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公开(公告)号：KR1019960013355B1
公开(公告)日：1996-10-04
申请号：KR1019920009817
申请日：1992-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성호
Abstract: a helical gear(3) with inner and outer teeth(3a and 3b), that receives a spring(35), to move in the shaft direction; a moving core(6) that moves to the hollow portion of the cam shaft(1), and has a piston(27), two vertical passages(15 and 16), and a horizontal passage(14); a connection rod(9) for connecting the moving core(6) with the helical gear(3), and communicating a first hydraulic chamber(12) with the horizontal passage(14) through a passage(13) formed therein; a plunger(32) that is inserted into one end of the moving core(6), to form a second hydraulic chamber(33); a ball(28) positioned in the second hydraulic chamber(33), to open it; a control unit(17) having ports(25 and 26) connected to the vertical passages(15 and 16), respectively, and selectively conveying high-voltage or low-voltage fluid.
Abstract translation: 具有内齿和外齿（3a和3b）的螺旋齿轮（3），其接收弹簧（35）以沿轴方向移动; 移动到所述凸轮轴（1）的中空部的活动芯（6），具有活塞（27），两个竖直通道（15,16）和水平通道（14）。 连接杆（9），用于将活动芯（6）与斜齿轮（3）连接，并通过形成在其中的通道（13）将第一液压室（12）与水平通道（14）连通; 插入到所述可移动铁心（6）的一端中的柱塞（32），以形成第二液压室（33）; 定位在第二液压室（33）中的球（28）将其打开; 具有分别连接到垂直通道（15和16）的端口（25和26）并选择性地输送高压或低压流体的控制单元（17）。
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公开(公告)号：KR1019950005827B1
公开(公告)日：1995-05-31
申请号：KR1019910008482
申请日：1991-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성호
IPC: F01L3/10
Abstract: The apparatus performs optimally a valve lift operation, prevents the valve from bouncing or jumping, and reduces a wear resistance in the low or middle speed range so that it can improve the engine efficiency. It comprises a cam shaft(10) connected to an acceleration cam(11) and a decelleration cam(12); a swing arm(20) opening the valve while interconneted to the cam shaft(10); a plate type spring(30) connected to the rear part of the swing arm(20) and driving the swing arm according to the surface shape of the decceleration cam(12).
Abstract translation: 该装置最佳地执行气门升程操作，防止阀跳动或跳动，并且在低速或中速范围内降低耐磨性，从而可以提高发动机效率。 它包括连接到加速凸轮（11）和脱胶凸轮（12）的凸轮轴（10）。 摆动臂（20），其与所述凸轮轴（10）相互连接地打开所述阀。 连接到所述摆臂（20）的后部并根据所述减速凸轮（12）的表面形状驱动所述摆臂的板状弹簧（30）。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1019930023580A
公开(公告)日：1993-12-21
申请号：KR1019920007893
申请日：1992-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최성호
IPC: F01L25/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 회전수 및 부하에 따라 밸브의 개폐시기를 최적의 상태로 조절할 수 있는 자동차용 흡, 배기밸브 가변 개폐장치를 제공하는데 목적이 있다.
이를 실현하기 위하여 본 발명은, 캠축의 일측선단부 외주에 스플라인 겹합되는 헬리컬 기어와, 이 헬리컬 기어와 연결로드에 의해 일체로 연결되는 이동코어를 보유하는 가변기구와 이 가변기구의 피스톤 좌, 우측에 저압 및 고압의 유압을 선택적으로 바꾸어 보내는 방향전환밸브를 보유하는 제어부로 이루어지는 자동차용 흡, 배기밸브 가변 개폐장치를 제공한다. -
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