公开(公告)号：JP2012041897A

公开(公告)日：2012-03-01

申请号：JP2010185605

申请日：2010-08-20

Applicant: Toyota Motor Corp ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： KATAYAMA MASAAKI ,  SAWADA DAISAKU ,  YAGUCHI HIROSHI

IPC: F02G1/05

CPC classification number: F02G1/05

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device for a Stirling engine capable of preventing or restraining a torque fluctuation greater than a permissible torque fluctuation from occurring in association with discontinuation of a decompression effect.SOLUTION: The Stirling engine 10 includes: a high-temperature-side cylinder 20 and a low-temperature-side cylinder 30; and a decompression valve 71 which brings about the decompression effect of reducing a degree of compression of a working fluid that flows back and forth between the cylinders 20 and 30, by letting out the working fluid that flows back and forth between the cylinders 20 and 30. When the Stirling engine is started, the decompression valve 71 brings about the decompression effect. An ECU 80 is installed in the Stirling engine and controls the decompression valve 71 so that the decompression effect is gradually weakened after the Stirling engine is started. The decompression valve 71 is designed to allow the working fluid to come and go between a working space and a crankcase 120.

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够防止或抑制大于容许扭矩波动的扭矩波动的斯特林发动机的控制装置，与停止减压效果相关联地发生。 解决方案：斯特林发动机1​​0包括：高温侧气缸20和低温侧气缸30; 以及减压阀71，其通过排出在缸20和30之间来回流动的工作流体而实现减小在缸20和30之间来回流动的工作流体的压缩程度的减压效果 当斯特林发动机起动时，减压阀71产生减压效果。 在该斯特林发动机中安装有ECU80，并控制减压阀71，从而在斯特林发动机启动后减压效果逐渐变弱。 减压阀71被设计成允许工作流体在工作空间和曲轴箱120之间进出。版权所有：（C）2012，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JPS6179846A

公开(公告)日：1986-04-23

申请号：JP20143484

申请日：1984-09-28

Applicant: Aisin Seiki Co Ltd

Inventor： NAITO YOSHIHIRO ,  TSUNEKAWA MASARU ,  OKUMURA NOBUAKI

IPC: F02G1/05

CPC classification number: F02G1/05 ,  F02G2243/00

Abstract: PURPOSE:To aim at reducing the operating force of a control lever in a Stirling engine having highest and lowest cycle pressure lines incorporating pressure boosting and reducing valves, respectively, by enabling valve rods in the boosting and reducing pressure valves to be operated by means of the control lever through link levers whose attached positions are devised. CONSTITUTION:A working space 1 in a Stirling engine is coupled with a compressor 3 through check valves 2, 6, and highest and lowest cycle pressure lines 4, 7 incorporating a pressure reducing valve 5 and a pressure boosting valve 8, respectively. A control lever 11 is coupled at its one end with the rod of a piston in a feed-back piston cylinder 10 connected to the downstream side of the pressure boosting valve 8. In this arrangement, an acting point 16 is set between the grip section 14 and the pivot point of the control lever 11. Further, link levers 17, 18 are pivotally journalled to valve rods 12, 13 in the pressure boosting and reducing valves 8, 5 at pivot points 17, 18 along the control lever 11, and fulcrums 21, 22 for the link levers 17, 18 are set between the pivot points 19, 20 and the acting point 16.

Abstract translation: 目的：旨在降低斯特林发动机中控制杆的操作力，分别具有包括增压和减压阀的最高和最低循环压力线，通过使升压和减压阀中的阀杆能够通过 控制杆通过连接杆设计。 构成：斯特林发动机中的工作空间1通过止回阀2,6和分别具有减压阀5和增压阀8的最高和最低循环压力管线7,7与压缩机3连接。 控制杆11的一端与活塞的杆连接在与增压阀8的下游侧连接的反馈活塞缸10.在这种结构中，作用点16设置在把手部分 另外，连杆杠杆17,18在控制杆11的枢转点17,18处枢转地支承在增压和减压阀8,5中的阀杆12,13上，以及 用于连杆杠杆17,18的支点21,22设置在枢转点19,20和作用点16之间。

公开(公告)号：JPS5925077A

公开(公告)日：1984-02-08

申请号：JP13425582

申请日：1982-07-31

Applicant: Aisin Seiki Co Ltd

Inventor： YAMAGUCHI KAZUAKI

IPC: F02N11/00 ,  F02G1/043 ,  F02G1/045 ,  F02G1/05 ,  F02N19/00

CPC classification number: F02N19/004 ,  F02G1/043 ,  F02G1/045 ,  F02G1/05 ,  F02G2244/52

Abstract: PURPOSE:To minimize the starting torque of a Sterling engine by providing a bypass valve between the lowest and the highest pressure lines for opening at the time of engine starting. CONSTITUTION:A bypass valve 25 is provided between the lowest pressure line 13 with an acceleration valve 11 and the highest pressure line 16 with a reduction valve 14. At the time of starting of a Sterling engine 1, when the bypass valve 25 is opened, the gas compression work of an operation space is reduced to minimize the starting torque of the engine. An output take-out mechanism 10 of the Sterline engine 1 is connected to a Freon compressor 20 of a heat pump 19. When the bypass valve 25 and an unloader valve 23 are opened to start a starting motor 18 by a controller 24, the torque of a starting motor 18 is minimized.

Abstract translation: 目的：通过在最低和最高压力线之间提供旁通阀，以便在发动机起动时打开以最小化Sterling发动机的启动扭矩。 构成：在具有加速阀11的最低压力管路13与减压阀14之间设置旁通阀25.在起动发动机1时，当旁通阀25打开时， 减少了操作空间的气体压缩作用，以使发动机的起动转矩最小化。 Sterline发动机1的输出取出机构10连接到热泵19的氟利昂压缩机20.当旁通阀25和卸载阀23打开以通过控制器24启动起动电动机18时，转矩 起动马达18的最小。

公开(公告)号：JPS5852151B2

公开(公告)日：1983-11-21

申请号：JP2288378

申请日：1978-03-02

Applicant: Fuiritsupusu Furuuiranpenfuaburiken Nv

Inventor： YAN MURUDAA

IPC: F02G1/043 ,  F02G1/045 ,  F02G1/05 ,  F25B9/14

CPC classification number: F25B9/14 ,  F02G1/0435 ,  F02G1/045 ,  F02G1/05 ,  F05C2225/08 ,  F25B2309/001

公开(公告)号：JP2017150444A

公开(公告)日：2017-08-31

申请号：JP2016035685

申请日：2016-02-26

Applicant: ヤンマー株式会社

Inventor： 小林 将 ,  福留 二朗 ,  星野 昌平 ,  北崎 真人

IPC: F02G1/06 ,  F02G3/02 ,  F02G1/05

CPC classification number: F02G1/05 ,  F02G1/06

Abstract: 【課題】加圧ポンプを必要とすることなく、スターリングエンジンの出力を調整可能とする構造を得る。 【解決手段】スターリングエンジン1の圧縮空間22とクランク室51とを作動ガス流通配管71によって接続する。この作動ガス流通配管71に、クランク室51の圧力が圧縮空間22の圧力よりも高くなったときに開放する逆止弁81を設ける。逆止弁81の開放により、クランク室51の作動ガスの一部が圧縮空間22に移動し、作動ガス流通空間11における作動ガスの密度が上昇する。これにより、シリンダ2内でのディスプレーサピストン3およびパワーピストン4の往復動に伴って変化する作動ガス空間圧力の平均圧力の上昇およびこの作動ガス空間での作動ガスの圧力変化幅の拡大に伴い、スターリングエンジン1の出力が上昇する。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP2016008613A

公开(公告)日：2016-01-18

申请号：JP2015140174

申请日：2015-07-14

Applicant: ライトセイル エナジー インコーポレイテッド

Inventor： フォン、ダニエル エー ,  クレイン、スティーブン イー ,  バーリン、エドウィン ピー ジュニア ,  ポウルモウサ アブケナル、アミルホセイン ,  マハラトカー、カルティケヤ ,  ホウ、ヨンシー ,  バウワーズ、トッド

IPC: F01B9/02 ,  F02C1/04 ,  F01C1/16 ,  F01C1/34 ,  F01C1/02 ,  F01B23/10 ,  F02C6/16

CPC classification number: F15B1/265 ,  F01B17/022 ,  F01C13/00 ,  F01K25/06 ,  F01K25/10 ,  F01K27/00 ,  F02G1/05 ,  F03D9/17 ,  F03D9/28 ,  F04B39/06 ,  F15B1/00 ,  F15B13/00 ,  F15B15/02 ,  F15B15/20 ,  F15B2015/208 ,  H02J15/006 ,  Y02B10/30 ,  Y02B10/70 ,  Y02E50/12 ,  Y02E60/15 ,  Y02T50/678 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/0379 ,  Y10T137/6579

Abstract: 【課題】燃焼タービンの上流にある飽和器を活用して、流入空気を暖め、加湿することによってシステムの効率性を向上させる。 【解決手段】圧縮気体エネルギー保存システム6901は、空気を圧縮および膨張させる可逆的機構と、1つ以上の圧縮空気保存タンクと、制御システムと、1つ以上の熱交換器6928と、モーター発電機6904と、を備える。可逆的空気コンプレッサー−膨張機6905は機械力を用いて、空気を圧縮し(コンプレッサー作動)、圧縮空気内に保存されたエネルギーを機械力に変換する(膨張機作動)。コンプレッサー−膨張機6905は1つ以上のステージを備え、それぞれのステージは水もしくは他の液体で部分的に満たされた圧力ベッセル(圧力セル)から構成される。圧力ベッセルは1つ以上のシリンダーデバイスに通じており、そのシリンダーチャンバーと空気および液体を交換する。 【選択図】図69

Abstract translation: 要解决的问题：通过在燃烧涡轮机上游施加饱和器来加热和加湿进入的空气来提高系统的效率。解决方案：压缩空气能量存储系统6901包括：用于压缩和膨胀空气的可逆机构; 一个或多个压缩空气储罐; 控制系统; 一个或多个热交换器6928; 可逆空气压缩机 - 膨胀器6905使用机械动力来压缩空气（作为压缩机）并且将存储在压缩空气中的能量转换成机械动力（用作膨胀器）。 压缩机膨胀器6905包括一个或多个阶段，每个阶段由部分填充有水或其它液体的压力容器（压力池）组成。 压力容器与一个或多个气缸装置连通，以便将空气和液体与其气缸室交换。

公开(公告)号：JP2014185640A

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：JP2014091298

申请日：2014-04-25

Applicant: Lightsail Energy Inc ,  ライトセイル エナジー インコーポレイテッド

Inventor： DANIELLE A FONG ,  STEPHEN E CRANE ,  EDWIN P BERLIN JR ,  POURMOUSA ABKENAR AMIR HOSSEIN ,  KARTIKEYA MAHALATKAR ,  HOU YONGXI ,  TODD BOWERS

IPC: F01B25/02 ,  F01B23/10

CPC classification number: F15B1/265 ,  F01B17/022 ,  F01C13/00 ,  F01K25/06 ,  F01K25/10 ,  F01K27/00 ,  F02G1/05 ,  F03D9/17 ,  F03D9/28 ,  F04B39/06 ,  F15B1/00 ,  F15B13/00 ,  F15B15/02 ,  F15B15/20 ,  F15B2015/208 ,  H02J15/006 ,  Y02B10/30 ,  Y02B10/70 ,  Y02E50/12 ,  Y02E60/15 ,  Y02T50/678 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/0379 ,  Y10T137/6579

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a high-efficiency compressed-air energy conservation system.SOLUTION: A compressed-air energy conservation system includes: a reversible mechanism compressing and expanding air; one or more compressed-air storage tanks 6932; a control system; one or more heat exchangers 6932; and, in one aspect, a motor generator 6904. A reversible air compressor 6902 to an expander 6905 compress the air using a mechanical force, and convert energy conserved in the compressed air to a mechanical force. In one aspect, the compressor 6902 to the expander 6905 include one or more stages, and each of the stages is constituted by a pressure vessel partially filled with water or the other liquid. In some aspects, the pressure vessel communicates with one or more cylinder devices and exchange the air and the liquid with the cylinder devices. If the pressure vessel is present, the air can enter and exit a pressure cell and the cylinder devices by an appropriate valve under electrical control.

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种高效率的压缩空气节能系统。解决方案：压缩空气节能系统包括：可逆机构压缩和膨胀空气; 一个或多个压缩空气存储罐6932; 控制系统; 一个或多个热交换器6932; 并且在一个方面，电动发电机6904.使用机械力对膨胀机6905的可逆空气压缩机6902压缩空气，并将在压缩空气中保存的能量转换为机械力。 一方面，膨胀机6905的压缩机6902包括一个或多个阶段，并且每个阶段由部分填充有水或其它液体的压力容器构成。 在一些方面，压力容器与一个或多个气缸装置连通并且与气缸装置交换空气和液体。 如果存在压力容器，空气可以通过电气控制下的适当阀进入和离开压力单元和气缸装置。

公开(公告)号：JP5537572B2

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：JP2011553178

申请日：2010-06-28

Applicant: ライトセイル エナジー インコーポレイテッド

Inventor： エー フォン、ダニエル ,  イー クレイン、スティーブン ,  ピー ジュニア バーリン、エドウィン ,  アブケナル、アミルホセイン ポウルモウサ ,  マハラトカー、カルティケヤ ,  ホウ、ヨンシー ,  バウワーズ、トッド

IPC: F01B9/02 ,  F01B23/08 ,  F01C1/00 ,  F01K25/06

CPC classification number: F15B1/265 ,  F01B17/022 ,  F01C13/00 ,  F01K25/06 ,  F01K25/10 ,  F01K27/00 ,  F02G1/05 ,  F03D9/17 ,  F03D9/28 ,  F04B39/06 ,  F15B1/00 ,  F15B13/00 ,  F15B15/02 ,  F15B15/20 ,  F15B2015/208 ,  H02J15/006 ,  Y02B10/30 ,  Y02B10/70 ,  Y02E50/12 ,  Y02E60/15 ,  Y02T50/678 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/0379 ,  Y10T137/6579

Abstract: A compressed-air energy storage system according to embodiments of the present invention comprises a reversible mechanism to compress and expand air, one or more compressed air storage tanks, a control system, one or more heat exchangers, and, in certain embodiments of the invention, a motor-generator. The reversible air compressor-expander uses mechanical power to compress air (when it is acting as a compressor) and converts the energy stored in compressed air to mechanical power (when it is acting as an expander). In certain embodiments, the compressor-expander comprises one or more stages, each stage consisting of pressure vessel (the “pressure cell”) partially filled with water or other liquid. In some embodiments, the pressure vessel communicates with one or more cylinder devices to exchange air and liquid with the cylinder chamber(s) thereof. Suitable valving allows air to enter and leave the pressure cell and cylinder device, if present, under electronic control.

Abstract translation: 根据本发明的实施例的压缩空气能量存储系统包括用于压缩和膨胀空气的可逆机构，一个或多个压缩空气存储罐，控制系统，一个或多个热交换器，并且在本发明的某些实施例中 ，电动发电机。 可逆式空气压缩机 - 膨胀机使用机械动力来压缩空气（当其作为压缩机时），并将储存在压缩空气中的能量转换为机械功率（作为膨胀机时）。 在某些实施方案中，压缩机 - 膨胀器包括一个或多个阶段，每个阶段由部分填充有水或其它液体的压力容器（“压力池”）组成。 在一些实施例中，压力容器与一个或多个气缸装置连通，以将空气和液体与其气缸室交换。 合适的阀门允许空气进入和离开压力池和气缸装置（如果有的话）在电子控制下。

公开(公告)号：JP5372017B2

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：JP2010546399

申请日：2009-02-17

Applicant: アイシス イノヴェイション リミテッド

Inventor： ダッド、マイケル、ウィリアム

IPC: F02G1/044 ,  F02G1/043 ,  F02G1/053 ,  F02G1/057

CPC classification number: F02G1/0435 ,  F02G1/05 ,  F02G2244/50 ,  F02G2280/10

Abstract: An improved method and system for removing blockage from hydrocarbon transfer conduits (108). An apparatus and methods for cleaning a hydrocarbon transfer conduit is disclosed whereby a laser head (104) is placed in a hydrocarbon transfer conduit to be cleaned and supplied with a laser beam. The laser head applies the laser beam to an area in the hydrocarbon transfer conduit to be cleaned.

公开(公告)号：EP3132130A4

公开(公告)日：2018-06-06

申请号：EP15779380

申请日：2015-04-08

Applicant: HUANG DA WEI

Inventor： HUANG DA WEI

IPC: F02G1/04 ,  F01B3/00 ,  F01B21/00 ,  F02B1/00 ,  F02G1/053 ,  F16H19/00 ,  F16H21/00 ,  F16H35/00 ,  F16H48/00 ,  F25B7/00 ,  F25B9/00 ,  F25J3/00

CPC classification number: F02G1/05 ,  F01B9/047 ,  F01B23/08 ,  F02G1/00 ,  F02G1/053 ,  F02G1/055 ,  F02G2270/90

Abstract: Disclosed herein is an apparatus for extracting thermal energy from thermal expansion of a working medium in the apparatus. The apparatus includes a thermal expander, a compressor for compressing the working medium after the expansion, and a force modulation unit connecting the thermal expander to the compressor. The force modulation unit consists of two conversion gears that are connected by a lever system. The lever system can be dynamically controlled so that the non-constant force from thermal expansion is modulated into a substantially constant output force of the apparatus.