-
公开(公告)号：KR1020060071779A
公开(公告)日：2006-06-27
申请号：KR1020040110757
申请日：2004-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신보성
CPC classification number: F02F7/008 , F02F7/0073 , F02F2007/0078
Abstract: 본 발명은 실린더 블럭에 결합되어 크랭크 축과 캠 축의 스프라켓과 이들 사이를 연결하는 타이밍 벨트 내지 체인을 각각 은폐시키는 타이밍 커버에 적정의 위치로 다수의 돔형 엠보싱부를 형성하여, 이를 매개로 타이밍 커버의 고유 주파수 특성이 엔진의 고유 주파수 특성 영역으로부터 회피될 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 상단부에 연속 가변 밸브 타이밍 장치를 은폐시키는 커버부와, 상기 커버부의 하측에 엔진 마운트의 장착을 위한 서포트 브라켓을 갖추고서, 전면이 실린더 블럭의 일측에 결합되어 내부에 타이밍 벨트 내지 타이밍 체인을 은폐시키는 엔진의 타이밍 커버에 있어서, 상기 타이밍 커버에는 외측으로 볼록하게 돌출된 반구형의 돔형상으로 이루어진 엠보싱부가 다수의 개소로 형성되되, 상기 엠보싱부의 형성 위치는 상기 타이밍 커버에 대한 진동 모우드의 해석을 통해 진동 변위가 가장 크게 발생하는 부위로 선정된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR200169114Y1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR2019950041378
申请日：1995-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신보성
IPC: F01L1/14
Abstract: 본 고안은 자동차등의 실린더헤드에 형성된 포트를 개폐시키도록 왕복운동되는 밸브 장치에 관한 것으로써, 특히 실린더헤드와, 회전운동을 하는 캠과, 상기 실린더헤드에 형성된 포트를 개폐시키기 위하여 왕복운동되는 밸브로 이루어진 밸브 장치에 있어서, 상기 캠의 회전운동을 왕복운동으로 변환시켜 상기 밸브를 왕복운동시키며 내측면에 암나사부가 형성된 태페트부재와, 상기 태페트부재의 충격을 흡수하여 상기 밸브의 점프 및 바운싱현상을 방지하도록 상기 태페트부재의 하부에 배설된 충결흡수수단과, 상기 충격흡수수단의 상부에 배설된 상기 태페트부재와 일체적으로 결합되도록 외측에 상기 암나사부와 나사결합되는 숫나사부가 형성된 리테이너부재로 이루어진 밸브 장치에 관한 것으로 태페트부재와 리테이너부재가 나사결합되어 일체적으로 결합되고 태페트부재의 충격을 흡수하도록 태페트부재의 하부에 충격흡수수단이 배설되므로써 태페트부재의 충격을 흡수하여 밸브의 점프 및 바운싱현상이 방지되고 엔지의 성능을 보다 향상시킬 수 있다는 효과가 있다.
-
公开(公告)号：KR200161258Y1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR2019960046947
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신보성
IPC: F01L3/08
Abstract: 본 고안은 엔진의 구동력으로 회전되는 캠 샤프트 및 캠과, 그 캠과 접촉되어 실린더헤드내에서 상, 하로 슬라이드되는 흡, 배기 밸브를 포함하는 자동차 엔진의 밸브 개폐기구에 관한 것으로서; 상기 캠(4)에 의해 하강된 흡, 배기 밸브(3, 30)를 들어 올려 복원시키기 위해, 실린더의 배열 방향을 따라 길게 형성되고 실린더헤드(1)에 고정된 바디부(11)와, 그 바디부에서 연장되며 흡, 배기 밸브의 스템엔드 그루브(3a)가 결합되는 홈(13) 및 걸림턱(14)을 갖는 탄성부(12)로 구성된 판형의 리턴 스프링(10)을 포함하여 이루어진다. 이에 따라, 본 고안의 밸브 개폐기구는 부품이 단순화되고, 조립성이 향상된다.
-
公开(公告)号：KR100222489B1
公开(公告)日：1999-10-01
申请号：KR1019960069022
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신보성
IPC: F01L1/20
Abstract: 본 발명은 각 저압실을 연결하는 오일배출구멍의 개폐를 위한 첵크볼을 자력으로 작동되도록 하는 동시에 구조의 단순화를 도모하도록 한 차량의 오토래쉬구조에 관한 것이다.
상부에 형성된 제1저압실(11)과 연통되게 중심부에 형성되는 오일배출구멍(12)과, 오일배출구멍(12)과 연결되도록 하부에 삼각뿔형으로 형성되는 개폐구멍(13)과, 개폐구멍(13)의 주위에 동심원으로 형성되어 오일의 리크다운이 되도록 플런저삽입환홈(14)으로 구성된 케이스(10)와; 케이스(10)의 개폐구멍(13)에 삽입되어 유압의 작용시 개방되고 유압의 소멸시 자력에 의하여 오일배출구멍(12)을 차단하도록 삼각뿔형으로 형성되는 자석첵크볼(20)과; 제2저압실(31)이 형성되어 케이스(10)의 플런저삽입환홈(14)으로 삽입되게 상부를 개방시켜 상·하 슬라이딩하면서 캠(50)에 접촉하여 밸브의 간극을 조절하는 원통형의 플런저(30)로 차량의 오토래쉬구조를 구성하여, 케이스, 플런저, 자석첵크볼로 구성되어 있어 구조의 단순화로 조립 및 생산능률이 향상되며, 또한 이들 구성품의 조합으로 중량이 가볍고 원가절감을 할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR200139511Y1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR2019950045194
申请日：1995-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신보성
IPC: B60K15/04
Abstract: 본 고안은 오일주입구용 캡에 관한 것으로 오일탱크의 주입구에 결합되는 캡의 밀폐효과와 고정된 캡의 방향성을 일정하게 유지하도록 캡의 덮개부와 잠금부를 분리시켜 구성하며 오일주입구에는 덮개부의 회전을 방지하는 록킹부를 형성하여 캡의 고정시 덮개부는 항상 일정한 방향을 유지하며 잠금부가 오일주입구에 잠기도록 함으로서 밀폐와 동시에 문자나 마크가 항상 일정한 방향을 유지할 수 있도록 한 오일주입구용 캡에 관한 것이다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980051903U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065082
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신보성
IPC: F01L3/00
CPC classification number: F01L1/46 , F01L3/10 , F01L2810/00
Abstract: 본고안은밸브트레인(valve train) 구조에관한것으로서, 보다상세하게는자동차주행시고 RPM에서밸브가캠 샤프트혹은로커암으로부터분리되는점프(jump)나클로싱되었다가밸브시트로부터다시튕기는바운스(bounce) 현상을미연에방지할수 있는자동차용밸브트레인구조에관한것이다. 본고안의자동차용밸브트레인구조는실린더헤드(10)에장착되고, 로커암(20)에의해개폐되는밸브(30)에있어서, 상기실린더헤드(10)의밸브설치면에완충재(40)를부착하고, 상기밸브(30)의상부에는리테이너(50)를나사조립으로부착하며, 상기리테이너(50)와실린더헤드(10)의사이에는밸브스프링(60)을설치하여이루어지는것을특징으로하는구성이다.
Abstract translation: 阀列车（气门机构）的内部文件涉及的结构，更具体地涉及一种汽车行驶他辛格跳（跳转）的阀从凸轮轴的RPM或摇臂分离或爪doeeotdaga从阀座弹回为界（反弹） 设计为防止显影剂的发生本发明涉及一种汽车结构的气门机构。 文章在汽车阀系结构，用于附接至，缓冲材料40在阀30的气缸盖10的阀安装表面上，以通过安装于气缸盖10，摇臂20被打开和关闭 ，并且阀30的服装部，和安装一个保持器（50）用螺钉组件，所述保持器50与汽缸盖10 uisayi具有这样的结构，它包括阀弹簧60的安装。
-
-
-
公开(公告)号：KR1020160069928A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140176151
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신보성
Abstract: 본발명은실린더헤드커버장치에관한것으로서, 특히고압연료펌프가구비된실린더헤드커버와; 상기실린더헤드커버에구비되어상기고압연료펌프에서발생되는블로바이가스와오일을 1차로포집하는제1챔버와; 상기제1챔버타단에구비되어상기제1챔버의블로바이가스와오일을전달받아 2차로포집하는제2챔버로구성되어, 실린더헤드커버에장착된고압연료펌프에서형성되는블로바이가스의포집및 오일의드레인성능을향상시켜상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 气缸盖罩装置技术领域本发明涉及一种气缸盖罩装置。 具体来说，气缸盖罩装置包括：具有高压燃料泵的气缸盖罩; 第一室，设置在气缸盖罩上，以首先收集由高压燃料泵产生的窜气和油; 以及第二室，设置在第一室的另一端以接收窜缸气和第一室的油，以二次收集窜气和油。 提高了安装在气缸盖盖和油排出口上的高压燃料泵形成的窜气的收集性能，提高了市场。
-
公开(公告)号：KR1020080054892A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127541
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신보성
Abstract: A lubricating device for a camshaft is provided to prevent loss of engine driving force and to improve a fuel consumption ratio by reducing an amount of lubricant and capacity of an oil pump. A lubricating device for a camshaft(16) comprises an oil gallery(14) serving as a moving path of oil, a storage hole(18), and a storage space section(20a). The oil gallery is open toward a journal section(12a) formed at a partition wall(12) of a cylinder head(10). The storage hole is formed along a diameter of the journal section of the camshaft in correspondence with the oil gallery. The storage space section is recessed in an inner peripheral surface of a cam cap(20), which supports the camshaft, in correspondence with the storage hole.
Abstract translation: 提供一种用于凸轮轴的润滑装置，以防止发动机驱动力的损失，并且通过减少润滑剂的量和油泵的容量来提高燃料消耗率。 用于凸轮轴（16）的润滑装置包括用作油的移动路径的油道（14），存储孔（18）和存储空间部分（20a）。 油画廊朝向形成在气缸盖（10）的分隔壁（12）上的轴颈部分（12a）打开。 存储孔沿着油画廊对应于凸轮轴的轴颈部分的直径形成。 存储空间部分凹入到与存储孔对应的支撑凸轮轴的凸轮盖（20）的内周表面中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
80
records
(took 0.022 seconds)
