되어있으며, 그반대측트레이(11)에소정의간격을두고수개의냉각팬(fan)(16)이형성되어있어, 냉각팬(16)이회전하게되면, 트레이(11)의일측면에형성된흡기공(14)(15)을통해외기가강제흡입된후, 트레이(11)의내부에수납된배터리(12)를냉각시키도록한 전기자동차의배터리냉각장치를전제기술로하고있다. 본고안은트레이(11)의일측면에공기안내덕트(17)를형성하여, 자동차의주행중에많은양의외부공기가트레이(11)의내부로유입되도록함으로써자동차의주행시배터리(12)를보다효과적으로냉각시켜방전에따른열 방출문제를해소하도록한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及的电动车辆中，电池（电池托盘），冷却装置，并能的电池12歌手引线到托盘11的内部，盖13固定暂时解调狗到所述托盘11的服装， 托盘11可以是吸气孔14，15是在uiil侧可释放的，并且在盘11的相对侧是在预定距离处释放的几个冷却风扇（风扇）（16），所述冷却风扇 16时可靠地yihoe，托盘11通过一个形成在uiil侧到外部空气强制吸入后，以冷却收纳在的内部的电池12的空气吸入孔14和15，托盘（11） 和电池冷却系统的电动车辆的基础技术。 托盘11内uiil纸张通过形成在空气引导管道17侧，大量的外部空气能够更有效地通过允许流入托盘11的内部中的车辆行驶期间冷却车辆的行驶用电池12 为一个解决放电的散热问题。

公开(公告)号：KR1019980045461A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063646

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: F01P1/00

Abstract: 본 발명은 전기자동차의 밧데리 쿨링장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 밧데리로부터 발산되는 열을 보다 효과적으로 외부로 배출할 수 있도록 하여 밧데리의 냉각성능을 향상할 수 있는 전기자동차의 밧데리 쿨링장치에 관한 것으로, 밧데리 트레이의 내측에 소정의 공간을 두고서 일정간격으로 장착되는 다수의 밧데리와, 상기 밧데리 트레이의 상단에는 이를 덮어주기 위한 커버부재와, 상기 밧데리 트레이의 일측에 밧데리로부터 발산된 열기를 배출하기 위한 팬으로 이루어진 밧데리 쿨링장치에 있어서, 상기 밧데리 트레이의 내측에는 밧데리와 이로부터 발산되는 열기를 격리하기 위한 격리부재를 장착하고, 상기 격리부재에는 각 밧데리로부터 발산되는 열을 격리부재의 상부로 각각 배출하기 위한 보조팬이 장착되어 이루어짐을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980032798U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045693

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: B60G7/00 ,  B60G3/18

Abstract: 본고안은현가아암장착용부시에관한것으로, 차량의선회시에발생하는원심력이나혹은횡풍력이후륜에작용하면서그 힘이부시에전달되어부시가변형될때에부시의변형방향이다르게되도록유도하여후륜에토우인이발생되도록함으로써, 후륜에조속한슬립각이형성되도록하면서후륜의접지면적은넓혀줌으로써후륜의슬립을효과적으로저지하여조종안정성을향상시킬수 있도록된 부시를제공함에그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안은, 외측슬리이브와, 이외측슬리이브보다작은직경을갖고서끼워지면서차체에체결수단으로체결되는내측슬리이브, 이내측슬리이브와상기외측슬리이브사이에개재되어일체로가류접착된고무층을갖추고서, 후륜에장착된 2개의현가아암을차체에체결시키기위해현가아암의각 선단부에일체로부착되되, 상기각 부시(5, 6)의고무층에는오일이충전된오일체임버(10)가형성되면서이들오일체임버는호스(10a)와같은연통수단을매개로서로연통되게연결된구조로되어있다. 이에따라차량의선회시에 2개의각 부시는서로반대방향으로압축됨과더불어 2개의현가아암도서로반대방향으로이동되면서후륜에토우인이발생되어조종안정성을향상시켜주게된다.

Abstract translation: 悬浮液啊amjang磨损内部纸被引导到衬套中，离心力和或在由感应车辆的转弯被输送到该电源衬套和作用于后轮的后轮时产生的横向风功率，使得衬套的变形方向可替代地当衬套可变 上，提供衬套，所以能够提高后轮通过给地面区域的操纵稳定性被加宽，以防止后轮的滑移，使得有效和立即由这种towooin形成的后轮滑移角发生它是一个对象。 所发明的用于实现上述目的，外套筒和，比侧其他作为通过内套筒嵌合gatgoseo比套管直径较小的，通常是侧套筒和外套筒之间被固定到车体通过紧固装置 在一个主体中一直站在有粘合橡胶层的流动，doedoe一体地安装到所述悬架臂的每个远端，以便进入安装到后轮到车体，过油，每一个衬套的的橡胶层的两个悬架臂（5，6） 与五天填充室（10）形式类型性别这些五天室连接以与在通信装置的结构中，彼此的通信，诸如软管（10A）的参数。 车辆的Yiettara两个相应的衬套转弯时是同时在两个相反方向移动，与悬架ahamdo一旦在相反的方向上彼此被压缩以得到改善的操纵稳定性发生后轮towooin。

公开(公告)号：KR1019970041051A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950062225

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: B62D6/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 와이퍼 작동에 따른 파워 스티어링 유량조절 로직에 관한 것으로, 종래의 파워 스티어링 유량조절 로직은 차량의 속도에만 의존하므로 악천후시와 같은 도로상황에서는 조타력이 너무 가볍게 설정되어 운전자가 불편함을 겪게되는 문제점이 있었다.
차량의 속도에 따라 기어박스로 유입되는 파워 스티어링 오일의 양을 계산하는 속도 감응형EPS는 그 계산된 값을 Q
old 로 치환하여 출력한다. 이때 와이퍼 스위치의 작동여부를 판단하게 하여 와이퍼 스위치의 선택모드에 부여된 상수값을 Ki로 하여 만약 스위치가 선택되어 있으면 상기한 Ki값을 Q
old 와 곱하여 Q
Total 값을 산출하게 된다.
상기 산출된 Q
Total 값은 파워 스티어링의 어시스트를 조절하기 위하여 기어박스에 유입되는 오일의 양을 Q
Total 값에 준하여 조절하게 된다.
예시한 제1도에 도시한 바와 같이, 상기한 로직은 Q
Total 값에 의하여 파워 스티어링의 어시스트를 조절하게 됨에 따라 종료되고 스타트로 리턴하여 속도와 와이퍼의 선택모드에 따라 새로운 연산값을 지속적으로 산출하여 기어박스로 유입되는 오일의 양을 조절하게 된다.
이와같이 본 발명을 이용한 자동차는 우천이나 눈이 내릴 때와 같은 악천후시에 와이퍼를 작동하게 되면 와이퍼의 스윕 타임 선택모드에 의하여 파워 스티어링 오일의 양을 조절하게 함으로써 미끄러운 노면에 대하여 조타력을 무겁게 하여 주행을 필요한 안정성을 확보하게 하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019960014264U

公开(公告)日：1996-05-17

申请号：KR2019940026920

申请日：1994-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: B62D3/12

Abstract: 본고안은타이로드볼조인트위치변화장치에관한것으로서, 랙바와, 타이로드의중심축선상에서서로상응하도록형성된나사부가체결됨으로써직경이작거나큰 타이어로교환시차량의지상고를변화시키게되고이에따라서차량주행성능이설계상태와달라져주행안정성이나빠지는종래의문제점을해결하고자한다. 이를해결하기위한본 고안은, 랙바의단부에하나의체결홀을형성하고타이로드의단부에수개의위치변화홀을형성하여상기체결홀과위치변화홀을선택적으로택일하여체결부재로연결함으로써스티어링링크의기하학적인포인트를변화시킬수있고차량의지상고가변화하여도설계시타이로드각도를유지할수 있으며이에따라서지상고변화에따른주행성능변화에대처할수 있도록한 것이다.