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    AUFZUGSSTEUERUNG EINER AUFZUGSANLAGE
    61.
    发明申请
    AUFZUGSSTEUERUNG EINER AUFZUGSANLAGE 审中-公开
    电梯控制的电梯系统的

    公开(公告)号：WO2010072659A1

    公开(公告)日：2010-07-01

    申请号：PCT/EP2009/067475

    申请日：2009-12-18

    Applicant: INVENTIO AG ,  KOSTKA, Miroslav ,  FRIEDLI, Paul

    Inventor： KOSTKA, Miroslav ,  FRIEDLI, Paul

    IPC: B66B1/20

    CPC classification number: B66B1/2433 ,  B66B1/2466 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/226 ,  B66B2201/403

    Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Aufzugssteuerung einer Aufzugsanlage (10; 10') mit zumindest zwei Aufzugskabinen (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36; 26', 28', 30'), die dazu vorgesehen sind, unabhängig voneinander in einem gemeinsamen Fahrschacht (14, 16, 18; 16') verfahren zu werden, und mit einem Steuergerät (12; 12'). Es wird vorgeschlagen, dass das Steuergerät (12; 12') dazu vorgesehen ist, eine erste gemeinsame Fahrtrichtung (38, 40, 42; 40') der mindestens zwei Aufzugskabinen (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36; 26', 28', 30') in dem gemeinsamen Fahrschacht (14, 16, 18; 16') festzulegen und aufgrund zumindest einer internen Zielstockwerkauswahl (46, 48, 50) und/oder einer äußeren Beförderungsanforderung (44) und/oder eines Zielrufs (58) diese erste Fahrtrichtung (38, 40, 42; 40') für die mindestens zwei Aufzugskabinen (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36; 26', 28', 30') erst dann umzukehren, wenn alle internen Zielstockwerkauswahlen (46, 48, 50) und/oder alle äußeren Beförderungsanforderungen (44) und/oder alle Zielrufe (58) der Aufzugskabinen (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36; 26', 28', 30') in der ersten Fahrtrichtung (38, 40, 42; 40') abgearbeitet sind.

    Abstract translation: 本发明涉及一种电梯系统的电梯控制装置（10; 10 '）配有至少两个电梯轿厢（20，22，24，26，28，30，32，34，36; 26'，28”，30' ），其以 在共同的提升竖井彼此独立地提供（14，16，18; 16“）移动，并且与控制装置（12; 12”）。 本发明提出，所述控制装置（12; 12 '）被提供给行进的第一共同方向（38，40，42; 40'）的至少两个电梯轿厢（20，22，24，26，28，30，32的， 34，36; 26”，28' ，30 '）在共同的驱动轴（14，16，18; 16'），和设置至少一个内部目的地楼层选择（46，48，50）和/或外传输请求的基础（44） 和/或目的地呼叫（58），旅行的该第一方向; '为至少两个电梯轿厢（20，22，24，26，28，30，32，34，36; 26（38，40，42 40）'，28' ，30“）仅然后折回，当所有内部的目的地楼层选择（46，48，50）和/或所有的电梯轿厢（20，22，24，26，28的外运输要求（44）和/或所有的目的地呼叫（58），30 ，32，34，36; 26 '在行程（38，40，42的第一方向）; 40'”，28' ，30）已经被处理。

    OPEN LOOP FUZZY LOGIC CONTROLLER FOR ELEVATOR DISPATCHING
    62.
    发明申请
    OPEN LOOP FUZZY LOGIC CONTROLLER FOR ELEVATOR DISPATCHING 审中-公开

    公开(公告)号：WO1997019877A1

    公开(公告)日：1997-06-05

    申请号：PCT/US1996017680

    申请日：1996-10-30

    Applicant: OTIS ELEVATOR COMPANY

    Inventor： OTIS ELEVATOR COMPANY ,  THANGAVELU, Kandasamy

    IPC: B66B01/20

    CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/225 ,  B66B2201/226 ,  B66B2201/233 ,  B66B2201/402 ,  B66B2201/403

    Abstract: A group controller for controlling elevator cars in a building having a plurality of floors includes a traffic and traffic rate estimator for providing fuzzy estimates of traffic and traffic rate; an open loop fuzzy logic controller for providing a control parameter in response to the fuzzy estimates of traffic and traffic rate; and an elevator dispatcher for controlling the operation of the elevator cars during single source traffic conditions in response to the control parameter.

    Abstract translation: 用于控制具有多个楼层的建筑物中的电梯轿厢的组控制器包括用于提供交通和交通率的模糊估计的交通和交通率估计器; 开环模糊逻辑控制器，用于响应于流量和流量速率的模糊估计提供控制参数; 以及电梯调度器，用于响应于控制参数在单个源交通状况期间控制电梯轿厢的操作。

    ELEVATOR GROUP CONTROL DEVICE AND ELEVATOR GROUP CONTROL METHOD
    63.
    发明申请
    ELEVATOR GROUP CONTROL DEVICE AND ELEVATOR GROUP CONTROL METHOD 审中-公开
    电梯组控制装置和电梯组控制方法

    公开(公告)号：WO1997015519A1

    公开(公告)日：1997-05-01

    申请号：PCT/JP1996003095

    申请日：1996-10-24

    Applicant: KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA

    Inventor： KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA ,  KIJI, Junichi ,  NAKAI, Shoji ,  YAMAURA, Mitsuyo ,  IMASAKI, Naoki ,  KUBO, Susumu ,  YOSHITSUGU, Tatsuo

    IPC: B66B09/10

    CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B1/2466 ,  B66B1/2491 ,  B66B9/00 ,  B66B9/003 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/226 ,  B66B2201/231 ,  B66B2201/233 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/242 ,  B66B2201/243

    Abstract: An elevator group control device and an elevator group control method can eliminate congestion caused by stoppage, jam or deadlock in a vertical and horizontal movement type elevator system. The vertical and horizontal movement type elevator system controls running of a plurality of cages capable of vertically moving in a plurality of shafts and horizontally moving between the shafts. In the system, path data are stored for each of the cages, target floor data including target floors are produced on the basis of call data obtained correspondingly to the respective cages and platform call data obtained correspondingly to the respective floors, periods of time required for the cages to arrive at the target floor is predicted on the basis of the path data, target floor data, call data and cage data indicative of positions of the respective cages, and predetermined cages are allotted to predetermined platform calls on the basis of the predicted arrival time.

    Abstract translation: 电梯组控制装置和电梯组控制方法可以消除垂直和水平移动式电梯系统中的停止，堵塞或死锁造成的拥塞。 垂直和水平运动型电梯系统控制能够在多个轴中垂直移动并在轴之间水平移动的多个笼的运行。 在系统中，针对每个保险箱存储路径数据，基于对应于相应的保持架获得的呼叫数据和对应于各个楼层获得的平台呼叫数据产生包括目标楼层的目标楼层数据， 基于指示各个笼子的位置的路径数据，目标楼层数据，呼叫数据和保持架数据来预测到达目标楼层的笼子，并且基于预测的预定平台呼叫分配给预定的平台呼叫 到达时间。

    Measurement and reduction of bunching in elevator dispatching with multiple term objection function
    69.
    发明公开
    Measurement and reduction of bunching in elevator dispatching with multiple term objection function 失效
    在电子邮件中的Ansammlungsmessung und -verminderung Aufzugsverteiler mit mehrfachen Termen bei derObjektivitätsfunktion。

    公开(公告)号：EP0623545A1

    公开(公告)日：1994-11-09

    申请号：EP94303252.4

    申请日：1994-05-05

    Applicant: OTIS ELEVATOR COMPANY

    Inventor： Powell, Bruce A.

    IPC: B66B1/20

    CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/226 ,  B66B2201/233 ,  B66B2201/301 ,  B66B2201/303

    Abstract: To assign a car to a hall call such that cars A, B, C, D tend to be equally spaced apart and so that bunching of cars is avoided, the position of each car is predicted over a given period by estimating where it will arrive and leave each of its committed stops over that period for a given set of hall call/car call assignments, a bunching measure is calculated and a car to hall call assignment is made in response to the bunching measure.

    Abstract translation: 为了将汽车分配给大厅呼叫，使得汽车A，B，C，D倾向于相等间隔开，从而避免了汽车的聚束，通过估计到达哪里将预计每辆汽车的位置在给定的时间段内 并且对于给定的一组门厅呼叫/轿厢呼叫分配，将其每个停留时间保留在该时间段内，计算一个聚束度量，并且响应于该聚束度量而进行轿厢到门厅呼叫分配。

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