公开(公告)号：KR2019950014694U

公开(公告)日：1995-06-17

申请号：KR2019930024895

申请日：1993-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송시철

IPC: F16B2/00

Abstract: 파지부의위치를가변적으로이동시킬수 있도록하여피 고정체의경로변경및 작업성향상을위한약간의위치변경을수용할수 있도록하기위하여; 튜브또는와이어와같은피 고정체를탄성적으로파지할수 있는파지구와; 상기파지구가일측선단으로결합되며타측으로록킹수단인걸림편이일체로형성되는슬라이더와; 상기슬라이더가결합되어다단으로의이동이가능하도록형성되는몸체부와상기몸체부를차체패널의홀에고정시켜주는고정구가일체로형성되는고정부재를포함하여이루어지는고정위치가변형클립을제공한다.

公开(公告)号：KR101416359B1

公开(公告)日：2014-07-08

申请号：KR1020120026791

申请日：2012-03-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정호기 ,  송시철 ,  김기환 ,  전승 ,  조정식

IPC: B60J10/90 ,  B60J7/043

CPC classification number: B60J7/043

Abstract: 선루프 글래스 부상 방지장치가 개시된다. 개시된 선루프 글래스 부상 방지장치는 선루프 글래스의 전방 단부에 대응하여 구비되며, 상기 선루프 글래스의 전방 단부를 구속하는 적어도 하나의 홀더;를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020050116539A

公开(公告)日：2005-12-13

申请号：KR1020040041633

申请日：2004-06-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송시철

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 차체의 프론트 엔드 모듈 캐리어 지지구조에 관한 것이다.
본 발명은 일측면에 캐리어(20)의 하부 안쪽에 보울트로 체결되는 체결공(43)이 형성되고 후방 상단 및 하단에 서브프레임 체결부재(30)의 측면에 보울트로 체결되는 마운팅홀(42')이 형성된 플랜지(42)가 형성되며 캐리어(20)측으로부터 서브프레임 체결부재(30)쪽으로 점차 넓어지는 형태의 단면을 갖는 직사각 기둥형태의 보디(41)를 단일의 패널로 절곡 구성한 지지부재(40)를 프론트 사이드레일(10)에 하부에 설치되는 서브프레임 체결부재(30)와 전방측 캐리어(20)의 사이에 설치하여 된 구조이다.
본 발명은 차체의 프론트 사이드레일과 하부에 설치되는 서브프레임과 전방측 캐리어 사이에 폐단면 형태의 지지부재를 연결 설치함에 따라 하부 떨림에 의한 진동예방은 물론 소음방지 그리고 차량 대 차량 충돌시 하부 침입에 의한 안정성을 확보할 수 있다.

公开(公告)号：KR100521168B1

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020020083973

申请日：2002-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송시철

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 전방차체구조에 관한 것으로, 대시패널(11) 및 사이드패널(12)과, 상기 대시패널(11)의 전면으로 돌출되는 프런트사이드레일(13), 이 프런트사이드레일(13)과 레일브라켓트(14)를 통해 연결되는 프런트사이드어퍼레일(15), 상기 레일브라켓트(14)의 측부로 돌출되는 펜더브라켓트(16)의 조립체로 이루어지는 차체모듈(10)과; 상기 프런트사이드레일(13)과 프런트사이드어퍼레일(15)에 조립되어 차체모듈(10)의 전면으로 위치되는 캐리어(21)와, 이 캐리어(21)에 결합되는 쿨링시스템(22)과 혼(23) 및 범퍼레일(24)의 조립체로 이루어지는 캐리어모듈(20)과; 상기 프런트사이드어퍼레일(15)과 펜더브라켓트(16)에 조립되어 차체모듈(10)의 측부로 위치되는 펜더패널(31), 이 펜더패널(31)에 조립되는 헤드램프(32) 및 안개등(33)의 조립체로 이루어지는 펜더모듈(30)과; 상기 펜더패널(31)과 캐리어(21) 및 범퍼레일(24)에 조립되는 프런트범퍼커버(41)와, 이 프런트범퍼커버(41)에 형성되는 그릴(42)의 조립체로 이루어지는 범퍼모듈(40)로 구성되어져, 상기 헤드램프(32) 및 펜더패널(31)의 모양을 다양하게 구성할 수 있게 됨으로써 차량의 미적감각을 극대화시킬 수 있게 되고, 상기 펜더패널(31)과 헤드램프(32)사이 및 상기 헤드램프(32)와 프런트범퍼커버(41)사이에서 발생하는 갭(gap)과 단차를 없앨 수 있게 되어 차량의 외관미가 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100514843B1

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：KR1020020074717

申请日：2002-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송시철

IPC: B60K17/06

Abstract: 본 발명은 'U'자형 프론트사이드레일과 사이드어퍼레일 및 파이프용접너트가 구비된 강성보강브라켓 등을 구비하도록 함으로써, 변속기브라켓을 설치하는 부위의 보강부재를 줄이면서도 변속기 마운팅 구조의 강성을 보다 강하게 확보할 수 있도록 하여 원가절감 및 중량저감은 물론 차량의 내구성 및 NVH(Noise, Vibration and Harshness)성능을 향상시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020040043297A

公开(公告)日：2004-05-24

申请号：KR1020020071524

申请日：2002-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송시철

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: An impact energy absorbing structure of a front-end module carrier is provided to reduce the cost for manufacturing a vehicle body, the weight of the vehicle, and working time by integrally forming a bumper lower end-supporting member to the lower end of a front-end module carrier made from plastic materials. CONSTITUTION: An impact energy absorbing structure of a front-end module carrier(100) for minimizing the injury degree for lower body parts of pedestrians in colliding the pedestrians with a vehicle body integrally forms a bumper lower end-supporting member(200) formed in a beehive-shape to easily absorb impact to the lower end of the front-end module carrier made from plastic materials without combining the bumper lower end supporting member to a front lower end horizontal member or a front rail by a bolt.

Abstract translation: 目的：提供前端模块支架的冲击能量吸收结构，以通过将保险杠下端支撑构件一体地形成到下端部来降低制造车身的成本，车辆重量和工作时间 由塑料材料制成的前端模块载体。 构成：用于最小化行人下部身体部分的冲击能量吸收结构，用于使行人与车身碰撞而一体地形成保险杠下端支撑构件（200），所述保险杠下端支撑构件 蜂窝状容易地吸收对由塑料材料制成的前端模块支架的下端的冲击，而不通过螺栓将保险杠下端支撑构件组合到前下端水平构件或前轨。

公开(公告)号：KR3003159680000S

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR3020020001467

申请日：2002-01-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 송시철

公开(公告)号：KR100320816B1

公开(公告)日：2002-01-18

申请号：KR1019990058233

申请日：1999-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송시철

IPC: B60N2/00

CPC classification number: B60N2/01583

Abstract: 본발명은자동차의시트장착장치에관한것으로서, 바닥판의상측에마운팅바(mounting bar)가설치되고, 상기마운팅바에는시트트랙이결합되는자동차의시트장착장치에있어서, 자동차의폭방향으로상기바닥판의상측에크로스부재가설치되고, 상기크로스부재에모서리를따라상기마운팅바가고정되어있으므로, 조립공정을줄일수 있고마운팅부의강도를높이며바닥판에별도의구멍을형성하지않아도되어수밀문제를효과적으로해결할수 있다.

公开(公告)号：KR1020010056666A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：KR1019990058233

申请日：1999-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송시철

IPC: B60N2/00

CPC classification number: B60N2/01583

Abstract: PURPOSE: A seat mounting device reduces assembling process and increases rigidity of a seat mounting part. CONSTITUTION: A cross member is installed on the upper side of a bottom board(32) to the width direction of an automobile. A mounting bar(36) is fixed in the corner of the cross member along the length thereof. Multiple through holes(44) are formed on the cross member along the length thereof at regular intervals. The seat mounting device reduces assembling process because it does not need to engage each seat mounting bar(36) with a bolt and to seal separately the seat mounting part not to let water therein.

Abstract translation: 目的：座椅安装装置减少组装过程并增加座椅安装部件的刚度。 构成：在底板（32）的上侧沿着汽车的宽度方向安装横梁。 安装杆（36）沿其长度固定在横梁的角部。 在横向构件上以规则的间隔沿其长度形成多个通孔（44）。 座椅安装装置减少了组装过程，因为它不需要使每个座椅安装杆（36）与螺栓接合，并且单独地密封座椅安装部分而不使其中的水被密封。

公开(公告)号：KR2020010000866U

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR2019990011017

申请日：1999-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송시철

IPC: B60T1/04

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  B60Y2304/07 ,  G05G1/46

Abstract: 본고안은자동차의브레이크페달장착구조에관한것으로, 브레이크페달의페달아암을지지하는브라켓트가충돌사고시대쉬보드의변형과무관하게되도록설치되어운전자의하체부위에대한상해를회피할수 있도록함에그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위해본 고안은, 차실내에장착된브라켓트(16)에힌지점(18a)을매개로회동가능함과더불어제동시브레이크부스터(20)의작동로드(22)를연동시키도록설치된브레이크페달에있어서, 상기브라켓트(16)가스티어링마운팅부재(14)상에나사체결되어장착되고, 상기브레이크부스터(20)의작동로드(22)와브레이크페달(10)의페달아암(18) 사이에는충돌시작동로드(22)의변위와무관하게페달아암(18)이위치될수 있도록브라켓트(16)상에중앙부위가힌지점(37a)을매개로피벗지지되면서일측선단이작동로드(22)에결합된제1링크바아(37)와, 이제1링크바아(37)의타측선단과페달아암(18)의상단사이에설치된제2링크바아(38)로구성된링크부재(36)가설치된것을특징으로한다.