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公开(公告)号：KR101338776B1
公开(公告)日：2014-01-02
申请号：KR1020110118251
申请日：2011-11-14
Abstract: 본 발명은 변속 레버 조작감 향상 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 P/R/N/D와 같은 불연속단에서 구현할 수 없는 연속적인 조작감을 제공할 수 있는 변속 레버 조작감 향상 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 자동차의 변속 모드를 전환하기 위하여 좌우로 회동되는 변속 레버, 상기 변속 레버의 측면에 돌출 형성되는 접속 핀, 상기 접속 핀이 관통되어 회동 가능하도록 회동 홈을 구비하는 접속 하우징, 상기 접속 하우징의 내부에서 상기 접속 핀의 이동에 의해 전후로 회동되도록 형성되는 회동 기어, 상기 회동 기어의 일측면에 상기 접속 핀이 삽입되도록 형성되는 삽입 홈, 상기 삽입 홈의 반대측 면에 형성되고 반경 방향 외측으로 형성되는 외치 및 상기 회동 기어의 외치에 치합되는 웜 기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101305674B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110055628
申请日：2011-06-09
CPC classification number: B60R25/24 , B60K20/08 , F16H59/0204 , F16H59/08 , F16H61/22 , Y10T477/656
Abstract: 본 발명의 오토레버장치에서는 P(주차)또는 N(중립)에 위치되고 브레이크페달이 밟힌 엔진 시동 온 조건이나 또는 P(주차)또는 D(주행)/R(후진)/N(중립)에 위치된 엔진 시동 오프 조건이 충족되면, P(주차)의 앞쪽으로 위치된 제1시동버튼(10)을 직접 눌러 주거나 또는 세이프티버튼(4)의 조작으로 세이프티 락커(30)와 시프트 락커(40)에 의한 잠금이 해제된 오토레버(1)로 P(주차)의 앞쪽으로 위치된 제2시동버튼(20)을 눌러 PIC(Personal Identification Card)시스템에 전기신호를 보내줌으로써, 운전자의 엔진 시동 온·오프 조작이 손가락의 누름 행위나 또는 직관적인 운전자 동선 확보 범위내에서 오토레버(1)의 밀기와 같은 최소한의 움직임 만 요구되는 편리성을 구현할 수 있는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR101283272B1
公开(公告)日：2013-07-11
申请号：KR1020100103036
申请日：2010-10-21
Inventor： 최지혁
Abstract: 본 발명은 차량 변속 시점 알림 시스템 및 그의 구동 방법에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 운전자가 변속레버에 접촉하고 있을 경우를 판단하여, 진동과 같은 촉각 신호에 의해 운전자가 촉각으로 변속단 변경이 필요한 시점을 인지시킬 수 있으므로 클러스터를 주시할 때 발생되는 위험성을 개선할 수 있으며, 변속단 변경을 인지하는데 소요되는 시간을 줄이는데 있다.
이를 위해 본 발명은 에코 모드로 구동 중인 차량의 변속 레버에 장착되어 변속단의 변경이 업 쉬프트 또는 다운 쉬프트 필요할 경우, 변속 레버를 통해 운전자에게 촉각 신호를 전달하는 변속레버 모터와, 변속 레버에 장착되어, 운전자가 변속 레버에 접촉되어 있는지 여부를 확인하는 변속레버 센서 및 차속과 엔진 구동 상태를 변속 맵과 비교하여 변속단을 결정하고, 변속 레버 센서에 운전자가 접촉되어 있으며 변속단의 변경이 필요할 경우, 변속 레버 모터에 의해서 변속 레버에 촉각 신호를 운전자에게 전달함으로써 변속단이 변경되도록 유도하는 제어기를 개시한다.-
公开(公告)号：KR101283139B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020100125410
申请日：2010-12-09
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0217 , F16H59/06 , Y10T74/20012 , Y10T74/2014 , Y10T74/20159
Abstract: 본 발명은 운전자의 조작 의지에 따라 다수의 변속레인지들 중 어느 하나를 선택할 수 있도록 함은 물론, 특정의 변속레인지에서는 운전자가 연속적인 조작의지를 추가로 표현할 수 있도록 하고, 그와 같은 연속적인 조작의지를 검출하여 변속장치는 물론 차량에 탑재된 기타 다른 장치들에 운전자의 연속적인 조작의지를 반영하여 그에 따른 제어가 이루어질 수 있도록 한 차량의 조작장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020130051835A
公开(公告)日：2013-05-21
申请号：KR1020110117209
申请日：2011-11-10
Abstract: PURPOSE: An acceleration pedal device for a vehicle is provided to allow a driver to maintain fixed pedal efforts regardless of a position of a control unit of an acceleration pedal by applying a dual pedal which is integrally formed with a dual acceleration pedal. CONSTITUTION: An acceleration pedal device for a vehicle comprises a main pedal arm, a sub pedal arm, a main pad(30), and a sub pad(40). One side of the main pedal arm is rotatably mounted on a pedal arm bracket(3) mounted on a dash panel of the vehicle. The sub pedal arm is integrally extended at the upper part of the main pedal arm. The main pad is connected to a pad bracket(5) mounted on a floor panel of the vehicle and is rotatably mounted on the other side of the main pedal arm. The sub pad is rotatably mounted on the sub pedal arm and is connected to the main pad through a pin member(7).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的加速踏板装置，通过施加与双加速踏板一体形成的双踏板，驾驶员能够保持固定的踏板力，而不管加速踏板的控制单元的位置如何。 构成：用于车辆的加速踏板装置包括主踏板臂，副踏板臂，主垫（30）和辅助垫（40）。 主踏板臂的一侧可旋转地安装在安装在车辆仪表板上的踏板臂支架（3）上。 副踏板臂在主踏板臂的上部整体延伸。 主垫连接到安装在车辆的地板面板上的垫托架（5），并且可旋转地安装在主踏板臂的另一侧上。 子垫可旋转地安装在副踏板臂上，并且通过销构件（7）连接到主垫。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130013919A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110075855
申请日：2011-07-29
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/24 , F16H2061/243 , Y10T74/2003
Abstract: PURPOSE: An integrated control gear shift device is provided to perform various functions except for a transmission mode with electrical signals caused by a specific position change with respect to a gate pattern, thereby enhancing the performance, a quality, and the marketability of a vehicle. CONSTITUTION: An integrated control gear shift device comprises a lever housing unit(1), a transmission load(7), an M sensor unit(10), an integration mode implementation unit, and an ECU(50). The transmission load comprises an auto lever(8) for a driving which position is changed according to an auto mode, an M mode, and an integration mode of a gate pattern(3). The integration mode implementation unit generates an integration mode position switching process of the auto lever and integrated control signals according to the same. The ECU includes a TCU control and a control logic of a control object(70) when switching into the integration mode. [Reference numerals] (70) Control target; (AA) Control cable
Abstract translation: 目的：提供一种集成的控制换档装置，除了具有由相对于门图案的特定位置变化引起的电信号的传输模式之外，还能够实现各种功能，从而提高车辆的性能，质量和可销售性。 构成：集成控制换档装置包括杠杆收容单元（1），变速器负载（7），M传感器单元（10），积分模式实现单元和ECU（50）。 变速器负载包括用于根据自动模式，M模式和门模式（3）的积分模式改变位置的驱动的自动杆（8）。 集成模式实施单元根据相同的方式生成自动扶手的积分模式位置切换处理和集成控制信号。 当切换到积分模式时，ECU包括控制对象（70）的TCU控制和控制逻辑。 （附图标记）（70）控制对象; （AA）控制电缆
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公开(公告)号：KR1020120041539A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：KR1020100103036
申请日：2010-10-21
Inventor： 최지혁
Abstract: PURPOSE: A vehicle shift timing point alarm system and a driving method thereof are provided to reduce time required for recognizing the change of a gear shift step. CONSTITUTION: A gearshift motor(11b) transfers a tactile signal to an operator through a gearshift. A gearshift sensor(11a) is installed in the gearshift. The gearshift checks whether the operator touches the gearshift or not. The gearshift sensor is a load sensor or a static electricity sensitive type sensor. A controller(12) determines a gear shift step by comparing car speed and engine driving conditions with a speed change map. The controller induces the change of the gear shift step.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆换档定时点报警系统及其驱动方法，以减少识别换档步骤变化所需的时间。 构成：变速电机（11b）通过换档将触觉信号传递给操作员。 变速传感器（11a）安装在换档中。 变速箱检查操作员是否接触换档。 变速传感器是负载传感器或静电敏感型传感器。 控制器（12）通过将车速和发动机驾驶条件与速度变化图进行比较来确定换档步骤。 控制器引起换档步骤的改变。
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公开(公告)号：KR101081111B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020080123072
申请日：2008-12-05
CPC classification number: F16C1/108 , F16C1/26 , F16C2361/65 , F16H59/0208 , F16H61/36 , Y10T74/20456 , Y10T74/20462
Abstract: 본발명은변속케이블의댐퍼장치에관한것으로, 변속기(1)에서발생된진동과소음이변속기케이블(3)을통해실내쪽으로전달되다가소켓하우징(10)의병목구간(13)에위치하여상기병목구간(13)에밀착된댐퍼(30,40)를통해크게감소되므로차 실내로유입되는진동과소음을효과적으로차단할수 있는효과가있으며, 아울러매스댐퍼대신고무로된 댐퍼(30,40)를사용하게되으로써원가및 중량면에서유리하고, 변속레버(2)의조작력증대없이진동과소음을감소시킬수 있는구성일뿐만아니라, 마모로인하여진동과소음을감소시키는능력이떨어지는현상도최대한없앨수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR101822244B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020150175460
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 코스탈 (상하이) 매니지먼트 코., 엘티디.
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/12 , F16H2061/1212
Abstract: 본발명에서는차량내부에설치되고, 눌림가능하게구비되는복수개의변속버튼이마련되며, 변속버튼의각각에대해다수의접점포인트가구비된베이스; 및상기베이스의접점신호를입력받고, 상기변속버튼의눌림시다수의접점포인트중 어느하나가인식되지않거나, 또는고착된것으로인식되는경우변속버튼에이상이발생된것으로판단하는제어부;를포함하는버튼식변속타입의고장판단시스템이소개된다.
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