-
公开(公告)号：KR1019980036634A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960055204
申请日：1996-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H61/38
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 토크 컨버터 제어 방법에 관한 것으로서, 차량의 차속이 일정 차속이 상이거나 트로틀이 일정 개도 이상이면 정상적인 주행상태인가를 판단하여 차량의 주행상태가 비정상적일 때, 록 업 클러치의 결합 신호의 출력상태에 따라 록 업 클러치의 결합과 해방을 반대로 제어하여 출력되는 터빈의 값이 설정 기준 값보다 작으면 록 업 클러치 기구의 고장으로 판단하여 해당 경고 등을 점등시키거나 경고신호를 출력하여 자동 변속기의 록 업 클러치 기구의 동작 상태를 정확히 판단하여 차량의 주행성능을 향상시키고, 특별한 록 업 클러치 결합 진단장치를 사용할 필요가 없어 원가절감의 효과가 있으며, 연비를 향상시키고, 구동계의 동력전달 효율을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.
-
公开(公告)号：KR1019980017150A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960036902
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H61/00
Abstract: 이 발명은 자동 변속기에 관한 것으로서, 운전자의 가속의지에 맞는 변속단을 설정하기 위해 실제 엔진 회전수를 계산하여 줌으로써, 목표 엔진 회전수와 엔진 토오크의 차이를 최소한으로 줄여 변속단 변속시 변속 쇼크를 저감할 수 있으며, 잦은 변속을 방지하고 최적의 변속단을 결정하는 효과를 얻기위해, 자동차의 주행상태에 의해 가변되는 감지 수단의 신호를 인가받아 엔진 토오크 값을 계산하는 단계와; 운전자의 가속의지를 판단하는 단계; 목표 변속단에 맞는 엔진 회전수를 계산하는 단계와; 상기에서 계산한 엔진 토오크 값과 실제 엔진 회전수의 값에 의해 변속 맵 테이블을 형성하여, 최적의 변속단을 설정하는 단계와; 설정된 변속단에 따라 변속을 실행하는 단계를 포함하여 이루이지는 엔진 토오크에 의한 자동 변속기의 변속제어 방법을 제공하기 위한 것이다.
-
公开(公告)号：KR1019980017084A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960036835
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H61/00
Abstract: 이 발명은 자동 변속기에 곤한 것으로서, 기본적인 듀티 패턴을 형성하고, 그 형식에 알맞은 맵 테이블의 값을 변경하여 주고 그에 따라 각 변속단별 신속한 변속이 이루어지는 듀티 패턴을 제공하여 듀티 제어 신호를 구동부에 출력하고 변속 제어 장치에서 엔진 제어 토크 신호를 엔진 제어 장치에 출력하여, 엔진의 출력을 감소시킴으로써, 변속 진행중 일어나는 변속 쇼크를 저감하고, 라인압 제어를 통하여 쾌적한 변속감을 향상시키는 효과를 얻기위한 방법으로, 감지부에서 출력되는 감지 수단들의 신호를 인가받아 판독하는 단계와; 상기 감지부에서 엔진 회전수와 변속기 입력 회전수를 감지하여 설정된 산술식에 의해 클러치의 슬립량을 산출하여, 클러치의 슬립량과 설정된 기준 값을 비교 판단하는 단계와; 외부장치로부터 통신 요구 신호가 있는지 판단하는 단계와; 변속 레버와 스로틀 개도와 차속에 맞는 초기 변속단을 설정하고, 주행 상태에 따른 룩업(lock-up) 클러치의 결합 및 해제를 설정하는 단계와; 상기에서 설정된 초기 변속단 및 록업 클러치의 결합 및 해제 여부에 대해서 설정된 시간동안 변속단이 가변되었는지 판단하는 단계와; 초기값을 차기값으로 설정하고, 차기 변속단 및 룩업 관련 차기값에 따라 작동될 유압 제어용 솔레노이드 밸브를 설정하는 단계와; 설정한 목표 변속단에 따라 변속 유압 제어용 솔레노이드 밸브와 룩업 클러치 제어용 솔레노이드 밸브의 듀티 제어 신호를 출력하는 단계와; 목표 변속단에 따라 작동되는 요소들에 유압을 공급하기 위한 ON/OFF솔레노이드 밸브의 동작 상태를 설정하고, 감지 수단 및 솔레노이드 밸브 및 제어 신호에 펄트(fault) 신호가 발생되었는지 판단하는 단계와; 라인압 제어의 필요에 따라 요구하는 라인압 제어 요구 신호가 출력되는지 판단하는 단계와; 상기에서 설정한 ON/OFF솔레노이드 밸브의 동작 신호를 구동부(actuator)로 신호를 출력하는 단계와; 자동 변속기의 변속 진행중 변속감을 확보하기 위해서 토크(torque) 저감 요구 신호를 엔진 제어부에 출력하는 단계를 포함하여 이루어진 자동 변속기의 변속 제어 방법에 관한 것이다.
-
公开(公告)号：KR1019970045988A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950068966
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H61/14
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 댐퍼클러치 제어방법에 관한 것으로서, 자동변속기의 댐퍼클러치를 결합시키기 위한 조건 판단에 있어서 현재의 변속모드를 판단하고, 변속기전자제어장치의 입력단에 연결된 각종 센서 및 액츄에이터의 고장상태와 드로틀 위치센서의 출력값 및 유온을 검출하여 적합여부를 판단하는 단계와, 현재 기어단과 이전 기어단을 검사하여 차속의 감속비를 검출하는 단계와, 차속 감속비가 크고 작음에 반응하여 드로틀 개도의 변화로부터 드로틀 값 감소량을 설정된 제2, 제3, 및 제4 언록 드로틀 값과 비교하여 그보다 작을 때 각 변속단에 따른 댐퍼클러치의 록/언록 여부판단 루틴을 수행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 방법에 의하면, 차속의 감속비와 드로틀 개도의 변화량을 검출하여 현재의 차량 운전상태에 적합하게 댐퍼클러치 록/언록을 결정함으로써 탁월한 승차감과 연비를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.-
公开(公告)号：KR1019950019122A
公开(公告)日：1995-07-22
申请号：KR1019930030294
申请日：1993-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F02D45/00
Abstract: 엔진 회전수 감지부와;터빈회전수 감지부와, 출력회전수 가지부와, 스로틀 밸브 감지부와;시동스위치와, 모든선택 스위치와, 인히비터 스위치로 이루어진 스위치부와;상기에서 시동스위치가 설정횟수이상 발생한 경우에 자동적으로 고장코드를 소거시키거나, 고장코드의 발생부분에 따라 엔진이 정지하고, 스로틀 밸브의 개도량이 설정량 이상으로 최대영역에 해당하는 경우에, 현재의 변속레버의 상태와 주행모드의 상태를 판단하여 초기에 변속레버가 L단이고 주행모드가 경제모드인 경우에 카운터를 1로 설정하고, 다음 변속레버가 2단이고 경제모드인 경우에는 다시 변속레버와 주행모드를 판단하여 변속레버가 2단이고 파워모드인 경우에는 카운터를 2로 설정하고, 다음 변속레버가 3단이고 주행모드가 파워모드인 경우에는 다시 변속레버와 주 모드를 판단하여 변속레버가 3단이고 경제모드인 경우에는 카운터를 3으로 설정하고, 다음 변속레버가 4단이고 경제모드인 경우에는 다시 변속레버와 주행모드를 판단하여 변속레버가 4단이고 파워모드인 경우에 카운터를 초기화시키므로써, 고장코드를 소거시키는 엔진 제어부로 이루어지는 자동변속 차량의 고장코드 소거장치는, 설정된 변속레버와 스위치의 작동에 따라 발생한 고장코드를 소거하므로써, 특정장비가 필요하지 않게 되어 어느 곳에서나 손쉽고 신속하게 고장코드를 소거할 수 있으며 그 제어방법을 제공할 수 있다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101628455B1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140045638
申请日：2014-04-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/248 , H01M8/0202 , H01M8/0273 , H01M8/028
Abstract: 몸체를형성하며, 연료전지셀을소정의압력으로지지하는메인블록; 상기메인블록보다높은환원성을가지는소재를포함하여형성되며, 상기메인블록의일측면에밀착되는서브플레이트; 및상기메인블록과서브플레이트를감싸는절연부;를포함하는연료전지용엔드플레이트가소개된다.
-
公开(公告)号：KR1020150131472A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：KR1020140058073
申请日：2014-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 적층된한 쌍의연료전지스택의일측엔드플레이트들에양단부가각각결합된지지부; 및상기지지부에서상기한 쌍의연료전지스택사이로돌출되게형성되는지지돌기;를포함하는연료전지스택변형방지장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种用于燃料电池堆的抗转换装置，其包括：支撑部分，其两个端部分别联接在一对层叠燃料电池堆上的端板的一侧; 以及支撑突起，其形成为朝向支撑部中的一对燃料电池堆之间的位置突出。
-
公开(公告)号：KR1020150120045A
公开(公告)日：2015-10-27
申请号：KR1020140045638
申请日：2014-04-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/248 , H01M8/0202 , H01M8/0273 , H01M8/028 , H01M8/02 , H01M2/02
Abstract: 몸체를형성하며, 연료전지셀을소정의압력으로지지하는메인블록; 상기메인블록보다높은환원성을가지는소재를포함하여형성되며, 상기메인블록의일측면에밀착되는서브플레이트; 및상기메인블록과서브플레이트를감싸는절연부;를포함하는연료전지용엔드플레이트가소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于燃料电池的端板，包括：形成主体并以预定压力支撑燃料电池的主块; 副板包括具有比主块的还原性更高的还原性并与主块的一侧紧密接触的材料; 以及覆盖主块和副板的绝缘单元。
-
公开(公告)号：KR101534991B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130168313
申请日：2013-12-31
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/248 , H01M8/0202 , Y02P70/56
Abstract: 본발명은연료전지스택에사용되는엔드플레이트를오버몰딩사출방식으로제조하는방법에관한것이다. 본발명은엔드플레이트사출시 금속인서트에결합되는고정핀의한쪽을수나사로형성함과더불어금속인서트의탭에미리체결하여탭 내의사출물유입을방지하고, 고정핀의다른한쪽을테이퍼형상으로형성하여금속인서트가금형내의정위치에서조금벗어나있어도금형이체결되면서정위치로위치되도록하는새로운엔드플레이트사출방식을구현함으로써, 사출시 탭부분이손상되는문제및 사출후 탭부분을재가공하는문제등을완전히배제할수 있는연료전지스택용엔드플레이트제조방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及采用注射成型方法的燃料电池堆中使用的端板的制造方法。 本发明提供了一种用于燃料电池堆的端板的制造方法，包括：在注射端板期间，将固定翅片的一侧作为组合在金属插入件上的外螺纹形成; 防止先前安装在金属插入件的龙头上的龙头内的注射产品的流入; 形成锥形的固定翅片的另一侧，以便在安装金属模具时位于正常位置，其中金属插入件略微偏离金属模具内部的正常位置; 并执行新型端板的注入方法，从而完全解决了在注射期间对抽头部分的损坏的问题，注射后再次处理分接头部分的问题等。
-
公开(公告)号：KR101534990B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130167271
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/2475 , H01M8/248 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지스택구조가개시된다. 본발명의실시예에따른연료전지스택은, 양측면에결합된엔드플레이트와, 상기엔드플레이트를결합하는체결바를포함하는연료전지스택모듈; 및상기연료전지스택모듈의전면, 상면및 후면을커버하는상부인클로저, 상기연료전지스택모듈의전면, 하면및 후면을커버하는하부인클로저, 및상기엔드플레이트에고정된좌측부, 우측부인클로저를갖는인클로저를포함하며, 상기상부인클로저와하부인클로저는상기연료전지스택모듈전면및 후면의양 측면에형성된좌측부, 우측부인클로저의돌출부와결합하며, 상기돌출부와결합된부분으로부터상기연료전지스택모듈측으로휘어져상기연료전지스택모듈의적어도일부분과면접촉하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池堆。 根据本发明，燃料电池堆包括：燃料电池堆模块，其包括组合在两侧的端板和用于组合端板的紧固杆; 以及包括用于覆盖燃料电池堆模块的前侧，上侧和后侧的上部外壳的外壳，用于覆盖燃料电池堆模块的前侧，下侧和后侧的下部外壳 燃料电池堆组件，以及固定在端板上的左右外壳，其中上壳体和下壳体组合成形成在前侧和后侧的两侧的左右罩壳的突出部 并且从组合到突起的部分朝向燃料电池堆模块弯曲，以与燃料电池堆模块的至少一部分进行表面接触。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
134
records
(took 0.022 seconds)
