公开(公告)号：JP2010524765A

公开(公告)日：2010-07-22

申请号：JP2010503578

申请日：2008-04-16

Applicant: ゴー サイエンス リミテッド

Inventor： ジョージ デニス ゴスリン ハリー

IPC: B64C39/06 ,  B64D27/00

CPC classification number: B64C39/062 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/162

Abstract: 翼体軸を形成するとともに翼体軸に沿って観察した場合に略環状の環状体とされる翼体を有し、前記環状体の内部が両端で開口しているダクトを形成する航空機。 １対以上の推進装置を含み、各対が翼体に搭載され翼体軸を含む面の第１の側に配置される第１推進装置と、翼体に搭載され翼体軸を含む面の第２の側に配置される第２推進装置とを含む推進システムが提供される。 第１推進装置の推力の方向が、第２推進装置の推力の方向とは独立に調整することができ、あるいは第１推進装置の推力の大きさが、第２推進装置の推力の大きさとは独立に調整することができる。 いくつかの実施形態において、翼体が第１観察角度から観察した場合に前進傾斜とされ、第１観察角度に直角の第２観察位置から観察した場合に後退傾斜とされる。

公开(公告)号：JP2005067398A

公开(公告)日：2005-03-17

申请号：JP2003299869

申请日：2003-08-25

Applicant: Kawada Kogyo Kk ,  Masato Okamoto ,  正人 岡本 ,  川田工業株式会社

Inventor： TANABE YASUTADA ,  TOTSUKA CHIHARU ,  AKASAKA TAKASHI ,  OKAMOTO MASATO

IPC: B64C39/02 ,  B64C39/10

CPC classification number: A63H27/02 ,  B64C39/028 ,  B64C39/10 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/165 ,  Y10S244/903

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To realize miniaturization and light weight of a small pilotless plane suitable for hand throw staring or the like and portable by one person. SOLUTION: The small pilotless plane is provided with: all flying wing type main wing 1 being a camber wing type having an approximately flat lower surface, being thin toward a wing end in a tapered shape, having a wing front edge having a retreat angle and having a tailless type aerodynamincal surface of low aspect ratio; movable flaps 2 extending to both left and right sides at a rear edge part of the main wing over the approximately whole width and having a camber angle in at least horizontal flying; vertical stabilizer plates 3 arranged at both ends of the main wing; and two propellers 5 arranged on an upper surface of the main wing. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Abstract translation: 要解决的问题：实现适合于手扔等的便携式的小型无人驾驶飞机的小型化和轻量化。

解决方案：小型无人驾驶飞机设有：所有飞翼型主翼1是具有大致平坦的下表面的外倾翼型，朝向翼尖端呈锥形减薄，具有翼前边缘，其具有 具有低长宽比的无尾型气蚀表面; 在主翼翼的后边缘部分的大致整个宽度上延伸到左右两侧的活动翼片2和至少水平飞行的外倾角; 布置在主翼两端的垂直稳定板3; 以及布置在主翼的上表面上的两个螺旋桨5。 版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

公开(公告)号：NO20025705A

公开(公告)日：2002-11-27

申请号：NO20025705

申请日：2002-11-27

Applicant: BAE SYSTEMS PLC

Inventor： WARSOP CLYDE ,  WOODS MIKE ,  HENDERSON JAMES ,  LOCK GARY

IPC: B64C39/02 ,  B64C39/06

CPC classification number: B64C39/062 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/162

公开(公告)号：KR1020150090992A

公开(公告)日：2015-08-07

申请号：KR1020140173501

申请日：2014-12-05

Applicant: 더 보잉 컴파니

Inventor： 크리아도,알프레도 ,  카위엑키,그제고즈엠 ,  발레로,오마르

IPC: B64C37/00 ,  B64C29/02 ,  B64C25/34

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C39/10 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/123 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/165 ,  G01R31/021 ,  G06K9/00637 ,  H04N7/185 ,  Y02T50/12 ,  B64C37/00 ,  B64C25/34 ,  B64C29/02 ,  Y02T50/14

Abstract: 제자리비행및 단거리/수직이착륙(S/VTOL)을위해구성된무인항공기가공개된다. 무인항공기는: 내부에유상하중체적을가지며 2보다작은가로세로비를갖는바디, 바디의전방에위치해있는적어도하나의프로펠러, 적어도하나의러더를포함한다. 바디는수평비행/고정날개모드에서공기가바디를가로질러흐를때 양력을제공하는인버스짐머맨플랜폼을가질수 있고, 바디는제자리비행및/또는단거리/수직이착륙(S/VTOL) 동안적어도하나의프로펠러가실질적으로바디위에있도록바디가지향되어무인항공기가회전익항공기로서동작하도록더 구성된다. 무인항공기는파워라인점검과같은점검방법에적합한데, 이경우에고정날개모드로비행함으로써긴 거리가효율적으로분석될수 있고, 제자리비행모드로전환함으로써선택된영역들의상세한점검을가능하게한다.

Abstract translation: 提供了一种配置为悬停和短/垂直起飞和着陆（S / VTOL）的无人驾驶飞行器。 无人驾驶飞行器包括：具有小于2的纵横比并且具有有效载荷体积的主体; 至少一个位于身体前侧的推进器; 和至少一个舵。 当空气以水平飞行/固定翼模式通过身体时，身体能够具有提供电梯的逆Zimmerman平台。 主体被引导以在悬停和/或短距离/垂直起飞和着陆（S / VTOL）期间使至少一个螺旋桨基本上浮在身体上方，以使无人驾驶飞行器能够作为旋转 翼飞机。 无人驾驶飞行器适用于电力线检查等检查方法。 因此，无人驾驶飞行器以固定翼模式飞行，以便有效地分析长距离并转换成悬停模式，以便能够对所选择的区域进行详细检查。

公开(公告)号：KR1020070114703A

公开(公告)日：2007-12-04

申请号：KR1020077015132

申请日：2005-11-30

Applicant: 이스라엘 에어로스페이스 인더스트리즈 리미티드

Inventor： 시르키스,오므리

IPC: B64C9/18 ,  B64C39/02

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C9/18 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/084 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/185 ,  B64C2201/187 ,  B64C2201/201

Abstract: A method for landing a fixed wing aircraft is provided in which an inversion maneuver is performed so that the aircraft's back is facing the ground, and the aircraft's underside is facing away from the ground. After initiation or completion of this maneuver, deep stall is induced, and the aircraft descends almost vertically to land on its upper side, thus minimizing impact loads or damage on its underside. In a particular aerodynamic arrangement configured for carrying out the method, a flap (24), which may be stowed during normal flight, is deployed in a manner such as to aerodynamically induce a negative pitching moment on the aircraft and deep stall.

Abstract translation: 提供了一种用于着陆固定翼飞机的方法，其中执行反演机动，使得飞机的背面面向地面，并且飞机的下侧面向远离地面。 在开始或完成这个机动之后，引起深度失速，飞机几乎垂直下降，降落在其上侧，从而最小化其下侧的冲击载荷或损坏。 在配置用于执行该方法的特定空气动力学配置中，可以以正常飞行中的方式存放的翼片（24）以空气动力学方式在飞行器和深度档位上引起负俯仰时刻。

公开(公告)号：KR1020120136283A

公开(公告)日：2012-12-18

申请号：KR1020120047856

申请日：2012-05-07

Applicant: 이에이디에스 도이치란트 게엠베하

Inventor： 돈왈트,요헨 ,  비츨러,바르솔로메우스

IPC: B64C1/00 ,  B64C7/00 ,  B64C39/00

CPC classification number: B64C39/10 ,  B64C25/10 ,  B64C25/16 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/121 ,  B64C2201/22 ,  B64D1/06 ,  B64D7/00 ,  B64D7/02 ,  B64D7/06 ,  B64D27/10 ,  B64D27/14

Abstract: PURPOSE: A stealth aircraft is provided to optimize a stealth property by always facing a clean second face to radar threat. CONSTITUTION: A stealth aircraft(10) comprises a turbine and bays(20,24). The turbine propels an aircraft having at least one turbine holes(14,16). Other components of the aircraft are received inside the aircraft through the bays. The aircraft is designed to have a small radar signature. The turbine holes and the bays are arranged on a first face(12) of the aircraft. A second face(30) of the aircraft has the small radar signature smaller than the first face.

Abstract translation: 目的：提供隐形飞机，通过总是面对清洁的第二面对雷达威胁来优化隐形财产。 构成：隐形飞机（10）包括涡轮机和海湾（20,24）。 涡轮驱动具有至少一个涡轮孔（14,16）的飞行器。 飞机的其他部件通过海湾接收在飞机内。 该飞机的设计是具有一个小的雷达签名。 涡轮孔和海湾布置在飞行器的第一面（12）上。 飞机的第二面（30）具有小于第一面的小型雷达标志。

公开(公告)号：KR1020120068808A

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：KR1020127000510

申请日：2010-06-02

Applicant: 엘타 시스템즈 리미티드

Inventor： 프라트조브닉에이리 ,  론,시무엘

IPC: B64C39/02 ,  B64C1/00 ,  B64C1/26

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/127

Abstract: 센서/이미터 모듈 배치는 특수하게 디자인된 항공기(100)의 동체(120) 구조에 통합된다.상기 항공기는 항공기의 방위각 참조 평면을 까라 방사상향의 방위각 조준선에 대해 센서/이미터 배치(M1-M3)의 작동을 최적화하도록 구성된다. 방위각 참조평면은 상기 항공기 동체(120)와 교차한다. 일부 실시예에서, 동체(120)는 방위각 참조 평면에 정렬될 수 있는 연장 축을 따라 연장되는 센서/이미터 어레이(172, 174, 176)대해 이용가능한 룸의 최대화를 용이하게 하는 복수의 편원 단면으로 형성된다. 일부 실시예에서 하나 또는 그 이상의 상기 연장축은 세로(롤) 축 및 상기 항공기(100)의 피치축 대해 경사질 수 있다. 일부 실시예에서, 상기 항공기는 연장된 선미에 면하는 센서/이미터 어레이(172, 174, 176)에 통합되는 무딘 선미 단부를 가질 수 있다.

公开(公告)号：JP5123249B2

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：JP2009122714

申请日：2009-05-21

Applicant: エアロヴァイロンメント インコーポレイテッド

Inventor： マックレディ ポール ,  ディー ヒッブス バート ,  エフ カーティン ジュニア ロバート ,  ディー スワンソン カイル ,  ベリック ポール

IPC: B64C39/02 ,  B64C1/26 ,  B64C3/10 ,  B64C3/14 ,  B64C3/36 ,  B64C9/24 ,  B64C39/10 ,  B64D27/02 ,  B64D27/24 ,  B64D37/30 ,  H01M8/00

CPC classification number: B64D27/24 ,  B64C1/26 ,  B64C3/10 ,  B64C3/14 ,  B64C9/24 ,  B64C39/024 ,  B64C39/10 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/122 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/187 ,  B64D27/02 ,  B64D37/30 ,  B64D2041/005 ,  Y02T50/12 ,  Y02T50/32 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/64 ,  Y02T90/36

公开(公告)号：JP2009179321A

公开(公告)日：2009-08-13

申请号：JP2009122714

申请日：2009-05-21

Applicant: Aerovironment Inc ,  エアロヴァイロンメント インコーポレイテッド

Inventor： MACCREADY PAUL ,  HIBBS BART D ,  CURTIN ROBERT F JR ,  SWANSON KYLE D ,  BELIK PAUL

IPC: B64C39/02 ,  B64C1/26 ,  B64C3/10 ,  B64C3/14 ,  B64C3/36 ,  B64C9/24 ,  B64C39/10 ,  B64D27/02 ,  B64D27/24 ,  B64D37/30 ,  H01M8/00

CPC classification number: B64D27/24 ,  B64C1/26 ,  B64C3/10 ,  B64C3/14 ,  B64C9/24 ,  B64C39/024 ,  B64C39/10 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/122 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/187 ,  B64D27/02 ,  B64D37/30 ,  B64D2041/005 ,  Y02T50/12 ,  Y02T50/32 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/64 ,  Y02T90/36

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an aircraft, configured to have a wide range of flight speeds, consuming low levels of power for an extended period of time, while supporting a communications platform with an unobstructed downward-looking view. SOLUTION: The aircraft includes an extendable slat at the leading edge of the wing, and a reflexed trailing edge. The aircraft comprises a flying wing extending laterally between two ends and a center point. The wing is swept and has a relatively constant chord. The aircraft also includes a power module configured to provide power via a fuel cell. The fuel cell stores liquid hydrogen as fuel, but uses gaseous hydrogen in the fuel cell. A fuel tank heater is used to control the boil-rate of the fuel in the fuel tank. The aircraft includes a support structure including a plurality of supports, where the supports form a tetrahedron that affixes to the wing. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Abstract translation: 要解决的问题：为了提供一种被配置为具有宽范围的飞行速度的飞机，在延长的时间段内消耗低水平的功率，同时以无障碍的向下观看的方式支持通信平台。

解决方案：飞机在机翼的前缘包括一个可延伸的板条，以及一个反光后缘。 飞机包括在两端之间横向延伸的飞翼和中心点。 机翼被扫掠并具有相对恒定的和弦。 该飞机还包括被配置为经由燃料电池提供电力的功率模块。 燃料电池将液态氢作为燃料储存，而在燃料电池中使用气态氢。 燃料箱加热器用于控制燃料箱中的燃料的沸腾率。 飞行器包括支撑结构，该支撑结构包括多个支撑件，其中支撑件形成固定在机翼上的四面体。 版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2007532370A

公开(公告)日：2007-11-15

申请号：JP2007502001

申请日：2005-03-03

Applicant: ジ インサイチュー グループ インコーポレイテッド

Inventor： ヒレン ケネス ,  ディー．デニス ブライアン

IPC: B64C11/44 ,  B64C39/02 ,  B64C39/10 ,  F03D1/00

CPC classification number: B64C11/44 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/165

Abstract: プロペラ羽根の運動を制御するための装置および方法が、開示されている。 一つの実施例においては、その装置は、第１の軸で第１の軸線回りにプロペラを回転させる第１のモータを含み得る。 その第１のモータに対して固定される第１の信号伝送部は、第１の軸で回転する第２の信号伝送部に信号を伝送できる。 第２のモータは、第１の軸により担持され、その第２の信号伝送部からの信号を受信できる。 その第２のモータは、羽根の角度を変更するように第１の軸線に対し略直角な第２の軸線の回りにそのプロペラ羽根を第２の軸を介して駆動できる。