公开(公告)号：KR100820705B1

公开(公告)日：2008-04-11

申请号：KR1020060089820

申请日：2006-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한학손

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/00

Abstract: 배기계에서 발생하는 고유의 진동 모드가 행거 브라켓을 통해 차내로 유입될 때 문제 부위의 국부 강성을 확보함으로써, 진동 전달을 최소화하여 차내의 정숙성 향상에 기여하고, 윈가 및 중량 절감을 도모할 목적으로;
자동차 배기계의 전측 부분을 차체에 마운트함에 있어서,
고정부재 및 전, 후측 브라켓이 대략 6각형 박스 형태를 취하면서 배기관에 배치되는 행거 브라켓과; 절연체로서 상기 행거 브라켓과 차체 사이에 개재되는 고무부재를 포함하여 이루어지는 자동차 배기계의 전방 마운트 구조를 제공한다.
행거 브라켓, 고무부재

公开(公告)号：KR3004334000000S

公开(公告)日：2006-12-11

申请号：KR3020050038117

申请日：2005-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR1020060019721A

公开(公告)日：2006-03-06

申请号：KR1020040068343

申请日：2004-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현석 ,  한학손

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/10

CPC classification number: F01N13/1822 ,  B60K13/04

Abstract: 본 발명은 머플러와 차체 사이에 개재되는 행거에 지지하기 위한 행거 로드의 강성을 보강하므로서, 차량 운행 중에 머플러에서 발생되는 소음을 저감시키기 위한 머플러 행거 로드의 브라켓 장착구조에 관한 것으로서,
엔드 플레이트에 배기 파이프가 접속되는 머플러를 차체에 매달기 위해서 그 일측면으로 돌출형성되는 행거 로드에 있어서,
상기한 행거 로드의 도중과 배기 파이프의 사이에 행거 로드의 강성증대를 위한 브라켓이 개재되어지되, 상기 브라켓에는 행거 로드의 도중을 수용하기 위한 끼움공이 형성되고, 그 끼움공의 양측에서 배기 파이프를 향해 지지부가 소정길이로 연장형성되며, 상기 지지부의 끝단은 배기 파이프의 도중에 고정장착된 것을 특징으로 한다.
머플러, 행거 로드, 브라켓

公开(公告)号：KR3003886090000S

公开(公告)日：2005-08-11

申请号：KR3020040026433

申请日：2004-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR3003834200000S

公开(公告)日：2005-06-20

申请号：KR3020040026476

申请日：2004-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR3003834140000S

公开(公告)日：2005-06-20

申请号：KR3020040026436

申请日：2004-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR100489111B1

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：KR1020020020867

申请日：2002-04-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한학손

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 발명은 배기계의 프론트 파이프 구조에 관한 것으로, 배기 매니폴드와 촉매 정화 장치 사이를 연결하는 프론트 파이프를 배기 매니폴드와 연결되는 분기된 부위와, 촉매 정화 장치와 연결되는 합류된 부위 및, 상기 프론트 파이프 전체를 이중 구조로 감싸고서 내부에 단열의 공기층을 형성하도록 함으로써, 연소시 발생하는 압력파에 의한 영향을 줄여 엔진의 체적 효율의 향상에 따른 출력의 증대를 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진의 배기 포트와 연결되는 배기 매니폴드(10)와, 이 배기 매니폴드(10)의 후미에서 연소후 발생되는 배기 가스를 촉매 정화 장치에 이르도록 안내하는 프론트 파이프(20)를 포함하는 엔진의 배기계에 있어서, 상기 프론트 파이프(20)는 상기 배기 매니폴드(10)와 개별적으로 연통되는 복수의 듀얼 파이프(22)와, 이 듀얼 파이프(22)가 형성하는 복수의 통로를 단일의 통로로 합류시키도록 일측이 분기되게 형성된 합류 파이프(24) 및, 이 합류 파이프(24)에 일측 선단이 연결됨과 더불어 타측 선단이 상기 촉매 정화 장치와 연결되는 싱글 파이프(26)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR3003401910000S

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR3020030006694

申请日：2003-03-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR2019990010357U

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR2019970023716

申请日：1997-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한학손

IPC: F01N1/04

Abstract: 본 고안은 배압감소를 위한 소음기에 대한 것으로써, 상세하게는 소음기 배기 파이프 관로내에 두 개의 반원판의 날개를 축을 중심으로 스프링에 의해 지지되도록 하여 배기가스의 유속에 따라 가변적으로 배기가스 통과 면적이 변화 될 수 있도록 하는 배압감소를 위한 소음기에 대한 것이다.
본 고안은,
차량 엔진운전영역이 저속 및 고속에 따라 변화하는 배기가스의 유동저항을 소음기내 배기파이프 관로에서 조절하는 배압감소 소음기에 있어서,
상기 배기파이프 내부를 가로지르는 축과;
상기 축에 상하로 끼워지면서 배기파이프 통로를 개폐하는 한쌍의 반원형 날개와;
상기 축에 끼워져 배기가스의 유속에 의해 상기 반원형 날개가 젖혀지거나 원상태로 환원될 수 있도록 탄성력을 주면서 상기 반원형 날개를 지지하는 스프링을 구성상 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020160114761A

公开(公告)日：2016-10-06

申请号：KR1020150040629

申请日：2015-03-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한학손

IPC: F01N1/16 ,  F01N1/02 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N1/163 ,  F01N1/02 ,  F01N1/165 ,  F01N1/168 ,  F01N13/08 ,  F01N2210/04

Abstract: 본발명은, 배기가스의유동시 소음을저감시키도록배기파이프에연결되는차량용배기장치로써, 배기가스가일단에형성된유입구를통해유입되고타단에형성된배출구를통해배출되도록배기파이프에연결되며, 상기유입구와배출구사이에서내경이확장된공명챔버가형성된주파이프;와상기주파이프에장착되어주파이프로유입된배기가스의유동을허용또는차단하도록개폐가이뤄지는밸브; 및상기밸브가닫혔을때 배기가스가우회하여주파이프의배출구로유동하도록일단은주파이프의유입구측과개통되고타단은주파이프의배출구측과개통된분기파이프;를포함하는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은배기파이프에직접적으로연결되는구조를가지므로머플러각각에서배기가스의유동량을제어하는종래구조와대비하여생산원가를낮출수 있으며, 머플러하우징의크기를더 증대시킬수 있다.